Reparação faça você mesmo Hyundai Sonata

A partir da compra da Sonya, o ajuste do banco do motorista não se comportou muito corretamente.
E para ser mais preciso, o assento não se moveu para frente e para trás.
Poke cutuque este joystick, mas nada acontece.
Isso era especialmente irritante após a lavagem, se eu fosse um tolo ou se as lavadoras fossem grandes mestres, seu assento sempre se movia perfeitamente e, depois de limpar o interior, eu tinha que cutucar esse joystick 100.500 vezes para se mover.
E mais uma vez após a lavagem, incapaz de dirigir até o volante, decidi desmontar e assistir.
Nós removemos as alavancas do joystick, apenas as puxamos estupidamente em nossa direção.
Removemos a sobreposição, que na verdade oculta todo o mecanismo.

O joystick é fixado à sobreposição com dois parafusos.

Desconectamos o joystick e começamos a desmontá-lo.
Por que ele? Sim xs)
Na verdade, não há nada difícil em desmontar o joystick

Precisa chegar a isso

Atenção
Não perca as duas bolas do tamanho de cabeças de fósforo que estão dentro do mecanismo.

Infelizmente, não tirei uma foto do interior, não era antes.
Na verdade, quando tudo foi removido e desmontado, descobri que se formaram depósitos de carbono nos contatos, o que realmente interferiu no bom funcionamento, limpei e montei tudo.

Coletando tudo na ordem inversa
Verificamos se tudo funciona.
E nos regozijamos com o trabalho feito e nossas canetas de ouro!
Obrigado a todos)

A partir da compra da Sonya, o ajuste do banco do motorista não se comportou muito corretamente.
E para ser mais preciso, o assento não se moveu para frente e para trás.
Poke cutuque este joystick, mas nada acontece.
Isso era especialmente irritante após a lavagem, se eu fosse um tolo ou se as lavadoras fossem grandes mestres, seu assento sempre se movia perfeitamente e, depois de limpar o interior, eu tinha que cutucar esse joystick 100.500 vezes para se mover.
E mais uma vez após a lavagem, incapaz de dirigir até o volante, decidi desmontar e assistir.
Nós removemos as alavancas do joystick, apenas as puxamos estupidamente em nossa direção.
Removemos a sobreposição, que na verdade oculta todo o mecanismo.

O joystick é fixado à sobreposição com dois parafusos.

Desconectamos o joystick e começamos a desmontá-lo.
Por que ele? Sim xs)
Na verdade, não há nada difícil em desmontar o joystick

Precisa chegar a isso

Atenção
Não perca as duas bolas do tamanho de cabeças de fósforo que estão dentro do mecanismo.

Infelizmente, não tirei uma foto do interior, não era antes.
Na verdade, quando tudo foi removido e desmontado, descobri que se formaram depósitos de carbono nos contatos, o que realmente interferiu no bom funcionamento, limpei e montei tudo.

Coletando tudo na ordem inversa
Verificamos se tudo funciona.
E nos regozijamos com o trabalho feito e nossas canetas de ouro!
Obrigado a todos)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) manual profissional para operação, manutenção e reparo com motores a gasolina: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 L (2351 cm³) 142-146 HP/104-107 kW e G6BA Delta 2,7 L (2656 cm³) 173 HP/128 kW; características técnicas, diagramas de fiação, dispositivo, diagnóstico, características de design. Produção e publicação prática Hyundai Sonata carro de passageiros de classe média com carrocerias sedan de quatro portas, modelos de tração dianteira de quarta geração após reestilização de 2001 a 2004 (TagAZ até 2012)

Instalação da correia dentada.

1) Instale a correia dentada no sentido anti-horário na polia tensora e na engrenagem do virabrequim.

Segure a correia no rolete tensor com a mão esquerda.
2) Enquanto aperta a correia com a mão direita, coloque-a na roda dentada da bomba de óleo.
3) Coloque a correia no rolo guia.
4) Coloque a correia no carreto da árvore de cames de admissão.
5) Gire a engrenagem da árvore de cames do escapamento um dente no sentido horário até que a marca da engrenagem esteja alinhada com a marca de alinhamento.
6) Puxando a correia com as duas mãos, coloque-a na engrenagem da árvore de cames do escapamento.
7) Eleve ligeiramente o rolete autotensor para que não haja folga na correia e, em seguida, aperte previamente o parafuso do rolete.
8) Verifique o alinhamento de todas as marcas da roda dentada com as marcas de alinhamento.
9) Remova o pino-guia do alojamento do tensor automático.
10) Gire o virabrequim duas voltas no sentido horário e deixe-o parado por cerca de 15 minutos.
11) Meça a saliência "A" da haste tensora (distância entre o braço e o corpo tensor) e verifique se está dentro da faixa nominal.

Valor nominal . 6-8 milímetros

12) Aperte o parafuso da polia tensora com o torque especificado.
Torque. 43-55 Nm
13) Instale as tampas da correia dentada superior e inferior e aperte os parafusos da tampa com o torque especificado.

Torque:
Parafusos "A" e "B". 8-10 Nm
Parafuso "C". 10-12 Nm
14) Instale a polia do virabrequim, a polia da bomba de refrigerante e instale as correias de acionamento dos acessórios.
15) Ajuste a tensão das correias de acionamento dos acessórios.

REPARAÇÃO DE MOTOR HYUNDAI SONATA TAGAZ dia 1

Reparação do motor Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Bullies) em Kiev