Reparação DIY nissan murano z51

O relatório de hoje será sobre uma revisão CVT JF010E em um Nissan Murano Z51.

A quilometragem no momento do reparo é de 190.000 km, o carro tem 7 anos, Murano ainda é de montagem japonesa.

Recentemente, quando aquecido, a pressão diminuiu e apareceu o erro P0868, pequenas quedas na dinâmica foram sentidas.

Penduramos o motor, removemos o subquadro dianteiro com alavancas e estabilizador e removemos o variador.

Desmontamos e examinamos os detalhes.

O cone está em perfeitas condições, não há vestígios da caixa da correia, não há desgaste nas ranhuras - nós as deixamos.

A correia está em perfeitas condições, o grau de alongamento é mínimo, os entalhes de fábrica não são apagados nos links - nós o deixamos.

As engrenagens da bomba e a tampa traseira não apresentam sinais de desgaste, a válvula redutora de pressão está desgastada, mas isso ainda não afetou a pressão de forma alguma - furamos o cubo da bomba e instalamos uma válvula de diâmetro aumentado.

O corpo da válvula tem desgaste, quando aquecido, as folgas térmicas aumentam, algumas válvulas ficam presas por exaustão, então a pressão cai - trocamos o corpo da válvula por um novo.

O assento da gaiola do rolamento diferencial é desperdiçado no sino - trocamos o sino por um novo.

Na tampa traseira, foi elaborado um assento de rolamento para o eixo acionado - restauramos o assento com uma luva.

Os discos de fricção estão um pouco queimados - nós os trocamos por novos.

Damos o hidrotransformador para reparo.

Excluímos o radiador padrão e colocamos os radiadores Hayden na frente do principal.

A intervenção oportuna no variador ajudou a evitar danos nas superfícies das polias e segmentos da correia.

Desejamos a todos uma operação longa e sem problemas de seus carros!

Para que o seu Nissan Murano sirva fielmente ao seu proprietário, você precisa monitorar constantemente sua condição técnica. Diagnósticos e reparos regulares do Nissan Murano são a chave para uma operação sem problemas.

Para reparar o Nissan Murano com menos frequência, você deve primeiro monitorar os consumíveis, que mudam após um período especificado ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis em um Nissan Murano é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.

A reparação do Nissan Murano e a substituição de consumíveis incluem:

1. troca de óleo nissan murano
2. trocar filtro de oleo nissan murano
3. trocar o filtro de ar da cabine nissan murano
4. Troque o óleo em uma transmissão automática Nissan Murano
5. trocar fluido de direção hidráulica nissan murano
6. Substitua o anticongelante no Nissan Murano

A substituição oportuna de óleo e filtros no Nissan Murano reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.

Serviço de reparo para modelos populares da Nissan:

• reparar Nissan Murano 3.5 C;
• reparar Nissan Murano 2.5d;

Se você não trocar o óleo do Nissan Murano, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e espesso, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.

O preço para reparar um Nissan Murano consiste nos seguintes componentes:

1. Preços das peças do Nissan Murano para reparos;
2. Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;

As mais caras são as peças de reposição originais para o Nissan Murano do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes.Os preços das peças de reposição não originais para o Nissan Murano são mais baixos do que os de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade com vida útil curta ou que não se encaixa. Filtros, óleos, velas, cintos, discos de freio para Nissan são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para o reparo do Nissan Murano:

1. oficial, com documentos e garantia;
2. informal, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o Nissan Murano e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Nissan. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Em um serviço de carro, os preços dos reparos do Nissan Murano podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de carros: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Nesse caso, cada operação de reparo do Nissan Murano é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo de um Nissan Murano por um mecânico leva mais tempo do que o padrão.especificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.

É muito importante exigir uma ordem de serviço para o escopo escolhido do trabalho de reparo do Nissan Murano, pois isso evitará divergências, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carroe só dirija você mesmo. Controle totalmente o reparo do Nissan Murano, estando sempre na área de trabalho com o mecânico. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se para o reparo do Nissan Murano, de acordo com as regras de um serviço de carro, for necessário entregar o carro, certifique-se de emitir um certificado de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação do Nissan Murano para reparo ou diagnóstico inclui:

1. Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
2. Lista de peças de reposição;
3. Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
4. Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar um carro, um segundo pode consertar um Nissan Murano e um terceiro pode entregar o trabalho. Se forem encontradas inconsistências posteriormente, será mais difícil provar.

O primeiro Nissan Murano entrou no mercado em 2002. Posteriormente, a montadora japonesa lançou mais 2 gerações do modelo: Z51 e Z52. Devido ao fato de Murano ser produzido há 15 anos, pudemos coletar estatísticas sobre avarias e reparos típicos. A conclusão que se pode tirar é que as avarias nem sempre estão associadas a falhas de projeto, porque os proprietários muitas vezes violam os regulamentos de manutenção e os padrões operacionais. Mas as primeiras coisas primeiro. Vamos começar com o recheio técnico e, depois disso, consideraremos os recursos do reparo do Nissan Murano.

1ª geração

De 2002 a 2008, foi produzido um modelo com o índice Z50. Sob o capô havia um motor a gasolina de 3,5 litros com capacidade de 245 cavalos de potência. O comprador tem acesso às versões com tração dianteira ou integral. Um variador de correia em V funciona em conjunto com o motor. O carro acelera para centenas em 8 s.

II geração

O Murano com o índice Z51 é construído na mesma plataforma do Nissan Teana. O crossover mudou de aparência, mas do ponto de vista técnico, permaneceu semelhante ao seu antecessor. Sob o capô está a mesma unidade de 3,5 litros, que tem um torque sólido de 336 Nm. O motor de combustão interna é combinado com um variador stepless atualizado - Xtronic. Murano também é encontrado com um motor a gasolina de 2,5 litros com 170 cavalos de potência. Ainda mais rara para a Rússia é a versão de 2,5 dCi com capacidade de 190 cavalos de potência.

III geração

Em 2014, foi apresentada uma nova geração de crossover esportivo. Uma versão adaptada às estradas domésticas é fornecida para a Rússia, com configurações especiais de amortecedores e molas atualizadas. O motor e a caixa de velocidades permanecem os mesmos. Mas em 2015, a versão híbrida estreou com um motor turbo de 2,5 litros e uma transmissão robótica. Um extenso conjunto de sistemas de segurança também apareceu.

Segundo a montadora, o consumo na cidade da versão com tração nas quatro rodas do Z50 é de 11,8 litros por 100 km e na estrada - 9,4 litros por cem. Os proprietários chamam números completamente diferentes - de 14 a 19 litros por 100 km no modo urbano. O consumo de gasolina na cidade depende muito do estilo de condução. A nova geração Murano Z51 e Z52 têm 1-2 litros a menos de consumo de combustível, embora em geral tudo permaneça o mesmo. E isso é bastante normal para um "seis" em forma de V.

Se você deseja reduzir o consumo de combustível, prolongar a vida útil do óleo e do próprio motor, normalizar a dinâmica e a potência, use o aditivo de combustível FueleXx. É um catalisador de combustão comprovado que é capaz de reduzir o consumo de combustível de Murano em 10%.

FueleXx contribui para a descarbonização dos anéis de pistão. Mas sua principal vantagem é a extensão da vida útil do catalisador. Na realidade russa, eles tendem a derreter e desmoronar: partículas entram nos cilindros do motor através do EGR, causando sérios danos. O FueleXx protegerá os catalisadores do Nissan Murano do desgaste prematuro, o que é especialmente importante para as versões americanas com catalisadores pequenos e frágeis.

O motor é completado com bielas forjadas e um virabrequim, uma camada de molibdênio é aplicada aos pistões. Um sistema foi introduzido no projeto que altera o sincronismo da válvula. Para a cronometragem, é utilizada uma corrente confiável e durável, capaz de percorrer até 300 mil km. A unidade de energia não é particularmente caprichosa. Para uma operação estável, você precisa trocar o óleo em tempo hábil (de preferência a cada 8 a 10 mil km), lavar a válvula do acelerador e limpar o radiador. A limpeza do radiador é necessária para evitar o superaquecimento. Embora seja possível com empenamento da tampa da válvula, distorção da cabeça do cilindro.

O problema que quase todos os proprietários de Murano enfrentam é o alto consumo de óleo. Isso se deve aos catalisadores que são sensíveis ao combustível de baixa qualidade e rapidamente se tornam inutilizáveis. O pó cerâmico entra nos catalisadores inferiores e, em seguida, os produtos de desgaste trituram as paredes dos cilindros do motor. Isso leva a uma queda na compressão, aumento do consumo de combustível e óleo (até 0,5 litros por 1000 km). Para resolver o problema, eles fazem uma revisão completa do motor e montam novos catalisadores. Às vezes, corta-chamas são instalados em vez de catalisadores superiores, o que afeta o desempenho ambiental do motor de combustão interna.

Você pode prolongar a vida útil do motor VQ35DE com a ajuda de manutenção adequada, lavagem preventiva com MF5. Este é o desenvolvimento do RVS-Master, projetado para limpar o sistema de óleo do motor. O MF5 remove os produtos de desgaste das superfícies de trabalho e normaliza a pressão no sistema de óleo. A lavagem é usada durante a manutenção de rotina para trocar o óleo, não apenas para limpar as paredes do cilindro da fuligem, mas também para descoquear os anéis.A composição é pensada de forma que as vedações de borracha não percam a elasticidade como resultado do contato com o líquido. O produto é baseado em silicatos de magnésio.

Nota: Com a devida manutenção o motor Murano VQ35DE roda até 500 mil km.

Inicialmente, um variador da Jatco da série JF010E foi instalado em Murano. Os projetistas tentaram projetar a transmissão de forma que o consumo fosse mínimo e a aceleração fosse a mais rápida possível. Mas isso implicou um aumento na carga nos cones e na correia. Para fortalecer os cones, um material de liga dura foi pulverizado em sua superfície. A propósito, um variador JF011 mais bem-sucedido foi montado na versão Murano com uma unidade a gasolina de 2,5 litros.

A maioria das avarias do JF010E é devido ao superaquecimento e contaminação do lubrificante. Isso leva ao bloqueio da válvula, que começa a ligar não suavemente, mas aos solavancos. Por causa disso, as cargas dinâmicas no próprio ferro aumentam, os cones e a correia se desgastam rapidamente. Para eliminar o mau funcionamento, a válvula ou o conjunto da bomba é trocado. Se o óleo no variador Murano não for trocado a tempo, os êmbolos e as válvulas do corpo da válvula podem se desgastar.

Existem vários segredos que podem prolongar significativamente a vida útil do variador JF010E:

1. Aqueça a transmissão antes de dirigir na estação fria. Isso protegerá a correia da abrasão e do rasgo e também protegerá o cone. Mas, em geral, a durabilidade deste variador depende da condição do acionamento e dos eixos acionados.
2. Troque o óleo de acordo com as orientações do fabricante ou com mais frequência dependendo das condições de operação. Os desenvolvedores recomendam fazer isso pelo menos a cada 40-50 mil km.
3. Use a composição RVS-Master Transmission Atr7, que compensa o desgaste, prolonga a vida útil das peças, formando uma camada protetora de cermet nas superfícies.

Sem opiniões preconcebidas, o carro Nissan Murano (Z51) tem críticas positivas dos proprietários e, infelizmente, negativas. Esse carro, claro, atrai com sua aparência, e também pode surpreender com seu conforto interno. Mas, como você sabe, um carro é julgado pela experiência dos proprietários não pelos bancos de couro, mas pela relação preço-qualidade. Portanto, a seguir estão os principais problemas e fraquezas da segunda geração do Nissan Murano após a descrição, que pode ser concluída sobre o valor do Murano entre seus concorrentes de outras marcas e modelos.

Se nada de ruim pode ser dito sobre o motor, infelizmente, há algo a falar sobre a segunda unidade mais importante. Os CVTs, em geral, podem ser considerados confiáveis ​​ainda não foram inventados, portanto, um simples motorista que opera o Nissan Murano não sabe por que ele foi instalado neste modelo específico da Nissan. Em uma palavra, o Murano CVT é problemático. Os primeiros sinais de um variador "morrendo" é a falta de aceleração com o aumento do volume de negócios. É importante notar sua fragilidade e alto custo de reparo. Por isso, ao comprar, é importante verificar o estado do variador.

Uma unidade igualmente importante e ao mesmo tempo problemática é a caixa de transferência. Pode-se notar imediatamente que não houve um número significativo de problemas sérios com o "razdatka" se, é claro, o lubrificante estivesse disponível, mas o principal problema nesta unidade são os retentores de óleo em constante fluxo. Portanto, ao comprar, pelo menos o que precisa ser feito é certificar-se no poço de que não há óleo na caixa de transferência.

Claro, podemos dizer que, por várias razões, desde condições naturais de operação até razões artificiais, o cromo em muitos carros é uma dor de cabeça. Em alguns dura um pouco mais e em alguns um pouco menos, mas no Nissan Murano, os problemas com o cromo começam após os primeiros anos de operação. Portanto, ao comprar, é importante prestar atenção à condição dos revestimentos cromados.

Buchas da barra estabilizadora dianteira.

A maioria dos proprietários de Murano geralmente enfrenta um problema como bater nas buchas do estabilizador dianteiro. É importante notar que este não é nem um ponto fraco, mas erros de cálculo de design. Portanto, ao comprar, é importante perguntar ao proprietário se esses elementos mudaram ou não. A conclusão é que esse problema se manifesta com buchas de fábrica. Embora isso não seja crítico, é necessário conhecê-lo antes de comprar.

Temos um carro Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), versão 2010, no qual é necessário substituir as pastilhas de freio traseiras. Vamos mostrar-lhe como fazê-lo direito e rapidamente com suas próprias mãos.

Levante o carro e remova ambas as rodas traseiras. Desaparafusamos os parafusos inferiores e superiores das guias:

Verifique imediatamente seu trabalho, condição, presença de lubrificação. No nosso caso, a guia inferior não sai; você terá que removê-la junto com o suporte para limpar a rosca e lubrificá-la totalmente.

Retiramos as pastilhas de freio antigas, a interna fica muito apertada, isso indica que muita sujeira se acumulou sob as placas. Tiramos com uma chave de fenda:

O bloco não deve sair tão apertado! Desaparafusamos sim os parafusos que prendem o suporte da pinça:

Como subimos até aqui, ao mesmo tempo vamos remover o disco de freio para avaliar o estado das pastilhas de freio de mão. Retiramos a bota do pistão com uma chave de fenda e esprememos uma pequena quantidade de lubrificante para as pinças da seringa.

Usando um grampo, afogamos o pistão na pinça:

Quando instalamos o cilindro no suporte da pinça, em pastilhas novas, caso a antera sobressaia além do pistão, existe a possibilidade de “cortá-la”, cuidado. Retiramos as molas do suporte, limpamos cuidadosamente os assentos com uma escova com cerdas de metal. Removemos as duas anteras e limpamos a graxa antiga por dentro, depois lubrificamos com uma nova.

Colocamos a guia inferior e torcemos o suporte:

Colocamos de volta as “molas” limpas (protetores térmicos), colocamos novas almofadas, nós as temos da NISSHINBO, código de catálogo PF-2466. Almofadas internas com squeaker, externas sem. Montamos na ordem inversa. Antes de iniciar o movimento, pressione o pedal do freio várias vezes até que ele pare.

Vídeo substituindo as pastilhas de freio traseiras no Nissan Murano Z51:

Vídeo de backup como substituir as pastilhas de freio traseiras no Nissan Murano Z 51:

A segunda geração do Nissan Murano (índice de fábrica Z51) é produzida desde 2008. O crossover de tamanho médio é construído na plataforma Nissan D, que também está subjacente ao Teana II. Em 2011, o Nissan Murano recebeu pequenas mudanças na aparência. No mesmo ano, a produção comercial de Murano foi lançada na fábrica da Nissan em São Petersburgo.

Motor e transmissão

Há apenas uma unidade de potência instalada no crossover - o V6 testado ao longo do tempo com um volume de trabalho de 3,5 litros e uma potência de 249 cv. (VQ35DE). Este motor entre os análogos da gasolina é reconhecido como um dos melhores. O motor não causa problemas.

A transmissão é um pouco diferente. Alguns proprietários têm que lidar com um mau funcionamento da caixa de transferência ou variador (CVT), pois existem poucos casos. Então, alguns "sortudos" tiveram um variador defeituoso substituído por uma corrida de 30 a 60 mil km. Motivos para entrar em contato com o serviço: funcionamento irregular do variador, “embotamento” da caixa e falta de aceleração com o aumento da velocidade. Para o reparo desse tipo de caixa em serviços de carros comuns, eles pedem cerca de 60 a 80 mil rublos. Mas não tenha muito medo. Muitos mecânicos de automóveis de serviços não oficiais afirmam que, em condições normais de operação, o variador supera facilmente a marca de 150-200 mil km e em suaves - até 250 mil km.

Há casos de substituição da caixa de transferência por uma corrida de 60 a 80 mil km. A propósito, o custo dos folhetos na loja de peças de reposição on-line é de cerca de 180 a 200 mil rublos, os oficiais são mais caros. Uma verdadeira epidemia dos atuais selos da caixa de transferência eclodiu em carros produzidos em 2009-2011 com uma corrida de mais de 15.000 km.O motivo é um defeito na fundição da carcaça do variador. A Nissan enviou um boletim técnico aos centros de serviço explicando como resolver o problema. Conclusão: devido ao influxo imprevisto na carcaça do variador, o encolhimento completo da caixa de engrenagens cônica na junção da caixa com a caixa de transferência não foi garantido - os nós foram instalados com um viés. Durante a operação, os selos se romperam e apareceu um vazamento. Ignorar o problema pode levar, no futuro, a uma perda completa de fluido de trabalho e falha da caixa de transferência. Serviços autorizados, de acordo com as instruções, lixaram a saliência problemática na carcaça do variador e trocaram as vedações. Nos modelos de 2012, o problema de fundição da caixa foi resolvido. Mas de acordo com alguns mecânicos de automóveis, no Murano de 2012, ainda há casos de embaçamento dos retentores da caixa de transferência. Enquanto isso, as corridas de cruzamentos em 2012 são pequenas e não há estatísticas confiáveis ​​sobre o problema.

Muitos proprietários do Nissan Murano notaram o aparecimento de baques na suspensão dianteira com uma corrida de 10 a 20 mil km. O motivo são as buchas da barra estabilizadora dianteira. Quando um problema foi detectado, os serviços autorizados da Nissan trocaram as buchas, mas após 10 a 20 mil km, as batidas reapareceram. Mais tarde, a Nissan modificou as placas de compressão para encaixar as buchas mais apertadas. Depois de substituir as buchas por placas de crimpagem, o problema não ocorre novamente.

O zumbido da bomba da direção hidráulica no frio após a partida é outra ocorrência comum no Nissan Murano. A causa provável é o fluido da direção hidráulica que ficou muito espesso no frio. Percebeu-se que após a troca do fluido, não há trocas nas concessionárias, ou seja, o uivo permanece. E se o líquido "original" for substituído por um análogo de alta qualidade, o uivo geralmente desaparece. Uma confirmação indireta da presença de problemas com o líquido é o "caso de inverno" das bombas de direção hidráulica nos veículos de garantia. O custo de uma nova bomba é de cerca de 20 a 25 mil rublos.

Corpo e interior

Após 2-3 anos de operação, muitos proprietários notam problemas com o revestimento cromado dos elementos decorativos do corpo: o cromo fica manchado, incha ou descasca o verniz. Os faróis geralmente embaçam e, no tempo frio, a geada aparece na superfície interna. O custo de um novo farol de bloco dos revendedores é de cerca de 42 mil rublos. Alguns proprietários de Murano com mais de 2-3 anos notam uma ligeira flacidez do pára-choques dianteiro.

Às vezes, há casos de entrada de água no interior do carro devido à falta de vedação nas soldas dos para-lamas dianteiros ou à falta de um plugue para o cabo do capô atrás do para-lama esquerdo.

No inverno, alguns proprietários de Murano notam o aparecimento de rangidos no plástico do interior antes que o interior aqueça. O motivo do rangido irritante na parte inferior do pára-brisa às vezes é o revestimento externo de plástico. Alguns proprietários tiveram que lidar com o desgaste e o jogo do banco do motorista devido ao desgaste dos patins. Muitos notam a qualidade insuficiente do estofamento de couro dos bancos: vincos e dobras aparecem com relativa rapidez na superfície.

Os proprietários de Murano costumam reclamar do aquecimento lento da cabine no inverno: o ar quente não começa a soprar imediatamente. O motivo é semelhante em essência ao problema das bombas de direção hidráulica: a concentração de anticongelante não corresponde às condições de temperatura do veículo. Anticongelante congela, formando tampões. Além disso, algumas pessoas notam um aumento na temperatura do "motor" no índice para valores críticos, e o ar dos defletores ainda permanece frio. Os serviços da Nissan estão cientes do problema e, quando contactados, fazem a substituição do líquido de refrigeração.

Não foram identificados problemas elétricos sistêmicos.

Em geral, o Nissan Murano tem um bom desempenho. Não há tantos problemas. Existem certos riscos de falha do variador ou caixa de transferência, mas não são altos. O principal é a operação adequada e manutenção oportuna.

O Nissan Murano CVT é uma espécie de substituto para o tradicional câmbio padrão, mas possui um design mais simples e visual.O Nissan Murano é um carro bastante potente e massivo, e este fato tem algum efeito adverso no correto funcionamento deste equipamento.

Normalmente, todos os carros deste modelo são caracterizados por avarias semelhantes que exigirão mais reparo variador nissan murano. Estes incluem tais fatores:

• mau funcionamento ou desgaste do acionamento ou do eixo acionado;
• corrente de transmissão ou desgaste da correia;
• ruído estranho diretamente no próprio equipamento.

Na maioria das vezes, esses problemas aparecem quando a quilometragem atinge 120 mil quilômetros. Sua causa pode ser não apenas a natureza agressiva do passeio, mas também o mau funcionamento da unidade de controle eletrônico.

Um fator frequente que causa avarias é a condução substituição prematura de óleo ou filtro na caixa de engrenagens. Pode obstruir a operação das válvulas CVT entrando neles chips não filtrados e pó, que é formado durante a operação dos discos.

Excelente prevenção várias avarias de equipamentos serão várias ações que todo motorista deve lembrar:

1. A cada conquista de indicadores de quilometragem de 30 mil quilômetros, é necessário trocar o óleo, assim como o filtro do aparelho.
2. A cada 70 mil quilômetros de um carro, é necessário substituir passo a passo um motor elétrico e sensores que determinam a velocidade de rotação dos eixos.
3. Siga todas as recomendações de especialistas e fabricantes para a manutenção do variador.

Como reparar um variador Um dos problemas mais comuns que precisam ser conserto de variador em carro nissan murano, é a ocorrência de vários ruído estranho no próprio equipamento. O trabalho de reparo faça você mesmo neste caso é bem possível; apenas será necessária uma certa alfabetização do motorista e um conjunto de ferramentas.

Você pode precisar de tal meios improvisados: chaves, chave de fenda, martelo, grampos, mesa com bom espaço.

É necessário guardar todas as peças retiradas em vasilhas especiais e colocá-las na sequência de desmontagem, além de fotografar os pontos mais difíceis para uma montagem rápida e correta. Também é melhor rotular cada detalhe com um marcador, o que também ajudará a evitar confusão durante o trabalho de instalação.

Esquema de ações durante a desmontagem equipamento com a finalidade de realizar a sua posterior reparação

• desaperte os parafusos da tampa e remova-a;
• remova o eixo junto com uma determinada parte do corpo da caixa;
• desaperte os parafusos em todo o perímetro e remova a próxima tampa dos eixos;
• remova as engrenagens e desaperte os parafusos que prendem a carcaça da bomba, remova a engrenagem e a corrente da bomba;
• remova a tampa da bomba de óleo e remova o eixo;
• vire a caixa e remova a próxima tampa com uma chave de fenda;
• aperte a correia com grampos e remova as polias com a correia;
• coloque as polias em uma superfície plana e solte da correia.

Desmontagem Ao desmontar, é recomendável monitorar cuidadosamente para que nenhum objeto estranho entre no gabinete.

Após a desmontagem do variador, é necessário verificar a condição dos rolamentos (avaliar a natureza da folga), inspecionar também a correia, engrenagem, corpo da válvula e outras peças. A avaria mais comum que causa ruído no variador é desgaste do rolamento. Neste caso, a peça defeituosa é substituída e o equipamento é montado na ordem inversa.

É importante prestar atenção à manutenção da qualidade do variador em tempo hábil. Nesse caso, você pode evitar danos graves e o custo de reparos profissionais no futuro.

Descrição: Manuais de reparação para 2003-2010. Manual do usuário completo - para a versão 2003-2007.

O manual do usuário para reparo e manutenção do carro Nissan Murano Z50 Z51 series, 2003-2009, contém uma descrição detalhada e completa do reparo e diagnóstico de todos os componentes dos carros Nissan.Contém diagramas elétricos detalhados, torques de aperto, processo de montagem e desmontagem do motor, dimensões da carroceria para desenho da carroceria, reparo detalhado da transmissão automática e transmissão manual, reparo da embreagem, direção, ar condicionado, todos os dispositivos elétricos e unidades de controle, pintura, ferramentas, bem como outras informações. Dimensões da carroceria do Nissan Murano.

Adicionar. em formação: O Nissan Murano é uma prova do sucesso da Nissan no segmento de cross-over em rápido crescimento. Estes são veículos com tração nas quatro rodas que superaram a barreira que separa os SUVs “rígidos” completos dos carros de passeio.
O Murano foi desenvolvido no California Design Center da Nissan. O Murano escultural combina o layout típico de um carro com tração nas quatro rodas com um design que inequivocamente sugere altas qualidades dinâmicas e manuseio. Construído sobre a nova plataforma FF-L (Engine-Front-Drive-Full-Size-Class) da Nissan, o Murano apresenta uma distância entre eixos excepcionalmente longa para maximizar o espaço interior. O equipamento padrão inclui rodas de liga leve de 18 polegadas espaçadas nos cantos da carroceria, o que faz o carro parecer atarracado, o que é ainda mais enfatizado pelas saliências curtas da carroceria.
O lançamento apresenta duas gerações desses carros.

Ano de lançamento: 2009
Gênero: Manual para reparo, manutenção e operação
Idioma da interface: inglês
Desenvolvedor: Nissan Motor Co., Ltd.
Formato: PDF
Qualidade: Computador original (eBook)

Eu fiz TO-1, o valor é de 10.000 rublos + 850 rublos para o filtro de ar (não previsto pelos regulamentos!). TO-2 será realmente com a substituição de velas e algo em torno de 25.000 rublos. Foi constatado um forte desgaste das pastilhas de freio dianteiras, o que é estranho, considerando a quilometragem de 14700 km naquela época e o funcionamento do carro pela minha esposa. 🤔. Os funcionários têm um preço de 13.500 rublos, encomendei os originais por 8.500 rublos. O carro ainda não traz problemas, minha esposa está completamente satisfeita e às vezes eu mesmo o dirijo nos fins de semana.

ao trocar o óleo no variador, não foi encontrado nenhum desgaste, não havia lascas. também substituiu os blocos silenciosos no subframe, o braço direito também encomendou o original.

Então, muitas pessoas estavam se perguntando por que eu vendi um carro relativamente novo tão rapidamente? A resposta é óbvia - o variador. Sim, você estava bem. O fato de a “nova” geração ter se tornado confiável não passa de uma jogada de marketing. Em uma corrida de 41.000 - ele suavemente me fez uma caneta na estrada de desvio.

Para começar, quero destacar especialmente o trabalho repugnante do revendedor de automóveis Autoworld Nissan - especialistas absolutamente não qualificados. Mas antes de mais nada.

Então, quer dizer, estou dirigindo pela estrada, não estou tocando em ninguém, de repente o carro deu um solavanco, depois de alguns segundos novamente, pois eu já estava me arrastando em um engarrafamento a uma velocidade de 30-40 km / h, então eu não voei para uma vala depois de tais truques.

Atrás de 10 meses de operação. Dirigiu 11500 km.

Não vou escrever muito, para quem se interessar, olhe a foto, está tudo lá. Para suspensão, consulte o diagnóstico fotográfico após o inverno. O variador mostrou seu melhor lado, gosto da suavidade do passeio, esqueci os solavancos da máquina. As ultrapassagens na pista são bastante adequadas, sem freios. O medo de mitos sobre o variador está gradualmente deixando de lado. Li outros fóruns, se todos concordaram, se realmente conseguiram muito no Z51, ao contrário do Z50, mas não se escreve muito sobre o variador quebrado, isso dá confiança.

Espalhe minhas observações e cálculos sobre o consumo de gasolina na pista. A foto mostrava as leituras do computador de bordo (consumo, velocidade média, tempo de viagem, distância, data de viagem e Ponto A-Ponto B). No total, foram feitas 25 viagens ao longo do percurso, mas registrei 20 (às vezes simplesmente esqueci). Acredito no testemunho do computador, porque fez medições em um tanque cheio e depois recalculou, o erro é +/- 0,1l / 100km. Como você pode ver, o consumo varia de 9,0 l/100km (sim, para um carro com 249 cavalos, é legal. Mas dá muito trabalho para conseguir esses resultados) a 12,1 l/100km.

Encomendei óleos, filtros e juntas, ao mesmo tempo vou trocar o óleo do motor - como sempre, para o Nissan 5v40.

Eu também encomendei a alavanca esquerda original, o bloco silencioso no analógico ordenado para viver por muito tempo (deixou menos de um ano), talvez eu tenha um casamento, a alavanca direita foi o vôo normal.

Olá pessoal! Vou complementar minha revisão com mais um ano de operação. Agora no escudo 144500km. Durante este tempo, o MUR não deixou de dar prazer. Cada vez me surpreendo com a possibilidade do meu verdadeiro amigo. Há pouco tempo transportei um sofá de 140kg na análise. e não falo nada sobre o transporte de máquina de lavar e geladeira. Tudo se encaixa nele)))

No ano passado, troquei as anteras dos amortecedores dianteiros JIKIU (cat. no. CS22009) e eles se encaixam perfeitamente, o preço era de cerca de 500 rublos, os rolamentos de suporte JIKIU (cat. analisando-os e lubrificando-os) Este é o caso quando eu queria, pelo contrário, um análogo de alta qualidade mais caro do original, mas acabou que os rolamentos Quattro Freni baratos (300 rublos) (cat. no. qf52d00009) acabaram sendo melhores que o japonês JIKIU.

Para que o seu Nissan Murano sirva fielmente ao seu proprietário, você precisa monitorar constantemente sua condição técnica. Diagnósticos e reparos regulares do Nissan Murano são a chave para uma operação sem problemas.

Para reparar o Nissan Murano com menos frequência, você deve primeiro monitorar os consumíveis, que mudam após um período especificado ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis em um Nissan Murano é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.

A reparação do Nissan Murano e a substituição de consumíveis incluem:

1. troca de óleo nissan murano
2. trocar filtro de oleo nissan murano
3. trocar o filtro de ar da cabine nissan murano
4. Troque o óleo em uma transmissão automática Nissan Murano
5. trocar fluido de direção hidráulica nissan murano
6. Substitua o anticongelante no Nissan Murano

A substituição oportuna de óleo e filtros no Nissan Murano reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.

Serviço de reparo para modelos populares da Nissan:

• reparar Nissan Murano 3.5 C;
• reparar Nissan Murano 2.5d;

Se você não trocar o óleo do Nissan Murano, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e espesso, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.

O preço para reparar um Nissan Murano consiste nos seguintes componentes:

1. Preços das peças do Nissan Murano para reparos;
2. Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;

As mais caras são as peças de reposição originais para o Nissan Murano do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços de peças de reposição não originais para o Nissan Murano são mais baixos do que os preços de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade com vida útil curta ou que não se encaixa. Filtros, óleos, velas, cintos, discos de freio para Nissan são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para o reparo do Nissan Murano:

1. oficial, com documentos e garantia;
2. informal, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o Nissan Murano e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Nissan. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Em um serviço de carro, os preços dos reparos do Nissan Murano podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de carros: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Nesse caso, cada operação de reparo do Nissan Murano é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva.Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo de um Nissan Murano por um mecânico leva mais tempo do que o padrão.especificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.

É muito importante exigir uma ordem de serviço para o escopo escolhido do trabalho de reparo do Nissan Murano, pois isso evitará divergências, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva-as ao cliente (ou seja, você) ou o serviço de automóveis as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carroe só dirija você mesmo. Controle totalmente o reparo do Nissan Murano, estando sempre na área de trabalho com o mecânico. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se para o reparo do Nissan Murano, de acordo com as regras de um serviço de carro, for necessário entregar o carro, certifique-se de emitir um certificado de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação do Nissan Murano para reparo ou diagnóstico inclui:

1. Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
2. Lista de peças de reposição;
3. Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
4. Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar um carro, um segundo pode consertar um Nissan Murano e um terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.