Reparação faça você mesmo de folhetos Chevrolet Niva

Desligamos a segunda porca, evitando que os eixos girem com uma lâmina de montagem inserida entre os parafusos.

Remova a porca e a arruela. Remova o flange do eixo de acionamento.

.comprima o rolamento dianteiro.

Remova o rolamento traseiro da mesma forma.

Colocamos marcas nas carcaças dos diferenciais dianteiro e traseiro para que durante a montagem não perturbem o equilíbrio da montagem.

Remova o rolamento traseiro do eixo intermediário da mesma forma que o rolamento dianteiro do eixo piloto.

Para verificar o estado técnico das peças da caixa de transferência, limpe-as cuidadosamente e lave-as com querosene ou aguarrás.

Não deve haver rachaduras nos cárteres e tampas das caixas, e nenhum desgaste ou dano (lascas, amassados, etc.) é permitido nas superfícies dos orifícios dos mancais. Danos nas superfícies dos rolamentos dos cárteres e tampas podem causar desalinhamento do eixo e vazamento de óleo. danos menores

nós o eliminamos com uma lima de agulha, em caso de danos e desgastes significativos, substituímos as peças por novas.

Nenhum dano é permitido nas superfícies de trabalho, peças rosqueadas e estrias do eixo. As superfícies de assentamento das engrenagens não devem apresentar entalhes ou sinais de desgaste. Não é permitido lascamento ou desgaste excessivo dos dentes da engrenagem. Os rolamentos de esferas e rolos devem estar livres de danos nas pistas, gaiolas, rolos ou esferas e rachaduras ou lascas nos anéis. As folgas radiais nos rolamentos não devem exceder 0,05 mm. A rotação dos anéis do rolamento deve ser suave, sem emperramento. Substitua os rolamentos danificados por novos.

Não são permitidas deformações dos garfos e emperramento das hastes nas aberturas dos cárteres.

Vídeo (clique para reproduzir).

Verificamos a ausência de sinais de travamento no cubo da embreagem do câmbio, bem como nas estrias da carcaça do diferencial. Limpamos as rebarbas e rebarbas com um arquivo. Em caso de esmagamento ou destruição das extremidades dos dentes de acoplamento, substituímos o acoplamento.

Verificamos a condição da superfície do eixo dos satélites e os furos no caso diferencial; em caso de pequenos danos, lixamos a superfície com lixa de grão fino. Verificamos a condição das superfícies dos munhão das engrenagens dos acionamentos dos eixos e seus orifícios de montagem nas caixas do diferencial, bem como a condição das superfícies das arruelas do rolamento da engrenagem e as superfícies das extremidades que se encaixam nas caixas e engrenagens dos acionamentos dos eixos.

Antes de montar a caixa de transferência, limpamos as superfícies de contato dos cárteres e tampas dos restos de juntas e vedantes antigos. Montamos a caixa de transferência na ordem inversa.

Ao montar o diferencial central, combinamos as marcas em seus alojamentos.

Instalamos a arruela de mola no eixo dos satélites do lado do furo cego no final do eixo.

Pressionamos com seções de tubos ou cabeças de ferramentas de tamanho adequado.

.e rolamentos diferenciais.

Da mesma forma, pressionamos o rolamento do eixo de transmissão do eixo traseiro, o rolamento traseiro do eixo intermediário, os rolamentos dianteiro e traseiro do eixo de entrada. Instalamos o acionamento e os eixos intermediários na carcaça da caixa de transferência ao mesmo tempo.

Aplicamos uma fina camada de selante de silicone em todas as juntas.

Depois de apertar as porcas dos rolamentos traseiros dos eixos de transmissão e intermediários com o torque prescrito (consulte "Apêndices", p. 346), travamos as porcas, pressionando seus ombros nas ranhuras das hastes do eixo.

Após a montagem, abasteça com óleo (consulte "Troca de óleo na caixa de transferência", p. 32).

Saudações queridos amigos! No artigo de hoje, falaremos sobre reparo, caixa de transferência e caixa de câmbio no Niva Chevrolet. No carro que iremos reparar, foram recebidas reclamações do proprietário sobre a presença de sons estranhos no carro ao dirigir.Aumento da vibração, zumbido, ruído e durante o teste foi revelado que as vibrações vêm da caixa de transferência do carro, o zumbido vem do rolamento do eixo de entrada na caixa de câmbio. Em geral, agora vou lhe dizer como corrigir esses problemas sozinho.

Desmontagem da caixa de transferência Chevrolet Niva troque os rolamentos e elimine a vibração - instruções passo a passo.

Depois de substituir o rolamento, começamos a montar a caixa de transferência. A montagem é realizada na ordem inversa, mas o ponto importante: é necessário limpar todas as superfícies adjacentes do selante antigo e aplicar um novo a elas .

Desmontagem incompleta da caixa de câmbio no Chevrolet Niva, trocamos os rolamentos e eliminamos a vibração - instruções passo a passo.

Agora procedemos à desmontagem incompleta da caixa de câmbio no Chevrolet Niva. No nosso caso, apenas a campainha precisa ser removida. Ele é preso por 5 porcas, então nós as desaparafusamos.

Chamamos imediatamente a atenção para o fato de que o retentor de óleo funcionou aqui, portanto, é necessário substituí-lo.

Aqui está uma foto do rolamento do eixo de entrada. Removemos os batentes dos lados externo e interno da pista do rolamento.

O rolamento em si é difícil de remover aqui, então você não pode ficar sem um assistente. Claro, você pode se virar com um extrator, mas não tínhamos um extrator adequado à mão. Então fizemos assim:

• Um segurou-o com pés-de-cabra de ambos os lados, como se estivesse puxando-o para fora
• Eu, batendo através do revestimento de cobre no eixo de entrada, derrubei o rolamento.

Em geral, coletamos tudo e instalamos no lugar na ordem inversa, bem, isso é tudo. Restantes dúvidas! Escreva nos comentários, responderei o mais rápido possível.

Os carros da família Niva diferem dos carros VAZ em tração permanente nas quatro rodas - eles têm dois eixos de tração. No total, o SUV VAZ conta com três diferenciais na transmissão – um para cada eixo e outro diferencial central.

A caixa de transferência "Niva" foi projetada para distribuir a tração entre os eixos e funciona com o princípio de uma caixa de câmbio de 2 velocidades.

O razdatka não está presente em todos os carros VAZ, mas apenas em carros com dois eixos de tração. Na transmissão, a caixa de transferência (RK) é instalada atrás da caixa de câmbio, um eixo cardan traseiro é conectado à haste, que conecta a caixa de transferência ao eixo traseiro. O eixo dianteiro também é acionado a partir do RC, ele é conectado à caixa de transferência pelo eixo cardan dianteiro.

A engrenagem de redução na República do Cazaquistão é projetada para obter alto torque, é usada para superar seções difíceis da estrada, ajuda a lidar com o off-road. A caixa de transferência VAZ Niva contém as seguintes partes principais:

• o próprio corpo;
• eixo de acionamento do eixo dianteiro;
• eixo intermediário;
• eixo de acionamento;
• engrenagens;
• rolamentos;
• caso diferencial;
• satélites;
• embreagem de bloqueio diferencial;
• embreagem de mudança de marcha;
• flanges (para conexão com eixos cardan);
• retentores de óleo;
• alavancas de controle.

O modelo VAZ-21213 é um carro de passeio off-road com tração permanente nas quatro rodas e bloqueio do diferencial. A marca 21213 é uma versão reestilizada do primeiro VAZ SUV VAZ-2121. RK Niva 21213 tem três marchas:

• o primeiro - com uma relação de transmissão de 1,2;
• a segunda, reduzida - com o número 2.135;
• neutro

21213 está equipado com caixas de 4 velocidades e 5 velocidades, e quando a primeira velocidade de transferência é ligada, a máquina opera no modo padrão, relações de transmissão na transmissão de 5 velocidades. Os pontos de verificação são os seguintes:

Quando você liga a segunda posição da alavanca da caixa de transferência (posição traseira), as relações de transmissão mudam (diminuem):

Em estradas comuns, a caixa de transferência está constantemente na primeira marcha, a alavanca de controle da caixa de transferência (redução) é empurrada para frente. A marcha neutra da República do Cazaquistão desconecta a transmissão e, nesta posição, o carro não dirige, também há um neutro na caixa de câmbio.

Muitas vezes, os motoristas fazem a pergunta - por que precisamos de uma marcha neutra na caixa de transferência. O neutro é usado ao conectar unidades adicionais à transmissão, por exemplo, um guincho mecânico, caso em que uma tomada de força também deve ser instalada.

Nos carros Niva (com exceção do Chevrolet Niva), são usados ​​dois tipos principais de caixas de transferência:

• 21213 (modificações 21213-1800020-01 e 21213-1800020-02):
• 21214 (modificações 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Entre si, os folhetos têm quase o mesmo design - no RK 21214 há um acionamento adicional do sensor de velocidade.

O razdatka de um carro VAZ 2123 basicamente tem o mesmo dispositivo que a unidade 21213/21214, mas para o Chevy Niva:

• um mecanismo de controle diferente (com uma alavanca);
• um suporte adicional foi instalado (em um Niva simples, o RK é montado em dois suportes, em um carro VAZ 2123 - em três suportes).

O razdatka no Niva é uma unidade bastante confiável, problemas com reparos no próprio mecanismo surgem principalmente devido a níveis insuficientes de óleo no RK - se por algum motivo o óleo vazar, ocorre desgaste intensivo de todas as peças. Falhas comuns incluem:

• vibração no corpo em várias velocidades ao dirigir um carro;
• vibração no momento de ligar o carro;
• ruído no razdatka ao escorregar ou entrar no carro em uma curva;
• engate apertado de mudanças para cima ou para baixo, engate difícil da trava.

A vibração no corpo é a principal "doença" do Niva, geralmente ocorre devido à centralização inadequada da caixa de transferência. Na maioria das vezes, a vibração ocorre nos carros VAZ 21213/21214, pois a caixa de distribuição é montada apenas em dois suportes nas laterais da carroceria, no Chevrolet Niva a caixa de transferência já está instalada em três suportes. Mas antes de começar a ajustar a posição da caixa de transferência, você deve verificar a condição de outras partes do chassi - a vibração pode ocorrer por outros motivos:

• os eixos cardan são mal fixados;
• rodas não balanceadas
• há uma folga nas cruzes do eixo cardan (especialmente a folga nas cruzes do eixo da hélice traseiro afeta a vibração);
• vibração vem do próprio motor.

A vibração ao iniciar o Niva também pode ocorrer pelos seguintes motivos:

• a fixação dos suportes de montagem do dispensador foi desenrolada;
• a borracha dos próprios suportes RC estava rasgada.

A instalação adequada da caixa de transferência pode ser feita de várias maneiras. Na maioria das vezes, em oficinas de automóveis, use o seguinte método:

• pendure o carro em um elevador;
• enfraquecer a fixação do folheto;
• ligue o motor;
• ligue a marcha e acelere o carro ao longo do velocímetro até a velocidade em que ocorre a vibração (muitas vezes ocorre em velocidades de 40 a 80 km / h);
• sem aplicar os freios, eles amortecem a velocidade com o motor, depois desligam a ignição.

O próprio razdatka está centrado em alguns lugares, resta apenas apertar as fixações dos suportes.

Você também pode ajustar a posição do RK usando um fio, fazemos da seguinte forma:

• solte todas as quatro fixações dos suportes da caixa de transferência;
• fixamos uma extremidade do fio no acoplamento de borracha do eixo cardan;
• prendemos outro pedaço de fio na junta homocinética, aproximamos as outras extremidades do fio;
• giramos o eixo, se a caixa de transferência não estiver centralizada, as extremidades do fio divergirão durante a rotação;
• a tarefa é instalar a caixa de transferência por seleção para que as extremidades do fio praticamente não divirjam umas das outras em nenhuma posição quando o eixo é girado.

A instalação do terceiro suporte do RK nos veículos VAZ 21213/21214 permite reduzir o nível de vibração da caixa de transferência, com este suporte é mais fácil centralizar a caixa de transferência. A peça pode ser comprada em concessionárias de carros ou você mesmo pode fazer. O produto acabado vem com três pinos longos (para o modelo 2121), para instalar o terceiro suporte nesta máquina, será necessário desparafusar os pinos curtos da caixa de transferência e instalar novos pinos do kit.Consertamos da seguinte forma:

• desmontar o banco do passageiro dianteiro na cabine;
• remova o revestimento do túnel do piso;
• na cabine, movemos o tapete que cobre o amplificador da carroceria (na frente da alavanca do freio de mão);
• remova a caixa de transferência (como opção, você pode simplesmente pendurá-la, mas com a remoção, a instalação do terceiro suporte é mais conveniente);
• fixamos o suporte do novo suporte no corpo do RC;
• instalamos a caixa de transferência no lugar, centralizamos na posição ideal, prendemos os suportes laterais;
• combinamos o terceiro suporte com o corpo, fazemos dois furos na parte inferior;
• usando arruelas, parafusos e porcas (do kit), fixamos o suporte na parte inferior do corpo.

A vibração é eliminada de forma mais eficaz instalando um chassi auxiliar sob a caixa de transferência. Você também pode fazer esse dispositivo com suas próprias mãos ou comprar um produto acabado em uma loja de carros.

Para instalar o chassi auxiliar, a caixa de transferência deve ser removida. É mais conveniente realizar esse trabalho em um poço, realizamos reparos da seguinte forma:

• deixe o carro em ponto morto;
• desconectamos o eixo cardan da caixa de transferência, é aconselhável marcar o flange do eixo cardan e o RC para instalar o eixo cardan de acordo com as marcas durante a instalação - assim, o aparecimento de vibrações desnecessárias é excluído;
• desmonte o suporte de montagem do silenciador;
• remova a travessa da caixa de engrenagens;
• levante o distribuidor, remova os suportes laterais do RK;
• processamos os locais de pouso da maca no corpo com Movil;
• colocamos a maca nos pinos da caixa de câmbio;
• marque os pontos de fixação do chassi auxiliar nas longarinas, faça furos, isca os parafusos na carroceria;
• apertamos todos os fixadores, exceto os próprios suportes razdatka;
• fazemos o alinhamento do RK;
• finalmente aperte os suportes da caixa de transferência.

Deve-se notar que a instalação de um suporte ou subquadro adicional no RK nem sempre leva ao efeito desejado, em alguns casos a vibração só aumenta.

Para reparar a caixa de transferência em um carro VAZ 21213 (21214), o conjunto deve primeiro ser removido. A remoção é realizada na seguinte ordem:

• na cabine desmontamos o acabamento plástico para a caixa de velocidades e alavancas da caixa de velocidades;
• desligamos os botões das alavancas de mudança da caixa de transferência, removemos a caixa sob eles;
• desconectamos o cabo do velocímetro, para o RK 21214 será necessário desconectar um sensor de velocidade adicional;
• desdobramos os parafusos com porcas que prendem o acoplamento elástico dos eixos propulsores dianteiro e traseiro, para remover os parafusos, os eixos propulsores devem ser girados - eles são removidos um de cada vez em uma posição específica do eixo;
• instalamos um macaco (ou outro batente) sob o distribuidor, marcamos os locais onde os suportes laterais do RK foram fixados. Isso é feito para minimizar a centralização da caixa de transferência durante a instalação;
• desaparafusamos 4 porcas que prendem o RK à caixa de engrenagens;
• desaperte 4 fixadores dos suportes RK na carroçaria;
• agora só falta desmontar a caixa de transferência.

NIVA CHEVROLET – Reparação de RCP e caixa de velocidades