Efetuamos todo o tipo de reparação do motor Nissan Teana J32 sedan, desde reparações parciais de unidades até revisões gerais do motor.
O reparo parcial do motor sedã Nissan Teana J32 geralmente não envolve a remoção do motor e sua posterior instalação, o que reduz significativamente o custo dos reparos.
O custo de tais reparos varia dependendo dos mecanismos do motor Nissan Teana que estão sendo restaurados ou substituídos.
Efetuamos todo o tipo de reparação do motor Nissan Teana J32 sedan, desde reparações parciais de unidades até revisões gerais do motor.
O reparo parcial do motor sedã Nissan Teana J32 geralmente não envolve a remoção do motor e sua posterior instalação, o que reduz significativamente o custo dos reparos.
O custo de tais reparos varia dependendo dos mecanismos do motor Nissan Teana que estão sendo restaurados ou substituídos.
O problema mais comum do Nissan Teana é o rolamento do cubo dianteiro.
Quando o rolamento falha, aparece um zumbido característico, que aumenta com a velocidade.
O reparo do rolamento no Nissan Teana é feito substituindo o conjunto do cubo pelo rolamento.
Ao mover irregularidades e solavancos no Nissan Teana, aparece uma batida. Como regra, os suportes da barra estabilizadora dianteira batem.
Para reparo, é necessário substituir os suportes estabilizadores dianteiros. As juntas esféricas das alavancas dianteiras também podem fazer esse som.
No Teane, as juntas esféricas são trocadas apenas na montagem com alavancas frontais.
Com o início do tempo frio, o Nissan Teana não liga. Para reparar é necessário verificar se a bateria está carregada.
Existe alguma oxidação nos terminais da bateria, limpe os terminais se necessário. Verifique cuidadosamente a integridade dos fusíveis.
Outro mau funcionamento com o lançamento do Nissan Teana pode ser o sensor de posição do virabrequim. Para encontrar a causa com precisão, são necessários diagnósticos por computador.
Ao reparar, é necessário substituir o sensor do virabrequim e redefinir os erros em sua operação.
Após o aquecimento, o volante não gira bem no Nissan Teana. Uma das possíveis razões é uma avaria da bomba da direção hidráulica. Reparos adicionais requerem diagnósticos de todo o sistema. Bata ao girar o volante Nissan Teana e jogo de direção.A principal razão é o uso de tirantes e pontas. Ao reparar, é necessário substituir as hastes e pontas de direção.
O problema mais comum do Nissan Teana no inverno é uma trava de porta congelada. A porta do motorista é a mais afetada. Você precisa tentar abrir a porta por dentro. Para reparar a fechadura, você precisa desmontar a porta, verificar a condição dos cabos e lubrificar todo o mecanismo. Substitua a trava, se necessário.
Long pensou se deveria fazer bortovichek. Em princípio, o Teana, como um carro de classe executiva, é reparado principalmente não pelo próprio proprietário, mesmo em ninharias. Também não tenho muito tempo, mas gosto de diluir o trabalho mental com o trabalho manual, e isso me traz prazer no trabalho e até uma espécie de paz.
Então provavelmente farei o Temko para o reparo e manutenção do Teana. Talvez alguém se interesse.
Para começar, encontrei um manual de serviço para o Nissan Teana J32. Aqui está o estilo
Aliás, sou humanista e iniciante em auto-perguntas, mas o algoritmo das ações do service worker no manual está escrito de uma forma engraçada. Quem se lembra do antigo filme “A Grande Corrida” onde o Kaiser Alemão pilotava um avião conforme o manual: “item nº 1 - entre no avião”
Também proponho discutir os bugs da máquina e avarias características.
Na verdade, isso é tudo por enquanto. Parece demais mesmo. Talvez os colegas no carro escrevam suas anotações?
O óleo do motor e o filtro de óleo requerem substituição a cada 15 mil km ou uma vez por ano a qualquer quilometragem. Com um percurso de 15 mil km, as velas precisam ser substituídas. Ao mesmo tempo, verificamos sempre a correia de transmissão e o sistema de freio. Os demais elementos, de acordo com as normas do fabricante, estão sujeitos a controle uma vez a cada dois anos, se a quilometragem não ultrapassar 15 mil km por ano.
Realizando o reparo do Nissan Tiana, eliminamos o mau funcionamento dos seguintes sistemas e componentes do carro:
Ao usar combustível de má qualidade, é necessária uma lavagem anual do injetor. Se esta regra não for observada, será necessária uma limpeza ou substituição ultrassônica e química mais complexa.
Um dos defeitos comuns do sistema que requer um reparo para o NissanTeana j32 é um mau funcionamento dos sensores de detonação e fluxo. Substituiremos as peças necessárias e ajustaremos o funcionamento da unidade eletrônica. Sempre temos em estoque as peças de reposição necessárias de boa qualidade.
O ponto fraco do carro é a direção hidráulica. Isso se deve à localização infeliz da mangueira de alta pressão perto do coletor de escape de alta temperatura. Portanto, a substituição da peça é necessária após 2-3 anos de operação.
Suspensão Nissan Teana é bastante confiável.Ao operar em más condições da estrada, as buchas estabilizadoras devem ser substituídas a cada 30 mil quilômetros.
Realizamos reparos do Nissan Tiana j32 e outros modelos no menor tempo possível. Dispomos dos equipamentos e acessórios de diagnóstico necessários.
Manual de reparação, operação e manutenção para Nissan Teana J31 série 2003-2008, com motores a gasolina de 2,0, 2,3 litros equipados com AT de 4 velocidades e 3,5 litros, equipado com uma transmissão continuamente variável.
Informações úteis para proprietários de Nissan Teana J32, bem como especialistas em reparo e manutenção. O dispositivo e operação dos motores a gasolina VQ25DE e VQ35DE.
Hoje, o modelo de carro Nissan Teana é popular entre os usuários. Este é um carro elegante que pode suportar as condições adversas de condução nas estradas russas. Na maioria dos modelos deste carro, um variador é instalado. Esta transmissão economiza combustível. Porém, sua durabilidade deixa muito a desejar.
Se desejar, o reparo do variador Nissan Teana pode ser feito manualmente. O serviço exigirá que você pague uma quantia considerável de dinheiro para diagnosticar e reparar a transmissão. Como realizar reparos você mesmo será descrito abaixo.
A Nissan vende o modelo Tiana para o mercado russo desde 2005. Durante este tempo, três variedades deste carro viram a luz. Sua transmissão é feita na forma de um variador e, em alguns modelos de geração 1, 2 - transmissão automática "Tiana". A reparação do variador Nissan Teana pode ser necessária ainda mais cedo do que o fabricante previu. Isso se deve às peculiaridades do funcionamento desta parte.
Deve-se notar que 3 gerações de Teana foram lançadas no mercado russo. Cada um deles tinha um tipo diferente de variadores instalados. Para entender qual variador é usado para um determinado modelo, é preciso considerar as variedades que são produzidas para o nosso mercado.
Assim, a primeira geração de "Tean" foi chamada J31. Foi produzido de 2005 a 2008. A segunda geração foi chamada J32. Foi lançado de 2008 a 2014. O carro mais novo foi o Nissan Teana J33. É produzido desde 2014.
Para reparar o variador Nissan Teana J32, J33, J31, você precisa considerar quais tipos de transmissão do tipo apresentado (CVT) foram instalados em um modelo de veículo específico. No total, são utilizados 3 tipos de variadores para a marca de carros apresentada.
Para variedades potentes de "Teana" com motor de 3,5 litros e tração dianteira, são produzidos CVTs do tipo JF010E. Modelos com menos potência estão à venda. Seu motor pode ter um volume de 2,5 litros. Nesses carros, o variador JF011E é instalado. É este tipo de CVT que mais frequentemente falha. Portanto, detalhes sobre ele são muito fáceis de encontrar.
A terceira modificação é o CVT para "Tean" da terceira geração JF016E (para um carro com motor de 2,5 litros) e JF017E (para um veículo com motor de 3,5 litros). Cada uma das variedades de transmissão apresentadas possui características próprias. Isso deve ser levado em consideração ao reparar.
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Deve-se dizer que o reparo do variador Nissan Teana J32 2,5 litros, 3,5 litros é o tipo de trabalho mais comum para um carro do tipo apresentado. Isto é devido às características do dispositivo de transmissão. Muitos proprietários de carros notaram que é o variador que falha mais rápido do que outros tipos de caixas de câmbio.Ele é instalado em muitas marcas de veículos apenas porque esse tipo de transmissão economiza combustível.
Para diagnosticar e substituir o variador, muitos motoristas recorrem a um serviço de carro. Aqui, os profissionais poderão substituir peças desgastadas ou todo o CVT. O custo de reparo será bastante alto. Depende da gravidade do dano. Em média, para o reparo do variador Teana, você precisará pagar de 17 a 20 mil rublos.
Para muitos motoristas, esta é uma quantidade bastante grande. Portanto, eles decidem realizar reparos por conta própria. Este é um processo bastante simples. Na maioria das vezes, os variadores do tipo JF011E falham. No entanto, JF010E também pode exigir reparo. Sabendo como realizar esse procedimento sozinho, você pode começar a trabalhar.
Para reparar o variador Nissan Teana J32 com suas próprias mãos, leia atentamente as instruções do fabricante. Você também deve ler as recomendações de especialistas. Se, no processo de estudo da tecnologia de reparo, o motorista perceber que não poderá realizar algumas operações, é melhor procurar ajuda de profissionais.
Primeiro você precisa fazer um diagnóstico. Isso permitirá que você avalie a complexidade do colapso. Também será possível adquirir peças que serão necessárias durante a substituição somente após o diagnóstico. Uma grande variedade de tais elementos estruturais está à venda. Isso permite reparos rápidos.
As causas mais comuns de falha do variador podem ser despressurização da carcaça, desgaste mecânico das partes móveis da transmissão devido à escolha errada do óleo. Além disso, o variador pode falhar devido à operação inadequada do veículo (condução fora de estrada, transporte de carga, escorregamento, etc.).
O reparo da caixa do variador do Nissan Teana é mais frequentemente necessário devido a rolamentos desgastados. Neste caso, há um zumbido e um alto nível de ruído quando o carro está funcionando. Se você operar o veículo incorretamente, as primeiras manifestações desse mau funcionamento podem ser observadas já após 55-60 mil quilômetros.
Os rolamentos falham por vários motivos. Partículas de metal, que são formadas durante o desgaste de elementos móveis, caem nas superfícies de atrito da caixa de engrenagens. Isso leva a arranhões, danos mecânicos. Nesse caso, você precisa escolher o óleo certo e trocá-lo até 60 mil quilômetros.
Em algumas modificações, os rolamentos têm menos resistência. Isso também leva a problemas neste nó. Problemas de rolamento também aparecem devido à operação inadequada do veículo. Condução agressiva, más condições da estrada levam ao rápido desgaste desta unidade.
O reparo do variador Nissan Teana de 2,5 litros pode ser necessário quando surgirem solavancos. Em modificações com capacidade do motor de 3,5 litros, esse mau funcionamento ocorre com menos frequência. Embora a possibilidade de sua ocorrência não seja excluída. Contrações e espasmos aparecem quando a válvula da bomba de óleo não funciona corretamente. Esta é uma falha típica do variador JF011E.
Essa quebra ocorre devido ao entupimento do sistema com pequenas partículas de contaminantes, a fração metálica. A caixa de velocidades começa a encravar. E isso acontece nas posições intermediárias da válvula. Este comportamento do sistema de abastecimento de petróleo leva à sua escassez. A pressão cai bruscamente.
Quando ocorre tal mau funcionamento, as polias começam a funcionar de forma inconsistente. O cinto pode escorregar. Se você notar uma manifestação tão negativa a tempo, poderá realizar reparos com muito mais facilidade e a um custo menor. Terá que substituir a unidade hidráulica. Lavar não dará nenhum resultado.
O reparo do variador Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l pode ser necessário se o sistema de refrigeração da transmissão apresentar mau funcionamento. O nível de aquecimento desta unidade é controlado pelo sistema de autodiagnóstico. Para isso, um sensor especial é instalado no variador. Transmite as leituras de aquecimento para a unidade de controle central. O sistema neste caso decide sobre o modo de operação.
Devido ao superaquecimento, o sistema entra no modo de emergência. Nesse caso, você precisará esperar até que a transmissão esfrie. Em alguns casos, o superaquecimento pode desabilitar outros elementos do sistema. Por exemplo, uma válvula de bomba pode estar presa. Nesse caso, você precisará alterar esse nó.
Para que o sistema esfrie bem, é necessário escolher o anticongelante certo. Se o usuário diluiu o concentrado com água incorretamente ou não trocou o refrigerante por muito tempo, pode ocorrer superaquecimento. Neste caso, as consequências podem ser graves. Os reparos podem exigir um grande investimento.
Para reparar o variador Nissan Teana da 2ª e 1ª geração, você precisará se familiarizar com o dispositivo de transmissão. É um pouco diferente para modelos diferentes. No entanto, o princípio geral para todas as variedades é preservado. Conhecendo o dispositivo CVT, você pode fazer os reparos certos, substituir os elementos desgastados do mecanismo.
Os variadores que são usados no carro da marca Teana incluem uma unidade que transmite torque e desconecta o dispositivo do motor quando a alavanca é colocada na posição neutra. O principal elemento do design é o próprio variador. É ele quem é responsável pela comutação suave de velocidades.
O sistema prevê a presença de um dispositivo que muda o movimento do carro para o modo reverso. Também nos variadores Teana existe uma unidade de controle. Cada um dos elementos listados deve funcionar corretamente. A sua coordenação depende disso. Se pelo menos um nó estiver com defeito, todo o sistema começa a funcionar incorretamente.
O reparo do variador Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l pode ser necessário antes do prazo estabelecido pelo fabricante. Isso é influenciado por uma série de fatores adversos durante a operação do veículo. O fabricante afirma que durante toda a vida útil da máquina, a transmissão não falha. A duração de operação do Teana, que é estipulada pela fabricante, é de 200 mil quilômetros.
Os motoristas, por outro lado, notam que, em alguns casos, problemas no funcionamento do variador são observados já após 50 mil quilômetros. Isso tem muito a ver com o estilo de condução. Também é muito importante tratar com responsabilidade a manutenção do carro.
A fabricante afirma que o óleo da transmissão não precisará ser trocado por muito tempo, quase durante toda a vida útil do carro. No entanto, este não é o caso. Com um estilo de condução agressivo, recomenda-se trocar o lubrificante a cada 30-35 mil quilômetros. Nesse caso, você precisa comprar um óleo especial Nissan NS-3. Com um estilo de condução normal, este procedimento deve ser realizado a cada 55-60 mil quilômetros.
O reparo do variador Nissan Teana deve começar com a preparação adequada. Primeiro de tudo, você precisa estudar as instruções do fabricante. A localização de todos os elementos estruturais deve ser conhecida antes da desmontagem da transmissão.
Ferramentas apropriadas devem ser preparadas. Você vai precisar de um conjunto de chaves ajustáveis, chaves de fenda. Se a causa da avaria for conhecida (determinada pelos desvios que ocorrem no funcionamento do variador), é necessário adquirir componentes para este modelo CVT. Ferramentas e acessórios devem ser colocados sobre a mesa.
Em seguida, você deve preparar recipientes nos quais todas as peças removidas da transmissão serão dobradas. Os bancos precisam ser numerados. Também é desejável fotografar cada ação durante a desmontagem. Isso ajudará a montar o sistema de maneira correta e fácil na ordem inversa.
O reparo do variador do Nissan Teana, segundo os motoristas, é um empreendimento bastante responsável. No entanto, mesmo um não profissional pode lidar com essa tarefa. Primeiro, o mecanismo é desmontado. Os parafusos da tampa devem ser desaparafusados e removidos. Em seguida, retire o eixo. Na segunda tampa, você também precisa remover os parafusos. Ele, juntamente com o eixo, é removido do variador.
Então você precisa remover a bomba. É fixado com parafusos que precisam ser desparafusados. Depois de remover a engrenagem, será possível desmontar a corrente.A tampa da bomba de óleo também é removida.
Os parafusos também são desaparafusados no verso. Isso permitirá que você remova outra tampa. Neste caso, uma chave de fenda é usada. A alça sai. Os eixos também são desmontados. As polias são dispostas em uma superfície plana. Isso completa a desmontagem do variador.
O reparo do variador Nissan Teana é realizado de acordo com os dados de diagnóstico. Os sinais de mau funcionamento que foram determinados durante a operação do sistema são levados em consideração. Você precisa prestar atenção às lacunas. Seu tamanho não deve exceder o nível estabelecido pelo fabricante. Caso contrário, o elemento estrutural correspondente é substituído.
Se o rolamento falhar, ele deve ser desmontado e substituído por um novo. Durante o processo de reparo, você precisa visualizar a condição das peças do variador. Itens gastos precisarão ser substituídos.
Você também precisa substituir consumíveis, vedações. Isso aumentará significativamente a vida útil da transmissão.
Para que o variador sirva por um longo tempo, é necessário operar corretamente o carro. Em tal veículo é proibido transportar pesos, instalar reboques. É impossível derrapar outro carro para um serviço de carro. O variador não foi projetado para tais sobrecargas.
A condução fora de estrada deve ser evitada. Você também precisa evitar escorregar na neve solta. Não acelere se o motor não estiver suficientemente quente. O lubrificante precisa ser trocado na hora. Seguindo estas recomendações simples, você pode obter uma longa vida útil da transmissão.
Tendo considerado os recursos do reparo do variador Nissan Teana, você pode fazer o trabalho sozinho.
A transmissão CVT no Nissan X-Trail tem sido objeto de controvérsia entre os motoristas por muitos anos. Alguém dirige seu carro, apenas em manutenção programada, e alguém se tornou um visitante frequente do posto e sonha em se livrar dele o mais rápido possível.
As questões de iluminação da estrada noturna são especialmente relevantes nas condições russas. Para não entrar em situações desagradáveis e de emergência, você deve ter total confiança no desempenho dos faróis do carro. Muitas bocas hoje.
O carro é um veículo perigoso. Todos os dias há o risco de se envolver em um acidente. E não necessariamente isso acontecerá por sua culpa: talvez em um dos estacionamentos você seja atropelado por um carro vizinho ou por outra pessoa.
A caixa de câmbio do carro serve para integrar o torque às rodas. Mas mesmo ele tem sua própria vida útil e requer restauração. O reparo do posto de controle VAZ-2109 é realizado por muitos motoristas com as próprias mãos, desde a boca.
Os tempos de pára-choques de carro de metal maciço, e mesmo com "presas" características, já se foram há muito tempo. Hoje, a grande maioria dos carros de passeio está equipada com elementos de plástico.
Provavelmente, todo motorista pelo menos uma vez pensou em como tornar seu amigo de ferro mais atraente, para atrair a atenção de todos: pedestres e outros motoristas. Faça o seu estilo de carro.
Agora, absolutamente todos os carros estão equipados com um aquecedor na janela traseira. Visualmente, parece fios finos, e é por isso que os motoristas os chamam de "fios de aquecimento". Esta ferramenta destina-se.
Na maioria das vezes, os reparos na cabeça do cilindro são realizados pelos proprietários de carros involuntariamente. Se o ajuste da válvula ou substituição das tampas do raspador de óleo puder ser realizado sem remover este conjunto do motor, então, para retificação, substitua as buchas guia.
Comprou uma scooter que não liga? Ou você está explorando seu cavalo há muito tempo, mas agora chegou a hora de dar uma mãozinha? Seja como for, há algo para começar a procurar as razões para esta condição de não funcionamento do seu ciclomotor.
Hoje, um sistema de aquecimento autônomo a gás é bastante popular, é usado não apenas por proprietários de casas de campo, mas também por apartamentos localizados em edifícios de vários andares. Isso pode ser explicado por qualidades positivas.
Agora o apelo será sobre carros não novos como o Nissan Teana 2008—2014 lançamento, esta é a segunda geração do modelo, a série J32.Teana é um seguidor do lendário Nissan Maxim, que foi considerado um carro muito confiável.
no momento, descobriremos se o Nissan Teana também pode levar em conta um carro confiável, como seu antecessor Maxim.
O que não se pode tirar da Nissan são os motores confiáveis da série VQ: um motor de 6 cilindros de 3,5 litros e um VQ25 de 2,5 litros. Esses motores normalmente suportam 350.000 km. corre. Existem aproximadamente 68% dos carros no mercado com motores de 2,5 litros e 22% dos carros com motores de 3,5 litros.
O que esses motores temem é gasolina "queimada", como resultado da falha imediata dos sensores de oxigênio e superaquecimento. No momento em que você percebe durante o movimento em um engarrafamento, com o ar condicionado ligado, que a temperatura do motor está subindo rapidamente, isso significa que você precisa limpar imediatamente as células do radiador, que estão definitivamente entupidas. Para fazer isso, você precisa remover o radiador e, para que nada interfira, limpe-o.
Este procedimento deve ser feito ao final de cada 60.000 km. corre.
Se, no entanto, a seta da temperatura pular quando o motor estiver quente e de repente esfriar do fogão, você precisará certificar-se de que tudo está em ordem com o radiador, que ele não fluiu no local onde a junção com o tanque é. A propósito, um novo radiador custa cerca de US$ 300. Em geral, em qualquer caso altamente duvidoso, você precisa ir a um centro de serviço, deixá-los garantir a confiabilidade do que é o quê, devido ao fato de que, se houver bolsas de ar no sistema de refrigeração, é possível matar o motor se ele superaquecer.
E o reparo da cabeça do cilindro é um negócio caro, não custará menos de US $ 2.000.
Há também um motor de 4 cilindros em linha da série QR25, cuja quantidade é de 2,5 litros, esse motor é instalado em aproximadamente 10% dos carros. Este motor também funciona no Nissan X-Trail, é um motor bastante confiável, mas não é significativamente potente nos motores de 6 cilindros, que também duram muito tempo. Neste “quatro”, o conjunto do acelerador requer limpeza periódica, e a corrente de distribuição já está no final dos 150.000 km. esticada e precisa ser substituída.
Quanto aos "seis", suas correntes normalmente suportam 250.000 km. corre.
O Teana, com os dois motores de 2,5 litros, vem com CVTs Jatco JF011E, o preço de um novo é de R$ 5.600. Esses CVTs ajudam facilmente cerca de 200.000 km. se você trocar o óleo em tempo hábil e não forçar muito o carro.
Disponível outro o variador que foi instalado no Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, teve uma sequência de seus próprios problemas: o motor de passo quebrou, após o que as engrenagens não trocaram, e essa caixa frequentemente superaquecia. Mas esses problemas dizem respeito aos primeiros modelos de Teana. Na maioria dos casos, após 120.000 km, havia ruído durante a condução, o que indicava que os rolamentos dos eixos acionados e acionadores precisavam ser trocados, o que custava cerca de US$ 60 por peça.
Além disso, muitas vezes houve casos em que a correia precisava ser substituída após 100.000 km, devido ao fato de que a condução ativa e o “colar” no meio-fio não são bem refletidos no variador. Substituir a correia do variador custará US $ 300. Nos carros produzidos no final de 2010, o variador ficou mais forte e o programa de controle foi alterado.
A propósito, quem tem uma versão inicial do variador instalado no Teana pode fazer um ajuste do chip de transmissão, após o qual o carro ficará melhor.
De um modo geral, os carros com CVT também não gostam de dirigir em congestionamentos, pois, em baixas velocidades, o CVT tem que trabalhar mais tempo com uma relação de transmissão alta, o que significa que uma curva acentuada na correia é mantida na polia de acionamento.A partir desse trabalho, a correia se desgasta mais rapidamente e seus cavacos acabam entupindo a válvula da bomba de óleo, o que leva à falta de óleo e, em seguida, a um reparo caro do variador, que custará US $ 2.500. Com base nisso, para evitar gastos tão grandes, você precisa acompanhar de perto o funcionamento do variador e, ao sentir tremores, deve primeiro trocar o óleo da transmissão. Nesse caso, é o Nissan CVT Fluid NS-2, que exigirá 8 litros, que custará US $ 110.
E para um filtro você também precisa mudar - outros 60 dólares.
O variador, que funciona em conjunto com um motor de 3,5 litros, usa uma panela de alumínio com radiador e filtro de óleo separado para garantir melhor transferência de calor. E nos variadores, instalados em carros com motores de 2,5 litros, há uma bandeja de metal simples e a bandeja de óleo é instalada no trocador de calor.
Para "Tean", que possui um motor de 3,5 litros, é usado o segundo variador - Jatco JF010E, cujo preço é de 5700 dólares, está planejado para um maior torque . Mas ele adora um estilo de condução calmo. Ao final de 150.000 km. é melhor não esperar até que a correia se quebre e trocá-la.
Há casos que no final de 100.000 km. a direção hidráulica pode falhar, isso, é claro, não é o incômodo mais significativo, mas ainda assim às vezes você precisa controlar a mangueira de alta pressão para integridade. Como essa mangueira corre ao lado do coletor de escape quente, seca muito rapidamente e estoura com o tempo, uma nova custará US $ 200.
Além disso, é necessário observar o nível do fluido no booster hidráulico, pois, além disso, com o menor vazamento, a bomba do booster hidráulico pode quebrar, o que não tolera a entrada de ar no sistema. Substituir esta bomba custará $ 380. Além disso, uma bomba tão sensível pode estragar, além disso, movimentos de direção muito bruscos no frio com óleo ainda frio.
E também lavar um carro sob pressão, se ignorante, pode ajudar essa bomba a falhar mais cedo. Uma observação fascinante é que o reservatório de fluido da direção hidráulica está localizado perto da borda da asa direita, e se você lavar o carro com pressão e a tampa do reservatório não estiver hermeticamente fechada, água e sujeira podem entrar nessa direção, o que levar ao bloqueio da válvula da bomba. Com base nisso, para limpadores, você precisa instalar um anel de vedação adicional no reservatório com o fluido de trabalho.
A propósito, em carros fabricados no final de 2013, esse anel já foi introduzido no design.
Outros detalhes no chassi não apresentam nenhum problema específico. Apesar do fato de o rack de direção ser bastante caro, ele não exigirá substituição, mesmo que esteja tocando há alguns anos. É possível trocar as buchas da barra estabilizadora barata, a US$ 6 cada, após cerca de 50.000 km. A essa altura, os suportes do estabilizador já estão começando a bater, sua substituição custará 20 rublos americanos e as extremidades do tirante, a US $ 40 por peça. Mas tudo isso é insignificante quando comparado com o que você precisará gastar depois de 100.000 km. - amortecedores: os dois traseiros custam 200 dólares e os dianteiros custam 500. Então você precisa substituir os rolamentos que acompanham o cubo - 320 dólares para a frente e 480 para a traseira.
Você também precisará gastar US $ 100 em um conjunto de rolamentos de suporte de suporte.
Blocos silenciosos na suspensão traseira e alavancas são considerados os mais fortes, normalmente suportam cerca de 200.000 km. corre. Mas, a essa altura, você precisará gastar 800 dólares americanos para substituir esses detalhes. Além disso, assim como os blocos silenciosos, os rolamentos de esferas que acompanham as alavancas frontais são confiáveis e podem suportar cerca de 200 mil e juntos custarão R$ 340.
Modelos de pré-estilização montados no Japão antes de 2009 têm uma fraqueza para "esvaziar" ao longo do tempo. A razão para isso não são molas traseiras fortes, sua substituição custará US $ 180. Se você não alterá-los, a distância ao solo diminuirá tanto que o carro começará a se agarrar ao silenciador, que também não é barato - US $ 200. Com molas soltas talvez sim também engate as luzes traseiras.
Por exemplo, em um policial deitado, a saliência traseira se agarra, após o que o para-choque sobe e danifica as bordas dos faróis. Novas lanternas traseiras não são baratas - US $ 160 por um farol. Assim, no carro tudo está interconectado, as molas cederam - os faróis e o silenciador precisarão ser trocados.
Quanto aos carros montados na Federação Russa, eles não têm problemas tão óbvios com as molas, devido ao fato de serem usadas molas mais longas, o que tornava o carro 2 cm mais alto atrás e 1 cm na frente.
O corpo de Teana também “permite iluminar” seus donos. Além disso, o período de inverno, durante geadas médias, pode ser um castelo, por isso é termofílico. Quem já encontrou essa situação sabe que precisa preparar o carro para o inverno e lubrificar os mecanismos das portas com graxa resistente ao gelo.
E já na primavera tais situações ocorrem, no momento em que o tubo de drenagem da escotilha está entupido, resultando na formação de condensado, que quebrará o estofamento do teto.
Mas o principal problema com o corpo é que o "Tean" tem uma pintura muito suave, as lascas aparecem com muita facilidade, nas quais a ferrugem aparece mais tarde. O cromo com o qual o carro é aparado também é facilmente arranhado, especialmente no cromo "japonês", russo, e a pintura é mais forte.
Aliás, Teana é difícil de identificar através de um medidor de espessura para participação em acidentes no passado. Detalhes da carroceria poderão ser endireitados e repintados, também na garantia, e não será visualmente visível que o carro sofreu um acidente.
Assim, os Nissan Teanas não são tão isentos de problemas, além disso trazem preocupações aos seus proprietários. Além disso, o principal rival no mercado - Toyota Camry na parte de trás do V40 é mais despretensioso. True Camry é aproximadamente 70.000 rublos mais caro que Teana.
Mas, esses "carros do Japão" em termos de confiabilidade estão claramente à frente do rival alemão na classe - o Volkswagen Passat B6. Se você decidir levar o Teana J32, é melhor levar o carro no final da reestilização, montado na Federação Russa, com uma suspensão aprimorada. Mas você precisa se preparar para o fato de que, com o tempo, o carro precisará ser tingido.
O Nissan Teana com um motor V6 de 2,5 litros, juntamente com um CVT, mostra-se excelentemente na estrada. O variador tem seu próprio princípio de operação: se você pressionar o pedal do acelerador com muita força, a seta de velocidade pulará alto e, posteriormente, a combinação reduzirá a relação de transmissão durante a aceleração caixas de velocidades e aumentar a velocidade do motor. Para aqueles quem quer dirigir mais hostil, é possível alternar para o modo esportivo, aqui o motor girará imediatamente em altas velocidades, mas a reação ao pedal do acelerador será muito mais rápida.
O Nissan Teana não traz muito prazer em velocidades de até 100 km / h, mas na rodovia o carro se mostra perfeitamente, dirige de forma estável em linha reta, reage corretamente às ações do motorista. O principal é que não há obstáculos imprevistos.
A suspensão do Teana é ajustada para um passeio confortável, não há rigidez característica de uma suspensão esportiva, além disso, em estradas quebradas, a suspensão suaviza os golpes e na cabine, assim como antes, suavemente. Há também um acúmulo mínimo nas ondas. Mas em curvas fechadas, os rolos são realmente enormes, mas o carro não derrapa muito.
Ao contrário da primeira geração Teana, que foi apenas um interior espaçoso e um passeio suave, este modelo de segunda geração agora também possui excelente dinâmica de aceleração, bom isolamento acústico e o carro ficou melhor controlado.
Agora preparamos a análise em vídeo da mais alta qualidade da segunda geração do Nissan Teana que pode ser encontrada na rede:
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