Reparação faça você mesmo de faróis de plástico

A ótica do carro durante sua operação é muito suscetível ao estresse mecânico. Isso pode acontecer devido ao descuido do proprietário do carro ou como resultado de uma colisão. Hoje, todas as peças danificadas podem ser substituídas por novas, basta comprá-las na loja.

Mas muitas vezes eles são muito caros (e encontrar peças de reposição para alguns carros também é bastante problemático), então a maioria dos proprietários de carros prefere fazer seus próprios reparos.

Existem muitas maneiras de restaurar a integridade da ótica, dependendo do grau de dano. Para o trabalho, você pode precisar de ferramentas especiais e uma máquina de solda com compressor. Fragmentos do farol são soldados a eles em caso de violação de sua integridade.

O reparo do farol deve começar com a determinação do material do qual a ótica é feita.. Se o farol for de plástico, pode ser reparado com soldagem a frio, a ótica de polipropileno pode ser restaurada com soldagem.

Você também precisa lembrar que, ao tentar conectar diferentes tipos de materiais, você não deve confiar em uma conexão forte.

A restauração dos faróis é realizada não apenas em caso de danos mecânicos, mas também com uma leve turbidez. Isso afeta muito sua capacidade de transmitir luz, e isso pode causar acidentes à noite. Defeitos ópticos comuns que um proprietário de carro pode encontrar:

• rachaduras na carcaça do farol
• Danos aos elementos de sua fixação,
• despressurização de costuras,
• Uma variedade de arranhões e lascas que ocorrem durante a operação do veículo.

Vídeo (clique para reproduzir).

Faróis de neblina - à primeira vista, um pequeno problema ao qual os proprietários de carros geralmente não prestam atenção. Mas se esse defeito não for removido dentro de 1-2 meses, a camada espelhada do defletor pode começar a entrar em colapso. Devido ao acúmulo de umidade neste local, também podem começar problemas com a oxidação dos contatos, etc.

Arranhões na ótica são um fenômeno bastante comum e nem sempre recebem a devida atenção. O farol precisa ser lixado e cuidadosamente polido. Com a ajuda de tal reparo, você pode se livrar de arranhões profundos e melhorar a aparência da ótica do veículo.

Também no farol, você pode detectar a placa que se forma por dentro. O motivo de sua aparição pode ser a entrada de reagentes químicos (geralmente durante uma lavagem de carro sem contato). Sob a influência de altas temperaturas, esse revestimento pode formar um filme turvo e prejudicar a capacidade do farol de transmitir luz.

É melhor eliminar essa falha em oficinas especializadas, pois fazer o trabalho sozinho pode ser bastante problemático. A quebra da camada protetora dos faróis, que está em muitos carros modernos, também é um problema sério.

Pode deteriorar-se com o tempo devido a causas naturais, exposição à luz ultravioleta ou devido aos efeitos negativos de produtos químicos. Em alguns casos, é impossível remover completamente esse defeito, porque é impossível chegar ao local danificado manualmente ou com a ajuda de equipamentos especiais.

Se não houver autoconfiança e as habilidades práticas necessárias, não é recomendável restaurar os faróis de plástico. De fato, neste caso, o risco de destruição adicional do plástico da ótica ou de sua camada espelhada é alto.

Antes de iniciar todo o trabalho, é necessário limpar completamente o farol e realizar uma inspeção visual cuidadosa do defeito. Assim, é possível identificar a presença de trincas na mesma, que devem ser completamente eliminadas. Se isso não for feito, sob a influência de vibrações constantes, a rede de rachaduras se expandirá e estragará toda a aparência e largura de banda do farol.

Se nenhuma dessas falhas foi encontrada, você pode começar a reparar os faróis do carro com suas próprias mãos. O reparo de lascas e arranhões deve ser realizado em total conformidade com a tecnologia e na seguinte sequência:

1. O local de clivagem é cuidadosamente lavado e completamente seco.
2. No centro da área danificada, é necessário instalar um injetor; com sua ajuda, uma mistura de polímeros é fornecida para colagem.
3. O volume do chip é preenchido com adesivo, garantindo que não se formem bolhas de ar.
4. Depois disso, o injetor é removido e o adesivo deve ser seco com uma lâmpada ultravioleta. O reparo do refletor do farol pode ser realizado de acordo com o mesmo princípio.
5. Então, para que o local reparado tenha maior resistência, ele pode ser tratado com um endurecedor.
6. Depois que a mistura estiver completamente solidificada, todas as irregularidades da superfície são eliminadas com uma lima. Depois disso, o farol é polido com um esmeril ou lixa com abrasividade fina e, em seguida, é realizado o polimento final para dar brilho à ótica.

O reparo pode ser feito de várias maneiras, mas a maneira mais fácil de remover defeitos de um farol de plástico é soldá-lo usando injeção de ar quente. Assim, é possível devolver as partes quebradas da ótica ao seu lugar (o método de colagem neste caso não é muito eficaz).

No processo de execução do trabalho, um detalhe importante deve ser lembrado - apenas um tipo de plástico pode ser soldado. O não cumprimento desta condição pode levar ao fato de que o farol reparado não durará mais do que algumas semanas.

O reparo do suporte do farol é um procedimento muito mais complicado e é melhor confiar o trabalho a profissionais. A soldagem desta seção será ineficaz e em breve o farol ficará inutilizável novamente; portanto, artesãos experientes recomendam reparar a carcaça do farol usando próteses. Algumas peças de metal estão sendo substituídas por outras e o farol encontra sua localização.

Para reparar o farol no caso em que perdeu a transparência, você pode usar polimento e lixamento. A neblina dos faróis é adquirida devido à ação mecânica de partículas que sobem da superfície da estrada durante o funcionamento do carro.

Como resultado, não apenas turbidez pode se formar, mas também cavacos. O fabricante costuma usar policarbonato na produção de ótica automotiva. Esse material é muito durável, mas sua característica distintiva é que não é resistente ao estresse mecânico e à radiação ultravioleta.

Portanto, no topo é adicionalmente coberto com uma camada protetora especial, que por algum tempo protege a ótica dos efeitos de fatores ambientais negativos. No processo de reparo do farol, é muito fácil danificar essa camada e, após sua remoção, após alguns meses, o farol precisará ser polido ainda mais devido aos defeitos que aparecem rapidamente nele.

Portanto, no processo de execução do trabalho, é necessário aplicar polimento fino, que praticamente não prejudica a camada protetora da ótica. Para remover lascas e arranhões profundos, você mesmo deve remover a camada protetora aplicada na fábrica, pois é simplesmente impossível fazer o trabalho de maneira diferente.

Após a conclusão do reparo, para proteger ainda mais o farol, recomenda-se colar sobre ele um filme anti-cascalho.