Repare você mesmo motor de popa hankai 6

Os motores de barco de dois tempos são bastante conhecidos como confiáveis ​​e baratos, e a marca Hankai é considerada uma das melhores em termos de custo-benefício. Estes motores são produzidos na China, são bastante populares na Europa e serão uma excelente opção para acelerar um barco de recreio ou pesca.

O modelo Hangkai 6.0 é considerado um dos mais populares, possui potência média e preço acessível. O design e muitas peças foram criadas de acordo com as tecnologias japonesas, graças às quais a vida útil e a eficiência permaneceram em um nível decente. A manutenção de tal motor é bastante simples.

O Hangkai 6.0 recebeu várias mudanças de design, o leme possui uma alça de acelerador. Sobre o motor de popa as forças do Hankai 6 respondem de forma bastante positiva, apesar de seu custo orçamentário, o consumo de combustível foi reduzido a níveis satisfatórios.

Como padrão, um tanque de combustível de 2,5 litros é instalado, se desejar, você pode colocar um tanque remoto para 12 litros de capacidade. Se você combinar dois desses tanques de gás, seu recurso será suficiente para 7 a 14 horas de uso sem problemas.

E, apesar da simplicidade do design, foi possível instalar um sistema de refrigeração a água, que atende totalmente às suas funções. As vantagens do motor também incluem a capacidade de dirigi-lo sem registro e direitos. O novo Hangkai 6.0 vem com 1 ano de garantia do fabricante.

De acordo com suas características e dimensões, o motor deve ser utilizado em barcos infláveis ​​com comprimento médio de 3-4 metros. Se for usado um barco de casco, você pode escolher entre um comprimento de até 5 metros. A grande vantagem é o peso de 21 kg, para que você possa mover o motor de popa em suas mãos e instalá-lo no barco.

Potência de 6 cv mais do que suficiente para embarcações de recreio, pesca e actividades afins, o volume de trabalho foi de 102 cm3. O motor de dois tempos funciona a uma velocidade média de 5500 rpm.

Se houver 1 passageiro a bordo do barco, você poderá acelerar a velocidade máxima de 30 km / h, se equipar totalmente o barco com 3 passageiros, a velocidade diminuirá para 15 km / h. O que também é mais do que satisfatório. O comprimento do motor era de 700 mm, a largura é de 310 mm, a altura é de 1007 mm. Como padrão, 1 cilindro regular é instalado.

O barco será um grande auxiliar para quem deseja aumentar seu potencial de velocidade a um custo mínimo. O motor Hangkai 6.0 usa combustível A-92, você também pode preencher óleo mineral de 2 tempos. A caixa de engrenagens deve conter óleo dentro de 195 ml. O motor do barco é controlado por um leme, manualmente. A troca de marchas também é manual, para isso existe uma alavanca no corpo do aparelho. A troca de marchas é realizada como padrão: neutro-frente-ré.

A prática mostra isso na presença de 1 passageiro com potência de 6 hp. no motor Hangkai 6.0, basta continuar a planejar. O desempenho e as dimensões do motor permitem que ele seja usado em águas rasas. Durante a operação de longo prazo, o motor não superaquece, para isso é fornecido um sistema combinado ar-água. A demanda por este modelo é sempre bastante grande; na Rússia, os motores são vendidos por muitos revendedores. O preço médio de um motor de popa Hankai 6 é de 28.000 rublos.

A operação do motor de popa em águas rasas é garantida devido à completa ausência de força. O design é pensado mais do que decentemente, por exemplo, quando o motor é operado em reservatórios com sedimentos, sujeira ou folhas, os canais do dispositivo não obstruem. Segundo as estatísticas, o motor de popa Hangkai 6.0 consome 2,2 litros de combustível em 1 hora.Para o trabalho completo, é necessário criar uma mistura de óleo e gasolina, a proporção indicada nas instruções de operação é de 50 para 1.

Essa pergunta surge com muita frequência. Resolvi descrever minha situação.
Havia os mesmos sintomas. Funciona muito bem em marcha lenta com e sem gás. Também girei a hélice na água, girando com esforço.
Mot estava na garantia, levou para o serviço. Tudo funcionou muito bem no estande. Subimos na caixa de velocidades - emulsão. Após o reparo, está tudo ok, o carburador não foi removido, apenas eles foram regulados.

Daí a pergunta: a má lubrificação das engrenagens pode parar o motor?
Suponho que a moto deitou antes do serviço e a água conseguiu se separar do óleo, então tudo funcionou bem no serviço.

Pegue hdx eles são melhores, com pedaços você será como um barril de pólvora. embora ter uma ferramenta zip e um pouco de habilidade no reparo não seja essencialmente nada para se preocupar, ou um impulsor ou um komut seja o ponto sensível, mas eles também têm um preço exatamente para eliminar essas deficiências, se houver dinheiro, é melhor tem um japonês, mesmo que 3-4, mas um japonês, embora isso já abaixo de 70 mil apenas um motor e khan 5-6 até 30k se encaixa. e qual a garantia? Comprei um komut por 1500 e levei-o e levei-o ao serviço por algumas semanas para que também seja alterado lá; na verdade, não há garantia de um pedaço, especialmente para um comprado em uma loja da Internet.

———- Post adicionado às 01:15 ———- Post anterior postado às 01:11 ———-

Lubrificação ruim na caixa de câmbio, não, mas um corte de morrer é muito uniforme.

Mensagem niruyt » 28 de junho de 2016, 18h12

se brevemente.
O motor tem seu trauma de nascimento.
1. Mude imediatamente os retentores de óleo da caixa de velocidades adequados aos da Honda por 400-500 rublos. um pedaço. soluções 11*21*8 Peças 91251-ZW6-013.
2. A folga na engrenagem de acionamento da caixa de engrenagens deve ser selecionada selecionando uma arruela (instalada no eixo de acionamento entre a engrenagem de acionamento e a bucha) e ainda assim o remendo de contato deixa muito a desejar.
3. A refrigeração é insuficiente, é tratada substituindo a camisa de refrigeração por uma maior modernizada (encomendada a um torneiro). Esta é a resposta para a pergunta de todos que perguntam - “Por que começa a se contrair após 15 a 20 minutos de condução em velocidade máxima. “. São tachinhas de superaquecimento, cavalheiros!
4. É melhor substituir as braçadeiras das mangueiras de resfriamento por tiras de mola. Depois que o motor é desligado, o resfriamento para e as mangueiras ficam muito moles. na partida subsequente e atingindo a velocidade máxima, a pressão da água os separa das conexões.
5. A mola da embreagem ainda pode ser esticada.
6. Geralmente, tudo precisa ser remontado usando selantes e travas de rosca de arquivo, etc. (para pessoas com as mãos).
7. O diâmetro do eixo é menor que o furo do parafuso. Enrole pelo menos fita.

Sete pés sob a quilha do Senhor.

Não está claro como adicionar fotos aqui, então escreva e envie.

Mensagem Ígor 63 » 29 de junho de 2016, 22h02

Mensagem Alexandre » 29 de janeiro de 2017, 13:18

Mensagem Alexandre » 29 de janeiro de 2017, 13:25

Mensagem Ígor 63 » 29 de janeiro de 2017, 18h54

Mensagem Alexandre » 29 de janeiro de 2017, 19:30

Para o autor do popular vídeo de ciência: você conta urgentemente aos chineses da fábrica Hankai sobre suas melhorias. E o fato de estarmos sofrendo, de que os pobres chineses estão sofrendo, eles não dormem à noite. Eles pensam em como podemos modificar algo com um arquivo. Redondo, por assim dizer, os cantos, remova a aspereza.

EM BUSCA DE AVENTURA DV. Uma pergunta inteligente: qual é a potência do motor Hankai 6.0?

Você é apenas inteligente e mestre, mas suas próprias mãos crescem fora de sua bunda, paradas e coçam seus nabos, e o que pode ser imediatamente voa para o serviço, me ajude, em algum lugar da minha cabeça há um barulho, e eles lhe dirão para ir ao hospital, você deve ir ao hospital lá vai ajudar.

Você não gosta de algo, não olhe!

Espero que você pegou o motor para si mesmo?

Eugene, bem, para quem eu poderia levar um chinês, para o meu pai adita, e não vi nenhum problema especial com um bom econômico, já a terceira navegação.

qual é o furo na caixa de engrenagens perto do parafuso de drenagem inferior?

Coloquei um anel de borracha adicional na haste reversa, e tudo desapareceu, e assim a água está um pouco na caixa de engrenagens,

EM BUSCA DE AVENTURA DV. O óleo está vazando de lá.

Perto do parafuso superior de controle, esses são os orifícios de drenagem de água do porta-malas, tudo de fábrica.

Asa dá alguma coisa? Na minha opinião, é muito pequeno, as pessoas adicionam pás inteiras com pás, você pode realmente ver no vídeo que a asa está funcionando. Você mediu com e sem a asa?

Igor Bykov, sim, fiz isso para um teste, realmente não é suficiente, mas ainda é melhor em glis

Escreva que tipo de barco e construiu a travessa ou não.

Ei! Barco Taimyr 290, quilha, travessa não aumentou, o motor tem uma perna padrão de 381cm.

Vela escrever o que você colocar.

Legal, bem feito, com as próprias mãos para você, é bom para a alma.

Muito bem, gostei da atitude em relação à tecnologia. Embora eu não seja um defensor dos motores chineses.

Você coloca uma partida em sua cabeça para que seu cérebro não tropece.

Eu também tive que remover o motor de arranque. não. e ele é necessário. há apenas uma corda.

Muito respeito por essas pessoas! inscreva-se e curta de mim

1. Shumka é certamente bom, mas você fechou completamente o slot de entrada de ar, localizado na parte de trás da tampa, onde há um recesso para a alça, o motor não tem nada para respirar de qualquer maneira.
2. O hidrofólio foi feito de forma incorreta, pelo menos a curva precisa ser removida.
Todo o resto está correto.

faça um furo no gabinete em outro lugar (de preferência alguns), coloque um prego de 200 mm, atire no pino e enrole a fita isolante em algum lugar. em geral, faça mais algumas alterações e jogue fora os vídeos, eu vou assinar você! honestamente. e dolbaeb VOCÊ e não dick espalhe isso. Pato.

Sergey Bad Foda-se seu sofá lixo seu idiota atual deitado no sofá você pode caluniar as pessoas, mas na verdade você é um pedaço de merda. Belo vídeo continue assim

para idiotas como você, não vale a pena assistir. Fiz um vídeos para quem tem esses motores.

Porra, porra. Você nakuy imediatamente colocaria um motor sobressalente. seria mais barato. Os filhos da puta vão pegar os filhos da puta chineses e foder com eles.

Vá se masturbar para uma Yamaha durante a noite, amigo.

Se você é dessa categoria, é difícil operar o motor.

3″48 - “quem sabe ele vai achar”. menos você "quem entendeu isso não é um idiota" - isso pode ser entendido como tal, mas há pessoas que são completamente otários e estão procurando ajuda em tais vídeos. a questão é por que você postou essa porcaria se você não sabe por que precisa de uma asa em uma placa anti-cavitação!?

o diâmetro do buraco permaneceu o mesmo que o nativo, os gases não saem, vou jogar fora o vídeo depois.

Interessados ​​no seu controle caseiro, faça um vídeo do motor. Nenhum gás saindo da nova caixa de controle? E qual é a pressão da água?

Por que uma pessoa não consegue encontrar os vídeos desejados no Youtube? A questão é que uma pessoa não pode inventar algo novo e procurá-lo. Acabou a fantasia. Ele já revisou muitos canais diferentes e não quer mais assistir nada (do que assistiu antes), mas o que fazer nessa situação?
Para encontrar um vídeo do Youtube que atenda às suas necessidades, continue procurando. Quanto mais difícil for a pesquisa, melhor será o resultado da pesquisa.
Lembre-se de que você só precisa encontrar alguns canais (interessantes) e pode assisti-los por uma semana inteira ou até um mês. Portanto, na falta de imaginação e falta de vontade de pesquisar, você pode perguntar a seus amigos e conhecidos o que eles estão assistindo no Youtube. Talvez eles recomendem vloggers originais de que gostem. Você também pode gostar deles e se tornará seu assinante!

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1. As unidades de motor Hankai, como qualquer outro motor, podem falhar durante a operação inadequada ou devido ao desgaste natural, menos frequentemente é um defeito de fábrica, embora, na maioria das vezes, sejam considerados motores duráveis ​​e de alta qualidade. Na foto: a unidade Hangkai, com capacidade de 3,5 cavalos. Das principais avarias das unidades de barco, podem ser observadas as seguintes opções:
- O motor de arranque não funciona devido a peças defeituosas.
- A unidade não arranca durante o funcionamento normal do motor de arranque.
- O motor dá partida, mas não mantém a marcha lenta e para.
– O motor não funciona com a potência indicada.
– A unidade vibra muito fortemente em operação.
Se ocorrer uma das avarias acima, pode sempre reparar o produto num revendedor HANGKAI, ou se encontrar a causa por si próprio, o problema pode ser facilmente resolvido por si próprio, de acordo com as instruções de funcionamento.

2. Existem várias razões pelas quais os motores de popa não ficam ociosos e travam:
+ O entupimento do plugue ou o uso de combustível errado são eliminados limpando e trocando a marca da gasolina.
+ O fornecimento insuficiente de combustível pode ser devido a uma linha de combustível apertada ou torcida, que pode ser facilmente reparada.
+ Aparafusamento incorreto da vela de ignição pode ser ajustado desaparafusando e reapertando na rosca.
+ A conexão danificada ou ruim da fiação de ignição pode ser corrigida descascando os contatos, conectando ou substituindo corretamente os fios.
+ Usando o tipo errado de óleo, que é melhor substituir pela composição desejada.
+ Fechamento do amortecedor de enriquecimento, que deve ser colocado em posição de trabalho.

3. Se o motor de popa não puxar para a potência declarada, existem 10 razões principais que podem ser facilmente corrigidas:
► Um parafuso danificado sempre pode ser reparado ou substituído.
► O ajuste de altura incorreto deve ser corrigido.
► O revestimento de sedimentos no fundo do barco pode ser limpo.
► O enrolamento de algas no cárter deve ser limpo.
► Se a vela de ignição estiver contaminada, ela deve ser removida e se for usado o tipo errado, ela deve ser substituída.
► O baixo fornecimento de combustível pode ser descartado verificando se há linhas de combustível apertadas ou torcidas.
► Danos na fiação podem ser reparados substituindo os fios ou limpando os contatos.
► A falha de peças do sistema de ignição é melhor resolvida pelo revendedor.
Além desses pontos, os motores de popa podem não ter tração por vários outros motivos, que podem ser considerados nas instruções de operação anexas da unidade.

4. Os pacotes de energia HANGKAI podem ser usados ​​em 3 situações difíceis de viagem na água, quando os seguintes recursos devem ser levados em consideração. Movimento em águas rasas. Nesse caso, o motor de popa Hangkai deve estar em uma posição ligeiramente elevada, mas a entrada do sistema de refrigeração deve ser mantida abaixo da superfície da água, caso contrário o motor superaquecerá e falhará. Ao mesmo tempo, a velocidade do barco ou outra embarcação deve ser mantida em um nível mínimo sem elevar o motor acima da água, o que pode levar à perda de controlabilidade. Reverso - O motor HANGKAI [15 hp] opera no modo reverso.

Da experiência de vendas, notamos 4 feridas principais do motor de popa Hangkai 3,5 hp.
1. Este é, naturalmente, o Starter
2.Fratura do eixo de acionamento no lugar da chaveta do impulsor de refrigeração (várias vezes)
3. Engrenagens redutoras (trituração de dentes)
4. Superaquecimento em marcha lenta.
Quanto ao arranque.

Como usá-lo para que dure o maior tempo possível.
Primeiro: puxe a partida com um leve movimento até que a primeira resistência apareça (você não precisa puxá-la imediatamente com um puxão forte. Em segundo lugar, puxe a corda de partida até o final e meça visualmente o comprimento da corda, considere o amplitude do solavanco para não rasgar a corda nas partidas subsequentes.

Fratura do eixo de transmissão:
Ocorre devido à substituição intempestiva do óleo na caixa de engrenagens ou quando o retentor de óleo da caixa de engrenagens falha. Troque o óleo com mais frequência (não há muito), e também fique de olho nos retentores de óleo, a água que entrou na caixa de câmbio pode ser resultado de reparos caros.

Engrenagens redutoras (trituração de dentes)
Ocorre apenas devido a uma troca de óleo prematura na caixa de engrenagens ou quando a água entra na caixa de engrenagens. Troque o óleo na hora e também monitore a condição do retentor de óleo da caixa de engrenagens.

Superaquecimento em marcha lenta.
Especificamente, o motor Hankai 3.5, como muitas pessoas sabem, possui refrigeração combinada.
Devido à embreagem do came, o impulsor de resfriamento gira somente quando o eixo de acionamento gira. Isso não acontece em marcha lenta. Não é altamente recomendável usar o motor em marcha lenta por muito tempo, em clima quente isso pode facilmente levar ao superaquecimento. Mesmo durante o amaciamento, recomendamos dar um pouco de gás para que o parafuso gire, só que neste caso a bomba bombeia água pelo motor.

administrador » 28 de fevereiro de 2014, 18:23

administrador » 01 de março de 2014, 13:05

Mikhail22:08 24/02/2013#
Não resisti: ontem retirei o cárter do motor (três parafusos para uma chave Phillips e quatro para uma cabeça de soquete T25 Torx), tendo retirado previamente a tampa do filtro de ar e fotografado tudo ao pormenor. Uma inspeção visual dá esperança de operação sem problemas do motor:

1. A montagem é de alta qualidade, todos os fixadores são bem esticados, não há folgas e “ranho”. É verdade que uma pequena rebarba permaneceu em um par de arestas.
2. Os materiais parecem bons.
3. Sobrou combustível no carburador, o que significa que todos os motores são verificados antes de serem liberados da fábrica.
4. Carburador RUI*ING (China).
5. O motor (China) não é impessoal - é numerado (o motor como um todo também é).
6. Vela - L8RTF.
7. Filtro de ar - espuma de borracha.
8. Hélice - alumínio, 7-1/4 x 5 A (cópia da hélice YAMAHA 2).

Agora mal posso esperar pelo calor para testar o motor na água.

administrador » 01 de março de 2014, 13:05

administrador » 01 de março de 2014, 13:06

administrador » 01 de março de 2014, 13:07

administrador » 01 de março de 2014, 13:09

administrador » 01 de março de 2014, 13:10

administrador » 01 de março de 2014, 13:11

administrador » 01 de março de 2014, 13:12

administrador » 01 de março de 2014, 13:30

Os motores de barco de dois tempos são bastante conhecidos como confiáveis ​​e baratos, e a marca Hankai é considerada uma das melhores em termos de custo-benefício. Estes motores são produzidos na China, são bastante populares na Europa e serão uma excelente opção para acelerar um barco de recreio ou pesca.

O modelo Hangkai 6.0 é considerado um dos mais populares, possui potência média e preço acessível. O design e muitas peças foram criadas de acordo com as tecnologias japonesas, graças às quais a vida útil e a eficiência permaneceram em um nível decente. A manutenção de tal motor é bastante simples.

O Hangkai 6.0 recebeu várias mudanças de design, o leme possui uma alça de acelerador. Sobre o motor de popa as forças do Hankai 6 respondem de forma bastante positiva, apesar de seu custo orçamentário, o consumo de combustível foi reduzido a níveis satisfatórios.

Como padrão, um tanque de combustível de 2,5 litros é instalado, se desejar, você pode colocar um tanque remoto para 12 litros de capacidade. Se você combinar dois desses tanques de gás, seu recurso será suficiente para 7 a 14 horas de uso sem problemas.

E, apesar da simplicidade do design, foi possível instalar um sistema de refrigeração a água, que atende totalmente às suas funções. As vantagens do motor também incluem a capacidade de dirigi-lo sem registro e direitos. O novo Hangkai 6.0 vem com 1 ano de garantia do fabricante.

De acordo com suas características e dimensões, o motor deve ser utilizado em barcos infláveis ​​com comprimento médio de 3-4 metros. Se for usado um barco de casco, você pode escolher entre um comprimento de até 5 metros.A grande vantagem é o peso de 21 kg, para que você possa mover o motor de popa em suas mãos e instalá-lo no barco.

Potência de 6 cv mais do que suficiente para embarcações de recreio, pesca e actividades afins, o volume de trabalho foi de 102 cm3. O motor de dois tempos funciona a uma velocidade média de 5500 rpm.

Se houver 1 passageiro a bordo do barco, você poderá acelerar a velocidade máxima de 30 km / h, se equipar totalmente o barco com 3 passageiros, a velocidade diminuirá para 15 km / h. O que também é mais do que satisfatório. O comprimento do motor era de 700 mm, a largura é de 310 mm, a altura é de 1007 mm. Como padrão, 1 cilindro regular é instalado.

O barco será um grande auxiliar para quem deseja aumentar seu potencial de velocidade a um custo mínimo. O motor Hangkai 6.0 usa combustível A-92, você também pode preencher óleo mineral de 2 tempos. A caixa de engrenagens deve conter óleo dentro de 195 ml. O motor do barco é controlado por um leme, manualmente. A troca de marchas também é manual, para isso existe uma alavanca no corpo do aparelho. A troca de marchas é realizada como padrão: neutro-frente-ré.

A prática mostra isso na presença de 1 passageiro com potência de 6 hp. no motor Hangkai 6.0, basta continuar a planejar. O desempenho e as dimensões do motor permitem que ele seja usado em águas rasas. Durante a operação de longo prazo, o motor não superaquece, para isso é fornecido um sistema combinado ar-água. A demanda por este modelo é sempre bastante grande; na Rússia, os motores são vendidos por muitos revendedores. O preço médio de um motor de popa Hankai 6 é de 28.000 rublos.

A operação do motor de popa em águas rasas é garantida devido à completa ausência de força. O design é pensado mais do que decentemente, por exemplo, quando o motor é operado em reservatórios com sedimentos, sujeira ou folhas, os canais do dispositivo não obstruem. Segundo as estatísticas, o motor de popa Hangkai 6.0 consome 2,2 litros de combustível em 1 hora. Para o trabalho completo, é necessário criar uma mistura de óleo e gasolina, a proporção indicada nas instruções de operação é de 50 para 1.