Reparação DIY honda gc160

Pequeno manual de reparação para motores Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Se você possui as habilidades mais simples de reparo de automóveis, algumas falhas nos motores Honda podem ser tratadas por você mesmo. No entanto, se você duvida de suas habilidades ou simplesmente não quer se preocupar com o reparo do seu motor Honda (Honda), estamos sempre prontos para ajudá-lo. Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.

Antes de operar seu motor Honda pela primeira vez, sempre leia o manual do proprietário.

Sempre desligue a torneira de combustível após o trabalho e durante o transporte.
Nunca vire ou incline um motor Honda em direção ao carburador e cilindro.
Não esqueça de trocar o óleo do seu motor Honda, o intervalo de troca é de 100 horas.

Perguntas frequentes relacionadas a pequenas avarias de motores Honda (Honda), que, se desejado, podem ser corrigidas com suas próprias mãos.

1. O motor não dá partida:
Quase todos os motores Honda têm proteção do nível de óleo do cárter. Se o nível de óleo for insuficiente, o sistema de ignição está bloqueado e não há faísca. Verifique sempre o nível do óleo antes de iniciar o trabalho.
A próxima razão para a falta de uma "faísca" pode ser um mau funcionamento das velas de ignição, por isso é aconselhável tê-las em estoque.
Se todos os itens acima não ajudarem, há uma “faísca”, mas a vela de ignição está seca, subimos no carburador. Durante o armazenamento a longo prazo do equipamento, a gasolina se decompõe e se deposita na forma de plasticina ou cola no carburador, que obstrui o jato de combustível principal. É necessário remover o carburador, desmontar e enxaguar bem todas as peças. Atenção especial deve ser dada ao jato de combustível.

2. O motor Honda emite fumaça preta e não tem potência.
A razão é que o filtro de ar está muito entupido. Dependendo do tipo de filtro de ar, o filtro de papel deve ser substituído por um novo, e o filtro de esponja pode ser lavado e reutilizado.

3. Gasolina em óleo:
O motor dá partida, funciona por vários minutos, então uma forte fumaça sai do silenciador e o motor para.
A gasolina entra no óleo quando a agulha de desligamento do carburador não mantém a pressão da gasolina.
É possível que haja sujeira sob a agulha do carburador e a válvula não segure. Durante o transporte, a válvula de combustível não foi bloqueada e a válvula de respiro na tampa do tanque de gasolina não funciona.

Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.

Rem Tech Service Service Center oferece serviços de reparo para motores de combustão interna Honda GC160

O mais comumente usado em equipamentos de jardinagem e construção (corta-relvas, cultivadores, tratores de passeio, geradores a gás) é o motor Honda GC160, que atendemos e reparamos com sucesso em nosso centro de serviço.

Os mestres de nossa empresa resolverão qualquer problema no motor Honda GC160, porque tem muita experiência.

Convidamos você a se familiarizar com os principais problemas do motor Honda GC160

1. Ruído dos rolamentos do virabrequim

2. Batida da biela durante a operação ou quando a carga muda

4. Cunha do motor: (A principal causa de cunha ou batida não é suficiente)

5. Mau funcionamento do controlador de velocidade mecânico

6. O motor solta fumaça sob carga ou em marcha lenta (desgaste CPG)

8. Vazamento de óleo da tampa do cárter ou retentores de óleo do virabrequim

9. Em casos raros - falta de compressão (anéis grudados)

10. Início ruim - o serviço em tempo hábil não foi feito

11. Não puxa a carga que foi puxada anteriormente

Os motores Honda GC160 são frequentemente trazidos, que fumam e consomem uma grande quantidade de óleo. O motivo geralmente está na operação inadequada (trabalho sem filtro de ar, trabalho com filtro muito sujo, trabalho sem manutenção, grande número de horas do motor)

Causas da fumaça do motor.

Com o uso prolongado do motor sem filtro de ar, há um maior desgaste do grupo cilíndrico. Como resultado disso, os anéis raspadores de óleo não lidam com seu trabalho e, como resultado, o óleo entra na câmara de combustão e a fumaça é formada durante a combustão. Nesse caso, os anéis precisarão ser substituídos.

Ao colocar novos anéis no cilindro desgastado, é possível remover a avaria por um tempo, mas isso não resolverá o problema como um todo.

Para a eliminação global da avaria, será necessário substituir o bloco e os anéis do motor e, se necessário, o grupo do pistão.

Sem habilidades, é melhor não tentar conduzir Reparação do motor Honda GC160 com as próprias mãos, uma vez que uma intervenção não qualificada só agravará a situação e às vezes aumentará o custo dos reparos.

Entre em contato com nossos especialistas, economize seu dinheiro, tempo e nervos.

Se a avaria não exigir peças sobressalentes que entregamos ao cliente, a reparação é realizada o mais rapidamente possível. O custo e prazos são divulgados ao cliente imediatamente após um diagnóstico completo do equipamento. E a decisão sobre a conveniência do reparo sempre permanece com você. Se o cliente recusar mais reparos, apenas os diagnósticos serão pagos. Também em nosso centro de serviço oferecemos-lhe um novo serviço para a troca de equipamentos antigos, cuja reparação às vezes pode levar até 80% do seu custo por um novo. Especifique detalhes em nossos gerentes pelos telefones especificados.

Ao recorrer à RemTechService, certifique-se de que seu equipamento está nas mãos confiáveis ​​e habilidosas de nossos especialistas.

Honda GC160, reparo do motor em série é necessário, ligue para: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, deve determinar os riscos para sua segurança pessoal e a operação segura do motor. Se precisar substituir uma peça, use peças genuínas Honda com o número de peça correto ou uma peça equivalente. Recomendamos vivamente que não utilize peças de substituição de qualidade inferior.

GC160 ESBOÇO DAS ALTERAÇÕES GC190 • GS190 Modelo GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 componentes de emissão Item NOVO ÂNGULO 10° TANQUE DE COMBUSTÍVEL • Gargalo de abastecimento de combustível redesenhado TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE CORRENTE • A tampa de combustível tem um carvão.

GC160 GC190 • GS190 Modelo GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 componentes de emissão Item GC160 GC160LA GC/GS190LA PISTÃO GC/GS190 • Marcações de identificação alteradas • Aterragens do anel alteradas para aceitar anéis superiores e segundos mais finos de 1,0 mm (0,04 pol.)

GC160 1. ESPECIFICAÇÕES GC190 • GS190 1. ESPECIFICAÇÕES. 1-1 2. CURVAS DE DESEMPENHO. 1-2 1. ESPECIFICAÇÕES Modelo GC160LA GC190LA GS190LA Tipo 4 tempos, árvore de cames no cabeçote Cilindro único Deslocamento 160 cc (9,8 pol. x 50 mm (2,71 x 1,97 pol.)

GC160 GC190 • GS190 2.CURVAS DE DESEMPENHO GC160LA GC190LA GS190LA.

1. ESPECIFICAÇÕES GC160 • GC190 • GS190 1. DIAGRAMA DE FIAÇÃO . 1-1 2. ROTEAMENTO DE FIOS . 1-2 1. ESQUEMA DE FIAÇÃO COM ALERTA DE ÓLEO NÍVEL DE ÓLEO IGNIÇÃO DE IGNIÇÃO ALERTA DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR INTERRUPTOR PLUGUE UNIDADE DE BOBINA.

Desconectamos o motor diretamente da unidade (remover polias, volante de partida, quadro, etc.), obtemos o seguinte:

Desaparafusamos os parafusos da tampa, uniformemente ao redor do perímetro, prendemos a tampa (sentado no selante) e a removemos, temos o seguinte:

Removemos o magneto e o volante (retornamos o eixo, desaparafusamos a porca e o retiramos do cone). Não se esqueça das chaves, não perca.

Em seguida é o cárter. O plano de conexão do cárter com a cabeça está em ângulo. Desaparafusamos o perímetro do cárter (há muitos deles), erguemos ao longo da costura com uma chave de fenda forte (ela fica no selante). A direção de remoção do cárter é ao longo do virabrequim, e não ao longo do plano, onde os tubos guia são visíveis na foto.

Conseguimos acesso ao virabrequim, depois desaparafusamos os dois parafusos com os números 12.

Para evitar problemas posteriores na montagem com a instalação da correia dentada na posição correta, faremos anotações na polia e na engrenagem do virabrequim em relação às marcas na correia. Retiramos a correia, desaparafusamos os parafusos do virabrequim, retiramos o pistão (aqui você tem que brincar, pois sai em uma determinada posição. Retirar o virabrequim. Temos a seguinte foto da lateral do cilindro

E então já estamos investigando problemas. No meu caso, era o anel no pistão (não havia arranhões no cilindro).
Comprei os anéis em uma loja da marca Honda (no Google) por 1000 rublos, pois a busca por um equivalente barato não deu nada.

Bem, como o óleo foi derramado pelo filtro de ar, cortei cuidadosamente o papel do filtro antigo, comprei um filtro comum para um Zhiguli (não me lembro exatamente qual modelo por 100 rublos, a largura e a espessura correspondiam), retirei o parallon, cortei no comprimento desejado e fixei com selante.By the way, o filtro nativo para o GC135 custa cerca de 500-600 rublos.

Tem um novo filtro
Ao montar, limpamos qualquer coisa, removemos o silicone antigo, desengorduramos, aplicamos selantes onde necessário, verificamos detalhes desnecessários.
Após a montagem, o motor não liga na primeira tentativa, então não se assuste

Motores para motoblocos Honda (Honda GX 160) são usados ​​por fabricantes russos de motoblocos e cultivadores há muito tempo e provaram-se do melhor lado, como confiáveis ​​e de alta qualidade. Antes do aparecimento dos motores chineses no mercado, incluindo a Lifan (que produz análogos dos motores Honda), esta empresa ocupava uma posição de liderança no mercado.

Série GX os motores a gasolina profissionais de uso geral são projetados especificamente para operação longa e sem problemas em condições especialmente difíceis. GXV - (motores de eixo vertical são usados ​​para cortadores de grama, motocultivadores de engrenagens helicoidais, etc.)

O motor Honda GX160 é adequado para uma ampla gama de aplicações pesadas, como equipamentos de construção, cultivadores, geradores, soldadores, bombas e outros equipamentos industriais.
Características do motor:

1.O design OHV melhora a eficiência da combustão

2. Arranque fácil graças ao sistema de descompressão automática e à confortável pega de arranque de recuo

3. Materiais de alta qualidade e componentes especiais que garantem confiabilidade e durabilidade

4. O motor atende aos mais rigorosos padrões ambientais globais

5. Baixo consumo de combustível e óleo

6. Baixa vibração e ruído

7. Alta capacidade de litro

Modificações do motor Honda GX 160

Para este motor da Honda, existem muitas modificações diferentes que atendem às necessidades de qualquer usuário. As variedades levam em consideração os seguintes parâmetros:

• por tipo de eixo de saída (dimensões dos tipos de eixo do motor Honda GX 160)
• a presença de uma caixa de engrenagens e seu tipo
• presença de um sensor de óleo
• tipo de partida (manual, elétrico)
• outras diferenças (filtro de combustível, filtro de ar, silenciador, bobina de carregamento, unidade de controle, etc.)

Decifrando as modificações dos motores Honda GX 160

Honda GX 160 potência e torque versus gráfico de RPM

Como você pode ver no gráfico acima, o torque máximo em rotações do motor de 2500-2700 rpm

Óleo de motor para motor Honda GX 160

Use óleo de motor de 4 tempos Honda ou um óleo de motor de grau premium equivalente com alto teor de detergente certificado para ou melhor do que a classificação de óleo de motor SG, SF/CC, CD da montadora dos EUA. A pertença dos óleos de motor às classes SG, SF/CC, CD será indicada por estas designações de letras no recipiente.

Recomenda-se operar o motor com óleo de motor de viscosidade SAE 10W-30, adequado para qualquer temperatura ambiente. Óleos de motor com outras viscosidades listadas na tabela podem ser usados ​​desde que a temperatura média do ar em sua área não fique fora da faixa de temperatura indicada.

Não encha demais o motor com óleo de motor. Verifique o nível de óleo em um motor horizontal.

Óleo na caixa de velocidades

Encha a caixa de velocidades com o mesmo óleo de motor recomendado para o próprio motor. Encha com óleo até o nível do máximo superior

marcas na vareta (caixa de engrenagens com relação de transmissão 1/2 e embreagem centrífuga). Redutor com relação de transmissão 1/2
(sem embreagem centrífuga) e uma caixa de câmbio de 1/6 são lubrificadas com óleo de motor no cárter.

Vela de ignição – tipos recomendados BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspecione a vela de ignição, substitua-a se os eletrodos estiverem gastos ou o isolador estiver rachado. A folga deve ser de 0,70 -0,80 mm. Se necessário, dobre o eletrodo lateral.

Intervalos de manutenção para motores Honda GX

Dimensões totais do motor GX 160 dependendo do eixo da tomada de força

Opções para o eixo de tomada de força do motor Honda GX 160

Componentes do motor Honda GX 160

Opções de caixa de velocidades para o motor Honda GX 160

Unidade de engrenagem

Manual do usuário GX 120 – GX 160 para download de compactadores

Instruções de uso GX 120-160-200 download

Realizamos reparos profissionais de motores Honda para equipamentos de gramado e energia e ferramentas a gasolina. Aceitamos qualquer modelo para reparo: GX, GXV, GCV, GS, GC. Sempre temos peças de reposição em nosso armazém
e consumíveis para trabalhos de qualquer complexidade. Todos os trabalhos executados e peças sobressalentes instaladas têm garantia vitalícia.

Nossos especialistas realizam reparos em campo nas instalações do cliente, em qualquer lugar de Moscou e região. Para chamar o assistente, você deve preencher um formulário no site ou ligar por telefone indicando o modelo exato do motor e o mau funcionamento aproximado. Após o processamento do pedido, nosso funcionário irá até você para reparar o motor Honda em sua área. O tempo de espera do nosso especialista não será superior a 3 horas a partir do momento de fazer o pedido.

As vantagens de realizar trabalhos em nosso território são a urgência de reparos e diagnósticos gratuitos. Se você mesmo trouxer sua unidade, nós a diagnosticaremos gratuitamente em sua presença e anunciaremos o custo dos reparos. Na maioria dos casos, as avarias são corrigidas no local, pois a ferramenta certa e o armazém de peças de reposição estão sempre à mão. O reparo do motor Honda nesta variação é o mais ideal, portanto, a partida do mestre e nossos veículos não são usados.

Estamos fazendo qualquer modelo de motores Honda: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV390, GXV520, GXV530, GXV520, GXV530, GXV520, GXV530, , GXV670, GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 e muitos mais.

REPARAÇÃO DO MOTOR HONDA GX160 solução de problemas (placa vibratória, cultivador, gerador, motobomba, etc.)

A montagem do motor Honda GX160 novo grupo de pistão