Reparação de pinça DIY vaz 2114

Em todos os carros da décima família, incluindo o VAZ 2114, 2115 e 2113, existem problemas com o sistema de freio como desgaste dos pinos-guia da pinça. Como resultado, podem ocorrer os seguintes problemas:

1. Batendo e chocalhando do lado da pinça em uma estrada irregular (especialmente em uma estrada de terra ou cascalho)
2. Desgaste irregular das pastilhas de freio dianteiras, quando há visivelmente mais desgaste de um lado do que do outro
3. Bloqueio do suporte da pinça, o que pode levar a uma emergência
4. Diminuição da eficiência de frenagem VAZ 2113-2115

Para resolver este problema, é necessário revisar o calibrador, ou seja, substituir as anteras e os pinos guia. Além disso, é imperativo lubrificar os dedos com um composto especial.

Portanto, para realizar esse reparo, você precisará de:

• Chave para 17 e 13 mm
• Limpador de freio
• Lubrificante para pinças
• Chave de fenda plana

Se você quiser ver um vídeo passo a passo e uma revisão de fotos, você pode assisti-lo no site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 no material: Revisão do paquímetro VAZ 2110. O os principais pontos sobre este reparo podem ser encontrados no artigo abaixo.

O primeiro passo é levantar a frente do carro com um macaco. Depois disso, remova a roda e use uma chave de fenda para dobrar as arruelas de trava dos parafusos da pinça.

Em seguida, desaparafusamos os dois parafusos de montagem na parte superior e inferior, conforme mostrado na foto.

Em seguida, comprimimos o cilindro de freio com uma chave de fenda, inserindo-o entre o suporte e uma das pastilhas.

Em seguida, você pode levantar o cilindro com o suporte para cima, conforme mostrado abaixo, e levá-lo para o lado para que não interfira.

E agora você pode remover facilmente os dedos da pinça, tanto de cima quanto de baixo, com o mínimo de esforço.

Em seguida, limpamos os dedos da graxa antiga com uma ferramenta especial ou compramos uma nova. Além disso, é necessário instalar uma nova inicialização se a antiga estiver danificada.

Aplicamos lubrificante especial para pinças no dedo e sob a bota, conforme mostrado na foto. Em seguida, colocamos o dedo em seu lugar até o final para que a antera fique firmemente fixada.

Agora você pode montar toda a estrutura na ordem inversa, e não se esqueça de pressionar o pedal do freio várias vezes antes de sair do local de reparo para que as pastilhas tomem sua posição na guia.

Para reparar ou substituir a pinça de freio da roda dianteira em um carro VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, faça o seguinte:
1. Remova a roda apropriada do veículo.
2. Retire um selante de uma mangueira de freio de um braço em um rack.

3. Afrouxe a ponta da mangueira do freio na pinça.

4. Dobre as antenas das arruelas de pressão com uma chave de fenda e desaperte os dois parafusos da pinça de freio, segurando os pinos guia pelos hexágonos com a segunda chave.
5. Retire os parafusos e remova um suporte de freio junto com o cilindro da roda.

6. Segurando a ponta da mangueira do freio pela chave hexagonal, desaparafuse a pinça do freio da ponta. Tenha cuidado, o fluido de freio vazará da mangueira do freio. Observe que um anel de vedação de cobre está instalado na ponta. Substitua o anel de cobre fortemente comprimido.

7. Prenda a pinça de freio em uma morsa e solte os dois parafusos com soquete sextavado que prendem o cilindro de freio à pinça. Remova o cilindro do freio da roda da pinça.

8. Com cuidado, para não rasgar a capa, retire o anel de retenção.

9. Remova a capa do cilindro do freio

10.Usando ar comprimido através dos orifícios do fluido de freio, remova o pistão do cilindro de freio.

11. Com cuidado, para não danificar o espelho do cilindro do freio, remova o anel de vedação de borracha.

12. Se for necessário substituir o cilindro do freio da roda ou a própria válvula, desaperte o sangrador do freio. 13. Inspecione cuidadosamente o espelho do cilindro do freio e a superfície de trabalho do pistão. Se apresentarem sinais de desgaste, danos ou corrosão severa, o cilindro do freio e o pistão devem ser substituídos.
14. Substitua as braçadeiras danificadas, inchadas ou soltas. Recomenda-se substituir o manguito toda vez que o cilindro de freio for desmontado, independente de seu estado.
15. Instale um novo manguito na ranhura do cilindro do freio, lubrificando previamente o manguito com fluido de freio novo.

16. Insira a borda da capa na ranhura do pistão.

17. Lubrifique o espelho do cilindro do freio e a superfície de trabalho do pistão com fluido de freio novo. Insira o pistão no cilindro do freio e instale a borda externa da antera na ranhura do corpo do cilindro. Instale o anel de retenção.

18. Instale uma pinça com cilindro de freio de roda no carro na ordem inversa da remoção. Antes de instalar os pinos guia, lubrifique-os com graxa UNIOL-1. Bombeie o sistema de freio no carro VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Bem vinda!
Pinça - devido a isso, o carro para e, falando com mais detalhes, há um pistão de freio e duas pastilhas de freio na pinça, devido à qual a frenagem é realizada quando você pressiona o pedal, mas às vezes esse mesmo pistão azeda ou cunhas para desacelerar a roda na qual a pinça de freio está instalada com um pistão preso ou começa o tempo todo e você não pode fazer nada a respeito, ou a roda para de frear completamente e, no final, você tem apenas três rodas esquerda que param o carro em alta velocidade.

Observação!
Para reparar a pinça e substituir todas as peças defeituosas que estão nela, você precisará levar consigo: Um conjunto básico de chaves, um hexágono e uma chave de fenda, você ainda precisa de um pouco de fluido de freio novo e também precisará de um torno, pois o trabalho passará com eles muito mais rápido e fácil!

Resumo:

Onde fica localizada a pinça de freio?
Existem apenas duas pinças de freio no carro da nona família, e elas estão apenas nas rodas dianteiras do carro, será difícil ver esta unidade sem remover a roda se você, é claro, não tiver discos pelos quais todo o sistema de freio do carro é claramente visível; portanto, se você tiver discos estampados comuns, primeiro precisará remover a roda do carro e só depois verá uma pinça de freio à sua frente, que é também indicado por uma seta na foto abaixo para maior clareza.

Quando uma pinça deve ser reparada?
Em geral, em alguns casos, a pinça precisa não apenas ser reparada, mas também completamente substituída por uma nova, mas isso somente se estiver deformada devido a um golpe contra algo, ou mesmo se estiver coberta de ferrugem que corroê-lo ao longo do tempo e, como resultado, ele e o pistão devido ao qual ocorre a frenagem geralmente podem travar.

Bem, você precisa reparar a própria pinça se, como mencionado anteriormente, o pistão estiver travado (neste caso, você precisa trocar o pistão e a pinça de freio funcionará novamente), e também precisa ser reparada se o sangrador estiver danificado (isso é tratado substituindo o sangrador por um novo), porque se estiver danificado, você não poderá sangrar os freios, por exemplo, após substituir o fluido de freio, e se você não puder sangrar os freios, então esta pinça também não funcionará para você.

Observação!
Quando a pinça se torna inutilizável ou algumas das peças que estão dentro dela falham, a primeira coisa que acontecerá é que o carro desacelerará pior ou desacelerará constantemente, apesar de você não pressionar o pedal do freio, então se você tem o carro teve tais sintomas que podem ser atribuídos à própria pinça e às peças que estão instaladas nele!

Desmontagem:
1) No início da operação, você precisará remover a própria pinça do carro, para primeiro verificar sua condição e, em segundo lugar, substituir tudo o que não funciona nele. (Para saber como remover a pinça, consulte o artigo intitulado: “Substituindo a pinça de freio por um VAZ”)

Observação!
Antes de retirar esta unidade, certifique-se 100% de que ela não está funcionando, para isso, primeiro basta olhar para o seu estado, a presença de defeitos não é permitida, após o que você pode pedir a outra pessoa (se houver) para entrar no carro e pressione várias vezes o pedal do freio e, neste momento, você terá que observar o trabalho do próprio pistão que está dentro da pinça, ele terá que se mover e, portanto, as pastilhas de freio (indicadas pelas setas verdes) terão que se enrolar firmemente o disco de freio indicado pelas setas azuis (Aliás, será possível olhar através do entalhe na pinça, que é indicado pela seta vermelha na foto abaixo), e quando o pedal for solto, eles definitivamente terão para descomprimir e, como resultado, afastar-se do disco de freio sem impedir que ele gire!

2) Agora quando a pinça for removida, instale-a junto com o suporte que está sobre ela em um torno, exatamente da mesma forma que mostra a foto abaixo, e quando a pinça de freio estiver presa com um sextavado, desparafuse os dois parafusos sextavados parafusos que prendem o cilindro do freio (Dentro deste cilindro está localizado o mesmo pistão, que foi mencionado acima), e após os parafusos serem desapertados, puxando o próprio cilindro, desconecte-o do suporte da pinça de freio.

3) Em seguida, quando o cilindro de freio for retirado, pegue-o em suas mãos e use uma chave de fenda para retirar o anel de retenção dele, mas somente ao retirá-lo, tome cuidado para não rasgar a tampa protetora que fica no pistão e no cilindro (também é indicado por uma seta), caso contrário, você terá que substituir a caixa por uma nova.

Observação!
Quando o anel de retenção for removido que segura a tampa protetora, retire a chave de fenda para o lado e use as mãos para remover a tampa protetora do cilindro!

4) Em seguida, você precisará remover o pistão do cilindro do freio e, se estiver deformado ou se houver ferrugem, será necessário substituí-lo por um novo, embora, se não houver ferrugem suficiente, o pistão ainda pode ser polido, sobre como fazê-lo veja no artigo intitulado: “Os pistões dos cilindros de freio estão emperrados, o que devo fazer?”, neste artigo para o qual o link é fornecido haverá uma seção na qual haverá dois vídeos, então você precisará abrir o segundo vídeo no qual será mostrado um excelente método de polimento de pistões de freio.

Observação!
Então, já falamos sobre o que fazer se o pistão estiver enferrujado, mas nenhuma palavra foi dita como remover esse pistão do cilindro e, portanto, é removido de maneira muito simples, para isso você precisa de uma ferramenta especial dentro da qual haverá um ar comprimido e com sua ajuda, fornecendo ar comprimido pelo orifício onde está inserida a mangueira do freio, retire o pistão do cilindro, para maior clareza, veja o vídeo abaixo, mas somente no vídeo tudo é feito com mais cuidado, uma vara é substituída para que o pistão não voe e se deforme, mas também o ar comprimido é fornecido através da mangueira do freio para que o pistão não voe bruscamente, mas seja espremido um pouco, mas na verdade você não pode fazer tudo isso!

5) Em seguida, use novamente uma chave de fenda, ou seja, com ela, levante suavemente e remova o anel de vedação do cilindro de freio, mas ao removê-lo, tente não danificar a parte do espelho do cilindro.

Observação!
Este anel geralmente é recomendado para ser substituído assim que o pistão for removido, mas ainda assim, se você não tiver um novo o-ring com você, dê uma olhada no antigo e se nenhum defeito for encontrado nele, tais como: Rachaduras, inchaço, perda de elasticidade dos anéis, então este anel de vedação não pode ser trocado por um novo!

6) E, finalmente, se você precisar remover o bujão de sangria e colocá-lo em um novo, basta usar a chave de anel para desparafusá-lo e embrulhar um novo em seu lugar.

Conjunto:
A própria pinça de freio é montada da mesma forma que é desmontada, mas somente na montagem você precisa saber alguns detalhes, a saber:

1. Antes de instalar o pistão no cilindro, primeiro você precisará instalar um novo o-ring dentro do próprio cilindro em seu lugar e, antes da instalação, recomendamos que você também o lubrifique com um pouco de fluido de freio novo

2. Em seguida, pegue o pistão e você precisará inseri-lo no interior do cilindro, mas antes da instalação, instale uma tampa protetora em duas etapas, para isso, primeiro insira a borda da tampa protetora na ranhura do pistão em si (veja foto 1) e, em seguida, lubrifique com um novo espelho do cilindro de fluido de freio e a superfície de trabalho do pistão, afunde o pistão no próprio cilindro e, em seguida, coloque a borda da tampa protetora na ranhura do corpo do cilindro de freio (ver foto 2) e, por fim, coloque o anel de retenção em seu lugar para que a tampa protetora fique presa.

3. O que mais, mas isso não diz mais respeito à pinça, mas diz respeito aos dedos-guia que seguram o suporte da pinça, portanto, antes de colocar os dois dedos-guia de volta no lugar, você precisa lubrificá-los com graxa Uniol-1 ou algum outro não seja como ela.

Observação!
Quando a pinça estiver instalada em seu lugar, certifique-se de sangrar os freios do carro, caso contrário, o carro desacelerará muito, o que levará a uma emergência no futuro, para saber como sangrar o sistema de freio, consulte o artigo intitulado : “Sangramento dos freios nos carros VAZ”!

Clipe de vídeo adicional:
Se você quiser ver visualmente como o cilindro de freio é substituído, bem como ouvir algumas dicas práticas, assista ao vídeo abaixo, que mostra tudo em detalhes:

O artigo discutirá como a pinça de freio é organizada e como reparo de pinça com as próprias mãos em casa.

Quando o motorista pressiona o pedal do freio, as pastilhas são pressionadas contra os discos e, assim, o carro para. Mas, infelizmente, eles ainda não criaram mecanismos que possam retrair as pastilhas de freio para sua posição original. Eles simplesmente não aderem firmemente aos discos. Muitas vezes, após uma operação de longo prazo, o mecanismo de freio adquire algumas avarias, o que afeta significativamente o desgaste rápido ou irregular das pastilhas e discos de freio, aumento do ruído e odor desagradável. As almofadas superaquecem e perdem a aderência. Em uma palavra, o sistema de frenagem do carro se torna ineficaz.

As razões pelas quais tais avarias são possíveis, de fato, não são muitas. Estas são guias danificadas ao longo das quais a pinça se move ou sujeira na superfície de trabalho que impede que as pastilhas se movam livremente.

Bem, ou a própria pinça. A última opção será discutida neste material:

-Uma pequena correção: ainda há um detalhe na pinça que contribui para o movimento de retorno do pistão após a perda de pressão - trata-se de um manguito. Por um lado, fornece aperto, por outro lado, é uma espécie de mola. Quadrado na seção transversal, quando o pistão se move, ele se deforma, e então tende a tomar a forma de repouso, simultaneamente afundando levemente o pistão no corpo.

Com o tempo, a elasticidade do manguito se perde, as almofadas permanecem pressionadas contra os discos, aumento do atrito, superaquecimento e todas as outras delícias. Nem sempre é óbvio. Como identificar uma avaria?

Em primeiro lugar, a roda suspensa deve girar livremente, mesmo imediatamente após pressionar e soltar o pedal do freio.

Os discos de freio não devem apresentar sinais de superaquecimento.

as almofadas externas e internas não devem ter diferença de espessura

pistão da pinça de freio deve ser facilmente encaixado no corpo.

Se houver motivo para preocupação, começamos a procurar um problema. Na maioria das vezes ocorre devido a uma antera danificada

mas mesmo que exteriormente intacto, olhe por baixo

a superfície do pistão deve estar perfeitamente lisa, sem vestígios de ferrugem ou sujeira.

A VAG fornece um kit de reparo composto por elásticos, também há vários análogos de fabricantes de terceiros

mas não há pistão à venda. No entanto, isso não é um problema, você pode usar com segurança pistões não originais que estão disponíveis comercialmente para carros de gerações anteriores.

E agora sobre o procedimento de reparo em si:

- levante o carro e desaparafuse o volante, gire o volante para a posição extrema

- remova a mola de retenção

-limpar cuidadosamente a superfície junto ao acessório da mangueira do travão

- enxágüe com um pouco de limpador, sopre com ar

- para não perder o nível do fluido de freio, aperte a mangueira do freio

- desaperte o parafuso oco que fixa a mangueira,

- para que a sujeira não entre e o líquido não inunde tudo ao redor, faça um parafuso simples com uma rosca 10 * 1,5 no orifício

- retire as tampas de proteção das guias

-Desaperte as guias com um hexágono de 7 mm.

- é necessário afogar um pouco o pistão, para usar uma chave de fenda grossa, afastamos o corpo do disco

-retire a pinça, servindo-se de uma chave de fenda (chaves de fenda)

- uma almofada pode permanecer no suporte, uma é fixada com uma mola na pinça

—parando o suporte em mão. Remova a tampa com uma chave de fenda

-milagres, mas mesmo com bem-estar externo, a umidade pode estar dentro

- o pistão pode ser removido da carcaça de três maneiras:

- sem desconectar a pinça da mangueira, retire-a do disco e pressione o pedal do freio até que o pistão caia. E aperte imediatamente a mangueira.

- prenda o corpo em um torno e puxe o pistão com grandes “crocodilos”, fazendo simultaneamente movimentos circulares

– mas a maneira mais fácil de removê-lo é com ar. No entanto, não se esqueça de fornecer suporte, para a segurança de suas próprias partes do corpo.

-drene o fluido de freio restante, retire o manguito antigo

- é necessário limpar completamente a superfície de assentamento da tampa protetora

- bem como ranhuras para o punho

-antes da montagem é necessário enxaguar tudo novamente (ELSA recomenda álcool, mas não dentro) e soprar com ar.

- com as mãos limpas (!) colocamos uma nova braçadeira

- lubrifique-o levemente com fluido de freio novo

-um pouco t.zh. despeje na superfície do pistão (o mesmo ELSA fornece uma pasta especial para isso)

- coloque o pistão no corpo estritamente na vertical e levemente oscilante, com a força dos dedos, pressione

- tendo nos afogado quase no meio, colocamos uma capa protetora

- depois de nos certificarmos de que o chiclete não está preso em nenhum lugar, pressionamos a tampa no estojo. Um anel de arame é soldado nele, um mandril especial é fornecido para um ajuste uniforme pelo VAG

-mas você pode ficar sem ele, o principal é um esforço uniforme

- afogue o pistão completamente e, em seguida, empurre-o para fora com a ajuda do ar, e certifique-se de que a bota fica uniformemente, não está torcida ou rasgada em qualquer lugar

- novamente afogue o pistão completamente e você pode prosseguir com a montagem. No entanto, desde que chegamos ao reparo e prevenção de freios, tudo deve ser feito corretamente. Então - desaperte os suportes da pinça

-e limpe cuidadosamente todas as superfícies sobre as quais as pastilhas se movem

- certifique-se de que a rosca na qual as guias são aparafusadas não está danificada

*ponto fraco da VW de última geração.Muitas vezes, quando a guia é desaparafusada, a sujeira e a ferrugem formadas na parte saliente puxam as roscas junto com elas.

- aparafuse o suporte no lugar (limpe os parafusos antes de reutilizar, aperte a 190Nm ),

coloque o bloco e certifique-se de que ele não fique preso em nenhum lugar

-limpar as guias da sujeira. Com vestígios de ferrugem, é melhor substituí-los completamente.

- insira a pastilha interna com mola no pistão, coloque a pinça no suporte, use os dedos (!)

certifique-se de que o parafuso passou pela rosca e só então aperte (30 Nm)

- coloque as tampas, para não esquecer depois, insira a mola

- a mangueira do freio está conectada ao pinça de freio parafuso oco e selado com dois anéis.

- você pode chamá-los com segurança de descartáveis.

E eles só podem ser removidos com uma ferramenta.

- mas, ao mesmo tempo, não é possível encontrá-los no ETKA como parte separada. Você pode colocar com segurança anéis de um conjunto semelhante usado em carros domésticos. A menos que, antes da instalação, mova-se levemente para frente e para trás em uma pele fina

- antes da montagem, sopre o encaixe

-e limpe a superfície de contato da mangueira

- desapertar o parafuso de purga e soltar a mangueira do travão

-geralmente após esse trabalho não há necessidade de bombear o circuito, basta esperar até que o líquido saia da conexão, uniformemente e sem bolhas

- para os amantes da ecologia, você pode pendurar uma garrafa e controlar o ar através de uma mangueira transparente

-aperte o parafuso (30Nm), coloque-se atrás do volante e junte as pastilhas com algumas pedaladas.

- lavar o fluido de freio e outros resíduos e vestígios de atividade

- preste especial atenção às tampas da junta homocinética, da junta esférica e da ponta da direção

Se não houver, prendemos a roda, abaixamos o macaco. Abra o capô e verifique o nível do fluido de freio no reservatório. Complete se necessário.

Faça um test-drive. Se o pedal falhar na primeira pressão e, após algumas batidas, ficar mais alto, repita o procedimento para remover o ar.

Também é possível que, devido à elasticidade diferente dos punhos na pinça antiga e movida, haja uma diferença na velocidade dos freios. Portanto, é desejável realizar uma antepara em ambos os lados ao mesmo tempo.

Bem, agora você pode desfrutar de freios reparáveis.
Então agora você aprendeu a correr conserto de pinça de freio dianteiro e traseiro

• Remoção do freio da roda dianteira

• Soltar o parafuso do cilindro
• 1 - parafusos de montagem do cilindro
• 2 - cilindro
• 3 - parafusos de aperto do cilindro com pinça

• Detalhes do mecanismo de freio da roda dianteira Lada Samara 2
• 1 - cilindro da roda
• 2 - encaixe para bombear o acionamento do freio
• 3 - anel de vedação
• 4 - pistão
• 5 - tampa protetora
• 6 - anel de retenção
• 7 - suporte
• 8 - guia de sapato
• 9 - pastilhas de freio
• 10 - capa protetora
• 11 - pino guia
• 12 – um parafuso de fixação de um dedo direcionador
• 13 - mangueira de freio
• 14 – um parafuso de fixação do cilindro a um suporte

Desconecte a mangueira do cilindro da roda 2. Desbloqueie e desaperte os parafusos 1 que fixam o cilindro da roda aos pinos guia, segurando o pino guia com uma chave. Remova as almofadas da guia 8 montadas com os dedos. Remova as pastilhas de freio

• Empurrando o pistão para fora do cilindro

Remova o anel de retenção 6 e a tampa protetora 5 do cilindro e pistão. Delicadamente, sopre ar comprimido através da entrada de fluido para empurrar o pistão para fora do cilindro. Para evitar danos ao pistão na superfície da pinça ao empurrar para fora, instale um revestimento de madeira sob o pistão.

Desaperte a válvula de sangria do corpo do cilindro e inspecione cuidadosamente a superfície de trabalho do cilindro. Deve estar livre de arranhões, danos e corrosão.

• Conjunto de freio da roda dianteira

Monte o mecanismo de freio do VAZ 2114 na ordem inversa da desmontagem.Neste caso, recomenda-se que o anel de vedação 3 e a tampa 5 sejam substituídos por novos. Lubrifique o espelho do cilindro, pistão 4 e o anel de vedação com fluido de freio e aplique graxa de grafite ou graxa Ditor na superfície do pistão, instale o pistão no cilindro e, sem remover resíduos de graxa, coloque a tampa protetora 5 de forma que suas bordas entre na ranhura do pistão e do cilindro, depois instale o anel de retenção 6. Lubrifique os pinos guia com graxa UNIOL-1 (1,5 g para cada pino). Os parafusos da fixação de um suporte e o cilindro aos dedos apertam os momentos especificados no apêndice 1 e depois os bloqueiam. Antes de apertar os parafusos, aplique selante neles para que a parte rosqueada da conexão não sofra corrosão. Depois de montar e instalar o mecanismo de freio, restaure o nível de fluido no tanque e sangre o sistema de acionamento hidráulico VAZ 2114.

O reparo da pinça VAZ 2109 pode ser necessário se o carro frequentemente encontrar uma frenagem intensa a partir de velocidades acima de cem quilômetros. O fluido de freio pode simplesmente ferver, aquecendo quando as pastilhas roçam nos discos. A temperatura pode chegar a 600 graus, pior será se não for substituído por um longo tempo.

Para reparo, você precisa remover a roda do carro. Em seguida, remova a vedação da mangueira do freio do suporte no suporte. Em seguida, você precisa soltar a ponta da mangueira de freio na pinça. Usando uma chave de fenda, as antenas das arruelas de trava são dobradas e os dois parafusos que prendem a pinça de freio são desparafusados.

Então, ao reparar a pinça, os parafusos VAZ 2109 são removidos e o conjunto da pinça de freio com o cilindro da roda é removido. É necessário desaparafusar a pinça de freio da ponta, a ponta da mangueira do freio é segurada pela chave hexagonal. Vale lembrar que o fluido de freio pode vazar. Além disso, se necessário, um anel de cobre fortemente comprimido deve ser substituído.

Em seguida, a pinça é presa em uma morsa, dois parafusos com um soquete sextavado que prendem o cilindro de freio à pinça são desaparafusados. Em seguida, o cilindro do freio da roda é removido da pinça, o anel de retenção é removido. Em seguida, a antera é removida do cilindro de freio, o pistão é retirado. O anel de vedação deve ser removido com cuidado para não danificar o espelho do cilindro do freio.

O sangrador do freio também é desligado se for necessário substituir o cilindro do freio da roda. Se houver sinais de danos na superfície de trabalho do pistão, o cilindro do freio deve ser substituído. Também é desejável substituir os manguitos, que são pré-lubrificados com fluido de freio novo. Em seguida, a borda da antera é instalada na ranhura do pistão.

Além disso, ao reparar a pinça VAZ 2109, o espelho do cilindro de freio e a superfície de trabalho do pistão são lubrificados com fluido de freio novo. O pistão é inserido no cilindro do freio, um anel de retenção é instalado. Agora você precisa instalar a pinça na ordem inversa.

É muito raro remover ou instalar pinças de freio dianteiras no VAZ-2115 e ainda menos frequentemente substituir ou reparar. Mas há incidentes em que os parafusos do suporte de fixação enferrujam tanto que simplesmente quebram ao girar. Você tem que comprar uma nova pinça e substituí-la. Para não pagar demais na estação de serviço, você pode fazer o trabalho sozinho.

- cabeça 19;
- maçaneta e catraca;
- cabo de extensão;
– tubos de freio de chave dividida.

Lembre-se de que, mais recentemente, dissemos como substituir o relé do retrator no VAZ 2115 com nossas próprias mãos. O relé solenóide é a principal causa do piso de partida no carro. Recomendo dar uma olhada.

1. Depois que o carro é levantado e a roda dianteira é removida, é necessário pulverizar os parafusos de montagem da pinça com graxa penetrante pela parte de trás. Então vale a pena desparafusar a mangueira do freio, como mostra a foto abaixo.

2. Levante-o e fixe-o para que o fluido de freio não saia do reservatório. Agora você pode desapertar os dois parafusos que prendem a pinça.

3.Quando o esforço não é tão grande, é melhor usar uma catraca.

4. Depois disso, você pode levantar o conjunto da pinça com as pastilhas para cima, pois nada mais o segura.

5. Se você alterar todo o conjunto, compramos um novo mecanismo e o instalamos na ordem inversa.

Depois disso, você terá que bombear os freios, pois pode se formar ar no sistema, o que levará a uma frenagem ruim.

As pinças de freio dianteiras no VAZ 2114-2115 precisam ser removidas raramente e com menos frequência para serem substituídas. Mas há momentos em que os parafusos do suporte de fixação enferrujam tanto que simplesmente quebram quando desaparafusados. Muitos não perfuram e trocam a pinça por uma nova. Para removê-lo do carro, você precisará da seguinte ferramenta:

• Cabeça para 19
• Manivela e manivela
• extensão
• tubos de freio de chave dividida

Assim, depois que o carro é levantado e a roda dianteira é removida, é necessário pulverizar graxa penetrante nos parafusos de montagem da pinça pela parte traseira. Então vale a pena desparafusar a mangueira do freio, como mostra a foto abaixo:

Levante-o e fixe-o para que o fluido de freio não saia do reservatório. Agora você pode desapertar os dois parafusos de montagem da pinça:

Quando o esforço não é tão grande, é melhor usar uma catraca:

Depois disso, você pode levantar o conjunto da pinça com as pastilhas para cima, pois nada mais o segura.

Se você alterar todo o conjunto, compramos um novo mecanismo e o instalamos na ordem inversa. Depois disso, você terá que bombear os freios, pois pode se formar ar no sistema, o que levará a uma frenagem ruim.

O reparo da pinça VAZ 2109 pode ser necessário se o carro frequentemente encontrar uma frenagem intensa a partir de velocidades acima de cem quilômetros. O fluido de freio pode simplesmente ferver, aquecendo quando as pastilhas roçam nos discos. A temperatura pode chegar a 600 graus, pior será se não for substituído por um longo tempo.

Para reparo, você precisa remover a roda do carro. Em seguida, remova a vedação da mangueira do freio do suporte no suporte. Em seguida, você precisa soltar a ponta da mangueira de freio na pinça. Usando uma chave de fenda, as antenas das arruelas de trava são dobradas e os dois parafusos que prendem a pinça de freio são desparafusados.

Em seguida, a pinça é presa em uma morsa, dois parafusos com um soquete sextavado que prendem o cilindro de freio à pinça são desaparafusados. Em seguida, o cilindro do freio da roda é removido da pinça, o anel de retenção é removido. Em seguida, a antera é removida do cilindro de freio, o pistão é retirado. O anel de vedação deve ser removido com cuidado para não danificar o espelho do cilindro do freio.

Além disso, ao reparar a pinça VAZ 2109, o espelho do cilindro de freio e a superfície de trabalho do pistão são lubrificados com fluido de freio novo. O pistão é inserido no cilindro do freio, um anel de retenção é instalado. Agora você precisa instalar a pinça na ordem inversa.

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