Reparação de pinças chevrolet cruz faça você mesmo

Pastilhas de reposição Chevrolet Cruze com suas próprias mãos economizará em uma viagem a um serviço de carro. Hoje vamos contar em detalhes como trocar as pastilhas dianteiras e traseiras de um Chevrolet Cruze. Nas 4 rodas existe um mecanismo de disco com pinça e um suporte flutuante, que se move graças aos pinos de guia. Há discos ventilados na frente, regulares atrás. Para trabalhar, você precisará de um conjunto de ferramentas padrão, um macaco e um suporte confiável.

Se o nível de fluido no reservatório do acionamento hidráulico do freio e da embreagem estiver na marca MAX, antes de instalar novas pastilhas, bombeamos parte do fluido do reservatório com uma seringa ou bulbo de borracha para que, quando o pistão for afundado o cilindro de trabalho do mecanismo de freio, o fluido não vaza por baixo da tampa do reservatório.

Remova a roda dianteira e coloque o carro em um suporte de fábrica. Giramos o volante totalmente na direção em que substituímos as pastilhas de freio. Através da janela da pinça, insira uma chave de fenda com uma lâmina larga entre a pastilha de freio interna e a extremidade do pistão. Apoiando-se no bloco com uma chave de fenda, afundamos o pistão no cilindro e deslizamos a pinça ao longo dos pinos-guia.

Com uma chave de boca “10”, desaparafusamos o parafuso que prende a pinça ao pino guia inferior, segurando o pino guia com a chave “18”. Retirando a parte inferior do calibrador, gire o calibrador no pino guia superior em relação às almofadas de guia.

Remova as pastilhas externas e internas da guia da pastilha de freio. Retiramos as placas de pressão superior e inferior das almofadas de guia.

Retiramos o pino guia inferior do orifício na sapata guia. Se a capa protetora de borracha do pino guia estiver rasgada ou tiver perdido sua elasticidade, ela deve ser substituída. Retiramos a capa protetora de borracha do dedo e instalamos uma nova capa.

Se necessário, da mesma forma (desaparafusando o parafuso que prende a pinça ao pino guia superior e afastando a pinça das pastilhas), substituimos a tampa do pino guia superior do mecanismo de freio do Chevrolet Cruze.

Limpamos as partes do mecanismo de freio de sujeira e corrosão, especialmente as placas de pressão das pastilhas e seus assentos na guia das pastilhas. Gasolina e óleo diesel não devem ser usados ​​para limpar os mecanismos de freio.

Antes de instalar novas pastilhas de freio, é necessário mover o pistão o máximo possível para dentro do cilindro. Para fazer isso, com cuidado, para não danificar a capa do pistão e o próprio pistão de plástico, com um alicate deslizante, afundamos o pistão no cilindro.

Coletamos o mecanismo de freio Cruz na ordem inversa. Ao instalar a pastilha interna do Chevrolet Cruze, ela deve ser orientada de forma que o indicador acústico de desgaste fique localizado na parte superior da pastilha. Apertamos os parafusos da pinça aos pinos guia com um torque de 28 Nm.

Depois de substituir as pastilhas nos mecanismos de freio de ambas as rodas dianteiras, pressione o pedal do freio várias vezes para ajustar as folgas entre as pastilhas e os discos. Em seguida, certifique-se de verificar o nível do fluido de trabalho no reservatório dos freios e embreagens hidráulicos e, se necessário, normalizá-lo. Afinal, inicialmente retiramos parte do líquido, então vale a pena adicioná-lo.

Retiramos a roda traseira e instalamos o Chevrolet Cruze em um suporte sólido. Utilizando a chave “13”, giramos o peso antivibratório do mecanismo de freio no sentido anti-horário pelo hexágono, segurando o pino guia inferior da pinça com a chave “18”.

Removemos o peso antivibração.Com uma chave de boca “10”, desaparafuse o parafuso que prende o calibrador ao pino guia superior, segurando o dedo pelo hexágono com a chave “18”.

Retiramos a pinça das pastilhas de guia, sem desconectar a mangueira do freio e o cabo do freio de estacionamento. Colocamos a pinça no espaçador para montar as almofadas de guia.

Com a lâmina de uma chave de fenda, “rebaixamos” o retentor na placa de pressão inferior das pastilhas. Remova a sapata de freio externa da sapata guia. Da mesma forma, removemos a sapata de freio interna da sapata guia.

Antes de instalar novas almofadas, remova as placas de pressão superior e inferior das almofadas guia. Limpamos as peças do mecanismo de freio de sujeira e corrosão, especialmente as placas de pressão das sapatas de freio e seus assentos na guia da sapata. Gasolina e óleo diesel não devem ser usados ​​para limpar os mecanismos de freio. Depois de inserir as placas de pressão nas pastilhas de guia, instale novas pastilhas de freio. Ao instalar a pastilha interna, ela deve ser orientada de forma que o indicador acústico de desgaste fique localizado na parte superior da pastilha. Antes de instalar a pinça Chevrolet Cruze, é necessário mover o pistão dentro do cilindro o máximo possível.

Para fazer isso, insira o alicate com garras estreitas nos soquetes do pistão e gire-o no sentido horário enquanto pressiona o pistão. Nossa tarefa é aparafusar o pistão no cilindro o mais profundamente possível para que não haja problemas com a instalação de novas pastilhas Chevrolet Cruze, que são muito mais espessas do que as desgastadas.

Inspecionamos a capa do pistão, se a capa estiver danificada, a substituímos. Antes de instalar o calibrador, você também deve verificar o estado dos pinos-guia e suas tampas protetoras. Retiramos o pino guia superior da pinça do orifício da almofada guia.

Removemos a tampa ondulada de borracha do dedo. Da mesma forma, retiramos o pino guia inferior (com uma bucha plástica anti-rangido no eixo do pino) do orifício na almofada guia e removemos a tampa corrugada de borracha dele.

Inspecionamos as tampas de borracha dos pinos guia e se as tampas estiverem danificadas - rachaduras, rasgos, perda de elasticidade da borracha - as substituímos por novas. Depois de instalar novas capas protetoras dos dedos, aplicamos uma camada de graxa plástica resistente ao calor nas hastes dos dedos. Inserimos os dedos nos orifícios das almofadas de guia e instalamos a pinça. Apertamos o parafuso de montagem da pinça e o peso antivibração com um torque de 28 Nm.

Da mesma forma, substituímos as pastilhas de freio do mecanismo de freio da roda traseira direita. Depois de substituir as pastilhas, pressione o pedal do freio várias vezes para ajustar as folgas entre as pastilhas e os discos. Verificamos o nível do fluido de trabalho no reservatório de acionamentos hidráulicos dos freios e da embreagem e, se necessário, normalizamos. Naturalmente, mudamos imediatamente todo o conjunto de almofadas de 4 peças. E depois de montar o mecanismo, certifique-se de verificar o funcionamento do freio de mão.

Meu carro é relativamente novo, não devo ter nenhuma reclamação sobre isso. Além disso, no meu Chevrolet Cruze eu mudo tudo em tempo hábil, passo por manutenção. Mas ainda tenho reclamações e dizem respeito às pinças de freio. Além disso, as pinças traseiras e dianteiras batem.

As da frente batem mais forte, mas isso se deve ao desgaste das pastilhas. Deixe-me lembrá-lo que o carro é relativamente novo, sua quilometragem é de apenas 29 mil quilômetros. A primeira vez que ouvi uma batida foi quando minhas almofadas estavam meio gastas. Como exatamente reconhecer essa batida, como ela se manifesta? Ele começa a bater ao dirigir em estradas irregulares, quando a velocidade está acima de 40 quilômetros por hora. Se você não tiver certeza se é uma pinça, fique atrás do volante e tente pressionar o pedal do freio.

Se você ouvir um barulho, pode ter certeza de que o problema está nas pinças. Devo dizer que esta é uma doença da modelo, e não só dela.Vale a pena inserir a frase na Internet, pois obteremos um grande número de links para os proprietários de Chevrolet, Nissan, Toyota etc. Removemos a roda dianteira e balançamos a pinça pelo corpo. Há uma folga em algum lugar na região de um milímetro e meio e a mesma batida.

Ok, você identificou o problema, agora é hora de corrigi-lo. Existem poucas opções aqui. Se o carro ainda estiver na garantia, vamos ao revendedor oficial e começamos a exigir a substituição do mecanismo, mas a batida ainda aparecerá mais tarde. Você pode desmontar o mecanismo de freio e lubrificar as guias, a batida desaparecerá por cerca de um mês. Você pode moer novas guias e a batida desaparecerá, mas não há garantia de que ela não apareça novamente. Outra opção é instalar anéis de borracha após a ranhura, apenas você precisa escolhê-los corretamente.

Eu fui de uma maneira mais fácil, mas muito confiável, que resolverá meu problema de uma vez por todas. Em geral, é necessário instalar molas espaçadoras e então a folga, como a batida, desaparecerá. Após o reparo, viajei por uma semana, mas como posso ter certeza de que não haverá mais batidas. E graças à mola, um trecho é formado, o que simplesmente não permitirá que nada bata aqui.

Esta pancada me venceu (batem tanto na traseira quanto na dianteira, as dianteiras batem mais forte devido ao maior desgaste das pastilhas), quilometragem 26t.km. Knock se manifestou em 50% de desgaste das pastilhas frontais. Como essa batida se manifesta e como reconhecê-la? Ele bate em pequenas saliências, juntas, cascalho - a uma velocidade de cerca de 40 km. É verificado pressionando o pedal do freio, se a batida, o "estrondo", o "murmúrio" desaparecerem, a pinça!
Em geral, esta é uma doença comum, digite a frase knocking support em qualquer mecanismo de pesquisa e obteremos um monte de links. Batidas em Toyotas, Nissans e outros carros estrangeiros ....

Você pode verificar e certificar-se de que são as pinças que estão batendo removendo a roda dianteira e balançando a pinça pelo carro ... uma folga de 1-1,5 mm. e publica a mesma batida em movimento sobre solavancos.

Opções para resolver o problema.
1. Garantido auto-retirar o cérebro do "Oofitsialam" e conseguir uma substituição de mecanismos. (bater aparecerá novamente mais tarde)
2. Desmonte o mecanismo, lubrifique as guias. (bater aparecerá após 1 mês novamente)
3. Desmonte o mecanismo, peça para esculpir novas guias de + a 0,3 (não o fato de não bater novamente)
4. Desmonte o mecanismo, faça ranhuras nas guias e instale anéis de borracha (você precisará selecionar elásticos resistentes a óleo, existe a possibilidade de emperramento das guias em caso de erro)
5. Instale as molas espaçadoras.
Como eu ... pinça traseira (mola de uma garra)

Para os proprietários de um carro Chevrolet Cruze, recomendamos baixar o manual de reparo e manutenção do Chevrolet Cruze

Muitos proprietários de Chevrolet Cruze após 20 mil quilômetros de condução enfrentam sérios problemas associados ao mau funcionamento das pinças de freio. Na maioria dos casos, aparece uma batida, o que indica vários problemas. Por exemplo, supõe-se que o desgaste da pastilha de freio seja de 50%. Além disso, ao dirigir em baixa velocidade em pequenos solavancos na estrada, uma batida aparece se a causa estiver nas pinças. No entanto, para finalmente verificar a causa, recomenda-se remover a roda dianteira e verificar a pinça de freio transversalmente. Se a folga do mecanismo for de um a um milímetro e meio, a causa dos problemas será confirmada.

Muitos motoristas estão interessados ​​em como eliminar com sucesso e rapidez a batida das pinças do Chevrolet Cruze. Existem várias maneiras de fazer isso:

1. Desmontagem da pinça com lubrificação adicional de todas as guias. No entanto, após a realização de tal evento, o problema pode ser resolvido por cerca de um mês.
2. Produção de guias de pinça de freio espessadas. Deve-se entender que, mesmo após a realização de tal procedimento, existe o risco de que o problema se repita no futuro.
3. Criando um sulco de guias que serão orientados sob as rodas de borracha.Nesse caso, é necessário selecionar anéis resistentes a óleo feitos de borracha de alta qualidade. Deve-se entender que uma violação da tecnologia do procedimento levará ao fato de que os guias ficarão presos.
4. Se necessário, você pode solicitar um conjunto de guias, para uma das quais será oferecido um manguito de borracha. No entanto, um conjunto tão completo diferirá em um custo bastante alto. Deve-se notar que um conjunto possui apenas um guia com elástico, mas, ao mesmo tempo, serão necessários quatro desses produtos para a operação bem-sucedida do mecanismo. O preço aproximado de um conjunto é de 1300 rublos.

Assim, para resolver com sucesso o problema associado às nuances técnicas do Chevrolet Cruze e às viagens sem problemas, você precisará adotar uma abordagem responsável. Muitos pilotos do Chevrolet Cruze confirmam que após cerca de vinte mil quilômetros, as batidas técnicas são perceptíveis. No entanto, entender a causa de tais sons nem sempre é tão fácil quanto se gostaria. Como entender o estado da pinça Chevrolet Cruze:

1. Inicialmente, recomenda-se inspecionar cuidadosamente as pastilhas de freio e prestar atenção ao desgaste. Se as pastilhas estiverem gastas pela metade, você pode ter certeza de que a batida vem das pinças.
2. Ao dirigir em baixa velocidade sobre buracos e outras irregularidades da estrada, é aconselhável pressionar o pedal do freio. Se o som passar, você pode ter certeza de que a pinça faz uma batida desagradável.
3. No entanto, as últimas dúvidas ainda precisam se livrar. Para fazer isso, é recomendável remover a roda dianteira do carro e girar a pinça na posição. A folga deve ser inferior a 1-1,5 milímetros. Caso contrário, as dúvidas serão confirmadas.

Os especialistas observam que é aconselhável reparar a pinça traseira do Chevrolet Cruze somente depois que finalmente foi possível verificar os motivos do mau funcionamento do equipamento técnico do carro. Muitos motoristas experientes são aconselhados a instalar molas espaçadoras, que são mais baratas que as guias, mas ao mesmo tempo é garantido um efeito a longo prazo.

O reparo das pinças dianteiras e traseiras é diferente, por isso é aconselhável levar em consideração as principais nuances dos próximos eventos. Depende em grande parte do sucesso das medidas de reparo e se será possível melhorar as características técnicas do carro.

Deve-se notar que para o funcionamento qualitativo do Chevrolet Cruze, será necessário trocar regularmente o fluido técnico utilizado (é aconselhável substituí-lo pelo menos uma vez a cada 2 anos). A manutenção adequada garante que a pinça dianteira permaneça funcional e o sistema técnico seja confiável.

As reparações só devem ser efectuadas por profissionais. As próximas atividades de reparo exigem a consideração obrigatória de inúmeras nuances, o cumprimento consistente das tarefas definidas, o uso de componentes de alta qualidade. Somente com os devidos reparos, você pode contar com o fato de que a pinça dianteira do Chevrolet Cruze ainda funcionará corretamente.

Nesse caso, também é recomendado o reparo profissional, pois é realizado um diagnóstico preliminar para determinar com precisão a causa do mau funcionamento. Você precisa entender que os mesmos sinais podem indicar problemas com as pinças dianteiras e traseiras. Somente especialistas podem entender qual é o verdadeiro motivo.

Para reparar com sucesso a pinça de freio traseira do Chevrolet Cruze, é recomendável seguir toda a sequência de atividades planejadas e agir de acordo com os regulamentos do fabricante. Recomenda-se o uso de ferramentas especiais, componentes de marca para um reparo bem-sucedido da pinça traseira.

Os especialistas observam que as atividades de reparo podem ser extremamente difíceis se as peças estiverem muito desgastadas ou deformadas. Nesse caso, em vez de reparo, torna-se possível apenas substituir a pinça, porque, caso contrário, após as medidas de reparo, o sistema de freio, após várias centenas de quilômetros, começará novamente a apresentar falhas graves.

Freios a disco e pinças dianteiras e traseiras são fáceis de manter. No entanto, os seguintes aspectos importantes devem ser levados em consideração:

• o controle de pressão no sistema de freio é obrigatório e, para isso, você precisa monitorar a condição do cilindro e do fluido do freio;
• deve haver apenas um certo nível de fluido de freio no cilindro;
• danos à bota do sistema de freio não são permitidos, e poeira ou sujeira do mecanismo podem levar a danos indesejados.

Os problemas acima podem ser eliminados com sucesso apenas com a compreensão do esquema pelo qual os componentes do sistema técnico funcionarão.

A substituição e o reparo da pinça Chevrolet Cruze podem ser adiados para uma data posterior se a máquina for mantida adequadamente.

Muitos proprietários de Chevrolet Cruze após os primeiros 20.000 km. operar um carro novo se depara com o problema de bater nas pinças de freio. Determinar a origem da batida é muito fácil. Primeiro, preste atenção ao desgaste das pastilhas de freio, se for 50%, há todos os motivos para supor que as pinças estão batendo. Em segundo lugar, ao dirigir em baixa velocidade em pequenos solavancos, pressione o pedal do freio, se a batida desaparecer, o motivo está nas pinças. E para finalmente ter certeza da origem do "estrondo", removemos a roda dianteira e giramos a pinça de freio, se a folga for de 1-1,5 mm, portanto, o motivo está precisamente aqui.

Como eliminar a batida das pinças Chevrolet Cruze

Existem várias opções para se livrar da batida das pinças de freio do Chevrolet Cruze:

• Desmontar a pinça e lubrificar as guias resolve o problema por cerca de um mês
• A fabricação de novas guias de pinça de freio espessadas (+0,3), assim como no primeiro caso, não garante a ocorrência deste problema no futuro
• Faça ranhuras para as guias sob os anéis de borracha. Neste caso, será necessária a seleção de anéis de borracha resistentes a óleo. Neste caso, há uma grande probabilidade de emperramento das guias se este refinamento for realizado de forma incorreta.

Encomende um conjunto de guias, uma das quais com um manguito de borracha. Vale a pena, mas caro. Um conjunto tem apenas um guia com elástico, então você precisa de quatro deles. O custo aproximado de um é de 1300 rublos

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Pessoal, me digam onde em Donetsk fazer uma auditoria, (resolver, limpar) as pinças do freio traseiro?
E então os discos estão muito quentes, etc.

A postagem foi editada aal – 31.5.2013, 20:19

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Descobriu-se que as pastilhas não se moviam livremente (pinças traseiras). O pistão pressionou as pastilhas no disco, ele se afastou e não há pastilhas ou um pouco. Parece que não esfrega ao dirigir, mas aquece. É bom limpar os locais onde as pastilhas são instaladas. As almofadas se movem em uma placa de aço inoxidável, limpando a ferrugem por baixo e por cima. A foto mostra que as pastilhas estão bem próximas ao disco. Limpou a ferrugem e está tudo OK.

A postagem foi editada Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

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Pelo que entendi, eles apenas removeram a pinça sem desmontar. (apenas empurrar com uma montagem não é uma solução para o problema)
Com esse problema, retirei o pistão, troquei as anteras e mergulhei na Coca-Cola (não ria), limpei cuidadosamente a ferrugem nos assentos do manguito e da bota do pistão. O resultado é que eu movo o pistão com o dedo.
Sim, quase esqueci, troquei os elásticos (manguito, bota do pistão), comprei um kit de reparo por 30 UAH, parece existir.

Um total de 5 mil para voar é normal, embora o primeiro paquímetro tenha sido alterado a conselho do “mestre” para a estação de serviço, direi isso - joguei 1300 no vento.
Não encontrei guias, mas com um pistão o problema é resolvido com facilidade e sem dor.

A postagem foi editada IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Substituição do cilindro mestre de freio Chevrolet Cruze

Desconecte o fio do terminal negativo da bateria.

Desaperte a tampa do reservatório do cilindro de freio principal e bombeie o fluido de freio do reservatório, por exemplo, com uma seringa médica grande.

Arroz. 30. Cilindro mestre do freio (GTZ)

1 - empurrador de pistão; 2 - flange de montagem do cilindro; 3.4 - buchas de conexão; 5 – o caso do cilindro de freio; 6, 7 - orifícios de conexão de tubulações; 8 - furo para parafuso de fixação do tanque; 9 - anel de vedação de borracha

Afaste as porcas de fixação das tubulações de freio para ГТЦ e retire as tubulações de lado.

Desligue duas porcas de um flange 2 (fig. 30 veja) as fixações do freio principal ao amplificador de vácuo dos freios e remova o cilindro do freio principal.

Se durante a operação houver vazamento de fluido de freio pelas mangas de conexão, remova as mangas das aberturas da carcaça.

Remova o anel de borracha da carcaça do cilindro mestre do freio.

Instale o GTZ e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.

Substituição de mangueiras de freio

Substitua as mangueiras e linhas se estiverem danificadas. Além disso, como medida preventiva, recomendamos a substituição das mangueiras a cada 150 mil quilômetros ou 5 anos de operação do veículo (o que ocorrer primeiro), mesmo que não estejam danificadas externamente.

Quatro mangueiras de freio são usadas em um carro Chevrolet Cruze - duas (traseiras) - para conectar tubulações aos cilindros de trabalho dos mecanismos de freio traseiros e duas (dianteiras) - para conectar tubulações aos cilindros de trabalho dos mecanismos de freio dianteiros.

Remova a extremidade intermediária da mangueira presa ao suporte do amortecedor.

Afaste uma porca de fixação da tubulação do freio a uma mangueira do freio dianteiro e desconecte a mangueira.

Para evitar o vazamento completo de fluido do acionamento hidráulico, tampe a abertura da tubulação imediatamente por qualquer meio possível. As tampas de proteção para válvulas de ventilação são muito adequadas para esta finalidade.

Desenrole um encaixe de parafuso de fixação da ponta inferior de uma mangueira ao cilindro de trabalho do mecanismo de freio de uma roda avançada e retire uma mangueira.

Observe as duas arruelas de vedação de cobre localizadas em cada lado da ponta da mangueira. Ao montar, substitua essas arruelas por novas.

Instale a nova mangueira na ordem inversa da remoção.

Os mecanismos de freio das rodas dianteiras do Chevrolet Cruze

Substitua as pastilhas de freio dianteiras apenas como um conjunto de 4 (duas para cada lado). Antes de substituir as pastilhas de freio, verifique o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre.

Se o nível estiver próximo da marca “MAX”, é necessário bombear parte do líquido (por exemplo, com uma seringa médica ou um bulbo de borracha), pois após substituir as almofadas desgastadas por novas, o nível aumentará .

Afrouxe o parafuso do pino guia inferior do cáliper. Levante a pinça.

Remova as pastilhas de freio internas e externas do Chevrolet Cruze.

Remova as molas de fixação inferior e superior da guia da sapata.

Para reduzir a vibração das pastilhas de freio quando as rodas giram, placas de retenção são instaladas nas ranhuras das pastilhas de guia. Ao substituir as pastilhas, substitua-as por novas.

Empurre o pistão no cilindro de trabalho usando um alicate deslizante.

Sempre que substituir as pastilhas de freio, certifique-se de verificar o estado das capas protetoras de borracha do pino guia, bem como o movimento da pinça em relação às pastilhas guia.

Se o movimento for difícil, lubrifique os pinos-guia da pinça com graxa. Para isso, remova o pino guia, lubrifique-o com graxa e, em seguida, lubrifique a proteção do pino com graxa. Lubrifique o segundo pino guia e sua capa da mesma forma.

Instale os pinos guia na ordem inversa da remoção.

Instale as molas de fixação, sapatas de freio nas guias e demais peças na ordem inversa da remoção. Para evitar o autoafrouxamento do parafuso do pino-guia do cáliper, lubrifique suas roscas com uma trava anaeróbica antes de instalar.

Da mesma forma, substitua as pastilhas de freio do mecanismo de freio da roda dianteira esquerda.

Verifique e, se necessário, restaure o nível de fluido de freio no reservatório do cilindro mestre.

Troca da pinça de freio da roda dianteira

Remova a roda dianteira do lado da pinça a ser substituída.

Desaperte uma união de parafuso e desconecte uma mangueira de freio de um suporte.

Desaperte os parafusos de fixação das pastilhas de direção na manga de eixo Chevrolet Cruze

Instale a pinça na ordem inversa da remoção.

Aplique um trava-roscas anaeróbico nas roscas antes de instalar a guia da sapata nos parafusos da articulação da direção. Ao instalar a mangueira do freio, use somente arruelas de cobre novas.

Após a instalação, restaure o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre do freio e sangre o ar do acionamento hidráulico do freio.

Substituição do disco de freio da roda dianteira

Se houver arranhões, arranhões profundos e outros defeitos na superfície de trabalho do disco que aumentem o desgaste das pastilhas e diminuam a eficiência de frenagem, bem como no caso de maior excentricidade lateral do disco, causando vibração durante a frenagem, substitua o disco de freio.

Em oficinas especializadas, esse disco pode ser usinado e polido em ambos os lados com a mesma profundidade, mas após o processamento, a espessura do disco não deve ser inferior ao mínimo permitido.

A espessura mínima permitida do disco de freio do mecanismo da roda dianteira é de 24 mm. Se a espessura de um dos discos for menor que o valor especificado, substitua ambos os discos. Ao substituir os discos de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio por um novo conjunto.

Remova a roda do lado do disco a ser substituído.

Solte os parafusos de fixação dos blocos de direção em um punho rotativo.

Remova o conjunto da pinça sem desconectar a mangueira do freio e prenda com fio sem torcer ou puxar a mangueira

Desenrole o parafuso de fixação de um disco a uma nave e retire um disco.

Antes de instalar o disco de freio, limpe cuidadosamente as superfícies de contato do cubo e do disco contra ferrugem e escamas, pois mesmo a menor partícula entre as superfícies de contato fará com que o disco oscile e vibre ao frear.

Pressione o pedal do freio até o fim várias vezes. Isso é necessário para selecionar as lacunas no mecanismo de freio que apareceram depois que os pistões foram pressionados nos cilindros.

Ajuste do freio de estacionamento Chevrolet Cruze

O Chevrolet Cruze usa um sistema de cabo de freio de estacionamento com tensionamento automático. Se necessário, a tensão dos cabos do freio de estacionamento pode ser afrouxada e restaurada, por exemplo, para manutenção dos freios a disco ou do sistema de freio de estacionamento.

Levante e solte totalmente a alavanca do freio de estacionamento várias vezes.

Certifique-se de que a alavanca do freio de estacionamento esteja totalmente liberada.

Ligue a ignição. Certifique-se de que a lâmpada de mau funcionamento do sistema de freio esteja apagada.

Se a luz de advertência do sistema de freio estiver acesa, verifique se a alavanca do freio de mão (mão) está totalmente ajustada no batente e se não há folga nos cabos do freio de estacionamento.

Com a alavanca do freio de estacionamento (mão) totalmente liberada, verifique as alavancas do freio de estacionamento nas pinças traseiras. As alavancas devem estar em batentes nos alojamentos do cáliper. Se as alavancas não estiverem nos batentes, é possível travar.

Levante e abaixe totalmente a alavanca do freio de estacionamento 3-5 vezes para que o tensor do cabo ocupe a folga nos cabos do freio de estacionamento.

Levante totalmente a alavanca do freio de estacionamento.

Tente girar as rodas traseiras - as rodas devem ser travadas.

Abaixe totalmente a alavanca do freio de mão.

Certifique-se de que o freio de estacionamento esteja acionado girando as rodas. As rodas devem girar livremente, sem travar.

Abaixe o veículo do elevador ou macaco.

Remoção e instalação da alavanca de um acionamento de um freio manual

Desconecte o fio do terminal negativo da bateria.

Levante a parte traseira do revestimento do túnel do piso.

Desconecte o cabo do freio de estacionamento Chevrolet Cruze do equalizador.

Solte um parafuso de fixação e remova o interruptor de uma lâmpada de alarme da inclusão de um freio de estacionamento.

Solte os grampos e desconecte o chicote elétrico do interruptor da luz de advertência do freio de mão.

Solte as quatro porcas que prendem a alavanca do freio de estacionamento e remova a alavanca do freio de estacionamento.

Antes da instalação no carro, lubrifique o setor de engrenagem da alavanca com graxa.

Instale a alavanca do freio de estacionamento e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.

O carro Chevrolet Cruze está equipado com dois sistemas de freio independentes: trabalho e estacionamento. O primeiro, equipado com acionamento hidráulico, proporciona frenagem quando o carro está em movimento, o segundo diminui a velocidade do carro no estacionamento.

O sistema de freio de trabalho do Chevrolet Cruze é de circuito duplo, com uma conexão diagonal dos mecanismos de freio das rodas dianteiras e traseiras. Um circuito de acionamento hidráulico garante a operação dos mecanismos de freio dianteiro direito e traseiro esquerdo, o outro - dianteiro esquerdo e traseiro direito.

Arroz. 26. Sistema de freio Chevrolet Cruze

1 – um disco de freio da roda dianteira direita; 2 - mecanismo de freio da roda dianteira direita; 3 – uma mangueira flexível do mecanismo de freio da roda dianteira direita; 4 – a tubulação do mecanismo de freio da roda dianteira direita; 5 - amplificador a vácuo; 6 – alavanca de acionamento do freio de estacionamento; 7.16 - cabos do freio de estacionamento; 8 – um disco de freio da roda traseira direita; 9 - mecanismo de freio da roda traseira direita; 10 – uma mangueira flexível do mecanismo de freio da roda traseira direita; 11 – a tubulação do mecanismo de freio da roda traseira direita; 12 – a tubulação do mecanismo de freio Chevrolet Cruze da roda traseira esquerda; 13 – uma mangueira flexível do mecanismo de freio da roda traseira esquerda; 14 - mecanismo de freio da roda traseira esquerda; 15 - disco de freio da roda traseira esquerda; 17 - pedal de freio; 18 - mecanismo de freio da roda dianteira esquerda; 19 - disco de freiomecanismo de freio da roda dianteira esquerda; 20 – uma mangueira flexível do mecanismo de freio da roda dianteira esquerda; 21 – a tubulação do mecanismo de freio da roda dianteira esquerda; 22 – Módulo hidroeletrônico ABS; 23 - o cilindro do freio principal

Se um dos circuitos do sistema de freio de serviço falhar, outro circuito é usado para parar o veículo com eficiência suficiente.

O acionamento hidráulico do Chevrolet Cruze inclui o cilindro de freio principal 23 (Fig. 26), o impulsionador de vácuo 5, o módulo hidroeletrônico 22 do sistema de freio antibloqueio, os mecanismos de freio das rodas dianteiras e traseiras juntamente com os cilindros de trabalho , tubulações.

Sistema de freio de estacionamento Chevrolet Cruze com acionamento por cabo nos freios das rodas traseiras.

Arroz. 27. Freio da roda dianteira do Chevrolet Cruze

1 - disco de freio; 2 - almofadas de guia; 3.8 - pinos guia das capas protetoras; 4,7 parafusos para fixação dos pinos guia do paquímetro; 5-mangueira de freio; 6-válvula de liberação de ar; 9 – antera do pistão do cilindro de freio; 10 - sapata de freio; 11 - pinça de freio

O mecanismo de freio da roda dianteira do Chevrolet Cruze é a disco, com ajuste automático da folga entre as pastilhas 10 (Fig. 27) e disco 1, flutuante
suporte.

O suporte móvel é formado por uma pinça 11 com um cilindro de trabalho de pistão único. A guia de sapata 2 é aparafusada à articulação de direção.

O calibrador Chevrolet Cruze é fixado com os parafusos 4 e 7 aos pinos guia instalados nos orifícios das pastilhas guia. Os pinos guia são lubrificados com graxa e protegidos por botas de borracha.

Um pistão com um anel de vedação é instalado na cavidade do cilindro da roda Chevrolet Cruze. Devido à elasticidade deste anel, é mantida uma folga ideal entre as pastilhas e o disco ventilado, cuja superfície é protegida pelo escudo do freio.

Na frenagem, o pistão, sob a influência da pressão do fluido, pressiona a pastilha interna contra o disco do Chevrolet Cruze, como resultado da força de reação, a pinça se move nos dedos e a pastilha externa também é pressionada contra o disco, enquanto a força de pressão das almofadas é a mesma.

Ao soltar o pistão, devido à elasticidade do anel de vedação, ele é removido da pastilha, formando uma pequena folga entre as pastilhas e o disco.

O cilindro de freio principal do Chevrolet Cruze (Fig. 28) do tipo "tandem" de acionamento de freio hidráulico consiste em duas câmaras separadas conectadas a circuitos hidráulicos independentes. A primeira câmara está conectada aos freios dianteiro direito e traseiro esquerdo, a segunda aos freios dianteiro esquerdo e traseiro direito.

Arroz. 28. Cilindro mestre Chevrolet Cruze com reservatório

1 - sensor de nível de fluido de freio; 2 – um tanque do cilindro principal do freio; 3.10 - ressaltos do flange de montagem do cilindro; 4 – o caso do cilindro de freio; 5 - empurrador de pistão; 6 - tampa do tanque; 7, 8 - orifícios de conexão de tubulações; 9 - anel de vedação

O tanque 2 é instalado no cilindro de freio principal do Chevrolet Cruze através de buchas de conexão de borracha, cuja cavidade interna é dividida por divisórias em três compartimentos. Cada compartimento alimenta uma das câmaras do cilindro mestre do freio e o cilindro mestre de liberação da embreagem.

Ao pressionar o pedal do freio, os pistões do cilindro de freio principal do Chevrolet Cruze começam a se mover, as bordas de trabalho dos punhos bloqueiam os orifícios de compensação, as câmaras e o reservatório são separados e o fluido de freio é deslocado.

O sensor de nível de fluido de freio 1 está instalado na carcaça do tanque. Se o nível do fluido cair abaixo do nível permitido, a luz de advertência de mau funcionamento do sistema de freio acende no painel de instrumentos.

O vácuo booster Chevrolet Cruze, instalado entre o mecanismo do pedal e o cilindro principal do freio, ao frear por vácuo no tubo de admissão do motor através da haste e pistão da primeira câmara do cilindro principal, cria uma força adicional proporcional à força de o pedal.

Uma válvula de retenção é instalada na mangueira que conecta o booster de vácuo Chevrolet Cruze ao tubo de admissão. Ele mantém o vácuo no booster enquanto desce pelo tubo de admissão.

O booster de freio a vácuo é o tipo mais comum de booster usado no sistema de freio de um carro moderno. Cria força adicional no pedal do freio devido ao vácuo.

O uso de um amplificador facilita muito o trabalho do sistema de freio de um carro Chevrolet Cruze e, assim, reduz a fadiga do motorista. Estruturalmente, o impulsionador de vácuo forma uma única unidade com o cilindro de freio principal.

Arroz. 29. Freio da roda traseira do Chevrolet Cruze

1 – um cabo de acionamento de um freio de estacionamento; 2 - mola de retorno do mecanismo do freio de estacionamento; 3 - válvula de liberação de ar; 4 - mangueira de freio; 5.12 - pinos guia do paquímetro; 6- almofadas de guia; 7 - disco de freio; 8- pinça de freio; 9,10- pastilhas de freio; 11 – antera do pistão do cilindro de trabalho; 13 - blindagem do mecanismo de freio; 14 - cilindro de trabalho; 15 – alavanca de acionamento do freio de estacionamento; 16 - ponta do cabo de acionamento

O mecanismo de freio da roda traseira do Chevrolet Cruze é a disco, com ajuste automático de folga.

As pastilhas de freio 9 e 10 (Fig. 29) são acionadas por um cilindro de trabalho hidráulico. A folga ideal entre o disco e as pastilhas é mantida de acordo com o mesmo princípio dos mecanismos de freio das rodas dianteiras.

O mecanismo de freio de disco da roda traseira do Chevrolet Cruze é combinado com o mecanismo de freio de estacionamento. A cavidade interna do disco de freio também serve como disco de freio de estacionamento.

O freio de estacionamento do Chevrolet Cruze, acionado mecanicamente, é composto por uma alavanca, um dispositivo de ajuste, dois
cabos e freios nas rodas traseiras.

O sistema de frenagem antibloqueio (ABS) do Chevrolet Cruze é composto por sensores de velocidade das rodas, interruptor do pedal do freio, módulo de controle hidroeletrônico (HECU) e luz de advertência no painel de instrumentos.

O sistema de travagem antibloqueio também está equipado com um sistema de autodiagnóstico que detecta avarias dos componentes do sistema.

O Chevrolet Cruze ABS é usado para regular a pressão nos mecanismos de freio de todas as rodas ao frear em condições de estrada difíceis, evitando que as rodas bloqueiem.

O sistema Chevrolet Cruze ABS oferece os seguintes benefícios:

– evitar obstáculos com maior segurança, também durante a travagem de emergência.

– redução da distância de frenagem durante a frenagem de emergência, mantendo a aderência à estrada e a capacidade de controle do veículo – inclusive nas curvas.

Em caso de mau funcionamento do sistema Chevrolet Cruze ABS, são fornecidas funções de diagnóstico e manutenção em caso de falhas do sistema.

O módulo de controle hidroeletrônico recebe informações sobre velocidade do veículo, direção de deslocamento e condições da estrada dos sensores de velocidade das rodas, sensor de ângulo do volante, sensor de posição do acelerador.

Depois que a ignição é ligada, a unidade de controle do Chevrolet Cruze fornece tensão aos sensores de velocidade das rodas. Os sensores usam o efeito Hall, eles geram um sinal de saída na forma de pulsos retangulares.

O sinal muda proporcionalmente à velocidade de rotação do anel de pulso do sensor montado na carcaça da junta externa da tração. Com base nessas informações, a unidade de controle determina o modo ideal de frenagem das rodas.

Existem os seguintes modos de operação do sistema antibloqueio do Chevrolet Cruze:

– modo de travagem normal. Durante a frenagem normal, a válvula solenoide é desenergizada, a válvula de entrada está aberta, a válvula de saída está fechada.

Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio pressurizado é fornecido ao cilindro de trabalho através da válvula solenoide e aciona os freios das rodas. Quando o pedal do freio é liberado, o fluido de freio retorna ao cilindro mestre do freio através das válvulas de admissão e de retenção.

– modo de travagem de emergência.Se ocorrer um travamento das rodas durante a frenagem de emergência, o módulo emite um comando para a válvula solenoide para reduzir o fornecimento de fluido de freio e, em seguida, a tensão é aplicada a cada válvula solenoide.

A válvula de admissão fecha e o suprimento de fluido de freio do cilindro mestre é interrompido; a válvula de saída se abre e o fluido de freio flui do cilindro de trabalho para o cilindro mestre e depois para o reservatório, o que causa uma diminuição na pressão;

– modo de manutenção de pressão. Quando a pressão no cilindro de trabalho é reduzida ao máximo, o módulo emite um comando para a válvula solenoide para manter a pressão do fluido de freio, a tensão é aplicada à válvula de entrada e não aplicada à válvula de saída.

Ao mesmo tempo, as válvulas de entrada e saída são fechadas e o fluido de freio não sai do cilindro de trabalho;

– modo de aumento de pressão. Se o módulo determinar que a roda está destravada, ele desenergiza a válvula solenoide.

A tensão não é aplicada às válvulas solenóides, o fluido de freio através da válvula de entrada entra no cilindro de trabalho, cuja pressão aumenta. Por
diagnóstico e reparo do sistema de freio antibloqueio requer equipamentos e equipamentos especiais.

O sistema de freio hidráulico do Chevrolet Cruze é integrado em um único conjunto com tubulações metálicas e mangueiras flexíveis. O sistema é abastecido com um fluido de freio especial de pelo menos classe DOT-4, que deve ser substituído periodicamente.

Se o pedal do freio sempre começar a vibrar durante a frenagem, provavelmente os discos de freio estão empenados. Infelizmente, em tal situação, eles só precisam ser alterados e os dois ao mesmo tempo.

A vibração do pedal que aparece e desaparece periodicamente durante uma frenagem forte acompanha a operação do sistema de freio antibloqueio e não
é um sinal de mau funcionamento.

Se o carro começar a puxar para o lado ao frear, verifique os cilindros de trabalho: eles podem precisar ser substituídos. Se houver uma batida na suspensão dianteira que desapareça durante a frenagem, verifique o aperto dos parafusos de fixação da pinça.