Reparação faça você mesmo sobrenome Mazda

A preocupação automobilística Mazda, ao contrário de seus concorrentes, não gosta particularmente de experimentar transmissões. Após tentativas frustradas de conter motores rotativos nos anos 80 e 90, a Mazda decidiu fazer carros silenciosos e bem-sucedidos. Normalmente, as transmissões usadas nos veículos Mazda são projetos confiáveis ​​e testados ao longo do tempo. Em meados dos anos 2000, a Mazda, no entanto, partiu para a modernização das transmissões devido a novos pedidos e concorrência. Mas desta vez foram engenhosas revisões e atualizações de circuitos existentes que não estragaram nada e deixaram suas transmissões confiáveis, fáceis de reparar e despretensiosas na condução e operação cotidiana. Um serviço de carro em qualquer lugar do mundo pode facilmente lidar com o reparo de caixas Mazda.

A segunda geração do sexto modelo, o Mazda 6 GH, recebeu a transmissão automática TF80SC. A família dessas máquinas foi projetada para motores de dois a cinco litros, com torque de até 450 Nm. As últimas modificações desta transmissão automática são uma obra-prima da engenharia. Os engenheiros da Mazda conseguiram encaixar a máquina no compartimento do motor com as próprias mãos e proporcionaram uma comutação muito rápida e suave. A transmissão automática do Mazda 6 GH permite conduzir de forma rápida, económica e, ao mesmo tempo, muito fiável e não sujeita a sobreaquecimento, como as versões modernas, e concorre facilmente com caixas de velocidades pré-seletivas.

O ponto fraco da transmissão automática Mazda 6 GH é tradicional para transmissões de seis velocidades. O conversor de torque Mazda 6 GH ainda usa um revestimento de fricção, que se desgasta impiedosamente e entope a caixa com seus produtos de deterioração. A trava nesta transmissão automática é tradicional e não é usada constantemente, como nos carros modernos. A transmissão automática do Mazda 6 GH, como suas contrapartes, está sujeita à combustão de pacotes de embreagem. Geralmente iniciando em segunda marcha ou ré. Depois de queimar pelo menos um, todas as outras embreagens de fricção da transmissão automática Mazda 6 GH ficarão saturadas de óleo queimado e logo falharão.

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Corpo da válvula mecatrônica TF80SC

O corpo da válvula precisa ser limpo a cada 150.000-200.000 quilômetros; isso requer uma visita a um serviço de carro. Será problemático desmontar a caixa com as próprias mãos e lavá-la. Pistões emborrachados durante o nosso inverno se bronzeiam em poucos anos e precisam ser substituídos. Transmissão automática Mazda 6 GH é muito sensível ao óleo, é melhor derramar apenas o original.

O Mazda Demio estava equipado com uma transmissão automática de quatro velocidades 4F27E. Este "cavalo de batalha" ainda é produzido hoje. Falhas graves geralmente estão associadas a óleo sujo. O primeiro a sofrer no Mazda Demio são as embreagens de overdrive e marcha à ré. Este é um problema clássico do Mazda Demio associado aos recursos de design da transmissão automática. Isso acontece devido ao desgaste do assento no tambor da transmissão automática Mazda Demio e consequente perda de óleo. O computador Mazda Demio está sobrecarregando esse nó desnecessariamente. A fita consumível do Mazda Demio é considerada um consumível. O pistão do pacote de overdrive muda frequentemente, especialmente se a caixa tiver viajado com superaquecimento. Os anéis de teflon da tampa traseira e da bomba podem ser considerados consumíveis e podem ser trocados junto com a troca do óleo e do filtro. O corpo da válvula de transmissão elétrica e automática é muito confiável e raramente requer reparos.

Unidade de controle de transmissão automática 4f27e

O Mazda Premacy foi equipado com uma transmissão automática da série 4EAT-G. Esta é a primeira transmissão automática Mazda, que começou a implementar o controle eletrônico. Uma proporção significativa dos pedidos de reparo dessa transmissão automática termina com a substituição dos retentores de óleo do conversor de torque e várias juntas. Um serviço de carro geralmente considera esse trabalho fácil. Das embreagens do Premasi, os pacotes de terceira e quarta marchas geralmente queimam. Dos componentes eletrônicos, os solenóides de travamento do conversor de torque e pressão da linha são os primeiros a falhar. Para máquinas antigas, é melhor trocar todo o conjunto de solenóides.Ao dirigir por muito tempo com baixo nível de óleo ou com a caixa suja, as buchas e vedações se desgastam rapidamente. Isso geralmente se manifesta no aumento da vibração ao dirigir um carro. No caso de seu aparecimento ou intensificação, você não deve esperar por um desfecho, mas ir imediatamente a um serviço de carro.

O Mazda MPV foi equipado com uma caixa G4A-EL. Essas transmissões automáticas costumam ir para o MVP por um longo tempo, mas já chegam em mau estado. Normalmente, todo o conjunto de embreagens é imediatamente alterado para o MPV. Várias juntas que vazam óleo estão envelhecendo, elas também devem ser trocadas o mais rápido possível. A junta e as vedações da bomba são o ponto fraco do MPV. A parte elétrica é muito confiável e raramente falha, com exceção dos solenóides, é claro.

O Mazda Tribute foi equipado com uma caixa CD4E. Esta transmissão de quatro velocidades muito simples e confiável tornou-se muito popular. Para motores de três litros, essa transmissão é bastante fraca, mas funciona por muito tempo em motores menos potentes, é simplesmente reparada e dirige a mesma quantidade. As melhores soluções de design foram implementadas em 4F27E. A primeira coisa que funciona seu recurso nesta transmissão automática é o bloco de solenóides. Tudo começa com o funcionamento anormal e incompreensível da transmissão automática, que recebe pressão aumentada ou reduzida. Em segundo lugar geralmente está o sensor de velocidade, com o tempo ele começa a "mentir" e "confundir" a unidade de controle eletrônico.

Os modelos Mazda 3 estavam equipados com uma transmissão automática de quatro velocidades 4F27E, parente do CD4E. Esta é uma caixa única, pode ser reparada sem removê-la do carro. O trabalho de reparo pode ser realizado por qualquer serviço de carro onde haja um elevador. Seus problemas são semelhantes ao restante da linha de transmissões automáticas produzidas para a montadora Mazda.

Transmissão automática 4F27E para modelos Mazda 3

O Mazda Familia estava equipado com uma transmissão automática de quatro velocidades FN4A-El. O mesmo está instalado no Ford Focus.

As embreagens são reforçadas aqui em comparação com a Ford. Os pacotes de overdrive e reverso estão próximos em recursos de todas as outras embreagens de fricção e deixaram de ser um ponto fraco. Mas ninguém está imune a isso se houver vazamentos de óleo. A pilotagem agressiva resulta em cargas laterais aumentadas na pinça, fazendo com que o tambor se deforme. Seu anel de contração pode emperrar e o tambor começará a escorregar, abrindo uma abertura por onde o óleo escorrerá.

Após o envelhecimento da borracha superaquecida dos pistões, lascas e sujeira podem entrar neles, o que também levará ao desgaste dos pacotes de embreagem.

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Nos carros Mazda, o metal da tampa traseira é mais macio que no Ford, então às vezes há problemas com ele. A tampa deve ser restaurada.

Os o-rings de teflon são consumíveis, desgastam-se facilmente durante a operação do carro. Este é um recurso de design e nada pode ser feito sobre isso. No entanto, os engenheiros previram a possibilidade de substituir os anéis sem remover a transmissão automática, pelo qual um agradecimento especial a eles. Anéis gastos começarão a vazar óleo e a caixa pode ser seriamente danificada com isso.

Mazda Familia com uma transmissão automática de quatro velocidades FN4A-El

Além disso, para vazamentos, vale a pena verificar as vedações e gaxetas da bomba. Se for para substituí-los na bomba, é melhor trocar as buchas também.

A parte elétrica desta transmissão automática é muito confiável, mas as juntas do corpo da válvula também requerem substituição periódica.

Algumas transmissões da Mazda são tão populares, comuns no mundo e simples que aprendem a consertar transmissões automáticas. Qualquer centro de serviço de carro especializado em reparo de transmissão automática já viu caixas Mazda mais de uma vez. Se desejar, você pode tentar aprender a reparar transmissões automáticas com suas próprias mãos. Mas é melhor deixar esse assunto para profissionais experientes e chamar um serviço de carro.