Reparação faça você mesmo de um gerador Hyundai Accent

Você vai precisar de: uma cabeça de 8 soquetes, uma cabeça Torx E6, um cabo de extensão, uma chave inglesa, uma barba, um ferro de solda, um testador, um extrator para o rolamento do rotor.

2. Desaperte dois parafusos de fixação de uma caixa do gerador…

3. ... e desaperte a porca da saída "B +".

4. Afaste os suportes da carcaça da carcaça do estator...

6. Dessolde os dois fios do regulador eletrônico de tensão da unidade retificadora usando uma ferramenta de dessoldagem.

Parece um dispositivo especial para remover solda derretida.

7. Remova os dois parafusos que prendem o regulador eletrônico de tensão à carcaça do estator ...

8. ... e retire o regulador de tensão.

Assim fica o buraco tecnológico nas escovas do gerador, projetado para consertá-las ao instalar um regulador eletrônico de tensão.

9. Dessolde os três fios do enrolamento do estator da unidade retificadora ...

10. ... desaperte os dois parafusos que fixam a unidade retificadora à tampa do estator ...

11. ... e remova o bloco retificador.

12. Desaperte quatro parafusos de acoplamento da caixa de um estator e uma tampa dianteira do gerador.

13. Marque a posição relativa do estator em relação à tampa frontal do gerador e à carcaça do estator.

14. Pegue a carcaça do estator com uma chave de fenda ...

16. Pegue o estator com uma chave de fenda ...

17. ... e retire-o da tampa frontal.

18. Para não danificar ou emperrar a polia ao desenroscar, coloque uma correia maior na polia.

19. Prenda a polia com a correia em uma morsa, desaperte a porca ...

21. ... e um espaçador.

22. Remova o rotor da tampa frontal.

Inspecione os anéis coletores do rotor. Se forem encontrados arranhões, riscos, arranhões, sinais de desgaste das escovas, lixe os anéis.

23. Examine uma tampa dianteira do gerador. Se durante a rotação do rolamento sentir folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, os anéis de proteção estiverem danificados ou houver vazamento de graxa, substitua o rolamento. Se forem encontradas rachaduras na tampa, principalmente nos locais onde o gerador está conectado, é necessário substituir a tampa por uma nova.

24. Para substituir o rolamento dianteiro...

25. ... retire os quatro parafusos que prendem a tampa ...

27. Pressione o rolamento dianteiro para fora da tampa.

28. Pressione um novo rolamento na tampa com um mandril de diâmetro adequado, aplicando força no anel externo.

29. Verifique a facilidade de rotação do rolamento pela lateral dos anéis coletores do rotor. Se durante a rotação do rolamento se sentir folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, os anéis de proteção estiverem danificados ou houver vazamentos de graxa, o rolamento deve ser substituído. Para isso, pressione o rolamento com um extrator do eixo do rotor e instale um novo, aplicando força no anel interno.

30. Verifique a resistência do enrolamento do rotor com um testador conectando-o aos anéis coletores. A resistência deve ser de aproximadamente 3 ohms. Se o testador mostrar infinito, há uma quebra nos enrolamentos e o rotor precisa ser substituído.

31. Verifique o curto-circuito do enrolamento do rotor com o terra. Para isso, conecte as pontas de prova do testador no polo do rotor e alternadamente nos anéis coletores. A resistência medida deve ser infinita, caso contrário, substitua o rotor.

32. Verifique os enrolamentos do estator quanto a um circuito aberto, medindo alternadamente a resistência entre todos os fios do enrolamento com um testador. Se a resistência medida tende ao infinito, o estator deve ser substituído.

33. Verifique se os enrolamentos do estator estão em curto com o terra. Por esta…

34. ... conecte as sondas do testador à carcaça do estator e, por sua vez, a cada saída do enrolamento.A resistência medida deve ser muito grande (deve tender ao infinito). Caso contrário, substitua o estator.

35. Verifique a unidade retificadora. Para fazer isso, conecte as sondas do testador à saída do enrolamento de fase do estator e ao radiador de diodo de ar ...

36. ... e, trocando as pontas de prova, meça a resistência. Se as leituras do testador forem as mesmas em ambos os casos, a unidade retificadora está com defeito e precisa ser substituída.

37. Da mesma forma, verifique os outros dois circuitos de diodos do gerador.

38. Recolher o gerador na ordem inversa da remoção, tendo em conta o seguinte:

– antes de instalar o rotor do gerador, afunde as escovas do regulador eletrônico de tensão e fixe-as nesta posição inserindo um pino (por exemplo, um clipe de papel) no orifício da tampa. Após a montagem, retire o pino;

- Oriente a tampa frontal do gerador e a carcaça do estator conforme as marcações feitas anteriormente.

Um dos componentes importantes de qualquer carro é o gerador. Ajuda a converter a energia mecânica do virabrequim em corrente elétrica. A partir desta corrente, a bateria e todos os aparelhos elétricos do carro são alimentados. Se quebrar, a iluminação para de funcionar, os instrumentos de bordo desligam e o próprio carro se torna. Em caso de avaria do gerador, alimentado apenas por uma bateria de reserva, o carro poderá conduzir bastante. E após a sua descarga, o carro ficará completamente. E você tem que enviar o carro para a estação de serviço. No entanto, se você tiver pelo menos um pouco de compreensão sobre o reparo de equipamentos, tiver certas habilidades e, o mais importante, o desejo de tentar consertar algo, poderá tentar descobrir algumas falhas por conta própria. Por exemplo, quase todos podem ajustar a tensão da correia, substituí-la ou trocar os rolamentos. Considere como reparar o gerador Hyundai Accent com suas próprias mãos.

Às vezes, os proprietários do Hyundai Accent podem se deparar com a necessidade de reparar o gerador

Todos os problemas com o gerador podem ser divididos em duas partes: mecânica e elétrica. A parte elétrica inclui problemas com o estator, rotor, unidade retificadora. Na maioria dos casos, quando um nó falha, não é mais possível repará-lo, ele só precisa ser substituído, e isso requer pelo menos habilidades mínimas de reparo e conhecimento de eletrônica.

Problemas mecânicos incluem desgaste do rolamento, desgaste da correia. A sua reparação é bastante simples. Como regra, eles falham devido à corrosão banal ou desgaste de peças, operação a longo prazo ou manutenção prematura do carro.

Muitas vezes, a causa de um mau fornecimento de eletricidade para os instrumentos de bordo do veículo são problemas com a correia do alternador. A tensão fraca ou o desgaste severo podem fazer com que os aparelhos elétricos a bordo funcionem mal no carro ou desliguem completamente, ou a bateria esteja descarregada. A primeira coisa a verificar neste caso é a tensão da correia. Para fazer isso, basta verificar sua tensão no meio entre as polias com as mãos. Com uma leve pressão, a deflexão do cinto não deve exceder 1 cm. Se você tiver mais, ele deve ser puxado com mais força. Para fazer isso, primeiro desaperte as porcas dos parafusos de montagem em ambos os lados (da barra de ajuste e da bomba de óleo). Depois disso, use a mesma tecla para 12 para ajustar a tensão. Para fazer isso, você precisa girar o parafuso de ajuste para a direita. Em seguida, aperte os parafusos de montagem e observe a tensão. Não se esqueça que tanto uma tensão ruim quanto uma forte têm um efeito ruim no funcionamento do carro. Demasiada tensão pode danificar os rolamentos.

Se, ao inspecionar a correia, forem observados defeitos ou estiver muito desgastada, é melhor substituí-la imediatamente. Para isso, o primeiro passo é remover o para-lama plástico do motor (à direita). Depois disso, afrouxe a fixação, a tensão e, tendo deslocado o próprio gerador em direção aos cilindros, desmonte a correia das polias.O novo é instalado na ordem inversa, é ajustado.

O gerador do carro é um componente importante. Sem o seu funcionamento adequado, dar partida em um carro será difícil ou simplesmente impossível. O gerador converte a corrente elétrica em energia mecânica do virabrequim.

A bateria é alimentada pelo gerador e não haverá necessidade constante de carregar a bateria com carregadores. Quando o gerador não está funcionando, a maioria dos aparelhos elétricos para de funcionar e o próprio carro deixa de funcionar. Quando o alternador não está funcionando, o carro extrai energia diretamente da bateria, mas esse fenômeno é de curta duração. Assim que a bateria fica sem energia, o carro para e não liga.

Se você tem pelo menos um pouco de conhecimento de tecnologia ou apenas deseja consertar algo com suas próprias mãos, por exemplo, substituir a correia do alternador ou trocar os rolamentos ou as escovas do alternador, este artigo é para você. Vejamos como reparar um gerador com suas próprias mãos. Por exemplo, analisaremos o reparo de um gerador em um Hyundai Accent.

A falha do gerador pode ser dividida em duas partes: elétrica e mecânica.
Os problemas mecânicos são o desgaste dos rolamentos e da correia tensora do alternador. Este é de longe o reparo mais fácil no gerador. Via de regra, o desgaste dessas peças ocorre devido ao desgaste de peças ou manutenção intempestiva do carro.

As falhas elétricas são falhas do rotor ou estator, unidade retificadora e desgaste das escovas do gerador. O reparo de tais avarias requer pelo menos conhecimento básico no reparo de eletrônicos. Se esse conhecimento não estiver disponível, seria melhor confiar o carro a especialistas (eletricistas de automóveis).

Pobre fornecimento elétrico para o carro, muitas vezes uma tensão fraca da correia do alternador. Com uma tensão fraca ou desgaste severo do cinto, os aparelhos elétricos de bordo do carro não funcionam bem ou estão completamente desligados. Verifique a tensão da correia. Para fazer isso, basta verificar a tensão entre as polias com as próprias mãos. Se você não pressionar com força a correia do alternador, com sua tensão normal, a deflexão da correia não deve ser superior a 1 cm.

Se a deflexão for maior, vale a pena apertar o cinto. Se você apertar a correia, primeiro desaperte ligeiramente as porcas dos parafusos de fixação em ambos os lados (da bomba de óleo e da barra de ajuste). Depois disso, ajuste a tensão com uma chave de 12. Ao tensionar a correia, gire o parafuso de ajuste para a direita. Em seguida, aperte os parafusos de montagem e verifique a tensão. Ao mesmo tempo, não se esqueça de que uma tensão fraca da correia é certamente ruim, mas você também não deve apertar demais a correia. A forte tensão da correia leva ao rápido desgaste dos rolamentos.

Se durante a inspeção inicial da correia você notar rachaduras ou outros defeitos, essa correia deve ser substituída para que no futuro sua quebra não leve a reparos mais caros.
Se você precisar remover a correia completamente, primeiro remova a proteção plástica da correia do alternador. Em seguida, solte o fixador de tensão. Em seguida, deslize o alternador em direção aos cilindros e retire a correia das polias. Instale a nova correia na ordem inversa e tensione-a.

Tensionar a correia do alternador ou removê-la pode ser feito sem remover o alternador, enquanto a substituição dos rolamentos requer a remoção completa do alternador e sua desmontagem.

Antes de remover o gerador, certifique-se de desconectar os terminais da bateria, remover a correia e desconectar todos os fios do gerador. Ao desconectar os fios, lembre-se de onde estava, assine-os ou apenas tire uma foto no seu smartphone.

Isso será necessário para não confundir os fios ao instalar o gerador de volta no lugar. Em seguida, abra a tampa protetora da saída do gerador, use uma chave 12 para desparafusar os fios e desconectá-los da saída. Em seguida, remova o filtro de óleo e desaparafuse a porca de montagem inferior do gerador. Tudo é desbloqueado e removido.Agora basta levantar suavemente o alternador e removê-lo.

Depois de remover o gerador do motor, coloque-o em uma bancada, os rolamentos estão localizados em ambos os lados. Para remover o rolamento traseiro, recomenda-se aquecer a carcaça do gerador a 60 - 70 graus, após o que pode ser facilmente removido.

Remova o rolamento dianteiro usando um extrator. Após esses procedimentos, substitua os rolamentos novos e antigos. Em nenhum caso, ao instalar os rolamentos no lugar, não os bata com objetos metálicos. Use um martelo ou bloco de madeira ao instalar.

Após a instalação dos rolamentos, monte o gerador e instale-o no motor. Ao instalar o gerador, insira o parafuso de montagem, depois mova o gerador ao longo do parafuso de montagem central, meça a distância entre o suporte e o suporte, selecione as arruelas de acordo com o tamanho, insira na folga resultante e aparafuse a porca no centro parafuso de montagem do gerador.

Depois de tudo isso, instale tudo na ordem inversa. Primeiro, o filtro de óleo, depois conecte os fios à saída do gerador, conecte a caixa de fios e instale a correia do gerador, ajustando claramente sua tensão.

Tendo entendido o artigo, podemos dizer que tensionar a correia ou substituir os rolamentos do gerador não é uma tarefa difícil. Se, após o trabalho de reparo, a operação do gerador ainda estiver instável, suas falhas elétricas devem ser examinadas. Como regra, este é um processo bastante complicado e é bastante difícil fazê-lo em casa. Portanto, entre em contato com um centro especializado.

O gerador do Hyundai Accent não é muito diferente de unidades similares usadas em outros carros. Possui um enrolamento do estator que gera uma corrente elétrica (e três fases ao mesmo tempo), um enrolamento do rotor (é frequentemente chamado de excitante). Uma tensão estável é aplicada a este último, como resultado da geração de uma corrente. E também no design existem escovas, um retificador, um capacitor, elementos do corpo - tampas dianteiras e traseiras com rolamentos. A diferença das unidades de outras máquinas está apenas no tamanho e na forma. Em nosso artigo, tentaremos considerar como remover corretamente o gerador no Accent.

Recomenda-se instalar o carro em um mirante ou viaduto. Se você tiver um ar condicionado em seu carro, é mais conveniente remover o gerador por baixo e não por cima. Você precisará realizar as seguintes manipulações:

1. O terminal negativo deve ser desconectado ao realizar trabalhos relacionados a equipamentos elétricos. Recomenda-se também desconectar o plugue que conecta o ventilador elétrico ao sistema de alimentação.
2. Remova os parafusos que prendem o radiador.
3. Em seguida, você precisa soltar o parafuso de ajuste, que ajusta a tensão da correia de transmissão.
4. Se o trabalho não for realizado em um orifício de observação ou viaduto, você precisará levantar levemente o carro.
5. A saída do gerador B+ deve ser aberta, e também desconecte todos os fios que vão até ele.
6. Desaperte as porcas e parafusos que prendem o gerador. Depois você precisa levantar o radiador e remover completamente o gerador do Hyundai Accent.

Na verdade, o processo de desmontagem não é muito diferente, então vamos considerar o gerador de 75A como exemplo. No processo, um vício será usado. É imperativo instalar almofadas de material macio em suas esponjas para que os elementos do gerador não sejam danificados durante os reparos. Você precisa executar as seguintes manipulações:

1. Instale a unidade em uma morsa e desaparafuse os três parafusos que prendem suas metades juntas.
2. Instale duas chaves de fenda entre o circuito magnético (núcleo do estator) e a tampa frontal. Isso permitirá que você remova a tampa. Observe que as chaves de fenda devem ser inseridas superficialmente, caso contrário, o enrolamento do estator pode ser destruído.
3. Remova a tampa traseira da mesma forma. Mas esta é uma questão complicada, pois o projeto possui um anel que fixa o anel externo do rolamento.Para facilitar o trabalho, você precisa aquecer a tampa com um ferro de solda. Um secador de cabelo não pode ser usado, pois é possível danificar o bloco de diodos.
4. Agora você precisa fixar o rotor em uma morsa do lado da polia.
5. Desaperte a porca que prende a polia, retire a arruela de gravação, a própria polia e a bucha.
6. Depois disso, você pode remover a tampa frontal.
7. Em seguida, retire o rotor da morsa e desaparafuse os parafusos que prendem o porta-escovas, retificador e terminal B.
8. Remova o estator do enrolamento.
9. Remova o defletor de óleo do porta-escovas.
10. Dessolde os fios que vão para os diodos, remova o estator. Tente não segurar o ferro de solda por mais de 5 segundos, pois os semicondutores podem ser danificados.
11. Duas placas são soldadas no retificador, elas precisam ser soldadas.

Para verificar o rotor, você precisa seguir alguns passos simples:

1. Usando um ohmímetro, meça a resistência entre os anéis. Se estiver abaixo do valor normal, há um curto-circuito no enrolamento. Se não houver resistência, provavelmente haverá uma quebra. É mais razoável, neste caso, instalar um novo rotor. A resistência de um bom deve ser de 3,1 ohms.
2. É necessário medir a resistência entre a armadura e os anéis usando um ohmímetro. Se houver condutividade, você precisará trocar o rotor.

O diagnóstico do estator Hyundai Accent é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

1. Usando um ohmímetro, você precisa verificar a presença de condutividade entre os fios inicial e final dos enrolamentos. Se não houver condutividade, o estator deve ser substituído ou reparado. Na verdade, os reparos custam aproximadamente o mesmo que comprar uma nova unidade.
2. Agora verifique se há um curto-circuito nos fios das várias bobinas. Se houver, você precisará reparar ou substituir o estator.

O diagnóstico da unidade retificadora é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

1. Verifique a continuidade entre os terminais positivos da unidade retificadora e a bobina do estator. É necessário que a condutividade seja apenas em uma direção. Caso contrário, há uma avaria no semicondutor.
2. Então você precisa realizar as mesmas manipulações, mas com conclusões negativas. Da mesma forma, deve haver condutividade, mas apenas em uma direção.
3. E o último passo é verificar a condutividade entre os terminais de 3 diodos semicondutores. O ohmímetro só deve mostrar resistência em uma direção.

Se as escovas estiverem excessivamente gastas, faça o seguinte:

1. Dessolde a fiação trançada e desmonte a escova com a mola.
2. Instale a mola e a nova escova no suporte.
3. É necessário inserir de tal forma que haja cerca de 3 mm entre a face final do suporte e a linha de limite de desgaste.
4. E o último passo é soldar o fio ao suporte.

Depois você precisa montar todo o gerador e instalá-lo no carro:

1. Insira o parafuso central que prende o corpo do dispositivo. Não há necessidade de apertar a porca ainda.
2. Agora você precisa mover a carcaça para um lado ao longo do parafuso e medir a distância entre o suporte e o suporte do gerador.
3. Você precisa pegar um conjunto de várias arruelas espaçadoras. A sua espessura total deve ser igual à distância medida.
4. Instale todos os espaçadores e aperte as porcas no parafuso.

O procedimento de instalação é realizado na ordem inversa da remoção. Não há recursos.

Quando a luz de advertência não se apaga durante a operação normal do motor, é mais provável que a falha esteja no próprio alternador. É verdade que um curto-circuito na seção do circuito entre a lâmpada de controle e o gerador dá o mesmo resultado.

Verifique também com um testador a tensão no conector grande do alternador. Deve estar sempre aqui - se não estiver lá, verifique a conexão do gerador à bateria. Se o regulador de tensão do seu carro estiver localizado separadamente do alternador, ele também pode estar com defeito. Nesse caso, é melhor remover o alternador e o regulador de tensão e entrar em contato com um eletricista automotivo.

O teste mais simples da corrente de carga do gerador é o seguinte: acender as luzes laterais do carro e dar partida no motor. Se as luzes não começarem a brilhar mais forte quando o motor estiver funcionando, então esta é a melhor evidência de que o gerador não está produzindo corrente. Se você tiver um voltímetro, conecte-o aos terminais da bateria e dê partida no motor. Em marcha lenta alta, o alternador deve estar produzindo corrente e o voltímetro deve mostrar cerca de 14 V. A leitura difere em mais de 1 V? Ou o alternador ou o regulador de tensão está com defeito.

Em muitos casos, a queima constante da luz de controle indica um mau funcionamento do gerador, mas o mau funcionamento é possível em outros lugares, e o gerador, paradoxalmente, neste momento pode estar em boas condições.

E, no entanto, para a maioria dos proprietários de carros, a luz de controle é o único indicador da saúde do gerador. As causas mais comuns de funcionamento anormal da lâmpada indicadora de carga e situações típicas são mostradas na tabela. Por exemplo, a linha "A lâmpada de controle não acende" implica que a ignição já deve estar ligada e, ao mesmo tempo, não significa que o motor deve ser ligado. As avarias do gerador são listadas em ordem crescente de probabilidade de sua ocorrência. As falhas em itálico não estão diretamente relacionadas ao gerador. Abaixo está uma tabela explicando o que alguns dos problemas acima podem levar.

Mau funcionamento típico refletido pela lâmpada de controle de carga

substituição dos rolamentos do alternador (Hyundai Accent)