Reparação de eletricista de automóveis faça você mesmo

A eletricidade automática é um dos sistemas do veículo, cuja reparação é bem possível com as próprias mãos. Como muitos de nossos compatriotas consertam seus carros por conta própria, faz sentido falar sobre o mau funcionamento desse sistema. Você pode aprender mais sobre detalhamentos e opções para sua eliminação neste material.

De tempos em tempos, podem ocorrer avarias no equipamento elétrico de um carro e qualquer componente no diagrama de fiação pode falhar. Se considerarmos o mau funcionamento do equipamento elétrico do carro, primeiro precisamos dizer sobre a bateria. Por seu design, a bateria é composta por latas (6 peças, cada uma de 2 Volts). Com o tempo, a bateria perde sua capacidade e não consegue mais carregar.

As placas da bateria do carro começam a desmoronar, em geral, qualquer avaria relacionada à bateria aparece pelos seguintes motivos:

• a bateria se desgasta com o tempo;
• o dispositivo é submetido a altas cargas, pelo que é descarregado regularmente;
• o nível de eletrólitos nos bancos é insuficiente e o problema também pode ser a baixa densidade;
• a presença de danos mecânicos na caixa, em particular, rachaduras pelas quais o eletrólito sai.

Muitas vezes, surgem problemas na fiação como resultado da falha do dispositivo gerador; esta unidade é caracterizada por tais falhas:

• falta de cobrança;
• ruído do rolamento.

Diagnóstico da condição da fiação usando o equipamento

Caso não haja carga ou esteja muito fraca, o veículo funcionará a partir da bateria e, se o recurso desta última estiver esgotado, será descarregado rapidamente. Assim, o equipamento principal não funcionará no carro - o sistema de áudio, aquecedor, ótica e pode não ser possível dar partida no motor. Deve-se notar também que o reparo do equipamento elétrico do carro também pode provocar a falha do motor de partida - se esse elemento quebrar, o motor não dará partida.

Outras falhas incluem:

• fiação de curto-circuito;
• falta de contatos nos conectores;
• interrupção do circuito elétrico.

Como encontrar um fechamento? Como verificar seu carro, como reparar a fiação e o que você precisa saber sobre sua manutenção? Para obter mais informações sobre como os reparos elétricos do carro são realizados, leia abaixo.

O fusível é considerado um dos elementos mais fracos da rede de bordo. Quando ocorre um curto-circuito no sistema, essas peças queimam, protegendo assim todos os equipamentos conectados a uma linha ou outra. É melhor encontrar um mau funcionamento na operação desses elementos com um multímetro, pois o diagnóstico visual nem sempre permite obter o resultado desejado. Todos os trabalhos relacionados ao diagnóstico devem ser realizados com a ignição desligada (o autor do vídeo é o canal Auto Electrician VCh).

Os dispositivos são desmontados dos locais de instalação, após o que cada slot de destino é diagnosticado. Deve-se ter em mente que um curto-circuito pode ocorrer em vários circuitos ao mesmo tempo; portanto, se você encontrar um fusível com defeito, isso não é motivo para interromper o diagnóstico. O diagrama de fiação em si é bastante complicado, e um eletricista profissional pode contar sobre a interação real de seus circuitos. Portanto, o diagnóstico deve ser realizado para cada fusível.

Depois de remover os fusíveis a serem verificados do bloco, você pode começar a verificar os circuitos do carro com suas próprias mãos quanto a curtos-circuitos.Mas antes disso, você precisa desligar o chão; para o diagnóstico em si, você precisará do mesmo multímetro ou lâmpada. Se você estiver usando uma lâmpada, um dos fios deve ser conectado à base e o segundo ao contato central.

Quanto ao diagnóstico, é realizado da seguinte forma:

• a chave na fechadura da ignição deve ser colocada na posição I;
• as sondas devem ser conectadas sucessivamente aos terminais dos porta-elementos de segurança.

Se a luz não acender, isso é normal, mas se estiver acesa, isso indica um curto-circuito no circuito. Se você usa um multímetro, tudo é simples aqui - você só precisa colocar o testador no modo de medição atual (o autor do vídeo é Sergey Martin).

Nesse caso, podemos apenas dar conselhos gerais, pois hoje existem muitos modelos de veículos, além de diagramas de circuitos elétricos. Se você encontrar um curto-circuito, precisará descobrir por que isso aconteceu. Para fazer isso, examine cuidadosamente o circuito para entender qual equipamento está conectado a ele. Depois disso, será necessário desligar cada consumidor por sua vez e verificar seu circuito. Caso todos os consumidores testados estejam funcionando normalmente, muito provavelmente o problema está justamente no fio.

Assim, você precisará alterá-lo. Se você não conseguir refazer o chicote, o condutor antigo precisará ser completamente removido e um novo colocado em seu lugar. Mas ainda assim, recomendamos entrar em contato com especialistas com esse problema, pois problemas na operação do circuito elétrico devem ser resolvidos para que não reapareçam. Afinal, um eletricista que conserta regularmente a fiação sabe melhor do que ninguém o que é necessário para substituir os fios.

Existem várias opções para conectar condutores em um carro. O mais popular e menos confiável deles é a torção do fio. Para torcer, as duas extremidades dos condutores são simplesmente torcidas juntas, e a seção nua do circuito deve ser isolada com fita isolante. Mas ainda assim, aconselhamos o uso de uma opção de conexão mais confiável, por exemplo, crimpagem. Para fazer isso, você precisará de uma luva de conexão, que deve ser selecionada corretamente em diâmetro, bem como pinças de pressão.

O procedimento de prensagem é o seguinte:

1. Primeiro, o isolamento é removido da fiação de acordo com o comprimento da manga.
2. Após isso, os fios devem ser torcidos e colocados dentro da manga.
3. Além disso, tudo é crimpado usando pinças de pressão.
4. A conexão resultante é isolada.

Outra opção - soldagem - é considerada profissional, pois sua implementação exigirá uma máquina de solda. Deve-se notar que este método também é considerado confiável. Na ausência de um aparelho, você pode recorrer à solda, para isso precisará de um ferro de solda com todos os consumíveis.

O procedimento de soldagem em si é o seguinte:

1. Primeiro, a camada isolante é removida do condutor.
2. Em seguida, com a ajuda de uma lixa, o núcleo do condutor é limpo.
3. Depois disso, você precisa decidir que tipo de conexão principal será usada.
4. A solda deve ser levada à ponta do ferro de solda e, em seguida, a torção deve ser aquecida para que a solda flua para ela.
5. Quando a solda endurecer, este local deve ser lavado com álcool.
6. No estágio final, a conexão é isolada.

Recomendações detalhadas sobre a fiação de solda são mostradas no vídeo abaixo (autor - canal Valera shevchenko).

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Olá, ao dirigir na cabine, o cheiro de ácido AB, nos terminais AB, a tensão é 16,5 com o motor funcionando

Fiação em curto no motor de partida e alternador. Retirei completamente o chicote do motor, encontrei os fios queimados, instalei tudo no lugar como estava.Antes de remover todas as conexões fotografadas para conectar corretamente após o reparo. Após a conexão, não há energia - verificada, incluindo grupo de emergência, dimensões, pés. Onde procurar a causa da falta de energia?

Olá, a tensão nos terminais da bateria com o motor funcionando é muito alta. Se houver um cheiro ácido na cabine, provavelmente o problema está na ebulição das latas da bateria. É necessário verificar o nível de eletrólito nos bancos e reabastecê-lo, se necessário, adicionando água destilada. O líquido deve ser adicionado de modo que cubra completamente os frascos. Se isso não resolver o problema, a bateria deve ser substituída.

Olá. No meu VAZ-21102, quando a gangue de emergência é pressionada, o fusível do F-16 queima, quando as voltas são ligadas, apenas a esquerda está ligada, antes disso os limpadores não funcionavam, coloque um novo fusível, o os limpadores funcionaram, mas não há nenhum grupo de emergência, fechei o circuito com uma luz, acende o relé apita no painel de instrumentos tudo pisca e apaga. Avise onde procurar um curto-circuito. Obrigado desde já.

Olá. Para procurar um curto-circuito, você precisa de um testador, precisa procurar um curto-circuito em algum lugar no alarme e nas linhas de curva. Talvez você esteja apenas instalando a classificação de fusível errada? Verifique o funcionamento do relé de alarme.

A base do carro é a parte elétrica do carro, se não estiver funcionando, o carro não funcionará normalmente, mantenha a parte elétrica e os circuitos do carro funcionando.

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O sensor de temperatura é um termistor (resistor semicondutor) localizado em uma caixa de latão. Ele é projetado para relatar a temperatura do líquido refrigerante ao painel de controle. O sensor também controla a partida automática do ventilador do radiador de resfriamento.

Então, você é o dono de um carro injetor VAZ 2107 e uma bela manhã, ou talvez tarde ou noite, não importa, quando você gira a chave de ignição, você não ouve o zumbido usual da bomba de combustível. O que fazer neste caso? Claro, existe uma opção, entre em contato com um eletricista de automóveis e ele consertará tudo, mas,

Hoje, no mercado de autopeças, às vezes você encontra coisas insubstituíveis. Não é nenhum segredo que a conexão de cargas adicionais no carro (faróis, fogões, espelhos aquecidos e vidro traseiro) quando o motor está funcionando em baixas velocidades leva a uma descarga da bateria, pois

Condicionadores de ar e fogões que funcionam em carros às vezes trazem algum incômodo. Se você ligar o ar condicionado do carro no modo de resfriamento, depois de um tempo ele ficará anormalmente frio. Uma situação semelhante é observada com o fogão: se você não o desligar a tempo, ele ficará insuportavelmente quente.

O sistema automotivo está diretamente ligado à eletricidade, já que os carros são equipados com faróis, ventiladores e os mais completos possuem vidros elétricos, ar-condicionado e outros dispositivos. Cada dispositivo tem seu próprio circuito elétrico, que é protegido por um fusível

No clássico Zhiguli, a ignição desliga de vez em quando e você precisa ajustá-la. Um motorista experiente deve sentir imediatamente algo errado com o motor. Para um iniciante, isso é perdoável, mas uma anormalidade no trabalho levará a sérias consequências, que podem ser corrigidas

Voltando depois das férias, todo feliz e cheio de energia, fui até a garagem visitar minha andorinha. Mas todos os sentimentos de alegria se dissiparam quando tentei ligar meu carro. O motor de arranque não gira, a bateria está descarregada. Em qualquer máquina existe uma corrente de fuga mínima (cerca de 50-80mA).

O adaptador K-Line é um dispositivo projetado para transferir e trocar dados entre o sistema eletrônico de controle digital do motor de um carro e o equipamento de diagnóstico por meio de uma linha de fio único. Como a porta COM nos computadores possui entradas separadas para envio e

O ajuste preciso do espelho é realizado por dois motores elétricos DC através de parafusos de fixação e uma roda sem fim. Os motores elétricos são ligados no painel de controle do acionamento elétrico, que geralmente está localizado na porta do motorista. A seleção do espelho é feita

Hoje é bastante difícil imaginar nossa vida sem eletricistas, é encontrado em quase todos os lugares, e um carro não é exceção, por isso é bastante natural querer saber como um eletricista de automóveis é consertado com as próprias mãos.

Este conceito combina algumas das partes mais funcionais do carro, sem as quais ele simplesmente não pode funcionar. Em primeiro lugar, trata-se de fontes de alimentação, como gerador de carro e bateria. Esta categoria também inclui os mecanismos responsáveis ​​pela partida e movimento do carro: partida, distribuidor de faísca, bobina de alta tensão, unidade de controle e velas de ignição. Além disso, dispositivos adicionais instalados para segurança ou para o máximo conforto também podem ser atribuídos ao sistema elétrico automotivo. Isso inclui um sistema de alarme, um navegador GPS e outros dispositivos eletrônicos.

Como o eletricista de automóveis ocupa, pode-se dizer, uma das posições de liderança no carro, embora muitos de seus componentes pertençam a essa categoria, as falhas nessa área não são incomuns. Mas, apesar do fato de que as oficinas automotivas podem ser encontradas em quase todas as etapas, os verdadeiros profissionais estão longe de trabalhar em todos os lugares.Muitas vezes você pode encontrar golpistas ou apenas pessoas desonrosas. Portanto, você precisa escolher cuidadosamente um mestre a quem deseja confiar seu "cavalo de ferro" ou reparar a eletricidade automotiva com suas próprias mãos. Para a última opção, no entanto, deve haver algumas habilidades e conhecimentos.

Alguns dos problemas mais comuns são: falha do motor de arranque, alternador e fechaduras de ignição. Embora os proprietários de carros não encontrem isso com muita frequência, mas se ocorrer tal infortúnio, o carro imediatamente para de dar partida e não é possível operá-lo. Se o gerador estiver com defeito, ele deve ser reparado da seguinte forma: primeiro, verifica-se sua condição técnica.

Para fazer isso, você precisará de instrumentos especiais, como amperímetro, voltímetro, tacômetro e reostato de carga. Segue-se então a sua desmontagem, que deve ser realizada numa determinada ordem. O primeiro porta-escovas é desmontado, seguido de uma tampa junto com o estator, removendo a porca de fixação da polia, você também pode removê-la. Depois disso, você pode finalmente remover a própria tampa do gerador, e sua montagem, para que seja realizada exatamente na ordem inversa, então lembre-se de como você fez isso.

Quando o motor de partida ainda está em suas mãos, você precisa avaliar a condição de todas as suas peças e enrolamentos. Usando um ohmímetro, o enrolamento de excitação do rotor é verificado; para verificar o enrolamento de partida, você precisará de uma bateria e um indicador. Se estiverem em ordem, o desvio de resistência não deve exceder 10%. Quanto aos diodos localizados na unidade de controle, você precisará de lâmpadas e uma bateria para verificá-los. Elementos defeituosos passarão a corrente em ambas as direções ou não passarão. Se algum dano for encontrado, a unidade deve ser substituída por uma nova.

Abaixo estão mais algumas dicas sobre o que um eletricista de automóveis deve saber. Por exemplo, para evitar um curto-circuito, ao reparar a parte elétrica de um carro, certifique-se de desconectar a unidade de aterramento da bateria.

Na maioria das vezes, a eletrônica automotiva falha devido à entrada de umidade e sujeira, o que afeta negativamente a resistência do isolamento e, assim, contribui para a ocorrência de um curto-circuito. As velas de ignição não devem apresentar forte oxidação e depósitos em sua superfície, e sua cor deve ser marrom clara. E, finalmente, se o motor de partida não funcionar com força total, pode ser necessário verificar com que segurança o contato de aterramento está conectado ao corpo.