Reparação de velocímetro audi 80 DIY

Um colapso bastante comum dos velocímetros do Audi 80 - os quilômetros param de girar. A falha é uma pequena engrenagem de plástico, que quebra com bastante facilidade.

Você pode corrigir esse mau funcionamento do velocímetro Audi 80 com suas próprias mãos, com um pouco de habilidade e paciência.
Primeiro você precisa remover a agulha do velocímetro, que, a propósito, é removida com muita facilidade. Em seguida, vem a volta do mostrador.
Você pode ver como uma pessoa experiente faz isso e descobrir os detalhes do reparo do velocímetro Audi 80 assistindo a este vídeo.

Para remover o painel, desaperte os dois parafusos na parte inferior da tampa da coluna de direção. A chave de fenda entra nos orifícios pela parte inferior, esquerda e direita do volante. Basta remover a parte superior e serão visíveis dois parafusos auto-roscantes que prendem a arrumação ao torpedo. By the way, a marca do fabricante está escrito na arrumação entre os parafusos, por exemplo, eu tenho VDO, alguém pode ter. Japonês, nenhuma diferença.
Puxando a borda direita do arrumado em sua direção, retire o conector AZUL, ele fica logo à direita. Para fazer isso, com uma chave de fenda, levante suavemente milímetros por 5 tiras lilás no meio do conector e remova o conector. Depois disso, o painel ainda pode ser puxado em sua direção e um conector branco ficará visível por dentro no lado esquerdo. Nele, você precisa pressionar a barra que se estende em ângulo, enquanto o gancho de travamento no conector é pressionado e também pode ser removido.

Agora abaixamos um pouco o da direita e puxamos a borda esquerda da arrumação, onde o conector amarelo nos prende. O comprimento dos fios permite que você o puxe em sua direção, mas a fiação pode se agarrar à borda do buraco, então agimos ainda mais suavemente. O conector AMARELO é removido da mesma forma que o azul, puxando a barra de travamento para cima. Tudo. Com cuidado, mova o painel de instrumentos para a direita entre o volante e o painel. Sim, o livro recomenda a remoção do volante. Não tirei, está funcionando bem.

Agora em casa viramos o rosto arrumado para baixo e desaparafusamos

13 parafusos auto-roscantes amarelos ao redor do perímetro da placa. Um dos parafusos auto-roscantes da minha versão com relógio eletrônico não faz muito sucesso, é difícil alcançá-lo com uma chave de fenda, apenas em ângulo. Você pode usar uma chave pequena, 7 parece. Além disso, na minha versão sem computador e clima, você precisa desapertar os três parafusos pretos e remover a unidade de exibição. Eu não dou fotos, porque é elementar, e se você não conseguiu remover o arrumado, é melhor não ir mais longe, então esta operação não é para você. Confie nos especialistas. Parabéns, você passou no primeiro nível, o mais fácil. Você pode fumar.

Desaparafusamos os quatro parafusos brancos na parte de trás e você pode levantar cuidadosamente a placa e colocá-la de lado, apenas o velocímetro permanece.

Colocamos com a seta para cima e primeiro removemos a tampa preta no centro, ela está presa à seta em três bordas internas, elas estão ruins na foto, mas visíveis.

Para retirar a flecha, e este é o momento mais perigoso, usei uma agulha, coloquei-a sob a tampa ao longo da seta e, por assim dizer, cortei (perfurei) essas saliências com a agulha, pressionando levemente a tampa para cima com a agulha. O principal aqui é não usar a força.
Após a retirada da tampa, apareceu o acesso ao eixo da seta. Preste atenção no que é um istmo fino no eixo da seta e você entenderá quantas vezes esse eixo foi quebrado! A flecha pode ter sido colocada neste eixo fino na fábrica, mas não estamos procurando maneiras fáceis!

Ligamos o ferro de solda com uma ponta fina, ESPERAMOS ATÉ QUE AQUEÇA e cutucamos o centro da seta, tocando o topo do eixo de metal com a ponta da ponta. (não está visível na foto, mas acredite, está lá, veja a seta)
IMPORTANTE! Lembre-se de onde a agulha do velocímetro aponta, você pode até colocar um traço na frente dele com um lápis para colocá-lo na mesma posição, caso contrário o velocímetro vai torcer!
Aquecendo, puxe levemente a seta para cima, se o eixo estiver aquecido o suficiente, a seta será removida sem problemas. NÃO DESLIGUE O FERRO DE SOLDA!

Agora desaperte os dois parafusos pretos e remova o mostrador. Abaixo dele, mais dois parafusos seguram um difusor transparente, mas para nós isso já é elementar. Não vale a pena mencionar.

Então, chegamos ao coração do velocímetro, ao seu motor de passo [SM]. (Sinta-se um cardiologista!) No meu caso, os medidores não funcionaram devido a uma rachadura na solda do motor de passo. A causa provável foi um superaquecimento local durante a instalação na Alemanha em 1991.

rachadura anular escura e foi a causa de falhas periódicas. Soldamos imediatamente os outros dois contatos do SD, são três deles, na foto A, B e C; bem como partes do tabuleiro que possam levantar suspeitas, via de regra, quanto mais massiva for a parte, ou seja, quanto maior o “patch” com solda, maior a probabilidade de tal ataque. É melhor não soldar o microcircuito. Para referência: a resistência entre A, B e C é 84, 84 e 168 ohms. Por algum motivo eu me senti assim

Depois de desaparafusar dois parafusos, dobramos a placa e vemos o dispositivo de acionamento, chamado de engrenagem planetária.

Aqui, acontece, a engrenagem amarela, tipo silicone, quebra.

Eles recomendam desmontar um gravador de cassetes de carro antigo, há o mesmo no drive de cassetes, preto, eu não tentei, mas eles dizem que se encaixa nos dentes. Alguém o mói sozinho, se você o pegar com um número diferente de dentes, o contador de caminho mentirá e não é fato que ele será montado corretamente. As setas verdes indicam duas rodas de contadores de caminho e, se um dos contadores não funcionar para você, você precisa procurar o que o impede de girar. By the way, nesta fase há uma tentação de torcer a corrida. Eu não girei. Acontece que um dos tambores com números muda e esse contador para de funcionar. Sr. Janser colocou uma placa elástica no eixo com números, e tudo enganchou novamente.

Bem, isso é tudo, então monte na ordem inversa, aperte os parafusos e faça o sinal da cruz sobre o painel, insira-o no torpedo. Se tudo estiver montado corretamente, deve funcionar.

Assista a um vídeo sobre o reparo do velocímetro:

Um colapso bastante comum dos velocímetros do Audi 80 - os quilômetros param de girar. A falha é uma pequena engrenagem de plástico, que quebra com bastante facilidade.

conserte isto avaria no velocímetro audi 80 você pode fazer isso sozinho, com um pouco de habilidade e paciência.

Primeiro você precisa remover a agulha do velocímetro, que, a propósito, é removida com muita facilidade. Em seguida, vem a volta do mostrador.

Veja como uma pessoa experiente faz isso e descubra os detalhes conserto de velocímetro audi 80 você pode assistir a este vídeo.

Para reparar o velocímetro, você precisará de uma pequena chave de fenda.

No nosso caso, a seta funcionou, o contador de quilômetros não funcionou.

1. Começamos a desmontagem. Remova a agulha do velocímetro.

2. Desaperte os 2 parafusos que fixam o acabamento com números e retire-o.

3. Desaperte os 3 parafusos que fixam o painel de plástico e retire-o.

4. Desaperte 2 parafusos e retire o lenço.

5. O problema está nesta engrenagem. Tiramos para estudar.

6. Vemos uma grande engrenagem de cima, uma pequena de baixo. Geralmente um pequeno lambe e o contador para de funcionar.

7. Peguei um pequeno equipamento de um gravador de cassetes. Removido e instalado elementar.

Depois de substituir a engrenagem, remontamos e montamos.

13 parafusos auto-roscantes amarelos ao redor do perímetro da placa. Um dos parafusos auto-roscantes da minha versão com relógio eletrônico não faz muito sucesso, é difícil alcançá-lo com uma chave de fenda, apenas em ângulo. Você pode usar uma chave pequena, 7 parece. Além disso, na minha versão sem computador e clima, você precisa desapertar os três parafusos pretos e remover a unidade de exibição. Eu não dou fotos, porque é elementar, e se você não conseguiu remover o arrumado, é melhor não ir mais longe, então esta operação não é para você. Confie nos especialistas. Parabéns, você passou no primeiro nível, o mais fácil. Você pode fumar.
[Demorou mais tempo para digitar este texto do que para remover o painel.]
Desaparafusamos os quatro parafusos brancos na parte de trás e você pode levantar cuidadosamente a placa e colocá-la de lado, apenas o velocímetro permanece.

Colocamos com a seta para cima e primeiro removemos a tampa preta no centro, ela está presa à seta em três bordas internas, elas estão ruins na foto, mas visíveis.

Para retirar a flecha, e este é o momento mais perigoso, usei uma agulha, coloquei-a sob a tampa ao longo da seta e, por assim dizer, cortei (perfurei) essas saliências com a agulha, pressionando levemente a tampa para cima com a agulha. O principal aqui é não usar a força.
Após a retirada da tampa, apareceu o acesso ao eixo da seta. Preste atenção no que é um istmo fino no eixo da seta e você entenderá quantas vezes esse eixo foi quebrado! A flecha pode ter sido colocada neste eixo fino na fábrica, mas não estamos procurando maneiras fáceis!
Ligamos o ferro de solda com uma ponta fina, ESPERE QUE AQUEÇA (isso é importante!) E cutuque o centro da seta, tocando o topo do eixo de metal com a ponta da ponta. (não está visível na foto, mas acredite, está lá, veja a seta)
IMPORTANTE! Lembre-se de onde a agulha do velocímetro aponta, você pode até colocar um traço na frente dele com um lápis para colocá-lo na mesma posição, caso contrário o velocímetro vai torcer!
Aquecendo, puxe levemente a seta para cima, se o eixo estiver aquecido o suficiente, a seta será removida sem problemas. NÃO DESLIGUE O FERRO DE SOLDA!

Agora desaperte os dois parafusos pretos e remova o mostrador. Abaixo dele, mais dois parafusos seguram um difusor transparente, mas para nós isso já é elementar. Não vale a pena mencionar.
Então, chegamos ao coração do velocímetro, ao seu motor de passo [SM]. (Sinta-se um cardiologista!) No meu caso, os medidores não funcionaram devido a uma rachadura na solda do motor de passo. A causa provável foi um superaquecimento local durante a instalação na Alemanha em 1991.

rachadura anular escura e foi a causa de falhas periódicas. Soldamos imediatamente os outros dois contatos do SD, são três deles, na foto A, B e C; bem como partes do tabuleiro que possam levantar suspeitas, via de regra, quanto mais massiva for a parte, ou seja, quanto maior o "patch" com solda, maior a probabilidade de tal ataque. É melhor não soldar o microcircuito. Para referência: a resistência entre A, B e C é 84, 84 e 168 ohms. Por algum motivo eu me senti assim

Depois de desaparafusar dois parafusos, dobramos a placa e vemos o dispositivo de acionamento, chamado de engrenagem planetária.

Aqui, às vezes, uma engrenagem amarela quebra, como uma de silicone (Olá Pamela Anderson!)

Eles recomendam desmontar um gravador de cassetes de carro antigo, há o mesmo no drive de cassetes, preto, eu não tentei, mas eles dizem que se encaixa nos dentes. Alguém o mói sozinho, se você o pegar com um número diferente de dentes, o contador de caminho mentirá e não é fato que ele será montado corretamente. As setas verdes indicam duas rodas de contadores de caminho e, se um dos contadores não funcionar para você, você precisa procurar o que o impede de girar. By the way, nesta fase há uma tentação de torcer a corrida. Eu não girei. Acontece que um dos tambores com números muda e esse contador para de funcionar. Sr. Janser colocou uma placa elástica no eixo com números, e tudo enganchou novamente.

Bem, isso é tudo, então monte na ordem inversa, aperte os parafusos e faça o sinal da cruz sobre o painel, insira-o no torpedo. Se tudo estiver montado corretamente, deve funcionar. Se não…. significa que você perdeu alguma coisa.
Boa sorte.
Uma fonte

Nisso, mostrei por experiência própria como encontrar a causa da falha do velocímetro de quilometragem e eliminá-los eu mesmo.

meu vídeo
meu canal
meu grupo de colegas

Vasya tem o mesmo problema. O velocímetro funciona, mas os quilômetros não. Vejo que você removeu a flecha facilmente. Alguns a aquecem com um ferro de solda.

Vasya de que tipo de gravador seis

Saudável. Há muito tempo que quero fazer isso. Só não tenho o velho toca-fitas. O medidor de combustível não mostra corretamente - existe isso?

Olá Vasily. Gostaria de perguntar se o problema de um velocímetro que não funciona é tratado dessa maneira? É o velocímetro! No meu Audi, o contador de quilômetros quebrou e, ao mesmo tempo, a agulha do velocímetro não mostra a velocidade, mas simplesmente salta de 0 a 40 km / h durante a condução.Ao substituir esta engrenagem, o velocímetro funcionará ou é um problema em outro lugar?

Um pequeno equipamento é encontrado em alguns CD-roms, relógios âmbar, hidrômetro, discador telefônico mecânico. Onde consigo um grande.

Um pequeno equipamento é encontrado em alguns CD-roms, relógios âmbar, hidrômetro, discador telefônico mecânico. Onde consigo um grande.

Olá Vasya, diga-me, acabei de comprar um 80-ku b-3 87 g e não sei como o velocímetro funciona a partir de um cabo ou é eletrônico?))))

quilometragem não funciona para mim, nada foi danificado durante a desmontagem, todas as engrenagens estão intactas, o que poderia ser

manjericão olá. Desmontei o velocímetro e removi a flecha com um estrondo, como uma haste de kapets, como você remove isso tão facilmente. vou comprar usado tudo arrumado.

uraaa finalmente fez o hodômetro como Vasya disse. Eu encontrei uma engrenagem em um mayfun regular, podshamanil blaupunkt e zumbido ganho. Vasily, talvez para que o velocímetro fique depois disso?

Obrigada . finalmente fez. )

Vasya, tenho um Audi 90, meu tacômetro não funciona, o que devo fazer, qual poderia ser o motivo?

obrigado, Vasily. seu vídeo foi muito útil

Vasya bem feito um bom conselho sobre o velocímetro, o tamanho é grande!

Saudações. Reparei o odômetro de acordo com seu vídeo, deu tudo certo, mas só depois de montar tudo, surgiu um problema: a agulha do velocímetro não sobe acima de 90 km / h e, em geral, se comporta de maneira estranha, não mostra a velocidade corretamente e então não vai a zero após uma parada completa, mas mostra 25-30 km / h (e isso está em um carro parado), me diga, qual poderia ser o problema? Eu filmei rolando no sentido anti-horário (você teve esse conselho nos comentários, porque não foi possível removê-lo simplesmente puxando-o para cima, ajude com conselhos sobre como restaurar o velocímetro à capacidade de trabalho. 

Vou vender uma engrenagem de velocímetro grande e pequena para Audi 80/90/100 Preço por peça: 100 hryvnias Eu envio na Ucrânia Número de informações: 0934474757

Com a agulha do velocímetro, você precisa ter muito cuidado, o meu não saiu, a haste quebrou. mais nesta engrenagem de silicone (pequena) os dentes estavam quebrados. em suma, trouxe uma nova tomada da Polônia, mas o velocímetro e o hodômetro ainda não funcionam, os fios tocaram, o sensor na caixa, está tudo bem. O eletricista moveu o magnotom na caixa, a flecha tremeu, diz que há um problema na caixa. Quem pode me dizer como corrigi-lo? e o que há para mudar na caixa?

CONTAR! Eu tenho um painel com um relógio em vez de um tacômetro. Eu quero instalar com um tacômetro. Vai caber, e o que precisa ser reconectado para que o tacômetro funcione.

Se você decidir usar o conselho do vídeo, esteja preparado para o fato de que você o tornará ainda pior. Até substituir o arrumado (ou velocímetro, se você o encontrar separadamente). Ao remover, é necessário não dobrar ou puxar o eixo no qual a seta está presa, além de tudo deve ser colocado de volta na seta. Ao mesmo tempo, o velocímetro geralmente começa a mentir ou a seta não passa acima / abaixo de nenhuma marca. Acho que o autor do vídeo deveria ter avisado os outros sobre isso.

ótimo, esse vídeo me ajudou muito!

Não tente remover a seta como mostrado, porque você definitivamente a quebrará! A seta deve ser desaparafusada no sentido anti-horário. Ele sairá depois de algumas voltas. Instale girando no sentido horário.

Boa tarde, por favor me informe as dimensões da engrenagem grande e o número de dentes. É possível encontrá-lo em algum lugar?

Nada mais funciona para mim. Por onde começar primeiro? Obrigado antecipadamente

Olá pessoal, a seta do velocímetro saiu junto com o eixo, o que fazer.

talvez haja um problema com o cabo se ele não girar os números?

Como consertar o relógio no arrumado? Minha tela está travada. Isso pode ser corrigido sem comprar?

diga-me a capacidade de capacitores/electro lits/2pcs

no hodômetro, capacidade do capacitor

Salam Vasya, meu Audi 80 B4 costuma dar solavancos em movimento. filtro de combustivel trocado

Vasily, é possível ajustar o hodômetro manualmente sem remover as setas do velocímetro e como.

Olá, é possível lavar o motor com combustível diesel.

Olá Vasily, eu desmontei tudo, não consigo pegar o equipamento, me diga de qual magnata de fundo você pegou

a pasta levou o painel de volta ao lugar, o tocômetro parou de funcionar em velocidade, então a seta está e a luz de fundo do velocímetro se apagou e o tocômetro está ligado, me diga o motivo

Manjericão! Dia bom! Você poderia especificar as dimensões das engrenagens (diâmetro externo, diâmetro interno e número de dentes). Para não incomodar, mais uma vez, desmontar o escudo.

Valera gostaria de perguntar como mudar o velocímetro elétrico para o velocímetro micônico no painel de instrumentos, também tive o 3º ano 8oka

Olá, peço desculpas imediatamente por estar escrevendo fora do tópico, não consigo ajustar o som no carro nas portas traseiras existem alto-falantes regulares da Nokia com utilidades e quero conectar panquecas com eles, mas o problema é que quando ligo panquecas elas não puxam o som muito baixinho elas cantam como ser?

Olá, peço desculpas imediatamente por estar escrevendo fora do tópico, não consigo ajustar o som no carro nas portas traseiras existem alto-falantes regulares da Nokia com utilidades e quero conectar panquecas com eles, mas o problema é que quando ligo panquecas elas não puxam o som muito baixinho elas cantam como ser?

Que tipo de lixo você pode saber, a seta de temperatura está no chão, os fios estão desconectados do sensor neste tee, está diretamente no chão. O que é no próprio arrumado? E como trocar lâmpadas por luz de fundo não é muito difícil, caso contrário, mesmo no escuro, brilha muito fracamente. Ou talvez algo com tensão? Porra, é necessário perelohmachivat todo arrumado. O hodômetro às vezes pensa que às vezes não, a temperatura não funciona, as lâmpadas estão brilhando. )

O velocímetro do Audi 80 é feito eletromecânico. Existe um circuito elétrico especial que converte o sinal do sensor do velocímetro do Audi 80 em pulsos. Quando os pulsos aparecem, o motor de passo começa a girar e ao mesmo tempo gira as rodas da distância percorrida.

Como os carros já estão satisfeitos com os antigos, um problema comum neles é que o velocímetro do Audi 80 não funciona. Um motivo comum para isso é o desgaste de uma pequena engrenagem plástica. Decompõe-se rapidamente com lubrificação insuficiente ou congelamento no inverno.A propósito, os invernos na Europa não são tão rigorosos como na Sibéria. Um reparo detalhado do velocímetro Audi 80 é discutido no vídeo abaixo.