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O artigo discutirá como a pinça de freio é organizada e como reparo de pinça com as próprias mãos em casa.
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, as pastilhas são pressionadas contra os discos e, assim, o carro para. Mas, infelizmente, eles ainda não criaram mecanismos que possam retrair as pastilhas de freio para sua posição original. Eles simplesmente não aderem firmemente aos discos.Muitas vezes, após uma operação de longo prazo, o mecanismo de freio adquire algumas avarias, o que afeta significativamente o desgaste rápido ou irregular das pastilhas e discos de freio, aumento do ruído e odor desagradável. As almofadas superaquecem e perdem a aderência. Em uma palavra, o sistema de frenagem do carro se torna ineficaz.
As razões pelas quais tais avarias são possíveis, de fato, não são muitas. Estas são guias danificadas ao longo das quais a pinça se move ou sujeira na superfície de trabalho que impede que as pastilhas se movam livremente.
Bem, ou a própria pinça. A última opção será discutida neste material:
-Uma pequena correção: ainda há um detalhe na pinça que contribui para o movimento de retorno do pistão após a perda de pressão - trata-se de um manguito. Por um lado, fornece aperto, por outro lado, é uma espécie de mola. Quadrado na seção transversal, quando o pistão se move, ele se deforma, e então tende a tomar a forma de repouso, simultaneamente afundando levemente o pistão no corpo.
Com o tempo, a elasticidade do manguito se perde, as almofadas permanecem pressionadas contra os discos, aumento do atrito, superaquecimento e todas as outras delícias. Nem sempre é óbvio. Como identificar uma avaria?
Em primeiro lugar, a roda suspensa deve girar livremente, mesmo imediatamente após pressionar e soltar o pedal do freio.
Os discos de freio não devem apresentar sinais de superaquecimento.
as almofadas externas e internas não devem ter diferença de espessura
pistão da pinça de freio deve ser facilmente encaixado no corpo.
Se houver motivo para preocupação, começamos a procurar um problema. Na maioria das vezes ocorre devido a uma antera danificada
mas mesmo que exteriormente intacto, olhe por baixo
a superfície do pistão deve estar perfeitamente lisa, sem vestígios de ferrugem ou sujeira.
A VAG fornece um kit de reparo composto por elásticos, também há vários análogos de fabricantes de terceiros
mas não há pistão à venda. No entanto, isso não é um problema, você pode usar com segurança pistões não originais que estão disponíveis comercialmente para carros de gerações anteriores.
E agora sobre o procedimento de reparo em si:
- levante o carro e desaparafuse o volante, gire o volante para a posição extrema
- remova a mola de retenção
-limpar cuidadosamente a superfície junto ao acessório da mangueira do travão
- enxágüe com um pouco de limpador, sopre com ar
- para não perder o nível do fluido de freio, aperte a mangueira do freio
- desaperte o parafuso oco que fixa a mangueira,
- para que a sujeira não entre e o líquido não inunde tudo ao redor, faça um parafuso simples com uma rosca 10 * 1,5 no orifício
- retire as tampas de proteção das guias
-Desaperte as guias com um hexágono de 7 mm.
- é necessário afogar um pouco o pistão, para usar uma chave de fenda grossa, afastamos o corpo do disco
-retire a pinça, servindo-se de uma chave de fenda (chaves de fenda)
- uma almofada pode permanecer no suporte, uma é fixada com uma mola na pinça
—parando o suporte em mão. Remova a tampa com uma chave de fenda
-milagres, mas mesmo com bem-estar externo, a umidade pode estar dentro
- o pistão pode ser removido da carcaça de três maneiras:
- sem desconectar a pinça da mangueira, retire-a do disco e pressione o pedal do freio até que o pistão caia. E aperte imediatamente a mangueira.
- prenda o corpo em um torno e puxe o pistão com grandes “crocodilos”, fazendo simultaneamente movimentos circulares
– mas a maneira mais fácil de removê-lo é com ar. No entanto, não se esqueça de fornecer suporte, para a segurança de suas próprias partes do corpo.
-drene o fluido de freio restante, retire o manguito antigo
- é necessário limpar completamente a superfície de assentamento da tampa protetora
- bem como ranhuras para o punho
-antes da montagem é necessário enxaguar tudo novamente (ELSA recomenda álcool, mas não dentro) e soprar com ar.
- com as mãos limpas (!) colocamos uma nova braçadeira
- lubrifique-o levemente com fluido de freio novo
-um pouco t.zh.despeje na superfície do pistão (o mesmo ELSA fornece uma pasta especial para isso)
- coloque o pistão no corpo estritamente na vertical e levemente oscilante, com a força dos dedos, pressione
- tendo nos afogado quase no meio, colocamos uma capa protetora
- depois de nos certificarmos de que o chiclete não está preso em nenhum lugar, pressionamos a tampa no estojo. Um anel de arame é soldado nele, um mandril especial é fornecido para um ajuste uniforme pelo VAG
-mas você pode ficar sem ele, o principal é um esforço uniforme
- afogue o pistão completamente e, em seguida, empurre-o para fora com a ajuda do ar, e certifique-se de que a bota fica uniformemente, não está torcida ou rasgada em qualquer lugar
- novamente afogue o pistão completamente e você pode prosseguir com a montagem. No entanto, desde que chegamos ao reparo e prevenção de freios, tudo deve ser feito corretamente. Então - desaperte os suportes da pinça
-e limpe cuidadosamente todas as superfícies sobre as quais as pastilhas se movem
- certifique-se de que a rosca na qual as guias são aparafusadas não está danificada
*ponto fraco da VW de última geração. Muitas vezes, quando a guia é desaparafusada, a sujeira e a ferrugem formadas na parte saliente puxam as roscas junto com elas.
- aparafuse o suporte no lugar (limpe os parafusos antes de reutilizar, aperte a 190Nm ),
coloque o bloco e certifique-se de que ele não fique preso em nenhum lugar
-limpar as guias da sujeira. Com vestígios de ferrugem, é melhor substituí-los completamente.
- insira a pastilha interna com mola no pistão, coloque a pinça no suporte, use os dedos (!)
certifique-se de que o parafuso passou pela rosca e só então aperte (30 Nm)
- coloque as tampas, para não esquecer depois, insira a mola
- a mangueira do freio está conectada ao pinça de freio parafuso oco e selado com dois anéis.
- você pode chamá-los com segurança de descartáveis.
E eles só podem ser removidos com uma ferramenta.
- mas, ao mesmo tempo, não é possível encontrá-los no ETKA como parte separada. Você pode colocar com segurança anéis de um conjunto semelhante usado em carros domésticos. A menos que, antes da instalação, mova-se levemente para frente e para trás em uma pele fina
- antes da montagem, sopre o encaixe
-e limpe a superfície de contato da mangueira
- desapertar o parafuso de purga e soltar a mangueira do travão
-geralmente após esse trabalho não há necessidade de bombear o circuito, basta esperar até que o líquido saia da conexão, uniformemente e sem bolhas
- para os amantes da ecologia, você pode pendurar uma garrafa e controlar o ar através de uma mangueira transparente
-aperte o parafuso (30Nm), coloque-se atrás do volante e junte as pastilhas com algumas pedaladas.
- lavar o fluido de freio e outros resíduos e vestígios de atividade
- preste especial atenção às tampas da junta homocinética, da junta esférica e da ponta da direção
Se não houver, prendemos a roda, abaixamos o macaco. Abra o capô e verifique o nível do fluido de freio no reservatório. Complete se necessário.
Faça um test-drive. Se o pedal falhar na primeira pressão e, após algumas batidas, ficar mais alto, repita o procedimento para remover o ar.
Também é possível que, devido à elasticidade diferente dos punhos na pinça antiga e movida, haja uma diferença na velocidade dos freios. Portanto, é desejável realizar uma antepara em ambos os lados ao mesmo tempo.
Bem, agora você pode desfrutar de freios reparáveis. conserto de pinça de freio dianteiro e traseiro
Sim, quase me esqueci dos donos carros Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) . Este artigo também será útil para eles, pois há muito tempo não é segredo que os uzbeques substituíram o original pinça de freio dianteiro , que Nexia herdou de Kadett, é mais novo e mais eficaz de Lanos. Sim, e as próprias pessoas estão praticando ativamente a substituição de pinças antigas por outras mais pensadas (talvez não completamente). Por exemplo, troquei a pinça quase imediatamente após comprar o carro e notei a diferença na “tenacidade” e capacidade de resposta dos freios imediatamente.Mas, junto com a melhoria, Nexia recebeu o problema acima como um presente. Então, peço a vocês, senhores de Neksiyavoda, que leiam este material também.
Depois de não pensar muito, decidi começar imediatamente com o mais fiel, confiável, cem por cento como eliminar o toque de batida das pinças de freio dianteiras . É verdade que o método é caro e com seu ponto negativo. Mas, está tudo em ordem. Este mega o método consiste na substituição completa de pinças nativas por pinças de um carro Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, diâmetro do disco de freio R13 . Sim, esta é a maneira mais segura de manter a pinça silenciosa e manter o sistema de frenagem eficiente. Agora sobre as desvantagens desta solução. O primeiro ponto negativo, o preço de um par de pinças, é bastante alto e estou falando da versão usada. O segundo menos é o aparecimento de dificuldades no futuro com a substituição das pastilhas de freio pela pinça Opel. Eles são mais difíceis de encontrar à venda e seu custo é 40% maior, ao contrário dos parentes. Portanto, este método não é para todos. Não há outros problemas, a pinça fica excelente, nada precisa ser refeito.
Abaixo, são descritos métodos que são próximos em custo uns dos outros. E o primeiro deles vou descrever o mais eficaz na minha opinião. Consiste em reparo de pinça . Para isso você tem que comprar pinos guia de reparo e broca de tamanho especial . No mercado, quero dizer, o mercado de carros Losk, você pode encontrar dedos de reparo do primeiro e do segundo reparos. Esses pinos-guia diferem dos diâmetros padrão. Reparar 10 mm - padrão 9,5 mm. A broca que você precisa comprar deve ter 10,1 mm de tamanho (foto 7,8,9). Em seguida, realizamos o mesmo trabalho de substituição da guia (descrito acima). Retiramos o suporte guia, prendemos em uma morsa e fazemos furos (foto 10). Limpamos os furos dos cavacos, instalamos as anteras, lubrificamos os dedos e montamos na ordem inversa. Nada complicado.
O método a seguir foi encontrado por mim na Internet e é claro que decidi experimentá-lo na prática. E neste caso é ainda mais fácil. Nós compramos grampos de mola de fixação da pinça dianteira no carro (sim, novamente) Opel Vectra (Opel Vectra) 1,6 - 1,8 (foto 11). E instale-os na pinça. Instalamos, ou seja, fazemos dois furos, calculando antecipadamente sua localização com a condição de que o suporte pressione bem a pinça contra a guia da pastilha de freio. Na foto 12, vê-se claramente que não consegui imediatamente, somente após o terceiro par de furos, a tensão do suporte me agradou. O segundo lado ficou melhor. Posso concordar com a opinião de que, se a pinça já estiver muito quebrada, esses suportes não farão o clima. Mas, como auxiliar, pode-se dizer que é uma opção proativa, tem o direito de existir. Ou seja, após a instalação de uma nova almofada de guia ou dedos de reparo, os suportes Vectra também podem ser instalados na pinça. Então a vida útil das pinças aumentará significativamente.
Existe outra maneira de resolver o problema. É um pouco semelhante ao descrito acima. Mas, pessoalmente, eu não pratico isso. Só vi em alguns carros. A essência deste método é instalar uma mola que deve tensionar a pinça. E ele (método) funciona! E se assim for, então eu não poderia ficar calado sobre isso))). Mais uma vez, pegamos uma broca, fazemos furos e uma extremidade da mola se prende ao rack, a outra à pinça. Como tudo se parece na vida real pode ser visto na foto 13. Acho que neste caso o mais difícil será escolher uma mola de comprimento e força de tensão adequados. Como eu não instalei essas molas, não posso dizer exatamente de onde elas podem vir.
Estou fazendo um pequeno acréscimo ao material do artigo, que diz respeito ao assunto - Como lubrificar os pinos-guia da pinça de freio? E como a indústria automotiva está em constante evolução, a resposta a essa pergunta mudará constantemente ao longo do tempo.
Estou terminando a discussão sobre a adequação da graxa Bosch Superfit para os pinos-guia da pinça de freio. Agora posso dizer com 100% de confiança que lubrificante para sistemas de freio - Superfit Bosch , ideal para usinagem do pino guia da pinça de freio . Por que de repente eu tinha tanta confiança? Tudo é simples. Levei quase um ano e vários tubos para testar a adequação deste lubrificante! E este lubrificante foi testado com sucesso, embora não em carros esportivos, mas “apenas” em carros de táxi. Mas o fato de que nem um único pino-guia azedou, nenhum lubrificante vazou, as anteras não incharam e as pinças permaneceram móveis permanece um fato. E não são mais palavras vazias de críticos e especialistas oniscientes, como Valéry. Além disso, uma solicitação por escrito foi enviada à Bosch solicitando mais detalhes sobre as aplicações da graxa Superfit. Os funcionários da empresa não tiveram preguiça de responder. O que posso te dizer... Eles também não concordam com a opinião de Valéry. Incrível, certo? Para quem estiver interessado, você pode visitar o site oficial da empresa de forma independente e ler informações sobre lubrificação e ver exemplos de seu uso. Ou você pode simplesmente olhar para a tela da página (veja abaixo). Tudo ficará claro.
E como resultado Graxa Bosch Superfit mantém perfeitamente sua viscosidade nominal, que não é afetada pelo tempo ou temperatura. Além disso, esta graxa não destrói vedações e anteras de borracha, não coque e não vaza. E de forma alguma inferior ao lubrificante para o sistema de freio - TRW PFG110.
É tudo por agora! Tudo maneiras de eliminar batidas e toques da pinça de freio dianteiro em carros Daewoo Lanos e Daewoo Nexia conhecido e testado por mim, eu listei. Talvez no futuro o material seja complementado com novas informações. Então, continua.
VIDEO Vídeo enviado por Sergey L
Eu elimino o ruído causado pelo pino guia da pinça. nós afiamos na máquina a partir do padrão de reparo ligeiramente aumentado.
Manutenção completa do pistão do freio dianteiro SENS, Lanos, quais problemas surgem ao encaixar o pistão e as guias, como e como lubrificá-los e separá-los e montá-los no lugar. Quem puder ajudar e quem não se arrepender do desenvolvimento do canal: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Muito obrigado pelo apoio e compreensão.
Tipo 10 min. em casa para substituir as pastilhas de freio dianteiras em Daewoo lanos Meus vídeos
Almofadas-B1G10209262. Guias-810072. Graxa para guias-PFG110. Graxa de cobre-AC4575.
Para quem este vídeo foi útil e você acha que essa opção deveria ser, compartilhe com outras pessoas! quem quiser ajudar - 4276 8801 5769 2611 poupança. qiwi +30952498610
graxa para juntas é usada nas juntas, seus dedos vão encravar e os elásticos vão quebrar, aí você precisa de graxa especial para as guias
e se as guias já forem de 10mm e houver uma elipse no furo? possível reparar?
Diga-me, que hexágono no suporte você precisa?
não precisa afiar nada. 2 vezes ao ano para revisar as anteras e renovar o lubrificante. Há uma folga térmica. já que as guias e o próprio esqueleto da pinça são feitos de metais diferentes.
Mas as placas de ferro que estão nas almofadas desempenham algum papel? Instalei as pastilhas sem elas porque os terminais estavam quebrados. O que você acha?
Sabe me dizer que tipo de lubrificante é necessário para a pinça?
Os freios são um elemento muito importante de qualquer carro, pois sua segurança depende do desempenho deles. A carga principal de qualquer carro é suportada pela parte dianteira, pois sabemos que existem freios a disco. Depois de uma longa corrida, já a partir de 60.000 quilômetros, a eficiência de frenagem começa a cair, isso pode ser devido ao funcionamento inadequado da pinça de freio, às vezes você pode até pegar uma “cunha”. No entanto, o dispositivo é bastante simples e pode ser reparado com suas próprias mãos. Acho que você achará este artigo útil, haverá um vídeo detalhado no final ...
CONTEÚDO DO ARTIGO
Para começar, direi que a roda dianteira pode simplesmente travar, por analogia, pois neste artigo, ela simplesmente parará de girar! Gente, isso é muito perigoso, em velocidade pode levar a um acidente. Portanto, o paquímetro deve ser diagnosticado corretamente e a tempo. Mas antes, um pouco sobre a estrutura.
Haverá um artigo separado sobre a pinça, mas agora quero mostrar nos “dedos” quais são as partes móveis que sofrem em primeiro lugar.Este é um dispositivo bastante simples, possui apenas dois elementos de trabalho - guias e pistões.
São eles os culpados de todo o "triunfo", se falharem, o trabalho será interrompido. No entanto, a estrutura do pistão agora é bastante forte, um vazamento físico quando você quebra, digamos, uma mangueira de freio, agora é uma ocorrência rara. E, portanto, a pinça quebra devido ao azedamento dos pistões e guias, mas mais sobre isso abaixo.
Se a operação desta unidade for interrompida, verifica-se que há desgaste irregular das pastilhas de freio. Você só precisa retirá-los e olhar para eles, com o funcionamento adequado, eles devem ter aproximadamente o mesmo desgaste (mais - menos 10%). Se a parte de trás, por exemplo, for mais grossa que a frente, a pinça não está funcionando corretamente! Também vale a pena olhar para o disco de freio - o desgaste também deve ser uniforme. Se o desgaste das pastilhas for irregular e pronunciado, por exemplo, a externa estiver muito mais desgastada que a interna, você precisará trocar ou reparar urgentemente a pinça e não esperar até que ela bloqueie.
Esse desgaste irregular fala apenas do aro - os pistões colocam muita pressão em uma almofada (há desgaste máximo) e a segunda, por assim dizer, não participa.
As razões, como sempre, são banais, isso é “azedar” ou “coquear” os pistões ou guias de freio. Isso pode acontecer tanto devido à manutenção inadequada quanto devido a um colapso banal.
1) Manutenção inadequada. Muitas vezes, LITOL ou graxa de grafite é enfiada em guias nas garagens de artesãos, o que leva ao inchaço da antera da guia e, mais tarde, simplesmente “azeda”.
2) Este é um avanço banal da antera. A umidade começa a fluir para a guia, que mais cedo ou mais tarde a corroerá e levará ao azedamento.
3) A próxima razão está no próprio pistão. Seu corpo também pode sofrer um avanço da antera, a água entra.
4) Ou de fluido de freio de baixa qualidade. É higroscópico e, portanto, com o tempo, muita água se acumula nele, se não for substituída, começa a corroer o pistão por dentro, o que também leva à acidez.
Bem, agora vamos direto para o reparo da pinça. Vamos começar com o mais simples.
Muitas vezes as guias são uma espécie de parafusos que são aparafusados nas orelhas especiais do gabinete. Se eles mostrarem bolsões de corrosão que não podem mais ser removidos, eles só precisam ser substituídos.
Desaparafusamos do suporte (orelha) e inserimos uma nova guia, uma substituição muito simples. Depois disso, você precisa usar apenas o lubrificante correto (geralmente incluído), e também é importante não esquecer de colocar as anteras, verificamos imediatamente se há vazamentos, não deve haver rupturas e rachaduras. Agora proponho passar para os pistões.
Aqui a tarefa é mais difícil, pois estão dentro do corpo da pinça e o reparo não é tão simples. Quero observar imediatamente - há casos em que o pistão está preso no corpo e não se move! Pode haver duas ações aqui:
1) Tente reviver esta pinça, coloque-a "embebida" em, digamos, gasolina ou graxa de silicone. Em seguida, tente puxar cuidadosamente o pistão para fora do alojamento.
2) Compre uma pinça nova e banal. Às vezes, ele emperra com muita firmeza, quebrando o corpo e o reparo não ajudará aqui.
Se os pistões ainda estiverem em movimento, a primeira dificuldade é retirá-los da carcaça. Para fazer isso, a estação de serviço usa ar comprimido, que é fornecido ao orifício para o fluido de freio. Assim, o pistão simplesmente voa, se você estiver fazendo reparos na garagem, precisará “espremer” com fluido de freio, simplesmente sem desconectá-los do sistema geral. Não se preocupe que o "freio" fluirá, troque-o de qualquer maneira após o reparo.
Agora vamos olhar para o corpo. Se houver vestígios de flexão, ferrugem ou danos mecânicos, definitivamente precisa ser alterado, os reparos aqui não serão justificados.Para isso, adquirimos um kit de reparo com vedações de borracha e pistões novos, é importante substituir que deve conter um lubrificante especial, geralmente tanto para guias quanto para pistões! É IMPORTANTE!
Sem ele, não haverá sentido em reparar, porque você pode quebrar novos selos.
Agora vou listar os pontos:
1) Retiramos os elásticos e lacres velhos.
3) Limpamos o estojo, tanto por fora quanto por dentro.
4) Em seguida, aplicando um novo lubrificante, processamos todos os pontos de fixação.
5) Instale vedações de borracha
6) Instale os pistões, também pré-lubrificados.
Após essas manipulações, montamos o paquímetro. O reparo está concluído, você pode instalar no carro. Não se esqueça de trocar o fluido de freio e depois sangrar o sistema.
Agora, quero fornecer a você um vídeo de reparo detalhado, descrito com mais detalhes.
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Isso é tudo, acho que meu artigo foi útil para você, coloque curtidas nas redes sociais. redes!
E assim, pessoal, olá a todos. O vídeo de hoje é dedicado ao carro Daewoo Lanos. E hoje vou trocar as guias do paquímetro. Há um problema com esses carros.
Aqui a pinça está presa, mas ainda há folga.
O fato é que as guias do paquímetro se desgastam. Por causa disso, pode haver vibração no volante ao frear, pode haver uma batida.
Em geral, o reparo não é difícil. Eu não sou algum tipo de faz-tudo ou reparador.
Mas tenho certeza que posso fazer tudo sozinho.
Primeiro de tudo, precisamos desapertar os parafusos que prendem o tambor de freio e as pinças. Para este trabalho, precisamos de uma chave inglesa para 14 e uma sextavada para 10.
Use uma ferramenta de boa qualidade, pois os parafusos ficam duros e você pode lamber as bordas. Então você tem que comprar novas peças de reposição na Zaz Shop.
Então, vamos remover a pinça. Em seguida, remova cuidadosamente as pastilhas de freio.
Agora arrancamos os parafusos sob o hexágono. A propósito, é melhor não lubrificar os parafusos com óleo sólido ou litol, pois eles aderem ao calor.
É melhor usar um lubrificante especial. Tudo.
Agora solte o suporte. Aqui estão eles, nossos guias de pinças Daewoo Lanos. Agora vou até o torneiro dar uma olhada. Talvez a coisa toda precise ser trabalhada.
Os furos no suporte Daewoo Lanos foram usinados para mim. Instalei guias de reparo engrossados. Funciona bem. Senta-se firme, anda suavemente. Agora coletamos na ordem inversa e dirigimos com calma.
Como substituir as pastilhas de freio dianteiras em carros Daewoo Lanos, (Dewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), com suas próprias mãos.
Você ouve um rangido característico ao frear (não leve em consideração o rangido após passar por uma poça profunda ou uma longa viagem em áreas empoeiradas)? É hora de trocar suas pastilhas de freio. (Neste artigo eu vou te dizer como trocar as pastilhas frontais, como trocar as pastilhas traseiras que descrevi aqui)
Verificar se isso é verdade ou não é muito simples:
– Levante o carro, remova a roda dianteira e olhe através do orifício de serviço na pinça de freio para a espessura das pastilhas de fricção na sapata de freio. O desgaste mínimo permitido do revestimento de fricção: 1,5 mm.
Para realizar o trabalho, você precisará de: uma chave de fenda plana, uma pinça, uma chave de 14 mm, um macaco, uma chave de balão.
1. Aperte totalmente a alavanca do freio de estacionamento. Não se esqueça de colocar calços de roda sob as rodas traseiras.
2. Para quebrar parafusos de fixação de uma roda avançada. Em seguida, levante o lado direito ou esquerdo (você ainda terá que substituir as pastilhas em ambos os lados) do carro para que a roda dianteira fique completamente pendurada. Solte os parafusos de montagem e remova a roda dianteira. Se necessário, lave os mecanismos de freio com uma mistura de água e detergente. Deixe os freios secarem.
Caros DIYers, você pode lavar os mecanismos de freio apenas com água e detergente, em nenhum caso não use gasolina, óleo diesel e outros derivados de petróleo, bem como solventes para esta operação.
3.Use uma chave de fenda para retirar as pastilhas de freio do disco, conforme mostrado na Figura 1.
Em seguida, solte o parafuso do pino guia da pinça de freio inferior Figura 2.
Levante o suporte da pinça para cima foto 3.
4. Remova ambas as pastilhas de freio, foto 4.
Para ter confiança nos freios, pegue uma pinça e meça a espessura do disco de freio em quatro lugares. Lembre-se de que a espessura máxima permitida do disco de freio é de 18 mm. Limpe completamente o mecanismo de freio de sujeira, poeira e ferrugem. Verifique o estado das molas de pressão e se estiverem muito deformadas ou enferrujadas, substitua-as.
5. Mova o pistão dentro da pinça de freio. Tenha muito cuidado para não danificar a capa e a vedação do pistão. Você também deve sempre lembrar que se o fluido de freio for abastecido no tanque de expansão do cilindro mestre do freio na marca MAX, o fluido poderá vazar quando o pistão for pressionado. Para eliminar isso, é necessário bombear parte do líquido do tanque de expansão com uma seringa limpa.
6. Instale novas pastilhas de freio (figura 5) na pinça.
Em seguida, abaixe a pinça de freio para sua posição original. Antes de apertar o parafuso do pino guia inferior, é aconselhável retirar o pino do corpo da pinça de freio e aplicar lubrificante em sua superfície, também colocar graxa no interior da bota. Aperte o parafuso do pino guia da pinça de freio inferior.
Sempre ao realizar qualquer trabalho relacionado aos mecanismos de freio, é necessário verificar a integridade de todas as anteras e vedações.
7. Estabeleça uma roda dianteira e aperte os parafusos de sua fixação. Abaixe o carro e, finalmente, aperte os parafusos de montagem.
9. Repita as operações acima, mas agora do outro lado do carro.
Vídeo (clique para reproduzir).
10. Depois de concluir todas as operações, entre no carro e pressione o pedal do freio várias vezes para trazer as pastilhas de freio até os discos. Se necessário, adicione a quantidade necessária de fluido de freio ao tanque de expansão.
