Reparação faça você mesmo de um carro Chevrolet Aveo

Em detalhes: reparo faça você mesmo de um carro Chevrolet Aveo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Imagem - Reparo faça você mesmo de um carro Chevrolet Aveo

O Aveo é um carro familiar barato que parece muito elegante e atraente. Nos últimos anos, os motoristas de todo o mundo adoraram muito. Este Chevrolet é considerado o carro mais replicado da General Motors, é montado em vários países do mundo. Então por que ele é tão bom? Este artigo se concentrará nas características e recursos do carro.

O Chevrolet Aveo é um carro econômico classe B. É fabricado em dois tipos de carroceria:
hatchback,
sedã.

As dimensões do carro são as seguintes: 4,39 m - o comprimento do carro e 1,5 m - a altura do carro. A distância ao solo do carro é de 15,5 cm, pela qual conquistou o amor de muitos de nossos compatriotas. A massa do carro é de mil e noventa e oito quilos, o peso máximo de carga do carro é de mil quinhentos e noventa e três quilos.

Imagem - Reparo faça você mesmo de um carro Chevrolet Aveo

O Chevrolet Aveo no modelo hatchback tem as mesmas características do sedã, exceto pelo comprimento.

Sob o capô do carro há um motor com um volume de 1,2 a 1,6 litros, capaz de fornecer potência de até cento e quinze cavalos de potência.

Chevrolet Aveo (T250(2008)) 2008 - 2010

Chevrolet Aveo (T250) 2006 - 2008

Chevrolet Aveo (T200) 2003 - 2006

Chevrolet Aveo (T300)

O Chevrolet Aveo é produzido com duas opções de transmissão. Um mecânico - cinco velocidades, está na configuração básica do carro. O outro é automático - é de seis marchas e esse tipo de câmbio é instalado em carros premium.

Chevrolet Aveo 2011 hatchback 2ª geração T300

Chevrolet Aveo 2011 Sedan 2ª Geração T300

Chevrolet Aveo restyling 2008, sedan, 1ª geração, T250

Vídeo (clique para reproduzir).

Chevrolet Aveo restyling 2008, hatchback, 1ª geração, T250

Chevrolet Aveo restyling 2008, hatchback, 1ª geração, T250

Chevrolet Aveo 2002 sedã 1ª geração T200

Chevrolet Aveo 2002 hatchback 1ª geração T200

A suspensão dianteira é independente e a traseira é semi-independente. O sistema de freio é representado por tambores ventilados.

Uma característica distintiva deste carro é o seu design. Todas as bordas do corpo são macias, como se estivessem fluindo. Na estrada, o carro parece caro e elegante. O carro se destaca no trânsito. Uma das principais características do fabricante é que este modelo de carro também é feito em cores vivas. O painel do carro é muito prático e bonito. As setas dos instrumentos brilham intensamente, mas não interferem na condução. O computador de bordo embutido no painel mostra na hora certa todas as informações sobre o carro. Na configuração básica do carro existem acessórios como:
janelas dianteiras,
travamento central,
sinalização,
leitor de CD,
direção hidráulica.

Então resolvi mostrar a história do conserto de um carro.
Auto 2011, seria mais antigo, não faria sentido restaurá-lo. E como a máquina é nova, você pode mexer. O trabalho vai render.
Um golpe na frente lateral esquerda, o carro girou e toda a lateral direita sofreu.
Instalamos o carro na rampa de lançamento.
Vamos começar o reparo pela parte de trás, pois foi o que menos sofreu. E vamos passar para a frente.
Primeiro, perfure o pára-lama traseiro. Em seguida, desenhe o arco. Apesar do fato de que tanto a asa quanto o arco mudarão, eles devem primeiro ser retirados.
No vídeo, primeiro desmonto apenas parte da asa, pois mandaram desmontar um quarto da carroceria e eu não sabia qual peça da carroceria viria.
Em seguida, reforço o corpo (soldo os cantos) para que, após remover o arco e o amplificador do pilar traseiro, o teto não se mova. Eu cortei o arco, amplificador. Eu preparo as superfícies e soldo o conjunto da carroceria (arco externo, arco interno e asa) como um todo.
Não se esqueça de pré-definir os vãos entre a asa e o porta-malas, a asa e a porta. E certifique-se de verificar como a janela traseira se encaixa na abertura.

Como você notou no vídeo, o para-choque estava exposto na porta de outro carro, emprestado de um posto de gasolina próximo. Bem, agora vamos restaurar a porta nativa.
Primeiro, estiquei a porta longitudinalmente para endireitar a dobra no centro. Mas a porta estava muito danificada. Portanto, teve que ser queimado e restaurado em detalhes.A moldura separadamente, a sobreposição (camisa, painel, em diferentes localidades eles chamam de forma diferente) separadamente.
Nós batemos no batente da porta.

E depois disso, rolamos a almofada endireitada no lugar. Soldamos e limpamos os cortes.