Reparação faça você mesmo de um carro sedã Volkswagen Polo

Aqui estão os relatórios fotográficos sobre reparos e documentação detalhada sobre carros:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (código do modelo: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (código do modelo: 614) 2015 -

Substituindo a correia dentada em um motor CWVA (rus.) Foto reportagem
Este motor foi instalado em: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
A quilometragem em engarrafamentos metropolitanos foi de 68 mil km, decidiu-se substituir a correia dentada. As peças de reposição são originais: 04E109119C - correia dentada, 04E109244B - rolete de distribuição, 04E109479B - rolete tensor de distribuição.

Motor MPI de 1,6 / 81 kW. Manual de oficina Manual de reparo de fábrica. Código do motor: CWVA. Edição 06.2014
O motor CWVA foi instalado em carros:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (código do modelo: 614) 2015 -
e etc
Conteúdo (grupos de reparo): 00 - Dados técnicos, 10 - Remoção e instalação do motor, 13 - Grupo do virabrequim, 15 - Cabeçote, engrenagem da válvula, 17 - Lubrificação, 19 - Arrefecimento, 20 - Sistema de alimentação de combustível, 24 - Preparação da mistura - injeção, 26 - Sistema de escape, 28 - Sistema de ignição.
278 páginas. 28 MB.

Motores a gasolina da família EA211 (rus.) Dispositivo e princípio de funcionamento. Programa de auto-estudo 101 Skoda.
A família de motores EA211, criada dentro da plataforma de motores a gasolina transversal modular MOB, faz parte do novo conceito da plataforma transversal modular MQB. Os motores EA211 serão instalados em carros de várias marcas da empresa.
A família de motores EA211 é composta por motores modulares a gasolina de 3 e 4 cilindros, ambos naturalmente aspirados com injeção no coletor de admissão (MPI) e injeção direta turbo (TSI).
Conteúdo: Introdução aos motores a gasolina MOB da família EA211, Especificações do motor: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mecânica do motor EA211 TSI 1,2l e 1,4l, Sistema de refrigeração, Sistema de admissão e turbocompressor, Sistemas de ventilação do cárter, Sistema de recuperação de vapor de combustível, Sistema de lubrificação do motor, Sistema de alimentação, Sensor de rotação do motor, Ferramenta especial.

Informações sobre a reparação de motores VAG / Reparação de motores
Estas informações de reparo do motor se aplicam a todos os veículos VAG. Para encontrar rapidamente a documentação do seu motor, basta pressionar Ctrl-F no teclado e digitar as letras do seu motor. Por exemplo: 2E ou BSE (somente em inglês!)

Sistema de refrigeração, aquecimento, ventilação e ar condicionado
(Arrefecimento, Aquecimento, Ar Condicionado e Sistemas de Climatização)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Sistema de aquecimento, ar condicionado e ventilação (rus.) Reparação e serviço.
Conteúdo: Características do sistema de aquecimento, Características do sistema de ar condicionado, Características do sistema de ventilação, Remoção do refrigerante do sistema de ar condicionado, Substituir os anéis de vedação, Retirar e instalar o sensor de pressão combinado, Substituir o sensor de temperatura exterior, Substituir o sensor de luz solar, Compressor do ar condicionado, Remoção e instalação do compressor do ar condicionado, Substituição do condensador, Substituição do elemento filtrante do receptor-secador, Remoção e instalação da unidade de controle do sistema de aquecimento, ar condicionado e ventilação, Substituição do filtro do entrada de ar no habitáculo.

Sistemas de injeção e ignição
Esta informação sobre sistemas de injeção aplica-se a todos os veículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informações gerais sobre sistemas de ignição
Adequado para muitos carros VW, Skoda, SEAT, Audi

Informações gerais sobre sistemas de combustível
Adequado para muitos carros VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Chassis (rus.) Reparação e serviço.
Conteúdo: Suspensão dianteira, Características de design, Verificação do estado técnico das peças da suspensão dianteira do carro,Remoção e instalação do amortecedor da suspensão dianteira, Reparação do amortecedor da suspensão dianteira, Substituição do suporte superior e mancal de apoio do amortecedor da suspensão dianteira, Substituição da rótula, Remoção e instalação do braço da suspensão dianteira, Substituição de peças da barra estabilizadora da suspensão dianteira, Remoção e instalação da manga de eixo, Substituição do rolamento do cubo da roda dianteira, Remoção e instalação da travessa da suspensão dianteira, Suspensão traseira, Remoção e instalação do amortecedor traseiro, Substituição da mola da suspensão traseira, Substituição do cubo da roda traseira, Substituição do munhão do cubo da roda traseira, Remoção e instalação da barra da suspensão traseira, Verificação e ajuste das instalações angulares das rodas.

Volkswagen Polo 2010 - Chassis (rus.) Treinamento técnico VW. Chassis, direção, sistema de freio, rodas/pneus são considerados.

Informações gerais de suspensão
Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Sistema de freio (rus.) Reparação e serviço.
Conteúdo: Descrição do projeto, bombeamento do acionamento hidráulico do sistema de freio, substituição das pastilhas de freio das rodas dianteiras, substituição das pastilhas de freio das rodas traseiras, remoção dos elementos do mecanismo de freio da roda dianteira, substituição do cilindro da roda do mecanismo de freio da roda traseira, remoção do cilindro mestre do freio, remoção da válvula de retenção do servo-freio, remoção do servo-freio a vácuo, substituição da mangueira do freio da roda dianteira, substituição da mangueira do freio da roda traseira, remoção dos sensores de velocidade da roda, remoção dos elementos do sistema de freio de estacionamento.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Direção (rus.) Reparação e serviço.
Conteúdo: Características de design, Inspeção e teste da direção em um carro, Verificação da folga (folga) do volante, Coluna de direção, Remoção e instalação do volante, Remoção e instalação da tampa da coluna de direção, Remoção e instalação da direção coluna, Barras de direção, Substituição da barra de direção da ponta externa, Substituição da barra de direção e sua capa protetora, Substituição do mecanismo de direção.

Direção. Direção hidráulica (rus.) Treinamento técnico VW.
Conteúdo: Geometria. Articulação da direcção, direcção assistida hidráulica e hidromecânica, direcção assistida Touareg até 2008. Phaeton (até 2010), impulsionador hidráulico. Tomada de força. Touareg NF 2010, direção assistida eletro-hidráulica, direção assistida eletromecânica de 1ª, 2ª e 3ª geração, direção hidráulica eletromecânica Novo Polo Sedan.

Troca de óleo na transmissão automática 09G (Aisin) (rus.) Foto reportagem.
Substituindo o ATF em uma transmissão automática de 6 velocidades (tiptronic). Havia duas razões: a primeira - não há fé em fluidos de trabalho ao longo da vida. A segunda, aliás, confirma a primeira. Percebi que a caixa começou a mudar com pequenos solavancos. Quilometragem de carro

95 mil milhas. O fluido foi trocado pela primeira vez. Trabalho da categoria: “Simples, sujo, mas precisa ser feito”.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Transmissão, embreagem (rus.) Reparação e serviço.
Conteúdo: Embreagem, Características de design, Sangria do acionamento hidráulico de liberação da embreagem, Substituindo o fluido de trabalho no acionamento hidráulico de liberação da embreagem, Remoção e instalação da embreagem, Substituindo o rolamento e o garfo de liberação da embreagem, Substituindo o cilindro escravo da liberação da embreagem, Substituindo a liberação da embreagem cilindro mestre hidráulico, Remoção e instalação da embreagem do pedal, Substituição da tubulação de liberação da embreagem hidráulica, Caixa de engrenagens, Características do projeto, Verificação do nível, adição e troca de óleo em uma caixa de câmbio manual 02T, Verificação do nível, adição e troca do fluido de trabalho em uma caixa automática transmissão 09G, Substituição dos retentores de óleo da caixa de velocidades, Remoção e instalação das engrenagens da caixa de velocidades, Remoção e instalação dos cenários do comando selector da transmissão automática,Substituição dos cabos de controle da transmissão, Ajuste do acionamento de controle da transmissão manual, Ajuste do acionamento de controle da transmissão automática, Remoção e instalação da unidade de controle eletrônico para transmissão automática, Trações dianteiras, Características de design, Verificação das condições técnicas das transmissões dianteiras , Remoção e instalação de rodas dianteiras , Substituição de dobradiças de velocidades angulares iguais.

Câmbio automático de 6 velocidades 09G, Manual de oficina (eng.) Manual de reparo para transmissão automática 09G. Edição 07.2014
Automática de seis velocidades caixa de velocidades 09G com códigos da caixa de velocidades: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instalado em carros:
Volkswagen Polo Sedan Rússia / Volkswagen Polo Sedan Rússia (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Conteúdo (grupos de reparo): 00 - Dados técnicos, 32 - Conversor de torque, 37 - Comandos, carcaça, 38 - Engrenagens, comando, 39 - Transmissão final - diferencial.
197 páginas. 5 MB.

Informações sobre a reparação de caixas de velocidades VAG / Reparação da transmissão
Esta informação de reparação da caixa de velocidades aplica-se a todos os veículos VAG.

Diagramas de fiação Volkswagen Polo Sedan 2015 em diante (Rússia.) Entre parênteses está o código de configuração do veículo.
Conteúdo: Transmissão automática de 6 velocidades (G1A), Climatronic (9AK), Sistema de travagem antibloqueio ABS (1AC), Sistema de travagem antibloqueio ABS com sistema de manutenção, Sistema de áudio RCD 310, Equipamento básico, Ventilador do radiador, Unidade principal, Luzes diurnas e de neblina (8K3 )(8WB), Ar condicionado (9AB), Cruise control (8T2), Volante multifuncional (2ZH)(4LN), Pára-brisa aquecido (4GX), Alarme de segurança (7AH), Auxiliar de estacionamento ( 7X2)(7X3), Assentos aquecidos (4A3), Faróis de neblina (8WB), Localização do fusível, Faróis duplos (8BG)(8BH), Sistema de limpeza dos faróis (8W1), Sistema de airbag (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), Sistemas Comfort (4R1)(4R2), Sistemas Comfort (4R3), Direção Assistida (1N3), Retrovisor interno eletrocrômico e Sensor de chuva (4L6)(8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Subsídio para o programa de auto-educação. Programa de auto-estudo 471 VW/Audi. Este programa de autoestudo fornece uma visão geral do VW Polo 2011, projetado principalmente para o mercado russo. Os programas de auto-estudo são projetados para apoiá-lo em seu trabalho diário. Eles ajudam a entender melhor as relações entre os diferentes tópicos técnicos.
Conteúdos: Introdução, Carroçaria, Segurança passiva, Motores, Transmissão, Chassis, Equipamento eléctrico, Sistemas eléctricos de conforto, Sistemas de áudio, Aquecimento e ar condicionado.

Volkswagen Polo 2010 Projeto do veículo. Subsídio para o programa de auto-educação. A nova quinta geração do VW Polo é um novo patamar de qualidade para sua classe. Pela primeira vez em muitos países europeus, o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e a assistência em subidas serão instalados como padrão. Airbags frontais para o motorista e passageiro dianteiro, combinados com airbags laterais combinados para proteção da cabeça e do tronco, completam o equipamento padrão e proporcionam um alto nível de segurança passiva. A introdução de novos turbodiesel com sistema de injeção common rail, motores a gasolina da família e caixa de velocidades DSG de 7 velocidades proporcionou uma redução significativa no consumo de combustível e na quantidade de substâncias nocivas emitidas para a atmosfera.
Conteúdos: Breves informações, Carroçaria, Sistemas de segurança passiva, Unidades de potência, Transmissão, Chassis, Aquecimento e ar condicionado, Equipamento eléctrico, Rádio, sistema de navegação e telefone, Equipamento electrónico para sistemas de conforto.

Manual do proprietário do Polo Sedan (rus.) Manual do proprietário do Polo Sedan Factory (pesquisável em dispositivos móveis).
Conteúdo: Dados gerais do veículo, Interior, Painel de instrumentos, Antes de dirigir, Destrancamento e travamento, Iluminação e visibilidade, Transporte de mercadorias, Equipamentos úteis, Durante a viagem, Partida do motor, troca de marchas, estacionamento, Sistemas de assistência ao motorista, Aquecimento, refrigeração e ventilação interior, Cuidados, limpeza, manutenção, No compartimento do motor, Autogestão em situações difíceis, Conselhos práticos e muito mais. 297 páginas 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Manual do Proprietário (rus.) Manual de instruções de fábrica para uma versão especial do Volkswagen Polo Sedan, lançado para a Rússia. 277 páginas 39 Mb.

Se você não encontrou informações sobre seu carro, veja os carros construídos na plataforma do seu carro.
Com um alto grau de probabilidade, as informações sobre reparo e manutenção serão adequadas para o seu carro.

Diagnóstico do estado do motor pelo aparecimento de velas de ignição As velas de ignição, estes compostos de metal e cerâmica de aparência simples, são o elemento mais importante no funcionamento do motor. Mesmo pela aparência da vela, muito pode ser dito sobre a operação do mecanismo como um todo e sobre seus nós individuais. O diagnóstico da condição do motor pela aparência das velas de ignição é realizado após um […]

Manutenção necessária Manutenção necessária. Para manter um sedã Volkswagen Polo em condições de funcionamento, um complexo de manutenção (TO) deve ser realizado de acordo com os regulamentos estabelecidos pelo fabricante Volkswagen AG.

Como reparar um arco de asa de carro podre Neste artigo, tentaremos consertar, reparar o componente arqueado de um carro que foi corroído. Isso não é fácil de fazer, por isso vamos agir de forma consistente, ponto a ponto. Reparação de carroçaria - tudo é possível.

Remoção e instalação do para-choque dianteiro Volkswagen Polo Remoção e instalação do para-choque dianteiro Volkswagen Polo em um elevador. O trabalho levará 50 minutos Você vai precisar de: chave TORX T25, chave de fenda e paciência.

Remoção e instalação do sensor de pressão combinado E assim, a remoção e instalação do sensor de pressão combinado do ar condicionado por conta própria. O sensor de pressão é instalado na tubulação na frente da válvula termostática na frente do compartimento do motor.

Substituição do sensor de temperatura exterior Substituição do sensor de temperatura exterior no Volkswagen Polo sedan. Para substituir o sensor de temperatura externa em um sedã Volkswagen Polo, você precisará de um testador.

Remoção do refrigerante do sistema de ar condicionado Antes de realizar os trabalhos relacionados à despressurização do sistema de ar condicionado, é necessário remover o refrigerante do sistema de ar condicionado.

dispositivos sistema de ventilação Polo sedan O veículo está equipado com um sistema de ventilação do tipo insuflação e exaustão. O ar externo pode entrar no habitáculo através dos vidros das portas com os vidros abaixados e através da grade de entrada de ar localizada na frente do pára-brisa na entrada de ar.

Sistema de ar condicionado polo sedan tipo compressor. As unidades de aquecimento e o trocador de calor do evaporador do ar condicionado estão dispostos em um bloco. Os controles do sistema de ar condicionado estão localizados em um painel comum aos controles do aquecedor.Um diagrama esquemático do movimento do refrigerante no sistema de ar condicionado é mostrado na figura esquemática abaixo.

Sistema de aquecimento Polo sedan O sistema de aquecimento, ar condicionado e ventilação é um complexo único que proporciona as condições mais confortáveis ​​no carro, independentemente das condições meteorológicas e condições de condução. O sistema inclui um aquecedor (aumenta a temperatura do ar em todos os modos de operação do sistema), um ar condicionado (reduz a temperatura e a umidade do ar), um soprador de ar (ventilador) e dutos de ar com filtro (fornecem ar […]

Reparação de pára-choques faça você mesmo Um pára-choques é uma peça localizada na frente e na traseira do carro. Sua principal tarefa é evitar danos à carroceria do carro em caso de pequenos acidentes. Também deve combinar harmoniosamente com o design geral do veículo e ter propriedades aerodinâmicas. Mas o que fazer quando o para-choque do carro, tendo desempenhado sua função principal, foi danificado? Hoje […]

Como melhorar as características técnicas do carro Com que frequência sentiu que o seu carro é capaz de mais? Você já se perguntou se é possível melhorar o desempenho e aumentar a potência do seu "cavalo de ferro" sem alterar metade do conteúdo do capô? Vamos tentar descobrir como melhorar as características técnicas do carro sem alterar o sistema de propulsão principal.

O pensamento de ter seu carro reparado pode ser muito frustrante. Muitas vezes é difícil encontrar um bom serviço de carro, dado o número de golpistas ao redor. Este artigo dará conselhos sobre como escolher um serviço de carro em sua cidade.

substituição das luzes de médios e máximos Cada carro não está imune a avarias, sem falar que é necessário de tempos a tempos fazer manutenções básicas. O sistema de iluminação do polo-sedan da empresa alemã Volkswagen precisa ser ajustado ao longo do tempo. Ajustar os faróis e substituir as luzes de médios e máximos em um Volkswagen Polo não é uma tarefa difícil. Se você estiver de carro […]

Substituindo o termostato no sedã Polo Você começou a notar que seu sedã Polo começou a superaquecer, ou vice-versa, o motor não pode aquecer até a temperatura de operação, então provavelmente você precisará substituir o termostato no sedã Polo. Talvez seu carro esteja na garantia, mas se a garantia acabou, você pode fazer tudo sozinho. Para verificar se os termostatos do sedã Volkswagen Polo estão funcionando […]

viga de suspensão traseira Você vai precisar de: chave “11” para porcas de tubo, chaves “16”, “18”, cabeças de soquete “16”, “18”, alicate, chave de fenda, suporte hidráulico. É mais conveniente remover a viga da suspensão traseira em um elevador. Se não for possível instalar um carro Volkswagen Polo Sedan em um elevador, pendure a traseira do carro em um macaco e […]

Verificação da folga (folga) do volante no Volkswagen Polo sedã Com uma maior folga do volante, é difícil dirigir o Volkswagen Polo sedã, pois ele responde às ações do motorista com atraso. Além disso, um aumento no curso que não pode ser corrigido pelo ajuste da direção indica um problema de direção (afrouxamento da caixa de direção, tirantes ou […]

Como verificar a compressão nos cilindros em um carro Volkswagen Polo Sedan A compressão (pressão no final do curso de compressão) nos cilindros é o indicador mais importante para diagnosticar a condição do motor Volkswagen Polo sedan sem desmontá-lo. Por seu valor médio e pela diferença de valores em cilindros individuais, é possível determinar com suficiente grau de precisão o grau de desgaste geral das peças do grupo biela-pistão do motor, […]

Esquemas de fiação para um sedã Volkswagen Polo Nesta seção do nosso site você pode encontrar diagramas de fiação para um sedã Volkswagen Polo. Diagrama de fiação Polo Sedan Diagrama 1a. Sistema de gerenciamento do motor: 1 - bloco de montagem no compartimento do motor; 2 - conexão "positiva" no chicote elétrico do painel de instrumentos e controles; 3 - conexão "positiva" no chicote do painel frontal; […]

Remoção, verificação e instalação da válvula de purga do adsorvedor em um sedã Volkswagen Polo Você precisará de: uma lâmpada de borracha, uma fonte de alimentação de 12 V. válvula canister Polo Sedan 2. Remova a carcaça do filtro de ar, consulte Remoção e instalação do filtro de ar e entrada de ar. válvula canister Polo Sedan 3. Aperte […]

Mais cedo ou mais tarde, mas para cada máquina chega um momento em que algo nela não combina com você e simplesmente falha. Nosso sedã Polo não é exceção, também pode precisar reparar como resultado de peças de desgaste. Somos todos diferentes e o nosso estilo de condução também é diferente. E com o estado das nossas estradas, você precisa ter muito cuidado com a confiabilidade do carro.Mesmo um carro novo não está imune a cair em um bueiro, um buraco ou um poço de esgoto, aberto e gentilmente não marcado por nada pelos valentes construtores de estradas.

Geralmente Conserto de sedãs Polo Isso é uma questão de tempo e ninguém está imune a isso. Mas nem todo reparo exige que você se desloque até o serviço, espera interminável e viaja de transporte público sem seu sedã Polo.

Obviamente, se você passar por manutenção regularmente e usar apenas gasolina de alta qualidade em postos de gasolina comprovados, o risco de reparar seu sedã Polo é mínimo, mas ainda assim, algumas peças exigirão mais cedo ou mais tarde substituições detalhes como pastilhas de freio. Junto com substituição de almofada vai precisar sangrar os freios do sedan Polo . Ninguém está imune a substituição do termostato , não porque vai falhar, mas simplesmente porque você quer experimentar. De repente, com sua substituição, o carro aquecerá mais rápido e aquecerá o ar na cabine.

Motor sedan Polo , como todos os motores Volkswagen, é bastante confiável. Mas qualquer que seja a qualidade de construção e a qualidade dos componentes, até os motores Mercedes falham com a nossa gasolina. E se você ainda tem que Conserto de motor polo sedã , não se desespere. Muito do que os outros fazem no serviço, você mesmo pode fazer e Teste de ignição Polo sedan e comeu sistema de partida com defeito ou motor simplesmente não liga . Todas essas avarias já foram escritas em nosso site na seção Conserto de Polo sedã.

Nem todo caso de falha no funcionamento do carro exige um reparo completo e demorado. Operações de reparo de polos, como substituição da vela de ignição , Troca de óleo ou substituição de refrigerante , você só tem que fazer isso sozinho. Estas são operações planejadas e, se você mesmo as fizer consertando seu sedã Polo, não terá dúvidas sobre a qualidade e a autenticidade dos materiais substituídos.

Além de substituir os fluidos, os reparos programados também podem incluir substituição do filtro de óleo , assim como troca de filtro de cabine e filtro de ar polo sedan . Tudo o que acompanha essas obras, o que você terá que enfrentar e o que é melhor escolher. Tudo isso também se reflete nas páginas deste site.

Não há nada difícil em reparar o sedã Polo. Se você já tentou reparar qualquer defeito em carros domésticos, entenderá que os alemães fizeram muito pela conveniência não apenas do motorista e do passageiro, mas também do engenheiro de serviço envolvido no reparo do carro alemão!

A segunda troca de óleo no motor, a primeira eu fiz aos 2000 km, eu mesmo troquei e depois escolhi o MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 para Volkswagen, Audi, Skoda, Assento Especificações ACEA C3, homologações VW 504.00/507.00, com um percurso de 6000 km, teve que ser completado, desta vez a conselho de dois camaradas, eles têm Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, eles preenchem as especificações Shell Helix Ultra 5W-40: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; tolerância VW 502,00 / 505,00, de substituição para substituição, eles disseram que o nível está segurando. Vou experimentar o nosso motor, custa emex Oil 2095 rublos, filtro VAG 309 rublos e um plugue com anel 130 rublos.

Vou tentar descrever os eventos que aconteceram com o carro neste verão.

Em julho, minha esposa e eu decidimos passar uma semana de férias de carro. Para a região de Samara, depois vá para Kazan. Para ver os Urais de Krasnoufimsk, para ver Tyumen. Saímos no dia 13 à noite, chegamos em Novosibirsk no dia 22 mais perto da meia-noite. A viagem acabou por ser muito interessante, agitada e variada. Até um urso foi visto nos Urais entre Krasnoufimsk e Oktyabrsky.

A extensão total do percurso foi de 5900 km.

A despesa média para BC foi:

1. Se você aquecer 120-140 - 6 litros

2. Se você dirigir constantemente em um fluxo denso de 70 a 90, atingiu 4,7 litros.

Bom dia a todos! Então é hora de adicionar uma revisão do carro. Depois de 9 meses de skate, atingi 14 toneladas.Km. O voo está normal, nada quebrou, não rangeu nem caiu. Após 10 t. km. o consumo de óleo praticamente parou (se houver consumo, é quase imperceptível e não precisa ser reabastecido).Do agradável, o consumo é muito agradável, na cidade 7,5, fora da cidade 5-5,5 l/100 km., O clima funciona bem (temos um verão quente este ano), o som multimídia não é ruim, e, claro Claro, o controle de cruzeiro é uma coisa legal. Do que eu gostaria de melhorar.

Então meu Polik correu seus quilômetros. Pouco mais de 45 mil e um ano e meio se passaram, período em que ele se mostrou perfeitamente. Não houve avarias durante a operação. Embora eu esteja mentindo, havia uma coisinha! O diagnóstico revelou um mau funcionamento de um sensor no motor, eles fizeram isso na garantia. Não parece que nada mudou antes ou depois. A desvantagem é que ele foi revelado não de forma planejada, mas em diagnósticos adicionais antes de vendê-lo em um serviço de terceiros, o que obviamente não foi agradável, pois o carro é completamente uma concessionária.

Olá pessoal! Até o momento, a quilometragem é de 150 mil km. E recentemente houve uma história desagradável com a máquina. Ao ligar um motor frio, apareceu um som de estrépito, que diminuiu à medida que o motor aqueceu, só podia ser ouvido com o capô aberto, não era ouvido na cabine. Em suma, o coletor de escape estourou, como se viu, esse é um problema comum e existem várias maneiras de sair dele. A primeira opção é soldar o coletor nativo, o que é uma ocupação duvidosa, pois a peça é feita de metal fino, e uma nova trinca aparece ao lado da solda.

A estreia da terceira geração do Polo aconteceu em Paris em 1994.

Inicialmente, o PoloIII foi produzido com carrocerias hatchback de 3 e 5 portas. Em 1995, uma modificação com carroceria sedã, chamada Polo Classic, voltou à linha de modelos. Foi criado na plataforma SEAT Cordoba. Ao contrário dos hatchbacks produzidos na Alemanha, este modelo é montado em Espanha na fábrica da SEAT. O Polo Classic tem uma base 4 cm maior que o Polo, e um comprimento de aproximadamente 40. Em 1997, surgiu o Polo Variant station wagon, baseado no SEAT Cordoba Vario station wagon. Também é coletado na Espanha.

A gama de motores incluía motores a gasolina e diesel variando de 45 a 110 hp. No topo da linha estava uma modificação do Polo GTI com um motor 1.6 de 125 cv. O hatchback apresentou a melhor aerodinâmica em sua classe: Сх=0,32

No final de 1999, a terceira geração do Polo foi redesenhada. A Volkswagen atualizou cerca de 60% dos detalhes, enquanto o exterior do carro não mudou muito. Os faróis e a grade do radiador ficaram um pouco diferentes, os para-choques e as capas dos retrovisores externos agora são pintados na cor da carroceria. Mas na cabine houve mudanças mais significativas: o painel ficou igual ao do Lupo, os mostradores receberam bordas e o Torpedo adquiriu uma forma mais arredondada.

A maior demanda entre os motoristas domésticos práticos são os sedãs Polo Classic de 4 portas. E não é de admirar - os sedãs são 390 mm mais longos do que os hatchbacks de 3 e 5 portas, e seu porta-malas é muito mais espaçoso - no estado "arrumado" 455 versus 245 litros, respectivamente. Os hatchbacks compactos são tacitamente considerados carros femininos. Como essas modificações são menos populares, elas são, em regra, importadas para nós do exterior já usadas, e sedans e peruas variantes ao mesmo tempo podem ser comprados novos de revendedores domésticos. Portanto, ao comprar um carro, você deve prestar atenção que o sedã e a perua podem ser operados em condições locais desde o início, e isso afeta significativamente a saúde do carro. Também notamos que as carrocerias do Polo não foram galvanizadas, embora o fabricante tenha lhes dado uma garantia de 6 anos contra corrosão. Em princípio, os corpos não têm lugares “doentes”, embora após acidentes, a ferrugem apareça neles em breve.

Apesar de a gama de unidades de potência do Polo ser bastante ampla, operamos principalmente modificações a gasolina equipadas com motores de 1,4 e 1,6 litros. Mas os diesels são uma raridade. Mais frequentemente, eles são encontrados em vans de entrega VW Caddi baseadas no Polo.Segundo os funcionários do serviço da empresa, com manutenção adequada e funcionamento normal, as unidades de potência do carro são capazes de “rodar” até 300 mil km.

É melhor comprar um Polo com transmissão automática (geralmente era instalado com potentes motores de 101 cavalos de 1,4 e 1,6 litros). Se a "máquina" estiver funcionando, ela servirá por muito tempo e sem problemas, e você pode ter certeza de que está funcionando em uma estação de serviço da marca, onde o diagnóstico desta unidade custa apenas US $ 20.

Mas a "mecânica" pode se tornar uma dor de cabeça para o dono do carro depois de 100 mil quilômetros. Assim, com o tempo, as engrenagens não ligam devido a uma violação do ajuste do câmbio de marchas nos bastidores (o trabalho custa US $ 12). Mas estas são apenas flores. Ao comprar um carro, certifique-se de ouvir como a caixa de câmbio funciona em movimento. O aumento do ruído é um sinal claro de que esta unidade está prestes a falhar. A principal causa de falha da caixa de engrenagens é um vazamento na vedação do eixo do câmbio. Se o nível de óleo for insuficiente, o regime de temperatura da caixa de engrenagens é violado, e é por isso que ela desativa as engrenagens durante a condução. Como explicaram os trabalhadores do serviço, esta é a última etapa da "vida" da caixa de engrenagens.

O sistema de freio da maioria dos carros está equipado com mecanismos de disco dianteiro e tambor traseiro. A pedido e na versão esportiva do GTI, freios a disco e ABS eram padrão dianteiro e traseiro. Recomenda-se lubrificar as guias das pinças dianteiras ao substituir as pastilhas.

O Polo é ideal para quem costuma viajar na cidade. Além disso, tem uma vantagem importante - qualquer um de seus concorrentes dificilmente pode se orgulhar de uma gama tão ampla de modificações.

1.0 Geral
1.1 Nova geração de carros Polo desde 1995
1.2 Identificação do veículo
1.3 Recomendações gerais para reparos
1.4 Condições e ferramentas de trabalho
1.5 Instruções para usar o macaco do carro e outros dispositivos ao levantar o carro
1.6. Manutenção de veículos
1.7 Lubrificantes, vedantes
1.8 Trabalhando com conexões rosqueadas
.

Motor 2.0
2.1. Remoção e instalação do motor
2.2. Desmontagem e montagem do motor
2.3. Cabeça do cilindro e válvulas
2.4. Pistões e bielas
2.5 Bloco de cilindros
2.6. Virabrequim e mancais principais
2.7. Acionamento por engrenagem de tempo
2.8. Sistema de exaustão (EG)
.

3.0 Sistema de lubrificação
3.1 Remoção e instalação do cárter de óleo
3.2. Bomba de óleo
3.3 Filtro de óleo
3.4 Verificação da pressão do óleo
3.5 Troca de óleo do motor e filtro de óleo
.

4.0 Sistema de refrigeração
4.1. Refrigerante
4.2. Radiador e ventilador
4.3. Bomba de água
4.4 Termostato
.

5.0 Sistemas de injeção de combustível
5.1 Medidas de limpeza ao trabalhar no sistema de injeção
5.2 Precauções de segurança ao trabalhar no sistema de injeção
5.3 Ajuste de conteúdo em marcha lenta e CO
5.4. Verificação de peças do sistema de injeção Mono-Motronic
5.5 Cabo do acelerador
5.6 Sistema de Emissão Evaporativa
5.7. Verificação e substituição da bomba de combustível
5.8 Filtro de combustível
5.9. Sistema de injeção projetado por Magnetti–Marelli 1 AV (desde 1996)
.

6.0 Sistema de ignição
6.1 Informações gerais
6.2 Precauções ao trabalhar no sistema de ignição
6.3. transformador de alta tensão
6.4. Distribuidor
6.5 Ajustando o ponto de ignição
6.6. Vela de ignição
.

7.0 Embreagem
7.1 Remoção da embreagem
7.2 Verificação do estado técnico e reparação da embraiagem
7.3 Montagem da embreagem
7.4. Cabo de embreagem
7.5 Rolamento de liberação da embreagem
7.6 Falhas de embreagem
.

8.0 transmissão manual
8.1 Remoção e instalação da caixa de engrenagens
8.2. Desmontagem e inspeção
8.3 Verificando as peças da caixa de engrenagens
8.4. Conjunto da caixa de engrenagens
8.5. Diferencial
8.6. mecanismo de mudança de marcha
.

9.0 Tração das rodas
9.1 Remoção e instalação do eixo de acionamento da roda
9.2. Reparação do eixo da roda
9.3. Substituição de capas de proteção
.

10.0 Direção não hidráulica
10.1.Remoção e desmontagem da direção
10.2 Ajustando a folga da direção
10.3. Coluna de direcção
10.4 Tirantes
10.5. Ajuste da roda dianteira
.

11.0 direção hidráulica
11.1. Engrenagem de direção
11.2 Substituindo os tirantes
11.3. Trabalho no sistema de direção hidráulica
11.4 Ajustando a folga da direção
11.5 Substituição da correia da bomba da direção hidráulica
11.6 Remoção e instalação de componentes de direção hidráulica
11.7 Remoção e instalação da bomba da direção hidráulica
.

12.0 Suspensão dianteira
12.1. Remoção e instalação de um rack de amortecedor
12.2. Desmontagem do amortecedor
12.3. Reparação de amortecedores
12.4 Montagem do amortecedor
12.5. Remoção e instalação de peças de suspensão individuais
12.6 Subchassi dianteiro
.

13.0 Suspensão traseira
13.1 Remoção e instalação da suspensão traseira
13.2 Remoção e instalação de amortecedores
13.3 Remoção dos suportes de borracha dos braços de arrasto
13.4 Rolamentos da roda traseira
13.5 Alinhamento da roda traseira
.

14.0 Sistema de freio
14.1. Ajuste do freio
14.2. Freios a disco dianteiros
14.3. Freios a tambor traseiros
14.4. Cilindro mestre do freio
14.5 Impulsionador de freio
14.6 Sangria do acionamento hidráulico do sistema de freio
14.7 Regulador de pressão do freio
14.8. Travão de mão
14.9. Sistema de travagem antibloqueio (ABS)
.

15.0 Equipamentos elétricos
15.1. Bateria do acumulador
15.2. Gerador
15.3. Iniciante
15.4. Faróis
15.5 Faróis de neblina
15.6 Limpadores de pára-brisa
15.7 Luzes indicadoras de direção dianteiras
15.8 Luz traseira
.

16.0 Sistema de aquecimento e ventilação
16.1 Desmontagem do sistema de aquecimento e ventilação
16.2. Ajuste do cabo do aquecedor
.

17.0 Transmissão automática
17.1 Verificação do nível do fluido na caixa de engrenagens e comando final
.

18.0 Aplicativos
18.1. Dados técnicos e especificações
18.2. Torques de aperto para conexões roscadas, Nm
18.3. esquemas
.

Este carro tem tudo o que já trouxe sucesso antes: segurança Volkswagen, alta qualidade e compatibilidade ambiental. No entanto, desta vez é oferecido algo mais. Por exemplo, uma carroceria serial de quatro portas, muito mais confortável ao pousar no banco traseiro. Maior capacidade de bagagem. O resto do Polo, como qualquer Volkswagen, atende plenamente às suas expectativas: isso se aplica à variedade de equipamentos de série e à escolha de motores. Se pretende que o seu Polo tenha um aspeto mais desportivo, ainda mais confortável e elegante, pode escolher qualquer um dos conjuntos de equipamento interior oferecidos.

O interior do carro oferece um alto potencial de segurança e conforto.

Os cintos de segurança subabdominais diagonais montados em ambos os bancos dianteiros são ajustáveis ​​verticalmente e equipados com tensores de emergência que apertam as faixas em caso de emergência.

Surpresas, claro, agradáveis, são encontradas em diferentes partes da cabine. Por exemplo, os espelhos do vaso sanitário são montados em ambos os protetores solares.

Para acomodar muitas pequenas coisas que são habitualmente levadas em uma longa viagem, existem nichos e bolsos de armazenamento previstos no design das portas, bancos e na área do painel.

Tudo vai caber. O fundo e as paredes do baú são estofados com um tapete de veludo. No entanto, sua principal vantagem é sua capacidade, que pode ser aumentada de 455 para 762 litros (quando medido pelo método VDA) se a almofada e o encosto do banco traseiro forem rebatidos. Isso permite que você carregue itens volumosos e itens longos. A pedido, é instalado um banco traseiro com almofada e encosto seccionados assimétricos (1: 2).

É fácil respirar no carro. Para isso, é fornecido um sistema de aquecimento e ventilação de quatro modos. Um filtro especial retém poeira e pólen, purificando assim o ar que entra na cabine do lado de fora.

É bom sentar-se ao volante.A coluna de direção regulável em altura adapta-se à altura do condutor para que se sinta ainda mais cómodo e confortável.

Está tudo sob controle. Um tacômetro é instalado de série, além do velocímetro montado na parte interna do painel de instrumentos, o contador de quilometragem total e diária, bem como um relógio eletrônico com indicação digital.

A automação irá lembrá-lo com um sinal sonoro sobre a necessidade de economizar a bateria e desligar a luz - se você não fez isso antes de remover a chave da ignição.

A trava antifurto é ativada por uma chave de ignição codificada. Sem essa chave, é quase impossível dar partida no motor. A automação de bloqueio afeta o sistema de controle do motor e, portanto, é reconhecida pelas seguradoras.