Reparação de pinças Chevrolet Lacetti faça você mesmo

A história será contada em terceira pessoa. Todo o trabalho foi feito pelo meu amigo Yegor, pelo que respeito e respeito a ele.

Os sintomas de um mau funcionamento do cilindro de freio são o aquecimento do disco da roda. O pistão no cilindro de freio não se move e as pastilhas comprimem o disco de freio, resultando em aquecimento.

Levante o carro e remova a roda.

Com uma chave de 14, desaparafusamos os 2 parafusos dos “dedos”.

Colocamos de lado os parafusos para que eles não sejam perdidos.

Nós derrubamos a pinça porque. o pistão está azedado e não pode retornar à sua posição original e soltar as pastilhas.

Retiramos as pastilhas de freio.

Vemos um cilindro de freio defeituoso com um pistão emperrado.

Desparafuse o resto.

Fixamos a mangueira do freio com "posatizhi".

Existem outras opções de como fazer isso. Desaperte a mangueira do freio.

Parafuso desaparafusado com um orifício para fluido de freio.

A arruela que precisa ser movida para a nova pinça.

O líquido vaza ligeiramente da mangueira.

Uma nova pinça não original custa cerca de 3000 rublos.

Aqui está ele na foto. No local onde deveria haver uma arruela e uma mangueira com um parafuso, há um plugue. Nós o tiramos.

Conectamos a mangueira de freio à nova pinça, sem esquecer a arruela.

Pressionamos o pedal do freio e verificamos o curso do pistão, após o que o empurramos para trás.

Colocamos o paquímetro e o conectamos aos "dedos".

Verifique a espessura da almofada.

Inserimos uma placa que evita que as almofadas se soltem.

Vamos ver como a roda gira.

Bombeamos os freios, para isso desaparafusamos a porca em 10, colocamos uma mangueira especial para o fluido de freio (uma mangueira de 9 é adequada para lavadora) e abaixamos em um recipiente com fluido de freio e deixamos o ar sair trabalhando o pedal de freio. Na foto, esta porca está em um paquímetro antigo.

Colocamos a roda e apreciamos o trabalho feito.

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25.04.2017
. . Assista enquanto o vídeo do Caliper Thunders. Vou escrever um artigo um pouco mais tarde, senão hoje é tarde demais e amanhã tenho que acordar cedo para trabalhar. Se algo não estiver claro - escreva nos comentários, então saberei melhor no que prestar mais atenção.

. . Houve tempo e decidiu terminar o artigo.
O suporte da pinça em nosso carro repousa sobre duas guias. O mesmo sistema é encontrado na maioria dos carros modernos, mas nesses carros os projetistas forneceram molas de retenção para o suporte da pinça para que, ao passar por solavancos na estrada, ele não chacoalhe, balance ou quebre as guias. Pode-se ver que nossos designers tinham certeza de que na Rússia as estradas são o que você precisa - como um mapa. E basicamente não precisamos dessas molas de retenção da pinça e apenas aumentaremos o peso da máquina. Em geral, bem feito - como sempre.

. . Eu removi os guias - não há desenvolvimento. Enchi um lubrificante especial para pinças - em nossas estradas foi suficiente por alguns dias, e novamente eles trovejaram. Parece que o Lacetti precisa ser conduzido apenas ao longo do anel viário de Moscou. E você não precisa manchar - e não vai quebrar. Mas não temos essas estradas, então decidi pensar no que pode ser feito de forma simples e com bom gosto. Eu li na Internet, eles escrevem que as molas são vendidas, mas para instalá-las, você precisa perfurar a própria pinça e inserir as extremidades da mola nesses orifícios. Pinças de chocalho - este não é o principal problema. O suporte em si não é leve e, sob seu peso, quebra as guias e seus ninhos. E a pinça não é barata. Em geral, sentei, fumei, descobri e decidi fazer isso:

28.01.2018
Eu ainda dirijo e é ótimo. Ao longo dos anos, desenvolvi um hábito - se estou dirigindo pela estrada e uma parada é planejada, sempre verifico todas as rodas quanto ao aquecimento. Dessa forma, os problemas podem ser detectados precocemente.Em geral, estou satisfeito e esqueci o que é - chocalho de pinças.

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Parece-me que isso aumenta a carga nas guias e, se alguém já começou a morder o cilindro, também pode fazer uma piada cruel. há um grande problema em nossos carros em termos de pinças de freio traseiros. Recentemente entrei nessa reforma. Ele morde os cilindros e as almofadas não sobrevivem. Proponho criar algo com guias, de acordo com exatamente como o garfo balança neles

Guias e quebras de trepidação, pois não temos molas de retenção, como em outros carros. E a melhor solução é uma pinça fixa com dois cilindros de cada lado.

Tenho lido muito sobre este assunto. No meu já corro 270 mil km. Há um notável desenvolvimento de guias. Mas eu nunca ouvi uma batida. E os freios nunca tiveram reclamações. ?? Assembléia da Coreia.

A falha da pinça leva à falta de funcionamento normal do sistema de freio em uma das rodas. Na maioria das vezes, o pistão está preso dentro do cilindro. Como resultado, as pastilhas não fazem contato com o disco durante a frenagem ou sempre prendem o disco, independentemente da posição do pedal do freio. Isso faz com que o carro puxe para o lado, o que pode levar a uma emergência. Portanto, se houver algum problema com o paquímetro, é urgente tomar medidas para eliminá-lo.

A pinça dianteira direita original Chevrolet Lacetti fabricada pela General Motors tem o artigo 96549789. Seu preço é de 2500-3000 rublos. Bons análogos da pinça dianteira direita são apresentados na tabela abaixo.

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Tabela - Lista de análogos da pinça dianteira direita da marca Lacetti.

O número do artigo da pinça dianteira esquerda é 96549788. Seu custo está na faixa de 2500-3000 rublos. Bons análogos do produto original de fabricantes terceiros são mostrados na tabela.

Tabela - Lista de análogos da pinça Lacetti dianteira esquerda original.

A pinça traseira direita original da General Motors tem um número de catálogo 96800086. O preço dos produtos de marca é de cerca de 6000-8000 rublos. As melhores alternativas de pinças traseiras de terceiros estão listadas na tabela abaixo.

Tabela - Lista de análogos da pinça Lacetti traseira direita original.

A pinça traseira esquerda para o Chevrolet Lacetti tem um código de catálogo 96800085. O preço da peça original é de 6000-8000 rublos. Análogos de fabricantes de terceiros que permitem reparar a pinça traseira esquerda são mostrados na tabela abaixo.

Tabela - Lista de análogos da pinça Lacetti traseira esquerda original.

Em caso de falha do paquímetro, nem sempre é necessário substituí-lo. Na maioria dos casos, basta adquirir um kit de reparo especial e o desempenho do sistema de freio será totalmente restaurado. Um kit de reparo padrão pode incluir a seguinte lista:

• lubrificante aplicado nas guias e pistão;
• dispositivo de ajuste;
• selos;
• guias de paquímetro;
• parafuso de ajuste;
• antera;
• pistão.

O kit de reparo original da General Motors tem o artigo 93742635. O custo do kit está na faixa de 1.000 a 1.500 rublos. Fabricantes de terceiros também fazem kits de reparo de pinças. As melhores opções são mostradas na tabela abaixo.

Tabela - Lista de análogos do kit de reparo da pinça dianteira Lacetti.

Chevrolet Lacetti Substituição das tampas de proteção e anéis de vedação dos pistões dos cilindros de freio das rodas dianteiras e traseiras

Substituímos a tampa protetora do pistão se estiver danificada - rachaduras, rupturas de borracha ou perda de elasticidade da tampa.
Substituímos o anel de vedação se houver vestígios de vazamento de fluido de freio no mecanismo de freio.
Mostramos a substituição da bota e do anel de vedação no cilindro de freio da roda dianteira. A tampa e o anel de vedação no cilindro de freio da roda traseira são substituídos da mesma maneira.
Nós removemos a roda dianteira.
Desconectamos a ponta inferior da mangueira do freio da pinça (consulte Substituindo a mangueira do freio da roda dianteira).
Remova as pastilhas de freio (consulte Substituição das pastilhas de freio das rodas dianteiras).

Usando uma chave de 14 mm, desaparafuse o parafuso superior que prende a pinça ao pino guia ...

Remova o pistão da pinça.
Para remover o pistão, você pode aplicar ar comprimido da bomba do pneu através do orifício da pinça.

Remova a tampa protetora do calibrador.

Retiramos o anel de vedação com uma chave de fenda ...

... e retire o anel da pinça.
Instale um novo anel de vedação. Inserimos uma nova capa protetora na ranhura da pinça.
Aplicamos fluido de freio na superfície de trabalho do anel de vedação e na superfície do pistão. Para instalar o pistão, prendemos a pinça em um torno com almofadas de mandíbula de metal macio. Para colocar uma capa protetora no pistão, prendemos a bomba do pneu ou a mangueira do compressor no orifício da pinça.
Fornecemos ar ao cilindro e levamos o fundo do pistão até a borda da tampa, centralizando-o em relação à tampa.

Sob a ação da pressão do ar, a tampa é endireitada e colocada no pistão inserido no cilindro.
Na ausência de bomba, será necessário um ajudante para colocar a tampa no pistão, que deve levantar a tampa (inserida na ranhura da pinça) pela borda e esticá-la para que o pistão possa ser inserido no interior.
Depois de colocar a tampa, centralizamos o pistão ...

... e, pressionando-o com um bloco de madeira, afundamos o pistão na pinça.
Montamos o mecanismo de freio na ordem inversa.
Bombeamos o acionamento hidráulico do sistema de freio (consulte Sangria dos acionamentos hidráulicos do sistema de freio).

Chevrolet Lacetti 5D VERMELHO › Diário de bordo › O pistão do cilindro do freio começou a travar. Desmontei por vários dias, olhei, tentando descobrir a causa, pensei que fosse as pastilhas do freio de mão, já que o freio de estacionamento havia ajustado uma semana antes.

Chevrolet Lacetti Lacha › Diário de bordo › Travões em cunha. banderovec pela última vez online há mais de um mês. Ele retirou a pinça (deixou a mangueira com o fluido de freio) pressionou o pedal do freio 10 vezes para que o pistão saísse da antera.

As pastilhas de freio de cunha não se afastam. Os freios traseiros travaram, achei que os cilindros estavam ruins, instalei cilindros novos, sem utilidade. Nós mesmos trocamos as pastilhas de freio dianteiras no Chevrolet Lacetti 2012. Ganhe dinheiro com seus vídeos.

Retirei a roda, apertei o pistão com uma chave de fenda, aliviando a pressão nas pastilhas. Visite a página inicial do EvGenD. Mas é simplesmente impossível colocá-lo nele - pode vazar da temperatura ... e Deus me livre, no freio. Pesquisa e compra de peças de reposição. Novos itens promissores Reparação do Mitsubishi Outlander faça você mesmo.

O carro começou a andar duro no outro dia e a ultrapassagem diminuiu drasticamente. Toquei nas rodas - a traseira direita estava aquecida. Desmontei por vários dias, olhei, tentando achar a causa, pensei que fosse as pastilhas do freio de mão, pois na semana anterior tinha ajustado o freio de estacionamento. Então ele acidentalmente tocou o cilindro de freio com uma chave de fenda, pressionou e, eis que a roda começou a girar livremente! Ao pressionar o pedal do freio, o cilindro novamente não quis voltar ao seu lugar e segurou a roda.

Era muito difícil girar à mão. Começou a ler fóruns e sites sobre este assunto. Muito tem sido escrito, mas tudo é de alguma forma confuso, e todos escrevem sem confiança. No final, chegamos ao serviço hoje e eles me disseram que, se o cilindro estiver preso, a pinça precisa ser trocada. Compre uma pinça, eles dizem que vamos substituí-la. Eles nem olharam. Se você comprar uma pinça, eu mesmo a substituirei em pouco tempo.

Retirei a roda, apertei o pistão com uma chave de fenda, aliviando a pressão nas pastilhas. Pressionei o pedal do freio muitas vezes, para espremer completamente o pistão, tive que pressionar o pedal por muito tempo e com força. Parece que ele ficou preso.

Quando o pistão saiu quase no fim, consegui puxá-lo com as mãos. Removido o pistão e a bota.A tampa da extremidade está toda enferrujada. A ferrugem é visível no elástico interno. Por dentro o cilindro está limpo, mas o aro na frente do elástico está todo enferrujado. Limpei com uma lixa e reguei com VD-shka. O pistão estava coberto de tiras de ferrugem que eram muito difíceis de limpar com um VD-shkoy e um pano.

Foi assim que o pistão ficou depois de processado com um VD-shkoy. Removida a goma interna. A foto mostra pedaços de ferrugem na ranhura. A antera dentro também estava toda coberta por uma camada de ferrugem. Depois de limpar o aro do cilindro da ferrugem e lavá-lo primeiro com VD-shkoy e depois com fluido de freio, o pistão começou a entrar facilmente no cilindro manualmente. Tendo recolhido toda a estrutura, comecei a bombear e substituir o fluido de freio. O fluido de freio quando foi trocado pela última vez é desconhecido. Para fazer isso, toda vez que bombeava a próxima roda, despejava fluido de freio no reservatório.

Limpamos o encaixe do cilindro de freio da roda traseira direita e o avião ao lado da sujeira. Desmontamos a tampa de borracha protetora do encaixe do sangrador. Abaixamos a outra extremidade do tubo no recipiente. O assistente pressiona o pedal do freio várias vezes a seu critério até ver que a cor do fluido ficou mais clara, não vi nada ou até você decidir sem olhar para o recipiente que o fluido antigo saiu.

Desmontamos o tubo de vinil do encaixe, colocamos uma tampa de borracha protetora no encaixe. Em seguida, bombeamos o cilindro de freio da roda traseira esquerda. Da mesma forma, bombeamos os cilindros dos mecanismos de freio dianteiro esquerdo e dianteiro direito na ordem prescrita, observando o nível do fluido no reservatório do cilindro do freio principal. Ao pressionar o pedal do freio, controlamos o funcionamento do acionamento hidráulico e a ausência de vazamento de fluido das conexões de sangria.

De alguma forma assim. Agora tenho o mesmo problema, pensei que as pastilhas do freio de mão estavam em cunha, limpei e lubrifiquei, o problema permaneceu. Eu peco no pistão, acho que não vale a pena pedir um novo, é caro, mas tente limpá-lo. Você já resolveu o problema com a aparência do centeio? O principal é que isso não aconteça novamente, para que a água não entre. Freios são como freios... perfeitos. Mas demorou um ano.

A primeira roda que fiz, outro dia tive que limpar de novo. Acho que o problema é que a extremidade do cilindro com o pistão está mal fechada e toda a sujeira e água da estrada chega lá. By the way, a antera é muito difícil de colocar no lugar, na ranhura do cilindro. Coloquei em um, mas não me preocupei com o resto, não havia tempo - coloquei no pistão e não enchi o cilindro. No verão, assim que tiver tempo, resolverei e, ao mesmo tempo, farei a prevenção orientadora. Talvez encher o porta-malas com litol? Eu também tenho uma antepara, quero arrumar a traseira para prevenção, mas a frente pode ter que substituir os cilindros.