Reparação faça você mesmo de um aquecedor polaris

No estágio atual, as unidades de controle eletrônico (ECU) são amplamente utilizadas em eletrodomésticos. Geladeiras, máquinas de lavar e até ferros são equipados com dispositivos semelhantes. Isso não é surpreendente, uma vez que as ECUs são tão versáteis em sistemas de controle de temperatura e mecanismos de controle que é difícil imaginar um substituto para elas. O uso de unidades de controle eletrônico em equipamentos de climatização é o mais relevante. Isso permite definir um modo específico de operação do equipamento, bem como monitorar visualmente o estado atual dos parâmetros definidos. Dispositivos com controle mecânico são privados dessa possibilidade.

Um dos representantes dos equipamentos climáticos são os aquecedores cerâmicos. Eles são produzidos por muitos fabricantes. Considere o dispositivo e o reparo de tal aquecedor no exemplo do modelo PCWH fabricado pela POLARIS.

Especificações e funções principais:

– manutenção automática da temperatura definida na faixa de 18-30°С;

– LED indicador simbólico dos modos de operação;

- controle remoto;

– tensão de alimentação: 220-230 V/50 Hz.

O aquecedor é composto por um elemento de aquecimento cerâmico, um ventilador tangencial, um motor elétrico do ventilador, um motor de passo cego, uma unidade ionizadora e uma ECU, um controle remoto (RC). A vista desmontada do termoventilador é mostrada na fig. 1.

A unidade de controle eletrônico é feita em duas placas - uma placa de potência, bem como uma placa de indicação e controle, interligadas por um loop de cabos. O diagrama estrutural da ECU do aquecedor do ventilador é mostrado na fig. 2.

A placa de alimentação inclui uma fonte de alimentação e elementos de comutação de carga - fig. 3.

A fonte de alimentação consiste em um transformador abaixador, um retificador em ponte e um estabilizador (pos. 1, fig. 3). Um circuito integrado 78L05 é usado como estabilizador. Os elementos de aquecimento são controlados por relés eletromagnéticos. O motor do ventilador e a unidade ionizadora são acionados por triacs (item 2, fig. 3). O dispositivo usa triacs Motorola MAC97A6. Eles são projetados para comutação de cargas de até 800 mA (em tensão de até 400 V).

A placa de indicação e controle é mostrada na fig. 4 e 5. A placa contém um indicador de símbolo LED, um microcontrolador (1), um chip de driver de motor de passo (2), um conector de motor de passo (3), um conector de sensor de temperatura (4), um receptor IR (5), um conector da placa de alimentação (6) e conector para botões de controle (7).

No lado da solda da placa de circuito impresso para indicação e controle, existem microcircuitos para drivers de indicadores LED. Na fig. 5 estão marcados com um retângulo.

A parte mecânica do aquecedor do ventilador pode ser atribuída ao sistema de acionamento do obturador, que é mostrado na Fig. 6 e 7.

Possíveis avarias e métodos para a sua eliminação

Aquecedor do ventilador não liga

A integridade do fusível térmico TF1 é verificada, a confiabilidade dos conectores CP2, CP6 é verificada, a resistência do enrolamento primário do transformador de potência. Se durante o teste o mau funcionamento não for revelado, a tensão de +5 V na saída do estabilizador será verificada. A falha do chip estabilizador é o defeito mais comum. Se a tensão do estabilizador estiver normal, mas o defeito persistir, deverá verificar e substituir o condensador de 1000 microfarad no circuito do filtro rectificador (pos. 1, fig. 3).

A causa mais provável deste defeito é a falha do emissor IR ou do ressonador de quartzo do controle remoto.Além disso, o motivo pode ser a má qualidade da soldagem dos pinos do microcontrolador do controle remoto ou dos pinos do receptor IR. Este mau funcionamento na maioria dos casos é eliminado soldando a placa após uma inspeção completa dos elementos relevantes.

Antes de tudo, é necessário verificar se o rotor do ventilador gira livremente - se o impulsor girar facilmente, a parte elétrica do acionamento será verificada. O multímetro verifica a integridade dos enrolamentos do motor do ventilador, bem como a capacitância do capacitor de trabalho C1 (Fig. 2). Os elementos do circuito de controle do motor elétrico são verificados, a qualidade da soldagem de suas conclusões é examinada (item 2, fig. 3).

A qualidade da soldagem dos elementos no circuito de controle do enrolamento do relé eletromagnético na placa de potência é examinada. O próprio relé e a qualidade dos contatos dos terminais nos terminais dos elementos de aquecimento são verificados.

A parte mecânica do acionamento (Fig. 6, 7) das persianas é examinada. A confiabilidade do contato no conector CN3 (pos. 3, Fig. 4) na placa de indicação e controle é verificada, bem como a integridade dos cabos do motor de passo.

As avarias associadas à placa de indicação e controlo são extremamente raras e estão mais frequentemente associadas à chamada "soldadura a frio" ou falha do microcontrolador.

Independentemente da qualidade, mais cedo ou mais tarde, quase todos os aquecedores elétricos ficam mal aquecidos, não ligam ou não aquecem.
O auto-reparo de um aquecedor elétrico não é muito difícil, pois muitas vezes essa classe de dispositivos não é considerada um dispositivo complexo.
Na vida cotidiana, as pessoas usam uma grande variedade de aquecedores elétricos: lareiras elétricas infravermelhas, convectores, aquecedores de ventilador e uma variedade de radiadores de óleo. Para todos esses dispositivos, independentemente dos recursos de design, o nicromo serve como elemento de aquecimento.

Deve-se notar que quanto mais simples o design do aquecedor, mais tempo esse dispositivo funcionará e quem será mais fácil para o marido descobrir a falha e consertá-la.

Para um reparo rápido e eficiente, antes de tudo, você precisa entender como o aquecedor funciona.
Independentemente do tipo de tais dispositivos, todos eles têm elementos básicos comuns.
Os aquecedores estão equipados com um ou dois interruptores de chave que podem ser usados ​​para selecionar um ou dois elementos de aquecimento que irão aquecer, bem como lâmpadas que indicam o funcionamento do elemento de aquecimento.
O elemento de aquecimento pode ter não dois contatos, mas três, com duas bobinas de aquecimento separadas no interior.

Imediatamente após o cabo de alimentação com um plugue, pode haver um fusível térmico de proteção que desliga automaticamente o aquecedor após o superaquecimento, por exemplo, se você cobrir o convector com uma toalha por cima.
Também pode haver um sensor de inclinação que funcionará se, por exemplo, o convector cair ou capotar.
Além do fusível térmico, também pode haver um “disjuntor” - um fusível de corrente de sobrecarga, para outras emergências.

Qualquer diagnóstico começa com a desmontagem do aquecedor, mas antes de desmontá-lo, ele deve ser desligado e o plugue removido da tomada.
Desaparafusamos os parafusos do gabinete, provavelmente o gabinete do painel de controle. Tendo alcançado o painel de controle de conexão com um termostato, termostato e outros elementos, iniciamos o teste com uma continuidade do cabo de alimentação.
Em seguida, verificamos o funcionamento de todas as teclas de controle e interruptores - chamando-os com um testador. Em seguida, todos os circuitos seriais.

termostato verificado pelo testador e deve dar resistência zero (curto-circuito) ou próximo de zero nos contatos, isso indicará a saúde do termostato.

Além da manutenção dos próprios elementos do aquecedor, a causa da avaria também pode ser torcida em contato ruim e não confiável dos condutores, ao longo do tempo, devido à diferença de materiais, eles oxidam e apodrecem; portanto, neste momento você deve também preste atenção.
Em seguida, são verificados os elementos de proteção: sensor de posição e fusível térmico.

fusível térmico eles chamam com um testador, em estado bom e frio, deve haver resistência zero (curto-circuito) em seus contatos.
Pode haver vários desses fusíveis térmicos em uma caixa e, como regra, quanto maior a caixa, mais fusíveis térmicos ela contém.
Deve-se notar que o fusível térmico pode estar funcionando (reparável), mas devido à forte contaminação dos filtros e orifícios de convecção, eles podem funcionar instantaneamente e desligar o aquecedor.

O que isso representa sensor de posição, então isso, na maioria dos projetos, é algum tipo de peso que, quando o aquecedor é inclinado ou derrubado, atua em um mini interruptor que já abre a tensão. Um sensor de posição utilizável, na posição vertical normal do aquecedor, deve ter resistência zero (curto-circuito) em seus contatos.
O principal ponto decisivo será verificar o aquecimento elemento de aquecimentoov. Em grandes aquecedores, como regra, existem vários deles, na maioria das vezes há dois deles. E muitas vezes o motivo do aquecimento insuficiente da sala é a falha de um dos elementos de aquecimento.
Na maioria dos casos, o elemento de aquecimento não pode ser reparado e é substituído por um similar.
Como verificar o elemento de aquecimento? A resistência em seus contatos pode ser diferente, dependendo do dispositivo específico, mas definitivamente deve tocar. Os valores aproximados de resistência podem estar na faixa de 20 a 100 ohms.

O aquecedor não liga.
Podem existir várias razões. É necessário verificar a tomada, o plugue e o cabo elétrico. Em seguida, desmonte e verifique se há tensão de rede dentro do dispositivo, é melhor usar uma luz de teste de 40W para isso.
A tensão é verificada em um circuito serial, fusível térmico, termostato, interruptor térmico, elemento de aquecimento
O teste sob tensão deve ser realizado com cuidado ou usar o método de teste de resistência (com um multímetro) já sem tensão.

O aquecedor liga mas não aquece.
O aquecedor sopra ar, mas não o aquece, esta situação indica claramente um mau funcionamento do elemento de aquecimento, uma das seções da espiral pode estar danificada, é necessário examinar cuidadosamente todo o comprimento do condutor de nicromo e também tocar o próprio elemento de aquecimento com o testador, a resistência deve estar em algum lugar na região de 70 Ohm.
No caso de uma quebra visível ou queima do condutor de nicromo, você pode tentar restaurá-lo puxando levemente os condutores quebrados para o centro e torcendo-os cuidadosamente um para o outro com uma margem, depois insira com segurança a "conexão" de volta, mas para que não se mova e não feche durante a operação aleatoriamente em voltas adjacentes da hélice.
Além disso, a causa de tal trabalho pode ser um fusível térmico ou placas bimetálicas do termostato. Em estado frio, eles devem ser fechados, às vezes é necessário despi-los para melhorar a confiabilidade do contato. Placas bimetálicas úteis do calor do ferro de solda devem abrir.

O termoventilador aquece mas o ventilador não gira (não sopra).
Se as lâminas estiverem em boas condições e não estiverem presas em nenhum lugar, o motivo provavelmente está nos motores.
Mas ainda assim, primeiro você precisa garantir que a tensão seja fornecida ao motor. Certifique-se de que seu eixo gire com facilidade e sem esforço.
Em seguida, o motor pode ser verificado com um multímetro, seus contatos devem tocar e mostrar pelo menos alguma resistência.
Se necessário, o motor pode ser desmontado e inspecionado por dentro, é possível uma contaminação severa. Enrole os enrolamentos, limpe o conjunto coletor e inspecione a confiabilidade das escovas. Pode ser necessário lubrificar as buchas da parte móvel do motor com óleo de motor.
Se os enrolamentos queimarem, o motor deve ser substituído.

O aquecedor desliga (devido ao superaquecimento)
Podem existir várias razões.Por exemplo, uma grande área de aquecimento e um convector de baixa potência, como resultado da operação constante, o corpo e os elementos internos superaquecem, incluindo elementos de proteção contra superaquecimento que desligam o dispositivo.
Em outros casos, a instalação incorreta do convector pode ser a causa. É necessário organizar uma entrada livre de ar de entrada para a parte inferior do aquecedor e uma saída livre de ar quente da parte superior do convector, nada para cobri-lo e não criar resistência ao calor que escapa do convector.

O radiador de óleo está vazando.
A auto-reparação em tais casos é uma tarefa difícil e ingrata. Adesivos e selantes são inúteis neste caso.
Para vedar os furos, é necessário drenar o óleo, encher com água e usar solda inverter para chapas finas. Ferva o buraco, depois de limpar o local da pintura e da corrosão.
Com vazamento constante de óleo, deve-se entender que ainda será necessário adicionar óleo, pois para o funcionamento efetivo de tal aquecedor, é necessário 90% do volume de óleo da capacidade total do “tanque” de óleo, o restante o espaço deve ser ocupado pelo ar, desempenha o papel de uma espécie de almofada ao expandir o óleo durante o aquecimento.

O aquecedor de fibra de carbono de 800 W economiza como aquecimento adicional.

Trabalhei em uma área grande, mas para aquecimento local. É como quando você está ao lado dele está quente.

Possui duas defesas. Um de superaquecimento e o segundo de queda. Ou seja, se de repente você o capotou, ele desliga automaticamente. Existem mais dois modos de aquecimento: 800W ou 400W, além de ter uma ligeira rotação para a frente. Mas é conveniente usar essas funções apenas no controle remoto e é muito inconveniente sem um painel de controle, pois todos os botões estão localizados na parte inferior do aquecedor.
A foto mostra o botão de proteção contra quedas.

Em um ponto, ele simplesmente parou de aquecer. Tudo funcionou, exceto a espiral. Foi decidido desmontar e já procurar a causa. Desapertei todos os parafusos na parede traseira com uma chave de fenda. Veja a foto abaixo para a sequência de remoção da tampa superior.

Então você precisa remover a tampa traseira do aquecedor. E agora o enchimento do aquecedor está exposto diante de nós.

ATENÇÃO. SEMPRE DESLIGUE O DISPOSITIVO DA REDE 220V ANTES DA DESMONTAGEM.

Inspecione tudo visualmente.

Eu verifiquei o elemento de aquecimento com um ohmímetro. Resistência 87 Ohms. Mais importante ainda, minha suspeita não foi confirmada.

Ao inspecionar a placa de controle, encontrei uma resistência queimada. Não havia nada para mudar e decidiu fazer tudo diretamente, sem qualquer eletrônica.

Liguei os fios com energia e conectei diretamente ao elemento de aquecimento, mas. nenhum milagre aconteceu. Eu tinha que descobrir mais o motivo. Nesta cadeia, o sensor de superaquecimento permaneceu desmarcado. Eu cortei e novamente conectei tudo diretamente e agora tudo funcionou.

Resta conectar tudo mais forte e isolar. Foi decidido iniciá-lo com meia potência (selecionando o fio apropriado) porque agora o dispositivo não possui um sensor de superaquecimento. A estrutura de proteção contra quedas permaneceu em funcionamento.

E aqui está o herói da nossa celebração.

Montamos na ordem inversa e continuamos a desfrutar do calor 🙂

Placas bimetálicas são a base! Os aparelhos de aquecimento doméstico foram marcados, a chaleira elétrica foi conquistada, eles estavam localizados logo abaixo do botão. Graças à placa bimetálica, o aparelho desliga, esperando o momento certo, movido a vapor, com um clique alegre. Aquecedores de óleo estão equipados com um mecanismo semelhante, só que mais complicado. Mais uma reminiscência do que foi visto no ferro, principalmente a antiga modificação. O mecanismo do parafuso é acionado pela alça do termostato, pressionando o contato mais ou menos contra a placa bimetálica (uma interpretação ligeiramente simplificada, mas o significado aproximado é o seguinte). Dizem que é melhor ver uma vez do que tentar ouvir cem vezes. Conheça novas fotos até que o modelo foi copiado pelos concorrentes.Uma história sobre como consertar um aquecedor a óleo com suas próprias mãos será baseada nas fotos tiradas.

É bom cobrir o aquecedor a óleo com roupas para secar. O único tipo de dispositivo em que o proprietário evitará consequências fatais. A única coisa é que na lateral do recipiente sanfonado há uma extensão equipada com enchimento eletrônico, evite esconder o compartimento. O dispositivo aquecedor de óleo inclui os seguintes elementos:

Sensor de desligamento de emergência (fusível térmico, relé)

• Um recipiente cheio de óleo. Aparência - acordeão derramado, aquecido a uma temperatura decente, evite tocá-lo com a mão. Quando se trata de secar as coisas, coloque sem medo os que suportam calor. O recipiente está selado, mas há 15% de ar dentro. Tente colocar o aquecedor de óleo de cabeça para baixo, encha-o de lado, retorne a carga para as rodas. Ouvimos pancadas assustando ratos: bolhas de ar estouram dentro. A água não é usada pelo aquecedor, evaporará rapidamente, a corrosão do corpo se tornará significativa, a tecnologia de fabricação exigiria a exclusão completa do ar do fluido de trabalho (água + oxigênio = o agente oxidante mais poderoso da vida selvagem). O coeficiente de expansão térmica do líquido mais comum do planeta é dez vezes maior que o do aço. Não é bom se o tanque quebrar.
• A parte inferior da extremidade do acordeão contém um elemento de aquecimento, ao qual o compartimento eletrônico se apega. O aquecedor de óleo não tem bomba e funciona por recirculação natural do óleo. A corrente começa do elemento de aquecimento para cima e, na extremidade oposta da bateria, o líquido desce. Ao trabalhar, emite vibrações audíveis da espiral sob a influência da tensão alternada. O efeito é irremovível, devido à influência do campo magnético da Terra. O ponto de ebulição está acima de 100 ºС (150-200), evite tocar no recipiente, o líquido não é levado a uma mudança no estado de fase devido à proibição do uso de água: o recipiente estoura. TEN duplo (duas espirais), permitirá uma regulação mais flexível do aquecimento.
• Não muito longe do elemento de aquecimento é um fusível térmico. O dispositivo não permitirá que ocorra um incêndio, se o óleo vazar repentinamente, o relé de temperatura quebrará. O aquecedor de óleo trabalharia duro quando o aquecedor de cobre começasse a derreter. O óleo vazará - através da carcaça, a alta temperatura fará com que o fusível térmico grude. A estrutura distingue entre bimetálico (reutilizável) ou fio (descartável). A foto mostra a presença de um comprimido nitidamente escurecido acima do elemento de aquecimento: um fusível térmico (veja a primeira foto da revisão) ou um relé térmico (determinado pelo design).

Perfil de aço que conecta o compartimento eletrônico e o fole aquecedor

• O relé está localizado na parte superior. Vemos a principal diferença do ferro: não há contato com o corpo. Pode-se ver que o relé térmico simplesmente atropela o ar. Um aquecedor a óleo com característica marcante se assemelha a uma chaleira elétrica, na qual a placa bimetálica é frequentemente exposta ao vapor que penetra através de uma abertura especial na carcaça. O relé térmico é um mecanismo de ajuste, o fusível térmico é projetado para localizar o caso de falha do equipamento padrão.
• As imagens mostram: existem dois interruptores, uma fase, um elemento de aquecimento terra, um fio de um relé térmico são adequados para cada um. Essa redundância permite que as luzes indicadoras acendam. Uma fase não é suficiente para fornecer o efeito Joule-Lenz. O fabricante não sabe de antemão de que lado o usuário vai ligar o plugue, se o fio azul (vermelho) será zerado, exposto a 230 volts.

A parte elétrica difere pouco do ferro, chaleira elétrica, aquecedor de água. Você pode ligar as duas espirais do aquecedor ao mesmo tempo, separadamente. Neste último caso, o aquecedor de óleo atingirá o modo por mais tempo. Há uma chance de que em uma sala fria o design funcione sem interrupção.

Pesquisador de campo magnético da Terra ouve o zumbido de uma bobina de aquecedor de óleo

Feche os orifícios de passagem de ar no circuito eletrônico - nada queimará, o aquecedor de óleo será desligado antes do tempo, a reinicialização não acontecerá em breve, a meia de lã secará impedirá a entrada de um fluxo fresco. A parte inferior da carcaça da unidade eletrônica é cortada com ranhuras de alimentação. O ar sai do chão, segue, contornando os fios, chegando à saída superior. Ao longo do caminho, a placa bimetálica avalia o momento de término do aquecimento.

As fotos do aquecedor a óleo mostram: a unidade eletrônica é enrolada como uma única unidade com um acordeão. Isso não é verdade. A inscrição "Não cubra" esconde um par de parafusos, o suporte de montagem é preso por uma mola localizada na parte inferior. É claramente visível a olho nu, as explicações são supérfluas:

1. a mola é liberada;
2. parafusos estão soltos.

Dentro da carcaça do aquecedor de óleo, a maioria das conexões elétricas são feitas com terminais plug-in. Se necessário, retire os interruptores, relé bimetálico, desaparafusando os parafusos por dentro, abrindo os fios. Atenção: o elemento de aquecimento está bem enrolado. Mostra o desejo dos fabricantes de não deixar ninguém entrar.

Um técnico astuto sabe como se familiarizar

O elemento de aquecimento quebra com mais frequência, o tanque flui. O aquecedor de óleo está em completo estado de conservação. O relé vai durar anos. Hoje, os ferros soviéticos são comuns e ainda estão operacionais. O mecanismo não pode ser reparado. Você precisa limpar os contatos oxidados com álcool. A reparação do enchimento eletrónico limita-se principalmente à substituição de elementos. Os fusíveis térmicos são muito preguiçosos para reparar: é difícil calcular a temperatura de resposta. Os mestres evitam assumir responsabilidades. Chaves, relés devem ser limpos de tempos em tempos.

O principal é a substituição de elementos de aquecimento, óleo, reparo de furos. Quem quiser tomá-lo deve saber: eles certamente armazenam ar no tanque. Atua como uma almofada quando o óleo começa a se expandir. Protege o tanque de estourar. Ao substituir, use óleo de transformador, o usado não é adequado, fará com que o elemento de aquecimento fique incrustado.

As variedades sintéticas são incompatíveis com as minerais. Quem desejar pode ser bem explicado pelos veteranos dos fóruns automotivos. O mecanismo é limpo de óleo se não houver certeza de qual tipo é derramado antes do reparo.

Buck evitar solda. Pegue solda sem estanho - latão, cobre-fósforo, prata, use um queimador. Equipamento adequado para reparação de frigoríficos. Recomenda-se despejar água dentro do tanque para evitar incêndio. Assim, após o trabalho, o recipiente deve ser seco. O óleo é evaporado a uma temperatura de 90 ºС antes do enchimento. Cuidado com o aquecimento teimoso do líquido - ele começará a oxidar, queimar. Claro, você pode congelar o óleo. Uma corrente fina passa por uma calha com temperatura negativa. O óleo é derramado em 90% da capacidade do aquecedor de óleo, pode ser medido por qualquer método disponível, com água.

Como remover o elemento de aquecimento depende do design. Há informações sobre versões recolhíveis e não recolhíveis. Tente selecionar um elemento de aquecimento da mesma potência. A casca é feita de tubos de cobre. O tanque dos aquecedores de óleo é de aço, existe a possibilidade de corrosão causada pela formação de um par galvânico.

Pequenos orifícios podem ser aparafusados. Coloque a rosca com massa de vidraceiro, é usado selante resistente ao calor. Difícil evitar vazamentos. Um selante não funcionará, os ciclos de aquecimento e resfriamento causarão o aparecimento de rachaduras. Não é à toa que o case é feito com um acordeão. A estrutura do metal extingue a maior parte das cargas deformantes.

Listados os principais tipos de falhas. O auto-reparo de aquecedores a óleo, quando se trata de furos, é uma tarefa demorada e ingrata. No entanto, tenha em mãos um inversor para soldagem de chapas finas, localize o furo. É importante remover, reparando uma camada de ferrugem, lugares corroídos, para permitir que a costura pegue. Um reparo de vazamento de óleo tem uma chance de sucesso.

Os sensores de queda ficaram em silêncio.A entrada do circuito elétrico do aquecedor de óleo é precedida, em um determinado rolo, a energia do dispositivo é desligada. Verificar o funcionamento do elemento não é difícil. Deite de lado, toque os contatos. O reparo do sensor de queda do aquecedor de óleo não se justifica pelo risco causado pela execução incorreta das operações. Junto com o fusível térmico, vemos um elemento que garante a segurança da operação. As informações sobre o reparo são apresentadas, esperamos que a história seja útil para artesãos iniciantes. Os próprios profissionais sabem como resolver o problema.

Aquecedores de óleo elétricos são dispositivos comuns e altamente confiáveis, mas acontece que mesmo esses dispositivos simples falham. Em uma situação em que o aquecedor não liga ou aquece mal, você precisa verificar um cartão de garantia. Com uma garantia válida, deve ser levado a um centro de serviço. Mas muitas vezes acontece que não existe essa possibilidade, e o reparo do aquecedor a óleo terá que ser feito à mão. Nesse caso, é necessário considerar as possíveis causas das avarias e descobrir como eliminá-las.

Diferentes modelos de aquecedores podem ter um número diferente de elementos de aquecimento, termostatos e dispositivos de comutação para conexão e conexão. Eles também têm sistemas de fluxo de ar forçado para melhorar a convecção e aumentar a transferência de calor.

Os elementos de aquecimento são alojados em uma carcaça vedada e cheia de óleo com nervuras, coberta com um revestimento em pó dielétrico durável. Os interruptores são conectados ao aquecedor pelo lado de fora. Todas as conexões de dispositivos de aquecimento e elementos de controle externos são conectados através de um acoplamento hermético.

O circuito do aquecedor de óleo é projetado da seguinte forma: um cabo de alimentação com um plugue é conectado através de interruptores e um fusível térmico aos elementos de aquecimento. Ao mesmo tempo, o fusível térmico fornece uma interrupção no circuito de alimentação em caso de superaquecimento de emergência do dispositivo. Os modelos mais recentes de aquecedores de óleo também são equipados com um sensor de posição que desliga o dispositivo em caso de queda ou desvio crítico da condição de trabalho.