4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
A. BARRA DE MADEIRA
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
A. FERRAMENTAS DE MADEIRA (PLÁSTICO)
4. DENTRO DO CORPO DO CALIPER
Não segure o pistão com os dedos ao pressioná-lo para fora do cilindro com ar comprimido. Isso pode resultar em ferimentos graves.
Insira um pedaço de madeira maciça de 15-20 mm de espessura na janela da pinça ao desmontar o pistão.
Vamos começar a atirar na pinça nativa da Nexia. Usando a chave em “19”, desaperte os 2 parafusos que prendem a segunda metade da pinça. Em seguida, prenda as almofadas de guia e remova parte do calibrador.
Desaperte o pequeno parafuso, remova o disco de freio antigo. Eu troco o disco de freio não só porque a pinça está sendo substituída. O disco antigo, devido a algo, levou e torceu. Vibração foi sentida durante a frenagem. Isso significava que algum lado do disco de freio não estava plano e a pastilha de freio foi rapidamente consumida.
Se o seu disco de freio estiver em boas condições, não é necessário trocá-lo.
As pinças vêm com pastilhas de freio. Portanto, não faz sentido comprar almofadas adicionais
Enganchamos a pinça com um fio e penduramos no rack para não danificar a mangueira do freio
Qualquer motorista, e não só, sabe que o sistema de frenagem do carro é importante e significativo. Seu dever o mais rápido possível para reduzir a velocidade do transporte até uma parada completa. Inicialmente, os projetistas conceberam: para maior eficiência, deveria haver vários desses sistemas.
Em um carro Daewoo Nexia, o trabalho coordenado de três desses sistemas é fornecido: estacionamento, emergência e trabalho.
O sistema de estacionamento é um freio de mão. Sua tarefa é manter o carro parado quando estacionado. Também é usado como uma opção sobressalente (emergência) em caso de falha inesperada do sistema de frenagem de trabalho. O papel do estupor é desempenhado pelos mecanismos de freio nas rodas traseiras do carro.
O principal é o sistema de travagem de trabalho. Para ativá-lo, basta pressionar o pedal destinado a isso, garantindo uma diminuição suave da velocidade.
Os freios a disco são instalados no eixo dianteiro do Daewoo Nexia e os freios a tambor no eixo traseiro.
O disco de freio, pastilhas e pinça juntos compõem o sistema de disco. Uma pinça frontal é fixada acima do disco giratório, que também possui ranhuras especiais para acoplamento com os cilindros de trabalho do acionamento. As almofadas são firmemente pressionadas ao seu corpo com a ajuda de molas. Desempenhando o papel de um "vice hidráulico", garante a segurança de todos os utentes da estrada: passageiros de automóveis e peões, sendo o principal elemento do sistema de travagem.
Nem todo motorista entende o princípio do freio do ponto de vista da física. Mas é importante que todos garantam seu bom funcionamento. Para fazer isso, é necessário identificar o mau funcionamento a tempo e realizar reparos.
No Daewoo Nexia, às vezes você precisa alterar as pinças dianteiras padrão. Pode haver várias razões: a almofada externa se desgasta, as vedações do cilindro vazam óleo, as guias enferrujam pelo excesso de umidade e sujeira. Portanto, se um dos elementos falhar, será razoável substituir o restante comprando um kit de reparo do sistema de freio. Para este modelo Daewoo, um kit de reparo Lanos é perfeito. Na montagem desse kit de reparo existem pinos guia, vedações, suportes.
No kit adquirido também existem almofadas. Códigos para compra através dos 96234339 e 96234340. Um kit para reparação de automóveis Daewoo, composto por pinos, vedantes e suportes, fabricado na China, tem o código 93740249. A substituição é semelhante no outro lado.
Depois de correr cerca de 10.000 km, o "torno hidráulico" de Nexia começa a tocar. O reparo é bem simples. Você precisa comprar um lubrificante aerossol e ser paciente.
Retire a roda e com uma chave 14, desaperte os dois parafusos que prendem a parte móvel da pinça. Puxe os pinos-guia e as anteras. Limpe todas as peças da graxa velha. Trate todos os componentes removidos com graxa nova e monte todo o sistema. Ao mesmo tempo, não lubrifique demais as guias, pois é observado excesso de óleo durante a montagem. O reparo não levará mais de meia hora.
Para aumentar a vida útil de todos os componentes do sistema de freio, você pode usar sua substituição por peças semelhantes de um carro Opel Vectra. Ótimo para Nexia e grampos frontais.
VIDEO
Você não vai acreditar, mas sobre problemas com as pinças dos carros Daewoo Lanos, Sens e Nexia já conhecido muito além dos países da CEI! Aparentemente, eles batem muito alto e persistentemente, aquela ensolarada Itália decidiu ajudar nossos motoristas;). "De onde vem esta informação?" - você pergunta. Sim, é simples. Você vai entender tudo olhando as fotos do kit de reparo que encontrei no mercado de carros Losk. Assista e leia com atenção!
A embalagem diz “MADE IN ITALY” (foto 1). Segundo o vendedor, o kit de reparo é de boa qualidade, não precisa cortar ou furar nada, ele retirou os pinos guia antigos e instalou novos silenciosos, “italianos”. E as pinças não batem! Bombear!
Claro, depois dessas histórias, comprei imediatamente um conjunto. Tornou-se interessante, de fato, verificar a veracidade das palavras do vendedor e das tecnologias italianas))).
Eu imprimo o pacote. Bem, o que posso dizer, bem feito. O kit é composto por: quatro pinos guia, cada um com dois anéis de vedação de borracha. Quatro anteras. E dois recipientes de graxa (foto 2).
Anéis de borracha são uma solução bastante interessante na luta contra as pinças musicais de Lanos. . Eu mesmo nutri há muito tempo a ideia de instalar vedações de borracha nos pinos-guia. Só que nos meus planos os anéis de borracha deveriam ser bem mais largos e instalados nas pontas dos pinos guia. Aproximadamente o mesmo que nos dedos guia das pinças Mitsubishi Lancer 9. Mas a opção de instalar dois anéis finos no dedo também não é ruim))).Eu acho que é ainda mais barato e mais fácil do que o meu. Como você pode ver na foto 3, em um produto o anel é instalado de forma diferente dos demais. Isso, eu acho, não é crítico, mas sugere a ideia de equipamentos italianos imprecisos 😉
As anteras que acompanhavam o kit tiveram que ser um pouco processadas - para retirar a franja da fundição. E ficaram parecidas com as anteras originais (foto 4).
Algumas palavras sobre o lubrificante, que foi cuidadosamente colocado na embalagem. O primeiro recipiente contém graxa de cobre, pelo que entendi, para lubrificar os parafusos do pino guia. A graxa do segundo recipiente, logicamente, destinava-se a processar os pinos-guia antes da instalação. Como último recurso, decidi assim, pois não havia instruções de uso na embalagem.
Depois que descobri o conteúdo do kit de reparo. Resolvi procurar Lanos ou Sens com pinças quebradas . Provavelmente não vou surpreendê-lo, mas não precisei procurar por muito tempo. Daewoo Lanos, com um barulho característico de pinças, apareceu no horizonte.
E agora descreverei brevemente a instalação de pinos guia com anéis de borracha na pinça de freio dianteiro Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Espalhe as almofadas. Desaperte os dois parafusos de montagem dos pinos guia. Ele removeu e pendurou o cilindro de freio (foto 5, 6, 7).
Puxou os velhos dedos e anteras. Removida a graxa antiga (foto 8, 9, 10)
Depois instalei novas anteras, adicionei um pouco de graxa nas anteras, lubrifiquei também as novas guias silenciosas e instalei-as no suporte da pinça (fotos 11 e 12). Se alguém estiver interessado, eu digo que para guias de lubrificação eu uso apenas - Bosch Superfit . Porque neste caso, eu confio apenas nela. Para a pergunta - “Por que exatamente esse lubrificante?”, não responderei aqui. Simplesmente, recomendo que você se familiarize com o material no qual lista maneiras de eliminar batidas e reparar pinças para carros Daewoo Lanos, Nexia, Sens e Chevrolet Lanos , lá você pode encontrar uma lista e discussão lubrificantes especiais (incluindo Bosch Superfit) para pinos-guia da pinça .
Ele colocou o cilindro de freio e começou a apertar os parafusos de montagem. Foi aqui que foi encontrado o primeiro (e espero que o último) batente de guias de dedos italianos silenciosos: os parafusos de fixação não podiam ser apertados sem o uso de ferramentas adicionais (chave de boca 17 e chave de fenda). O fato é que nas novas guias o “chapéu” é menor que nos dedos padrão. Portanto, eles simplesmente rolam e não são fixados nas seções do cilindro de freio (foto 13, 14, 15).
Após a instalação, verifiquei o curso e a folga da pinça. A pinça nas guias se move suavemente, não gruda. Há uma pequena reação, mas não crítica. Fez um trabalho semelhante no segundo paquímetro. Anotei a data e a quilometragem. Experimento iniciado. Eu observo e controlo. Eu vou deixar você saber os resultados, é claro!
Daewoo Nexia 2008. REMOVER AS PEÇAS DO FREIO DIANTEIRO
Pendure e remova a roda dianteira.
Desconectamos a ponta inferior da mangueira do freio da pinça (consulte "Remover a mangueira do freio dianteiro", pág. 193).
Com uma chave “13”, desaparafuse os parafusos superior e inferior que prendem o calibrador aos pinos-guia.
Remova a pinça e as pastilhas de freio.
Remova a placa anti-ruído inferior instalada na ranhura da sapata guia.
Remova a placa superior da mesma forma.
Para recolocar a capa protetora do dedo.
. remova o pino guia do orifício.
Se necessário, remova a guia da sapata ou o disco de freio.
. com um hexágono “10”, desaperte os dois parafusos que fixam a guia à manga de eixo.
Usando uma chave de fenda Phillips, desaparafuse o parafuso que prende o disco de freio ao cubo da roda dianteira.
Se o parafuso não afrouxar, você pode usar uma chave de fenda de impacto.
Para substituir o O-ring da capa e do cáliper.
. remova o pistão da pinça.
Para remover o pistão, você pode aplicar ar comprimido da bomba do pneu através do orifício da pinça.
Remova a bota da pinça
Retiramos o anel de vedação do pistão erguendo-o com uma chave de fenda.
Substitua o o-ring e bota por novos. Aplicamos fluido de freio em suas superfícies de trabalho e na superfície do pistão.
Para instalar o pistão, prendemos a pinça em um torno com garras de metal macio, centralizamos o pistão e, pressionando sua parte inferior com um cabo de martelo, afundamos o pistão na pinça.
Montamos e instalamos o mecanismo de freio na ordem inversa. Lubrifique os pinos guia com graxa de grafite. Os parafusos de fixação das almofadas de guia e os parafusos de fixação da pinça são apertados com o torque prescrito. Sangria do sistema de freio (consulte "Sangramento dos freios", p. 32)
1. Retiramos as placas intermediárias do pistão) das pastilhas de freio.
2. Drene o fluido de freio restante da pinça.
3. Verifique o estado dos pinos-guia e suas tampas protetoras. As capas não devem ter rachaduras ou rasgos, e a superfície dos dedos deve ser absolutamente lisa. Caso contrário, os elementos danificados devem ser substituídos.
4. Usando uma chave de fenda, empurre o pistão para fora da pinça.
Você também pode empurrar o pistão para fora com ar comprimido.
Ao realizar a operação a seguir, tenha cuidado, o pistão pode disparar. Para evitar danos ao pistão e ferimentos pessoais, colocamos um pano ou um bloco de madeira entre o corpo do pistão e o suporte.
5. Aplique uma pequena pressão de ar comprimido na entrada do fluido de freio e empurre o pistão para fora.
6. Remova o pistão do corpo do cilindro.
8. Usando uma chave de fenda, remova o anel de vedação da ranhura do cilindro, tomando cuidado para não danificar o espelho do cilindro.
9. Limpamos o pistão e o cilindro dos restos de fluido de freio e sujeira.
10. Inspecionamos as superfícies do pistão e cilindro, em caso de desgaste, arranhões ou corrosão, trocamos as peças.
11. Antes da montagem, lubrifique as mangas e o pistão com fluido de freio limpo.
12. Instalamos um novo manguito de vedação na ranhura do cilindro.
13. Instale uma nova capa do cáliper no pistão.
14. Insira cuidadosamente o pistão no cilindro da pinça, certificando-se de que o colar da antera se encaixe na ranhura correspondente do cilindro.
15. Afundamos completamente o pistão no cilindro da pinça.
16. A montagem posterior do calibrador é realizada na ordem inversa.
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE.
22. TAMPAS DE PROTEÇÃO INTERNAS DAS BUCHAS GUIA
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE.
C. EXTREMIDADE DA MANGUEIRA DE AR COMPRIMIDO.
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE.
24. PARTE EXTERNA DO CORPO DO SUPORTE
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE.
24. PARTE EXTERNA DO CORPO DO SUPORTE
A. FERRAMENTA DE MADEIRA (PLÁSTICO).
4. INTERIOR DO CORPO DO CALIPER.
1. Remova a pinça de freio.
2. Remova as pastilhas de freio da pinça.
3. Usando um cinzel, remova as tampas protetoras internas das buchas guia c.
bancos no corpo da pinça..
4. Remova a tampa protetora 7 do pistão do orifício da pinça ..
5. Mova levemente as buchas guia 20 dentro do calibrador e remova as tampas das ranhuras das buchas.
6. Remova a tampa protetora 7 do pistão e do furo da pinça.
7. Deslize as mangas guia 20 para fora do suporte e remova as vedações 21 usando uma ferramenta de madeira ou plástico.
8. Pressione o pistão 9 para fora do cilindro do cáliper usando ar comprimido.
Não segure o pistão com os dedos ao pressioná-lo para fora do cilindro c.
usando ar comprimido. Isso pode causar ferimentos graves..
Insira um bloco de madeira maciça de 15-20 mm de espessura na janela do paquímetro em.
9. Desapertar os parafusos de acoplamento e separar as peças 4 e 24 de um suporte. Prenda a pinça em uma morsa..
10. Remova a vedação 8 do pistão da ranhura do cilindro do cáliper usando.
ferramenta adequada de madeira ou plástico. É proibido o uso de ferramentas metálicas para isso, que podem danificar o espelho do cilindro ou a ranhura.
onze.Abra a válvula de liberação de ar..
1. Limpe todas as peças com álcool ou fluido de freio novo.
2. Seque as peças com ar comprimido isento de óleo.
3. Limpe todos os orifícios no corpo do suporte e na válvula de liberação de ar.
1. Espelho de pistão e cilindro para presença.
2. Substitua as peças defeituosas.
3. Se alguma peça apresentar sinais de corrosão, substitua o conjunto do cáliper.
Qualquer processamento do espelho do cilindro e pistão associado à remoção é proibido.
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE.
1. Instale a vedação do pistão pré-lubrificada 8 na ranhura de montagem do cilindro. Certifique-se de que o selo não está torcido.
2. Instale o pistão pré-lubrificado 9 no cilindro do cáliper. Insira cuidadosamente o pistão 9 no cilindro. Ao instalar o pistão, certifique-se disso.
o pistão não gruda e a vedação fica normalmente na ranhura do cilindro. Não.
mergulhar o pistão completamente no cilindro. Deixe a borda do pistão de fora para.
instalação de uma tampa protetora na ranhura do pistão ..
3. Instale a tampa protetora 7 na ranhura do pistão e no corpo da pinça
4. Tampa protetora 7 do pistão usando a ferramenta de montagem KM-
5. Conecte as peças 4 e 24 da pinça e aperte os parafusos de fixação. Aperte os parafusos de fixação a 95 Nm.
6. Instale as vedações 21 nas buchas guia
20. Cubra as buchas 20 com uma fina camada de graxa, que é fornecida no kit de peças sobressalentes.
7. Encaixe as vedações 21 nas ranhuras das buchas guia
vedações nas ranhuras não estão torcidas.
8. Insira as buchas guia nos orifícios do calibrador. Ranhuras para interno.
as tampas de proteção 22 devem estar voltadas para o pistão
movimentos da bucha na pinça. Deslize as buchas para fora para montar as tampas protetoras internas.
9. Instale as tampas protetoras internas nas ranhuras das buchas 20 e pressione as tampas nas sedes do corpo da pinça
10. Fixe as tampas de proteção 22 com a ferramenta KM-404A..
Use apenas tampas de proteção novas.
11. Afogue as buchas guia 20 dentro do calibrador
12. Aparafuse a válvula de liberação de ar.
13. Instale uma sapata de freio com um sensor de desgaste da pastilha na pinça (pelo lado.
Certifique-se de que os pinos e as molas de expansão estejam instalados corretamente.
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
Desmontagem da tampa protetora do pistão
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
Remoção da bucha guia
A. BARRA DE MADEIRA
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
4. PARTE INTERNA DO CORPO DO SUPORTE
Remoção da vedação do pistão
A. FERRAMENTAS DE MADEIRA (PLÁSTICO)
4. DENTRO DO CORPO DO CALIPER
paquímetro de lanos .
Sim, quase me esqueci dos proprietários dos carros Daewoo Nexia. Este artigo também será útil para eles, já que há muito tempo não é segredo que os uzbeques substituíram a pinça de freio dianteira original que Nexia herdou de Kadett por uma mais nova e mais eficiente de Lanos. Sim, e as próprias pessoas estão praticando ativamente a substituição de pinças antigas por outras mais pensadas (talvez não completamente). Por exemplo, troquei a pinça quase imediatamente após comprar o carro e notei a diferença na “tenacidade” e capacidade de resposta dos freios imediatamente. Mas, junto com a melhoria, Nexia recebeu o problema acima como um presente. Então, peço a vocês, senhores de Neksiyavoda, que leiam este material também.
Depois de não pensar muito, decidi começar imediatamente com a maneira mais correta, confiável e cem por cento de eliminar batendo pinças de freio dianteiras . É verdade que o método é caro e com seu ponto negativo. Mas, está tudo em ordem. Este mega método consiste na substituição completa de pinças nativas por pinças de um carro Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, diâmetro do disco de freio R13. Sim, esta é a maneira mais segura de manter a pinça silenciosa e manter o sistema de frenagem eficiente. Agora sobre as desvantagens desta solução. O primeiro ponto negativo, o preço de um par de pinças, é bastante alto e estou falando da versão usada. O segundo menos é o aparecimento de dificuldades no futuro com a substituição das pastilhas de freio pela pinça Opel. Eles são mais difíceis de encontrar à venda e seu custo é 40% maior, ao contrário dos parentes. Portanto, este método não é para todos. Não há outros problemas, a pinça fica excelente, nada precisa ser refeito.
Lubrificante para pinos guia da pinça Lanos
Parafusos de fixação do pino guia
Desaparafusamos a guia da pastilha de freio Lanos Nexia
Lubrifique os pinos guia com graxa especial
Abaixo, são descritos métodos que são próximos em custo uns dos outros. E o primeiro deles vou descrever o mais eficaz na minha opinião. Consiste na reparação de pinças. Para fazer isso, você terá que comprar pinos-guia de reparo e uma broca de tamanho especial. No mercado, você pode encontrar dedos de reparo do primeiro e do segundo reparo. Esses pinos-guia diferem dos diâmetros padrão. Reparar 10 mm - padrão 9,5 mm. A broca que você precisa comprar deve ter 10,1 mm de tamanho (foto 7,8,9). Em seguida, realizamos o mesmo trabalho de substituição da guia (descrito acima). Retiramos o suporte guia, prendemos em uma morsa e fazemos furos (foto 10). Limpamos os furos dos cavacos, instalamos as anteras, lubrificamos os dedos e montamos na ordem inversa. Nada complicado.
Reparar pinos guia para pinça Lanos
Tamanho do pino guia
Repare o tamanho do pino guia
Reparação da pinça dianteira Lanos Nexia
Suportes de fixação opel vectra em Lanos
Como instalar suportes de fixação em uma pinça Lanos
Instalando a mola de tensão na pinça Lanos
Das ferramentas que você precisa - uma chave de balão (remova-coloque a roda), um macaco, uma chave de 14 chaves para remover pinças, um pano, uma chave de fenda ou qualquer outra coisa para remover graxa velha na pinça, uma faca / tesoura para cortando a mangueira.
Desaperte os dois parafusos, retire a parte móvel da pinça, retire as guias, retire cuidadosamente as anteras.
Examine cuidadosamente as guias de todos os lados, certifique-se de que não há desgaste nas guias e comente - por que diabos você está chacoalhando se não houver desgaste ....
Aplique algumas camadas de lubrificante nas guias (3 camadas são aplicadas na foto 5) e dentro do calibrador. Coloque a bota no lugar, insira as guias.
Nada complicado, apenas algumas nuances - você não deve aplicar muito lubrificante na própria guia - durante a montagem, quase todo o lubrificante ainda permanecerá dentro da antera e alguns serão espremidos. A graxa deve ser aplicada dentro do paquímetro, após a remoção do antigo.
Cortei a mangueira com uma faca como mostrado na foto 6 e simplesmente a enrolei nas molas - de um copo e quanto tempo 50 cm da mangueira são suficientes (na verdade, é um pouco mais de uma volta de enrolamento). Não prendi as pontas da mangueira com nada.
O tempo tirou a força de uma hora para tudo.
Em Bati em Lanos, as pinças começaram a tocar a 30 mil km - ele fez a mesma operação.
Na ausência do lubrificante que usei, acho que é bem possível conviver com o bom e velho litol. A propósito, parece que as guias são lubrificadas de fábrica, apenas o próprio litol é colocado em pequenas quantidades. Assim começa o toque...
O lubrificante que uso - Very Lube -
“Graxa especial de alta temperatura para evitar que as pastilhas de freio emperrem e emperrem nas guias da pinça. Fornece operação precisa de todo o mecanismo da pinça, ajuste completo das pastilhas de freio e liberação rápida do disco de freio no final do ciclo de frenagem. Aumenta a vida útil de todo o sistema de freio do carro, tem um efeito positivo na segurança geral do movimento e operação do carro. Elimina rangidos e rangidos durante a frenagem. A graxa é eficiente na faixa de temperatura de -35 °С a +900 °С
Remoção das tampas de proteção internas
A. FORMÃO
Desmontagem da tampa protetora do pistão
A. FORMÃO
Remoção da bucha guia
20. BUCHA GUIA
Remoção do pistão
A. BARRA DE MADEIRA
Desmontagem da pinça
A. CHAVE DE SOQUETE
Remoção da vedação do pistão
A. FERRAMENTAS DE MADEIRA (PLÁSTICO) B. VICE
ORDEM DE EXECUÇÃO 1. Para remover um suporte de freio. 2. Remova as pastilhas de freio da pinça. 3. Usando um cinzel, remova as tampas protetoras internas das buchas guia dos assentos no corpo do cáliper. 4. Remova a tampa protetora 7 do pistão do orifício da pinça. 5. Mova levemente as buchas guia 20 dentro do calibrador e remova as tampas
9. Desapertar os parafusos de acoplamento e separar as peças 4 e 24 de um suporte. Prenda a pinça em
PROCEDIMENTO
PROCEDIMENTO
2. Substitua as peças defeituosas.
3. Se alguma peça apresentar sinais de corrosão, substitua o conjunto do cáliper.
Instalação do pistão
A. BARRA DE MADEIRA
Aviso
Por que um reparo do-it-yourself da Daewoo Nexia pode ser necessário? Devido a uma bomba de combustível com defeito. Para restaurar o desempenho, remova a bomba de combustível do suporte, remova também o filtro e a mangueira. Usando uma chave de fenda, desdobre a dobra na lateral do tubo de entrada e remova a tampa.
Possui um recesso no qual você precisa colocar uma placa de metal adicional, que pode ser feita com materiais improvisados. A tampa é instalada em seu lugar original. Assim, o eixo do motor é usinado sob o cubo dianteiro, a pressão entra no espaço. Um suporte adicional empurra o eixo para baixo e a estanqueidade é restaurada. Se a bomba de combustível não for restaurada, você poderá instalar a bomba de combustível dos carros VAZ ou GAZ.
Ao reparar um Daewoo Nexia com suas próprias mãos, o cilindro mestre do freio pode estar com defeito. Isso é evidenciado por um freio ineficiente e um pedal de freio “suave”. Você pode substituir o cilindro ou comprar um kit de reparo para o cilindro mestre do freio e repará-lo. Esta opção é mais econômica que a primeira, mas também leva mais tempo.
Ao reparar um Daewoo Nexia com suas próprias mãos, ao trabalhar com o motor, você deve desconectar o cabo negativo da bateria para que não ocorram curtos-circuitos.Depois de remover o filtro de ar, feche os tubos de admissão. Assim, objetos estranhos que possam tirar o motor da condição de trabalho não chegarão lá.
Você pode instalar o interruptor de ignição desta maneira. Primeiro você precisa remover a coluna de direção, depois de remover os parafusos que possuem cabeças auto-roscantes.
Vídeo (clique para reproduzir).
Portanto, você precisará de um martelo e um cinzel. Os parafusos são desaparafusados, a coluna de direção é removida do carro, o parafuso de montagem do interruptor é desaparafusado. Você pode remover o interruptor de ignição. Em seguida, você precisa instalar o switch - tudo é o mesmo na ordem inversa.
