Ponto de verificação de reparo faça você mesmo Lacetti

Em detalhes: reparo de caixa de câmbio Lacetti faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Chevrolet Lacetti. DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA DE CÂMBIO, DEFEITO DE SUAS PEÇAS - PARTE 1

Você vai precisar de: chaves "10", "13", "19", "24", um conjunto de chaves sextavadas, chaves de fenda (2 unid.), alicate de ponta redonda, extrator de anel elástico, extrator de rolamento, martelo , barba, cinzel

1. Retire a caixa de velocidades do automóvel (consulte "Desmontar e instalar a caixa de velocidades", página 158). Limpe-o da sujeira e lave o exterior.

2. Usando uma chave de fenda, levante o retentor da mola do eixo pivô do acionamento de mudança de marcha.

Chevrolet Lacetti. DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA DE CÂMBIO, FALHA DE SUAS PEÇAS - PARTE 3

40. Desaperte cinco parafusos de fixação de uma caixa intermediária a uma caixa de transmissão.

41. . separar o cárter intermediário do cárter da caixa por meio de golpes de martelo através de um espaçador de madeira apoiado em uma maré especial do cárter.

42. . e remova o alojamento intermediário junto com os eixos.

43. Remova a junta do cárter separando-a com uma faca afiada.

Substitua a gaxeta da carcaça intermediária por uma nova toda vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada, quando remontada, pode não fornecer uma vedação estanque.

44. Solte dez parafusos de fixação da tampa inferior de uma transmissão.

45. . e remova a tampa junto com a junta.

46. Separe a junta da tampa. NOTA

Substitua a gaxeta da tampa inferior da caixa de engrenagens por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada pode não fornecer uma vedação estanque quando remontada.

47. Marque a posição da porca de ajuste do rolamento do diferencial em relação à carcaça da caixa de engrenagens.

Vídeo (clique para reproduzir).

48. Desaperte um parafuso de uma braçadeira de uma porca de ajuste.

50. . remova a porca de ajuste com uma espátula de montagem, conforme mostrado na foto.

51. . e, contando o número de voltas, desaperte a porca.

52. Remova o o-ring da porca.

Substitua um anel fortemente comprimido, endurecido ou rasgado.

53. Pressione a vedação do semi-eixo para fora da porca.

54. Se for necessário substituir os mancais do diferencial, vire a porca de ajuste, coloque um par de blocos de madeira e pressione o anel externo do mancal do diferencial para fora da porca.

55. Retire cinco parafusos de fixação de uma cobertura do rolamento direito do diferencial.

56. . remova a tampa, remova o anel de vedação da mesma, pressione a caixa de vedação para fora da tampa e, se necessário, o anel externo do rolamento da mesma forma que foram pressionados para fora da porca de ajuste.

57. Remova o conjunto do diferencial da carcaça da caixa de engrenagens.

A caixa de câmbio manual Chevrolet Lacetti raramente causa reclamações e, mesmo com manutenção e trocas de óleo oportunas, quase todas as marchas ligam de forma clara e silenciosa. Seu design dificilmente pode ser chamado de inovador, mas é bastante simples em ajustes e manutenção. Como ajustar o backstage em um Chevrolet Lacetti, o que é necessário para isso e quando o ajuste é necessário, entendemos juntos.

O principal problema dos carros econômicos é o uso frequente de materiais baratos.

E isso leva trabalho incorreto toda a montagem ou montagem. Muitas buchas plásticas, retentores e adaptadores são instalados no acionamento da caixa de engrenagens Lacetti. Eles se desgastam com o tempo, a troca de marchas fica confusa e barulhenta, algumas velocidades podem não ligar.

O primeiro sinal de que o balancim da caixa de velocidades precisa ser ajustado é o aumento da folga e a troca de marchas com esforço.

Além disso, o ajuste será necessário nos casos em que o eixo de entrada do acionamento e impulso, digamos, após a desmontagem da caixa. O ajuste pode não resolver todos os problemas, mas a caixa terá um controle mais inteligível.

Mais afetará radicalmente o comportamento do ponto de verificação substituição dos bastidores ou substituição de buchas plásticas, travas e braçadeiras por poliuretano, mas não aparecem no mercado de peças de reposição. Portanto, ajustaremos os bastidores com nossas próprias mãos, felizmente, levará de 20 a 30 minutos na força.

O significado do ajuste é colocar o eixo de controle da caixa de engrenagens e o link na posição original um em relação ao outro.

Para realizar o trabalho você vai precisar de:

broca com diâmetro de 5 mm;
chave para 12;
Jogo de chaves de fenda.

Agora você pode começar a fazer ajustes.

Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra.
Abrimos o capô e encontramos um local para fixar o eixo de acionamento da caixa e o acionamento de tração.

O local de fixação é marcado com uma seta.

O grampo e seu afrouxamento com uma chave de 12.

A trava está marcada com uma seta.

Verificamos a qualidade do ajuste ligando o motor e ligando as marchas uma a uma.

Se necessário, o ajuste é repetido. Assim, você pode ajustar de forma rápida e independente o link do ponto de verificação no Lacetti.

Cada proprietário de um carro Chevrolet Lacetti pode se deparar com a necessidade de desmontar a caixa de câmbio de seu carro e trocar o óleo nele. Uma solução prática seria aprender a fazer essas manipulações por conta própria para se proteger em caso de imprevistos.

Ao operar um carro, uma caixa de câmbio Chevrolet Lacetti pode causar vários problemas. Estes podem ser problemas do seguinte tipo:

Ruídos aparecem durante a troca de marchas no carro;
Inexplicável por razões objetivas, um aumento no consumo de combustível ao dirigir pela cidade;
Os cilindros da embreagem estão vazando
curso longo;
Relações de transmissão incorretas.

Segundo as estatísticas, cada segundo proprietário de um carro Chevrolet Lacetti enfrenta um problema como o curso longo. Em outras palavras, quanto mais tempo o carro continuar se movendo em uma marcha, sem mudar, mais longa será a caixa. O contrário também é verdade. O motorista experimenta certos inconvenientes devido a essa circunstância, pois precisa manter constantemente a rotação do motor sob controle.

Outro recurso que pode causar transtornos ao motorista é a troca de marchas difusa.

Há mais alguns pontos: a caixa pode triturar no momento da troca de marchas em baixas temperaturas abaixo de zero; a marcha-atrás pode não ser engatada imediatamente, mas após algum tempo; o punho torna-se desconfortável na segunda e terceira marcha.

Para não encontrar momentos tão desagradáveis na operação do carro, você precisa manter constantemente sua condição técnica sob controle.

Antes de tudo, você precisa controlar o nível de óleo na caixa de câmbio Chevrolet Lacetti. A operação sob a condição de baixo nível de óleo levará a um desgaste muito rápido das peças do veículo e sua falha.

No orifício de inspeção, a caixa é diagnosticada quanto a vazamentos. Os vazamentos geralmente ocorrem nos seguintes locais:

tampa diferencial;
Locais de conexão de dobradiças de drives com caixa;
Pontos de conexão do bloco de cilindros e cárter;
Haste de mudança de marcha.

Se você observar qualquer um dos itens acima no seu Chevrolet Lacetti, a caixa precisa ser reparada, para a qual você precisa desmontá-la. Abaixo, você encontrará instruções para desmontar a caixa, bem como para instalá-la novamente após o reparo.

Este procedimento pode ser necessário para reparar a caixa ou substituir peças do inversor.Desmontar a caixa é um procedimento bastante demorado que requer habilidades e equipamentos especiais. Idealmente, é melhor que essas manipulações sejam realizadas por funcionários do serviço de automóveis. O peso da caixa é de cerca de 30 kg, portanto, você precisará da ajuda de outra pessoa ou precisará usar um dispositivo de elevação especial.

Remova a bateria e a prateleira;
Remova o conjunto de acionamento do câmbio;
Remova o eixo de acionamento
Desconectamos os conectores elétricos no interruptor da luz reversa;
Desconectamos os conectores elétricos no sensor do velocímetro;
Tiramos o alfinete;
Remova o tubo do cilindro de liberação da embreagem;
Remova a porca de conexão;
Remova o parafuso do bloco de amortecimento;
Desaparafusamos os parafusos do suporte da suspensão traseira;
Remova o suporte da suspensão traseira;
Desaparafusamos os parafusos do bloco de amortecimento traseiro;
Remova o bloco traseiro
Desaparafusamos os parafusos da caixa;
Remova os parafusos do suporte superior.
Nós removemos o suporte;
Desaparafusamos os parafusos da caixa;
Selecionamos a caixa com um macaco;
Desaparafusamos os parafusos da fixação inferior;
Retiramos a caixa;
Deslocamos a caixa em direção ao motor;
Soltamos a caixa.

Apoie a caixa no macaco;
Insira o eixo de entrada no disco de embreagem;
Mova a caixa lateralmente em direção ao motor do carro;
Aperte os parafusos de montagem inferiores;
Aperte os parafusos de montagem superiores;
Estabeleça um invólucro e aparafuse um parafuso;
Instale o suporte de suspensão superior e aperte os parafusos;
Aperte os parafusos do bloco de amortecimento traseiro;
Instale o bloco traseiro;
Instale o suporte traseiro e aperte os parafusos;
Instale a porca e o parafuso de conexão do bloco de amortecimento;
Conecte o tubo do cilindro de liberação da embreagem;
Conecte o conector elétrico do sensor do velocímetro;
Conecte o conector do interruptor da luz de ré;
Retire a ferramenta utilizada para pendurar o motor;
Instale o eixo de acionamento;
Instale o acionamento do câmbio de marchas;
Instale a bateria e a prateleira embaixo dela;
Verifique o nível de óleo na caixa de engrenagens.

Vários problemas associados à caixa podem ser resolvidos sem recorrer à desmontagem, acontece que basta trocar o óleo na caixa e limpá-la.

Antes de prosseguir com as manipulações, é necessário aquecer o motor. É melhor trocar o óleo depois que o carro estiver dirigindo por algum tempo. Dez quilômetros serão suficientes para que a temperatura do motor atinja os níveis de operação. Ou você pode aquecer o motor em ponto morto em marcha lenta. Um motor quente drenará o óleo mais rápido e mais completamente do que um motor frio.

Em seguida, é necessário instalar o Chevrolet Lacetti em um orifício de visualização, um viaduto, um elevador, pois todas as manipulações de trabalho serão feitas sob o carro.

Encontre a tampa localizada ao lado do palete;
Retire a tampa;
Desaperte o bujão de respiro usando as chaves 17 e 15;
Coloque um recipiente embaixo da panela para escorrer o óleo velho, com volume de pelo menos 2 litros;
Desaperte as porcas do palete com uma chave 13;
Remova a tampa do cárter depois de drenar todo o óleo antigo;
Remova a junta;
Gire o parafuso de controle de nível, pois ele possui uma ponta magnética, então pequenas partículas de metal provavelmente ficarão presas a ele;
Instale uma nova junta;
Parafuso na tampa.

Conselhos de motoristas experientes: para maior confiabilidade, é melhor usar selante ao instalar a junta. Se você não souber a quantidade exata de óleo que precisa ser derramada na caixa, não aperte o bujão de controle. Despeje o óleo muito lentamente, quando você perceber que ele derramou por baixo através do bujão de controle, o processo pode ser interrompido.

É mais conveniente despejar óleo em uma caixa Chevrolet Lacetti usando o tubo que acompanha cada lata de óleo.Mas uma opção muito mais conveniente seria usar uma seringa grande de plástico para trocar o óleo da caixa. Graças ao uso de uma seringa, o óleo definitivamente obterá tudo para o propósito pretendido e não será derramado. E também economiza muito tempo. Você precisa derramar o óleo lentamente para ouvir seu som, concentrando-se nisso, você pode entender com o tempo que já vale a pena parar.

Agora resta apenas apertar todos os parafusos desaparafusados anteriormente. Certifique-se de verificar se nada está vazando em qualquer lugar.

Isso é tudo, a troca de óleo na caixa de câmbio está concluída.

A frequência de troca de óleo recomendada depende de fatores como o estilo de condução do motorista e as condições de operação do veículo.

Em alguns casos, é recomendável trocar o óleo com mais frequência:

Se o movimento ocorrer em condições de tráfego intenso e engarrafamentos frequentes;
Se o combustível utilizado não for da melhor qualidade;
Funcionamento frequente do motor em modo start-stop;
Se o carro for usado em condições de maior poluição;
Se viagens curtas são feitas frequentemente no inverno e o motor não pode aquecer adequadamente antes de dirigir.

A qualidade do próprio óleo, derramado na caixa, também afeta a regularidade da troca do óleo.

A opção de óleo mais adequada para o Chevrolet Lacetti são os sintéticos adquiridos em uma loja especializada em automóveis. Graças à escolha de óleo de alta qualidade, o motor parece novo mesmo em um carro com alta quilometragem. Você também precisa levar em consideração as recomendações do fabricante, indicadas nos documentos que acompanham o carro.

... com uma chave “17”, desaparafusamos os três parafusos que prendem o suporte à carcaça da embreagem.

Retiramos o suporte para o suporte traseiro do conjunto da unidade de potência com o acionamento do mecanismo de mudança de marcha.
Antes de desaparafusar os parafusos que prendem a carcaça da embreagem ao bloco do motor, marque sua localização. Isso simplificará a instalação subsequente da caixa de engrenagens, pois os parafusos de montagem da carcaça da embreagem são diferentes em diâmetro e comprimento das hastes.
Na parte superior, a carcaça da embreagem é fixada ao bloco de cilindros com três parafusos.

Para maior clareza, mostramos a localização dos parafusos da montagem superior da carcaça da embreagem na unidade de potência desmontada.

Parafuso 1, localizado sob as bobinas de ignição ...

... e parafuso 3, que também fixa o suporte para a cablagem, desaperte a cabeça "19".

O parafuso 2, localizado sob o tubo de entrada da bomba de refrigerante, é desapertado com uma chave em forma de z “por 19”.
O tubo de entrada da bomba de refrigerante interfere na operação de desapertar o parafuso 2. Para dar mobilidade ao tubo...

... do lado traseiro do motor com a cabeça "10", soltamos o parafuso de sua fixação esquerda ao bloco de cilindros (para maior clareza, é mostrado no motor desmontado).

Do lado do cárter do motor, com a cabeça “19”, desaparafusamos os dois parafusos da fixação inferior da carcaça da embreagem ao bloco de cilindros e, com a cabeça “14”, três parafusos da fixação inferior do carcaça da embreagem ao cárter.

Do lado da caixa de velocidades, com a cabeça “19”, desaparafusamos mais um parafuso da fixação inferior da carcaça da embreagem ao bloco de cilindros e, com a cabeça “14”, soltamos o parafuso da fixação inferior da embreagem carcaça ao cárter de óleo do motor.
Depois de desaparafusar as porcas e o parafuso que prende a base do bloco de montagem do fusível e do relé no compartimento do motor, afastamos o bloco do suporte esquerdo da unidade de energia sem desconectar os blocos do chicote elétrico do bloco (consulte Substituindo a unidade de energia apoia).

Com uma chave inglesa ou de cabeça “19”, desaperte a porca e o parafuso que fixam o adaptador do suporte esquerdo da unidade de potência ao suporte de suporte.
Abaixamos a unidade de potência em um batente ajustável (colocado sob o cárter de óleo do motor), removendo o pino do suporte do suporte esquerdo da unidade de potência do orifício do adaptador de suporte.

Com uma cabeça “14” com extensão, desaparafusamos os três parafusos que prendem o suporte do suporte esquerdo da unidade de força à carcaça da embreagem ...

e remova o suporte.
Para facilitar a remoção da caixa de câmbio (pesa mais de 20 kg), instalamos outro batente ajustável sob a carcaça da embreagem e desaparafusamos completamente (do lado da caixa de câmbio) o parafuso da carcaça da embreagem inferior ao cárter do motor.

Removemos a caixa de câmbio do motor para o membro do lado esquerdo.
Abaixamos a caixa de câmbio em uma parada ajustável ...

A caixa de câmbio também pode ser removida sem desconectar o acionamento do câmbio de marchas e o suporte traseiro do trem de força.
Ao remover ou instalar o redutor, o eixo de entrada do redutor não deve ficar apoiado nas pétalas da mola diafragma da "cesta" da embreagem, para não danificá-las.
Antes de montar a caixa de engrenagens, aplicamos uma fina camada de graxa, por exemplo, SHRUS-4, na parte estriada do eixo de entrada.

Verificamos a condição das duas buchas de centragem pressionadas nos orifícios do bloco de cilindros.
Se as buchas estiverem ausentes ou deformadas, novas devem ser instaladas.
Instale a caixa de engrenagens na ordem inversa.
Depois que o eixo de entrada da caixa de câmbio é inserido no orifício estriado do disco da embreagem acionada, enviamos a caixa de câmbio para a direita até que as superfícies de contato da carcaça da embreagem, bloco de cilindros e cárter de óleo do motor estejam em contato total. Aparafusamos e apertamos todos os parafusos da carcaça da embreagem. Instalamos os suportes da unidade de potência. Finalmente, apertamos os parafusos de montagem da carcaça da embreagem com os torques necessários na seguinte sequência: - aperte os três parafusos da montagem inferior ao bloco de cilindros com um torque de 72–74 N m; - um parafuso da fixação inferior ao cárter do motor (ao lado do orifício na carcaça da embreagem sob a tração dianteira direita) - um torque de 30–32 Nm; - mais três parafusos da fixação inferior ao cárter do motor - com um torque de 20–22 N m.
- apertamos os três parafusos da fixação superior ao bloco de cilindros com um torque de 72–74 N m.
Depois de instalar a caixa de engrenagens, encha-a com óleo, ajuste o acionamento do câmbio de marchas, bombeie o acionamento hidráulico da embreagem.

Remoção da transmissão manual do mecanismo de mudança de marchas

Retiramos o acionamento do mecanismo de mudança de marchas da caixa de câmbio Chevrolet Lacetti para substituir as buchas plásticas desgastadas dos rolamentos do eixo e das juntas dos balancins. Quando as buchas estão gastas, as folgas no acionamento aumentam e a troca de marchas fica confusa.

Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra.

No compartimento do motor, afrouxamos o parafuso da conexão do terminal da haste de controle da caixa de câmbio com o eixo de entrada do acionamento. Removemos o suporte de travamento do dedo que conecta os garfos da haste do câmbio e o eixo de saída da unidade.

Para maior clareza, mostramos a operação na transmissão manual Chevrolet Lacetti removida. Retiramos o dedo e removemos o garfo do eixo de saída do acionamento do garfo da haste do câmbio.

Usando uma chave de fenda, retire o retentor da mola do eixo do balancim. Para maior clareza, mostramos a operação na caixa de engrenagens removida.

Retiramos o eixo do balancim. Remova o conjunto de acionamento do câmbio de marchas.

Retiramos dois rolamentos (buchas plásticas montadas com amortecedores e anéis de vedação) do eixo do orifício do balancim de acionamento.

Usando uma chave de fenda, retire o retentor da ponta de impulso e remova a ponta da junta esférica da alavanca do eixo de entrada de acionamento. Da mesma forma, desconectamos a outra ponta do impulso do rolamento de esferas do eixo de saída.

Usando pinças especiais, desapertamos e removemos o anel de retenção da ranhura no soquete (para o rolamento) do eixo de entrada de acionamento.

Desconecte o eixo de entrada e o balancim. Retiramos o rolamento e a capa protetora da dobradiça da junta esférica do balancim.

Da mesma forma, do outro lado do balancim, remova o eixo de saída de acionamento e o rolamento. Substituímos peças desgastadas.

Montamos e instalamos o drive na ordem inversa. Ajustamos a unidade de controle da caixa de velocidades.

Remoção do mecanismo de controle de mudança

Removemos o conjunto do mecanismo de controle de mudança de marchas para substituir a haste de controle ou sua luva guia, a carcaça do mecanismo de controle e os rolamentos dos bastidores do mecanismo. Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra.

No compartimento do motor, desaparafusamos o parafuso da conexão do terminal da haste de controle da caixa de câmbio com o eixo de entrada do acionamento.

Retiramos o parafuso (mostrado na haste de controle removida) e removemos a braçadeira da conexão do terminal da haste e removemos a luva de centralização da antera do orifício na antepara.

Fig.34. Extremidade dianteira da haste de controle da transmissão com braçadeira e bota

1 - bota de manga centralizadora; 2 - antera; 3 - parafuso de fixação; 4 - braçadeira; 5 - impulso

No habitáculo, retire as partes traseira e dianteira do revestimento do túnel do piso.

Mordemos com cortadores laterais o grampo de plástico para prender a tampa da alavanca de câmbio e removemos a tampa com a estrutura da haste da alavanca.

Removemos dos orifícios na carcaça do mecanismo de controle dois suportes do chicote de fiação da unidade de controle do airbag.

Com uma cabeça com extensão, desaparafusamos os dois parafusos da fixação frontal e duas porcas da fixação traseira da caixa de controle de mudança de marcha.

Retiramos o suporte para fixação da parte frontal do revestimento do túnel do piso dos pinos do piso. Levantamos o corpo do mecanismo de controle pela alavanca e o movemos para trás, removendo o impulso do orifício no painel frontal.

A alavanca de câmbio da caixa de câmbio Chevrolet Lacetti pode ser substituída sem desmontar a carcaça do mecanismo de controle, mas removendo apenas as partes traseira e dianteira do revestimento do túnel do piso. Para maior clareza, mostramos a remoção da alavanca na carcaça desmontada do mecanismo de controle.

Tendo removido a trava de mola do eixo da alavanca da haste da alavanca, retiramos o eixo dos orifícios da alavanca e do link.

Derivamos a alavanca dos orifícios do empuxo e dos bastidores. Se necessário, retiramos os suportes dos rolamentos do backstage dos orifícios da carcaça e retiramos o backstage com os rolamentos.

Tendo substituído as peças defeituosas, montamos e instalamos o mecanismo de controle de mudança de marchas na ordem inversa. Após a instalação, ajustamos o acionamento de controle da caixa de engrenagens.

Substituindo o retentor de óleo da tração dianteira

Substituímos o retentor de óleo quando é detectado um vazamento de óleo da caixa de engrenagens através dele.

Remova a tração dianteira. É conveniente remover a caixa de vedação com um clipe de metal rígido da caixa da caixa de engrenagens com um extrator de impacto.

Enganchando o gancho do extrator de impacto sobre a borda do suporte da caixa de gaxeta, pressionamos a caixa de gaxeta para fora do soquete do cárter da caixa. Antes de instalar um novo retentor de óleo, aplique uma fina camada de óleo de engrenagem em sua borda de trabalho.

Pressionamos o retentor de óleo na carcaça da caixa da caixa de engrenagens com um mandril (por exemplo, uma cabeça de ferramenta) de tamanho adequado.

Se necessário, troque da mesma forma a vedação de acionamento da outra roda. As vedações das rodas esquerda e direita são as mesmas.

Instalamos a tração dianteira e enchemos o óleo da engrenagem na caixa de engrenagens até o nível necessário.

Troca de óleo no posto de controle Chevrolet Lacetti

A caixa de velocidades na fábrica é abastecida com óleo de engrenagem projetado para toda a vida útil do veículo.

No entanto, durante a operação do carro, pode ser necessário drenar o óleo e substituí-lo, por exemplo, ao reparar a caixa de câmbio ou quando houver um vazamento significativo de óleo da caixa, quando não for possível adicionar óleo do mesma marca que foi preenchida na caixa de velocidades. Recomenda-se trocar o óleo em uma caixa de engrenagens quente.

Limpamos a tampa inferior da transmissão manual da contaminação. Substituímos um recipiente largo com um volume de pelo menos 3,5 litros sob a tampa. Desaparafusamos os 10 parafusos da tampa de fixação até o final e drenamos o óleo em um recipiente substituído.

Depois de drenar o óleo, desaperte completamente os parafusos e remova a tampa.Nós a limpamos de depósitos, produtos de desgaste de peças e vestígios da junta antiga e também limpamos a superfície de contato da caixa da caixa de engrenagens.

Substituímos a junta por uma nova ou aplicamos uma junta formadora de selante na superfície de contato da tampa.

Aparafusamos os parafusos e os apertamos uniformemente com o torque prescrito. Despeje óleo de engrenagem na caixa de engrenagens até o nível necessário.

Troca de embreagem Chevrolet Lacetti Faça você mesmo é uma operação bastante trabalhosa que requer certas habilidades e um bom conjunto de ferramentas. Antes de substituir a embreagem em um Chevrolet Lacetti, é imperativo encontrar / comprar / fazer um mandril para centralizar o disco de embreagem em relação ao rolamento do volante, que fica no centro. Não funcionará para inserir a caixa sem alinhamento, o eixo de entrada da caixa de engrenagens simplesmente não se encaixará.

Antes de remover a caixa, você terá que drenar o óleo da caixa de câmbio, remover os acionamentos, o acionamento da embreagem hidráulica e o motor de partida. A própria caixa Lacetti pesa cerca de 30 quilos, então você precisará de um assistente ao remover e instalar a caixa. Será necessário substituir um suporte sob o motor, pois retiraremos o suporte padrão do motor (que será retirado junto com a caixa de câmbio). Todo o trabalho é realizado em um viaduto ou poço.

O procedimento para remover a caixa é o seguinte.

1. Instale o carro em um elevador ou viaduto. Tome medidas contra o movimento espontâneo do veículo (coloque calços sob as rodas e mova a alavanca do freio de estacionamento para a posição mais alta).

2. Desligue a alimentação do veículo desconectando o cabo negativo da bateria.

3. Remova a bateria.

4. Remova a prateleira de montagem da bateria.

5. Desconecte os conectores do chicote elétrico do interruptor da luz de ré e dos conectores do sensor de velocidade do veículo.

6. Remova a transmissão do veículo.

7. Remova o elemento de fixação da carcaça do sangrador de liberação da embreagem hidráulica.

Observação. Levante e aperte a mangueira de liberação da embreagem hidráulica. Isso é necessário para evitar a perda de fluido de trabalho do reservatório do cilindro mestre.

8. Remova a carcaça do sangrador de liberação da embreagem hidráulica e, em seguida, tampe o tubo do cilindro de trabalho deste sistema. Para isso, os tampões de transporte das conexões do filtro de combustível são excelentes.

9. Remova a proteção do compartimento do motor esquerdo (remover a proteção do compartimento do motor esquerdo é essencialmente o mesmo que remover a proteção da direita).

10. Remova o óleo da caixa de engrenagens.

11. Remova as rodas dianteiras do veículo.

12. Retire o motor de arranque do carro.

13. Apoie o motor com o batente ajustável.

14. Usando uma chave 17, remova os três parafusos que prendem o suporte da caixa de engrenagens e um parafuso que prende a haste inferior ao suporte e, em seguida, desmonte o suporte. Lembre-se que ao desaparafusar o parafuso que prende a haste inferior, é necessário evitar que sua porca gire com uma segunda chave “17”.

15. Desconecte do suporte esquerdo de um suporte de suspensão da unidade de força um braço de uma caixa de engrenagens.

16. Usando uma chave 17, desaparafuse os três parafusos que prendem o suporte à caixa de engrenagens.

17. Usando uma chave 10, desaparafuse os dois parafusos que prendem o tubo da bomba de refrigerante e, em seguida, mova o tubo levemente para cima.

18. Usando uma chave 19, desaparafuse os três parafusos que prendem a caixa de engrenagens ao bloco do motor por cima.

19. Depois que o parafuso superior traseiro for removido, mova o suporte de montagem do chicote elétrico para o lado.

Observação. Realize outros trabalhos com um segundo operador ou instale um batente ajustável sob a caixa de engrenagens.

vinte.Usando uma chave de 19", remova os dois parafusos dianteiros que prendem a caixa de câmbio ao bloco do motor e, em seguida, usando uma chave de 17", remova os dois parafusos dianteiros e um inferior que prendem a caixa de câmbio ao cárter do motor.

21. Usando uma chave 19, remova o parafuso traseiro que prende a caixa de engrenagens ao bloco do motor e, em seguida, usando uma chave 17, remova o parafuso traseiro que prende a caixa de engrenagens ao cárter de óleo do motor.

22. Na medida do possível, afaste a caixa de velocidades do motor em direcção à longarina esquerda da carroçaria e baixe-a com o máximo cuidado.

Observação. Nunca apoie o eixo de entrada da caixa de engrenagens nas pétalas da mola do diafragma do platô da embreagem, caso contrário, este será danificado.

Para substituição de embreagem Chevrolet Lacetti desaparafuse a cesta com o disco acionado.

Ao instalar uma nova cesta com um disco, certifique-se de inserir um mandril para centralizar o disco.

O mandril tem as seguintes dimensões, veja a foto a seguir.

Uma característica da embreagem no Chevrolet Lacetti pode ser considerada a localização do cilindro de trabalho na carcaça da caixa de câmbio, que é essencialmente um rolamento de liberação da embreagem, pois é feito como uma unidade. A sua substituição também é obrigatória, para a qual desaparafusamos os três parafusos da caixa da caixa de velocidades. Foto abaixo.

Naturalmente, após a montagem final, é necessário preencher o acionamento hidráulico com fluido novo e bombear o cilindro. A válvula de sangria está do lado de fora da transmissão manual Lacetti.

Aplique graxa na superfície estriada do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Normalmente esta graxa é vendida como um kit com uma nova embreagem. Instale a caixa de engrenagens e outras peças desmontadas na ordem inversa.

Depois de instalar a caixa de engrenagens, inserimos as rodas e despejamos óleo na caixa Chevrolet Lacetti. Bem, não se esqueça da embreagem hidráulica, da qual é necessário remover o ar.

A transmissão manual da transmissão manual do Chevrolet Lacetti 1.6 2005 foi reparada.

Reparação da caixa de velocidades Chevrolet Lacetti 1.6 (reparação da caixa de velocidades manual Chevrolet Lacetti 1.6) 2003-2013

Reclamações do cliente: Barulho ao dirigir com a transmissão manual Chevrolet Lacetti 1.6, dificuldade para engatar a segunda marcha.

A solução de problemas do ponto de verificação mostrou:Deterioração dos rolamentos do eixo de saída, danos nos dentes de engate da embreagem da primeira e segunda marcha, erosão dos dentes dos satélites do diferencial.

Lista de peças de reposição: Rolamentos do eixo de saída, rolamento traseiro do eixo de entrada, vedações do eixo, embreagem da primeira e segunda marcha, conjunto do diferencial.

Transmissão manual de peças de reposição Chevrolet Lacetti 1.6 preço: 14100p

Prazo final: 5:00.

Reparação da transmissão manual Lacetti 1.6: $ 4.990

Reparação de uma transmissão manual Chevrolet Lacetti 1.6 com peças de reposição: 19090p

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Uma abordagem profissional para todas as etapas do trabalho, desde o diagnóstico e remoção da caixa de engrenagens até o teste e operação após a instalação

Estamos prontos para comprar uma transmissão manual com defeito de qualquer fabricante pelo preço máximo. Você pode trocar uma caixa danificada por uma em funcionamento (contratada ou restaurada). A unidade pode custar 1000-20000 rublos, com base em sua condição e modificação.

A venda de peças de reposição para transmissão manual é realizada levando em consideração os parâmetros técnicos da transmissão manual instalada em seu carro. A seleção é realizada por um especialista qualificado em estrita conformidade com os dados obtidos durante o diagnóstico da transmissão manual, que revelou os elementos a serem substituídos.Para economizar seu dinheiro, há sempre mais de 15.000 itens de peças de reposição para transmissão manual, novas e usadas.

Não será difícil para nós e, acredite, temos experiência suficiente para reparar qualquer transmissão manual de um carro ou microônibus. Nossa empresa está presente no mercado de serviços e repara transmissões manuais há mais de 7 anos. Um cálculo simples mostra: 7 anos são 84 meses e todos os meses pelo menos 50 caixas de câmbio passam pelas mãos de ouro de nossos especialistas em reparo de caixas de câmbio. Como resultado, em média, temos 4.200 transmissões manuais que receberam uma nova vida e 4.200 clientes satisfeitos que encontraram a mais alta qualidade e reparo profissional de caixas de câmbio em São Petersburgo.

Vamos precisar de: alicate de ponta redonda com pontas finas, uma chave 12 (de preferência uma cabeça com haste estendida de 30-40 cm), uma chave de boca 17 e uma chave de fenda.
1. Remova a rolha (é melhor ligar a 5ª marcha, então será mais conveniente, mas ainda em uma zona invisível). Nós o encontramos pelo toque. Retiramos com uma chave de fenda e tiramos a metade externa da trava e, em seguida, retiramos a própria rolha.

2. Soltamos o parafuso da haste de acionamento da caixa de engrenagens (não é necessário remover o parafuso):

A seta mostra a porca, ela não gira e o parafuso deve ser desaparafusado por baixo com uma chave 12.
3. Em seguida, puxando o pino, abra a dobradiça (seta vermelha).
Espalhando os clipes de mola (setas verdes) para os lados, retiramos o eixo dos bastidores

5. Desmontamos os bastidores para os quais removemos os grampos com um alicate de bico redondo

6. Apoiamos as buchas de fluoroplástico por baixo com uma chave de 17 e elas saem

8. Definimos as distâncias necessárias nos bastidores reguláveis. Eu configurei para 84 mm de comprimento e 42 mm de comprimento. O antigo backstage tinha 80mm e 60mm.

9. Coletamos tudo na ordem inversa

10. Instalamos o backstage em seu devido lugar, inserimos o eixo do backstage e encaixamos as travas, conectamos a dobradiça (sem esquecer o batente),
O parafuso que foi desapertado ainda não está apertado.
11. Vamos começar a ajustar. A caixa de velocidades deve estar na posição neutra. Girando a dobradiça com uma mão e pressionando o pino de ajuste com mola, encontramos a posição em que ela entra no orifício da haste, fixando-a:

12. Em seguida, vá ao salão. Removemos a tampa da caixa de câmbio para a qual pressionamos sua estrutura da lateral do painel em direção à alavanca de câmbio.
13. Em seguida, você precisa fixar a alavanca de câmbio através dos orifícios de ajuste

Colocamos lá, por exemplo, uma chave de fenda com um diâmetro de 4-5 mm

14. E agora, quando a haste de seleção de marcha e o botão de engrenagem estão fixos, apertamos o parafuso:
15. Tiramos a chave de fenda, soltamos a haste com mola, colocamos a tampa da caixa de engrenagens e pronto.Resultado:
O curso da alavanca de câmbio ficou muito mais curto, as marchas ligam claramente.
Para comparação:
1. Neutro

Vídeo (clique para reproduzir).

A última foto mostra a distância até o freio de mão

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