O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam seus amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Você já reparou o interior do seu cavalo de ferro solicitando serviços aqui. Agora chegou a hora em que você precisa pensar em substituir os suportes traseiros do VAZ 2110. A suspensão está se tornando inutilizável, precisa ser reparada. Em primeiro lugar, esta é a substituição de amortecedores. Se você tiver pelo menos algumas habilidades de reparo de carros, poderá lidar facilmente com o trabalho.
Tente fazer todo o trabalho, leve em consideração até as menores nuances. A operação adicional do carro depende de quão profissionalmente você realiza o reparo. Portanto, você precisa começar com o mais básico - o que são racks e para que servem, e também vamos ver seu design.
O pilar traseiro do carro VAZ 2110 não é diferente em design daqueles instalados na maioria dos carros de tração dianteira deste fabricante. O reparo, é claro, é realizado da mesma maneira. Tal como acontece com todas as outras máquinas, dezenas de cremalheiras são usadas para amortecer as vibrações da suspensão ao dirigir em estradas irregulares ou ao fazer curvas em alta velocidade.
Como você entende, a qualidade das estradas nem sempre é boa. A suspensão dos carros sofre muito com isso. Se os suportes de suspensão falharem, a suavização das vibrações durante a condução não ocorrerá. Consequentemente, a confiabilidade da máquina é significativamente reduzida. Não apenas os elementos da suspensão sofrem, mas uma carga muito grande é transferida para a carroceria do carro.
Todas as soldas são submetidas a pressão. Claro, mais cedo ou mais tarde, mas isso pode levar ao fato de que alguns elementos do corpo simplesmente desaparecem. Por exemplo, a trava do porta-malas pode até desmoronar. Ou rachaduras podem aparecer nos elementos plásticos do interior, bem como no vidro.
Com uma operação cuidadosa do carro VAZ 2110, com a suspensão traseira e dianteira em boas condições, você sentirá o maior conforto durante a condução. O nível de segurança do carro também se torna maior. Os pilares traseiros do VAZ 2110 sozinhos são suficientes para equilibrar o grau de desgaste de cada elemento da suspensão traseira. Observe que o movimento da carroceria do carro no plano vertical é mínimo.
O recurso de suspensão do veículo está ficando mais longo. Vamos considerar o exemplo mais simples. Quando a roda sai da estrada, ela sai do processo de frenagem. Como você pode ver, a eficiência de frenagem de três rodas será menor que quatro. Daí a baixa segurança. Graças ao uso de cremalheiras, desde que estejam em boas condições de funcionamento, a roda não sai da superfície.
Em qualquer carro, se você carregar o eixo traseiro, a distância ao solo diminui. Claro, as rodas tocam no corpo ou na proteção. Portanto, se você costuma transportar grandes cargas ou passageiros, é aconselhável alterar a folga do carro. Para isso, são utilizados espaçadores especiais. Eles são instalados no suporte do pilar traseiro do VAZ 2110. Mas as seguintes alterações ocorrerão:
Altere a posição do regulador de pressão do freio.
O ângulo de cambagem muda nas rodas dianteiras.
É necessário ajustar a iluminação da cabeça, pois a borda do fluxo de luz fica mais próxima do carro.
Se você decidir instalar espaçadores em seu carro VAZ 2110, depois disso você precisará ajustar o fluxo luminoso e alterar a localização do regulador de pressão no sistema de freio. Tudo isso pode ser feito nas condições da garagem em casa. Confie o alinhamento das rodas dianteiras para ser ajustado por profissionais em uma estação de serviço.
Se os pilares traseiros do VAZ 2110 de repente começaram a bater, é necessário estabelecer a causa raiz desse fenômeno. Como regra, uma batida aparece quando o carro costuma dirigir em estradas irregulares. O resultado é uma violação dos amortecedores, a necessidade de reparo ou substituição completa. Uma causa mais rara de batida é o desgaste excessivo que aparece nas buchas de borracha-metal dos braços da suspensão.
Também vale a pena considerar que mesmo uma mola de aço é gradualmente comprimida e sua elasticidade se torna insuficiente. Caso seja observada a flacidez das molas, apenas a instalação de uma nova ajudará você. Se você revisou recentemente a suspensão traseira e, de repente, apareceu uma batida irritante, é necessário verificar cuidadosamente as montagens do amortecedor. É possível que algum parafuso ou porca tenha sido perdido. Essa avaria é corrigida de forma bastante simples - é necessário apertar a conexão rosqueada.
A causa mais comum de batida na suspensão traseira de um carro VAZ 2110 é a sobrecarga constante.Certifique-se de que as condições em que a operação do seu carro é realizada nos modos normais. Para diagnosticar os braços da suspensão traseira, você precisará aliviar a carga no eixo traseiro do carro. Instale-o em um orifício de visualização ou viaduto, de preferência uniformemente.
Mova o carro verticalmente. Se ao mesmo tempo forem ouvidos sons estranhos, podemos dizer que há um mau funcionamento na suspensão. No caso de o pilar traseiro bater no VAZ 2110, isso não é um sintoma de que está completamente fora de ordem. O primeiro passo é diagnosticar cuidadosamente os fixadores.
De fato, o design do pilar traseiro do VAZ 2110, bem como qualquer outro carro de tração dianteira ou traseira, consiste em dois elementos. Todos os carros modernos usam um amortecedor telescópico que funciona em duas direções. O segundo elemento, que não é menos importante, é uma mola de aço montada na parte superior do suporte de suspensão.
No VAZ 2110, os racks são um elemento que mantém toda a suspensão na carroceria. Estes são elementos de suporte de carga. Graças às alavancas, a suspensão do carro é normalizada. Para remover os pilares traseiros do VAZ 2110, você precisará remover o encosto do banco traseiro para ter acesso aos copos que estão nos arcos traseiros. Preste atenção ao fato de que os amortecedores estão presos em dois pontos - o superior está no copo e o inferior está na viga traseira.
Para desaparafusar a porca superior, você precisará obter uma chave especial. Mas se esse não for o caso, você terá que sair, pois é necessário impedir que a haste do amortecedor gire com uma chave para "6". A porca deve ser desaparafusada com uma chave "17". Depois de realizar essas manipulações, você precisa colocar um extrator na mola. Somente depois disso você pode desapertar todas as porcas - nas montagens superior e inferior.
Desmontar o rack não é difícil. Durante os reparos, certifique-se de substituir as partes de borracha da estrutura, em particular, pára-choques e anteras. A instalação do pilar traseiro do VAZ 2110 é realizada na ordem inversa, a única condição para o trabalho normal é a compressão máxima da mola pelo extrator. A haste do amortecedor deve estar totalmente estendida.
Primeiro de tudo, a porca é iscada no topo. Depois disso, a parte inferior do amortecedor é fixada. Você também pode dar alguns conselhos sobre como reparar a suspensão de um carro VAZ 2110. Os suportes traseiros, sejam Kayaba ou estoque, são mais facilmente removidos se todas as conexões rosqueadas forem tratadas com lubrificante penetrante em tempo hábil. Se mesmo o lubrificante penetrante não ajudar, você terá que submeter o fio ao calor, o que deve ser feito com muito cuidado.
Instruções detalhadas passo a passo com suporte fotográfico para reparo e substituição de um rack telescópico em um carro VAZ 2110.
Como regra, ao reparar um amortecedor, nem sempre é possível obter o resultado desejado. Portanto, se necessário, recomenda-se a substituição do amortecedor por um novo.
1. Antes de tudo, leia como remover o rack telescópico de um carro VAZ 2110.
2. Prenda a cremalheira em um torno e, em seguida, comprima a mola com braçadeiras especiais. Em seguida, com a ferramenta, desaperte a porca superior do suporte da escora e a haste do amortecedor, evitando que esta gire.
3. Desmonte o suporte superior em um rack do carro.
4. Remova o copo superior da mola.
5. Remova a própria mola do suporte telescópico.
7. Se o corpo do amortecedor, o copo da mola localizado na parte inferior, assim como o braço oscilante e o suporte sofreram deformação e destruição, trincados, esta condição indica a necessidade de substituição do amortecedor. É proibido fazer qualquer soldagem nele, o que prejudicará seu desempenho.
oito.Em seguida, a escora do amortecedor deve ser fixada na posição vertical e algumas vezes até que pare, levante e abaixe a haste do amortecedor. Isso é feito para entender se há congestionamentos, batidas e falhas no decorrer de seu movimento. Se algum for encontrado, o rack telescópico precisa ser substituído e não pode ser reparado. As razões para a substituição também podem ser uma falha na rosca na parte superior da haste ou vazamento de fluido (apenas uma leve transpiração é aceitável).
Para resolver o amortecedor, é melhor entrar em contato com os serviços de uma oficina especializada, pois é necessária uma ferramenta especial e, o mais importante, uma habilidade para repará-lo.
9. Além dos amortecedores hidráulicos convencionais, existem também amortecedores no chamado cartucho (invólucro não separável de uma peça). Se houver um mecanismo desse tipo no carro, para substituí-lo, você precisará derrubar o suporte do amortecedor de compressão, desaparafusar a porca do compartimento do rack com uma chave especial, remover o cartucho antigo e instalar um novo. Se o cartucho for instalado em vez de um simples amortecedor hidráulico, a haste com o cilindro de trabalho deve ser liberada do corpo para drenar o líquido. Em seguida, o corpo deve ser lavado por dentro e, guiado pelas instruções do fabricante, instale um novo cartucho.
10. Você também precisa prestar atenção ao estado da capa protetora e do amortecedor do curso de compressão. Se este estiver danificado, deve ser substituído. Se o invólucro protetor descascou a borracha das conexões de metal e também se o invólucro tiver rachaduras, seções rasgadas, não tiver a elasticidade necessária, é hora de substituí-lo.
11. O rolamento precisa ser substituído se houver movimento axial na carcaça do suporte; percebe-se que a graxa está vazando por baixo dos anéis de proteção; durante a rotação, o rolamento emperra; como também devido à corrosão. Pode ser necessário substituir o alojamento do suporte superior se aparecerem rachaduras nele. Ou você pode substituir o conjunto de suporte. As roscas dos pinos também podem estar desgastadas e precisam ser substituídas, é claro.
12. Deformação das espiras da mola, trincas nela também sinalizam a necessidade de troca da peça. Para verificar o calado da mola, você precisa pressioná-la três vezes para que as bobinas se toquem. Em seguida, dê à mola uma carga de 3187 N (325 kgf). Sob tal pressão, a mola deve ter um comprimento de pelo menos 201 mm (182 mm - carros de exportação).
O processo de compressão da mola é realizado ao longo do seu eixo: é necessário que as superfícies de apoio estejam de acordo com as superfícies dos copos de apoio que estão na cremalheira telescópica. As molas com marcação amarela (na versão de exportação - branca) (classe A) podem ter um comprimento inferior a 207 mm (188 - sujeitas a embarque para exportação), então devem ser substituídas por uma mola onde a marcação seja verde (azul - carros de exportação) (classe B) . É melhor trocar uma e outra mola na suspensão dianteira (elas devem pertencer ao mesmo grupo). Substitua também o copo da mola superior com falha.
13. Substitua os parafusos de montagem do poste telescópico com roscas gastas.
14. Agora você precisa começar a montar o rack telescópico pelo final, começando pelo último processo (na ordem inversa). A tampa protetora deve ser colocada na ranhura anular, localizada no amortecedor do curso de compressão.
15. A mola instalada deve ser posicionada de forma que sua extremidade fique pressionada contra a borda do copo inferior o máximo possível. Da mesma forma, você precisa instalar o copo superior na mola.
16. Somente quando seu veículo já estiver no solo, aperte finalmente a porca da haste do amortecedor.
A primeira coisa a fazer é desaparafusar a porca da junta homocinética e desapertar os parafusos da roda para removê-la.
Afrouxe os parafusos da junta esférica inferior.
Parafuso que prende o cilindro aos pinos guia e remova a pinça.
Remova a junta de direção com um extrator.
Puxe a junta homocinética para fora da manga de eixo, desaperte as 13 porcas que prendem o rolamento giratório ao copo com uma chave e remova.
Aperte a mola com braçadeiras e, em seguida, desaperte a porca que prende o suporte à haste do rack com uma chave especial.
Aqui é mostrado o reparo do suporte superior. Abra o anel de proteção no rolamento com uma chave de fenda fina e encha-o com litol, adicione uma tira de borracha cortada da câmara antiga ao elemento de borracha, vede o interior com fita isolante.
Derrubamos o suporte do amortecedor de compressão com um martelo, desaparafusamos a porca do reservatório com uma chave especial (uma marreta pode ser útil).
Tiramos o cartucho, desmontamos ..
Os discos da válvula de compressão são aros. Este disco pode ser virado.
... e troque esta pela segunda, ou instale uma nova válvula de compressão.
Ferramenta de reparo necessária, kit de reparo de vedação de óleo e fluido de amortecedor.
Você precisa comprar este kit com antecedência para bombeamento de alta qualidade.
Despeje 320 gramas de fluido de amortecedor nos suportes dianteiros. Montamos em pureza absoluta. Instalação na ordem inversa.
Os amortecedores de dois tubos dobráveis são instalados nos carros VAZ 2110-12, portanto, se necessário, eles são desmontados e reparados. Para fazer isso, ele deve primeiro ser desmontado do carro.
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Sim, de jeito nenhum))))) aqui é substituir os amortecedores Lazia na Internet, assisto a vídeos úteis))))) bem, decidi compartilhá-lo, talvez seja útil para alguém)))) ) como você está com o carro?
esperando um pouco de aquecimento) você precisa remover as pinças do carro dos vazkulaks, levar seus zazkulaks na trave e enviar o Zkulak + pinças para o salário do piloto, para lavar e encaixar)
Eu entendo)) boa sorte)))) Também estou esperando perdas para instalar as peças de reposição compradas)))))
Quase todo motorista pode reparar amortecedores se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Ele também vai economizar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os golpes surdos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com o reparo dos amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o carro está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros modernos.
A vida útil do amortecedor é determinada pelo estilo de condução do carro e pela qualidade das estradas. Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200.000 km chegam até nós com amortecedores “nativos”. E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão dura até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como eles podem ser consertados manualmente, com certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas durante a compressão ou tensão,
Vazamentos de óleo.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, sem sequer remover os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar fortemente várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor. Se depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó que pode ser reparado para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
Da mesma forma, batidas são detectadas no amortecedor. Para fazer isso, incline-se com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas acentuadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para detectar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente usar um orifício de visualização, viaduto ou elevador para esses fins.
Leia mais sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores do carro em nosso artigo, como verificar amortecedores em um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não causa problemas. A menos que os fixadores façam o motorista xingar alto e recorrer a medidas drásticas (“moedor” ou “tocha” a gás).
Mas na maioria das vezes é suficiente limpar as porcas e parafusos de areia e sujeira e depois tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão alguns pontos a serem considerados ao remover amortecedores para reparo ou substituição subsequente:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. Certifique-se de instalar batentes sob o limiar ou fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos fixadores inferiores do amortecedor, é necessário remover a roda correspondente.
Os pontos de montagem superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, ao remover o rack, você terá que trabalhar mais. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Projetos dobráveis de amortecedores são mais difíceis de desmontar o rack. Para remover tal conjunto, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não separáveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A montagem superior para ambos os tipos de suportes geralmente está localizada sob o capô (nos amortecedores dianteiros) e no porta-malas (na parte traseira). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores de tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa de um amortecedor de tração dianteira com defeito, provavelmente ele terá que ser completamente desmontado. Para obter mais informações sobre desmontagem-montagem e reparo do amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas se tornarão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. No final do pino há um hexágono chave na mão. Os grampos são aparafusados nas extremidades do pino (com roscas esquerda e direita, respectivamente), que se agarram com segurança às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses tensores são necessários para comprimir a mola. Eles são montados em lados opostos da mola. O aperto é feito por rotação alternada dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para “andar” livremente na cremalheira, será possível desapertar a porca superior, retirar o rolamento de suporte com batente de borracha e retirar cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de suporte falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas lidam com sucesso com esse trabalho com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, monte o amortecedor na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser expandida lentamente até a condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus encaixes, o que impede seu deslocamento.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, prender a roda e abaixar o carro.
A reparação das escoras dos amortecedores deve ser realizada sem pressa, em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado é necessário comprimir e descomprimir as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores dirigirá de forma suave e silenciosa.
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Pilar dianteiro desmontado VAZ2110
Os suportes de suspensão de um carro são a parte mais importante de sua suspensão. O principal objetivo dos racks é amortecer as vibrações da carroceria (corpo) do carro e garantir uma boa aderência de suas rodas à superfície da estrada. Como quase qualquer parte de um carro, os suportes de suspensão têm uma certa vida útil, que é prescrita pelo fabricante deste carro ou pela empresa ou empresa que os fabrica.
Em primeiro lugar, qualquer entusiasta de carros que saiba o suficiente sobre o funcionamento de seu carro, em caso de falha de qualquer um dos suportes dianteiros, sentirá imediatamente.
batidas do volante;
aumento da vibração do corpo no "pente" na lateral; cremalheira danificada;
sair do carro de uma trajetória reta;
derrapagem anormal nas curvas;
distância de frenagem aumentada;
o aparecimento de batidas na cremalheira, o que indica uma operação anormal do grupo de válvulas do amortecedor;
a presença de manchas, ou seja, vazamento de óleo (veja troca de óleo VAZ 2110 - da teoria à prática).
Fica claro que você precisa procurar e eliminar a causa da violação do funcionamento normal da suspensão. A operação adicional do carro com sinais óbvios de tais desvios na operação da suspensão é altamente indesejável.
O que pode levar a:
Em primeiro lugar, por 1,5 a 2 mil quilômetros, você pode simplesmente “quebrar” os rolamentos axiais dos suportes dianteiros;
Em segundo lugar, aliado ao balanceamento medíocre das rodas dianteiras, aumenta o desgaste irregular dos pneus, às vezes até “solavancos”, porque a roda “salta” na estrada enquanto o carro está em movimento; Os rolamentos do cubo estão quebrados, mas seu preço e trabalho de substituição hoje é uma quantia decente;
Em terceiro lugar, um aumento na distância de frenagem está diretamente relacionado à segurança da operação do carro, quando alguns metros ou frações de segundo podem resolver a questão do reparo da carroceria ou de suas partes não a favor do proprietário do carro;
Em quarto lugar, a vida útil das pastilhas de freio é reduzida, seu desgaste irregular está acontecendo novamente - um problema de segurança e, como resultado - custos imprevistos para sua substituição forçada (consulte Substituindo as pastilhas VAZ 2110 - nós mesmos instalamos).
Atenção: a “secura” do suporte ainda não será um sinal de sua operação normal, como no exemplo acima - danos nas válvulas do amortecedor, mas neste caso, o suporte, via de regra, estará seco
Você deve ouvir constantemente o trabalho da suspensão. Se houver confiança de que as peças da suspensão estão em boas condições, mas houver batidas, podemos dizer com certeza suficiente que o rack está com defeito.
O preço médio para substituir os suportes dianteiros de um VAZ 2110 em um serviço especializado de carros é de aproximadamente 1.200 a 1.500 rublos cada, no total - dentro de 3.000 rublos. A mecânica de carros "privados" leva um pouco menos: de 800 a 1000 rublos, mas ainda é muito perceptível para o orçamento familiar.
Sem saber como, você pode “desmontar” os racks e assim
O que será necessário para isso:
Em primeiro lugar, o habitual conjunto padrão de chaves de M10 a M27, que deve estar sempre no carro com um motorista normal;
Em segundo lugar, é necessário ter uma plataforma suficientemente plana para que o carro levantado na frente do carro não caia em qualquer lugar, mesmo quando fixado com a ajuda de rodas removidas com barras espaçadoras de madeira ou um conjunto de tábuas, 20- 30 mm de espessura e um pouco mais longo que o comprimento total, colocado sob o corpo, como de costume.
O restante das etapas para remover e substituir os suportes dianteiros do VAZ 2110 são propostos para serem executados de acordo com uma instrução pequena e muito simples. Além das instruções, para maior clareza na sequência de ações, estão anexadas várias pequenas fotos.
O carro é colocado em uma área plana, seguro com calços de roda, o freio de mão é preso. Em seguida, levantamos o carro e removemos a roda desejada.
Para soltar levemente a porca M19 da haste do amortecedor, remova a tampa de vidro. Em seguida, afrouxamos as três porcas M14 superiores dos fixadores do rack
Preparação para desmontagem, desapertando as porcas que fixam a cremalheira ao vidro
A haste do amortecedor na extremidade superior pode ser ranhurada ou quadrada. Seguramos a haste com uma chave de fenda ou uma chave inglesa e desaparafusamos levemente (“abaixo”) a porca de sua fixação
Porca da haste do amortecedor solta
Preparação da escora para desengate com braço oscilante
Ponta de direção da dobradiça da porca do contrapino
Pressionando a junta da articulação da direção
Soltamos os parafusos que prendem o suporte à articulação da direção com um pino de bronze especial e, em seguida, removemos das bochechas do suporte para baixo
Desengate de um rack com um punho rotativo
Ligeiramente afrouxadas antes mesmo da desmontagem, as três porcas que prendem a escora de suspensão ao vidro agora estão completamente soltas e retiramos a escora através do arco da roda, conforme mostrado na foto no início do artigo
Removendo as três porcas de montagem do rack
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Prendemos o rack removido em um teixo de garagem com esponjas de cobre, instalamos um extrator para alisar e remover as molas do rack. Apertamos uniformemente as molas até que parem de pressionar os copos de suporte.
Importante: após a substituição dos racks, é necessário fazer o alinhamento das rodas no estande do computador da oficina.
Remoção das molas do amortecedor dianteiro com um extrator especial
Mas a vida desses elementos é limitada. Portanto, substituir os suportes dianteiros do VAZ 2110 é um procedimento completamente natural e necessário ao longo do tempo.
A vida útil média dos racks instalados no "top ten" é de 30 a 40 mil quilômetros. O indicador depende das condições de operação do carro e do fabricante do próprio elemento.
Não é necessário ir ao posto de serviço, pois a substituição pode ser feita manualmente.
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Existem vários sinais segundo os quais você pode determinar o mau funcionamento:
O corpo vibra fortemente no pente do lado do amortecedor danificado;
Há uma batida no volante;
A distância de travagem aumenta;
Nas curvas, o carro derrapa;
Vestígios de vazamentos de óleo;
Ao dirigir em linha reta, o carro sopra para o lado;
Batidas, ruídos estranhos são observados no rack.
Se você não reparar os suportes dianteiros na estação de serviço ou com suas próprias mãos a tempo, isso pode levar a consequências tristes:
Os rolamentos axiais entrarão em colapso;
Os pneus se desgastam de maneira desigual, saltam, formam solavancos na superfície de borracha;
Os rolamentos das rodas falharão;
A distância de frenagem aumentará, o que é perigoso em qualquer trecho da estrada;
As pastilhas de freio funcionarão mal, sua vida útil será significativamente reduzida.
Existem duas maneiras principais de verificar os elementos quanto à sua falha. Um profissional, o segundo artesanato, mas também bastante eficaz.
Suporte de vibração especial.Um carro entra nele e o computador calcula a eficácia dos amortecedores. Deve-se notar que os novos racks podem apresentar um resultado de cerca de 75%, mas isso é bastante normal. Se a porcentagem for menor que 50, então é hora de trocar a peça.
Balanço manual. Você precisa agarrar a frente do carro, seu pára-choque, e começar a balançar. Tente alcançar a amplitude máxima que seu peso corporal permite. Se sim, peça ajuda a um amigo. A linha inferior é que, após o acúmulo, remova as mãos e olhe para o carro. Se ela retornar imediatamente à sua posição original e não hesitar mais, tudo estará bem. Se for detectada mesmo uma ligeira flutuação, você pode supor que é aconselhável substituir os racks em um futuro próximo.
É impossível dizer inequivocamente quais racks frontais são melhores para escolher para o VAZ 2110. Alguns escolhem os de fábrica porque não são rígidos o suficiente para eles, outros preferem análogos por seu comportamento mais macio e confortável.
Alguém até quer instalar uma versão esportiva dos racks em seus "top ten", pois são os mais rígidos e as molas são as mais grossas possíveis.
A escolha é entre petróleo e gás (na verdade, petróleo-gás). Os primeiros são mais acessíveis do ponto de vista financeiro, mas não possuem uma faixa de temperatura tão ampla, razão pela qual os amortecedores ficam mais rígidos no inverno.
Os análogos de gás têm um design mais complexo, preço alto, mas um excelente indicador de "tenacidade".
Entre os fabricantes, além do CC20, podem ser distinguidas as seguintes empresas fabricantes:
Todos eles têm aproximadamente os mesmos dispositivos, portanto, não deve haver problemas com a seleção de peças adequadas.
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Tendo decidido a escolha dos racks, monte um conjunto de ferramentas que serão úteis para você durante a substituição:
Chaves de fenda;
Chave para segurar a haste do amortecedor;
Chaves de boca e tampa nos tamanhos 6-22;
Cabeças para 12-22;
Extrator de pino esférico da barra de direção;
Dispositivo para compressão de molas nas escoras dianteiras;
Todo-poderoso solvente WD40.
Vamos iniciar o processo de substituição.
Desaperte a porca que fixa os suportes superiores do amortecedor ao copo da carroçaria (no compartimento do motor).
Solte os suportes superiores.
Remova as extremidades do tirante externo. É aqui que o seu extrator especial é útil.
Remova os parafusos que prendem a parte inferior do rack da manga de eixo.
Remova o suporte.
Desmonte-o e monte-o.
Execute o processo de remontagem.
Sobre desmontagem-montagem deve ser discutido com mais detalhes:
Comece removendo a porca da haste superior. Isso só pode ser feito com uma chave especializada para 6;
Armado com outro dispositivo, já para segurar a mola do amortecedor, solte a haste do seu amortecedor;
Em seguida, solta-se o suporte superior, que é fixado em três porcas na parte superior do copo do corpo;
Certifique-se de desconectar a extremidade externa do tirante do suporte antes de trabalhar na montagem inferior;
Não é incomum que o pino esférico fique preso, portanto, certifique-se de usar um extrator ou ferramenta para todas as ocasiões - WD40;
Quando o suporte estiver livre, remova-o. Substitua por um novo e complete o processo de remontagem do elemento. Tenha cuidado com a bota do pilar dianteiro do seu VAZ 2110. Tente não danificar o componente. Se estiver em estado deplorável, recomenda-se substituí-lo imediatamente;
Com o suporte dos pilares dianteiros do VAZ 2110, também não deve haver problemas;
Certifique-se de ajustar o alinhamento depois de fazer alguns ajustes no projeto da suspensão.
Vale ressaltar que a substituição dos amortecedores traseiros pelo alinhamento das rodas não surte efeito e, ao trocar os amortecedores dianteiros, podem ocorrer alterações significativas.
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Conteúdo: Localização Quando a substituição é necessária Remoção e
Não é nenhum segredo que o motor é a unidade principal de todo o carro. Sua capacidade de dirigir um carro, consumir a quantidade ideal de combustível e muito mais depende de seu desempenho.Mas o superaquecimento é uma situação muito comum em que muitas pessoas cometem erros graves.
O coletor de escape é um componente do sistema de escape que realiza o processo de remoção dos gases de escape dos cilindros da unidade de energia para o tubo de escape.
Vários problemas de suspensão são o motivo mais comum para entrar em contato com um serviço para diagnósticos e reparos. Infelizmente, as estradas russas em alguns lugares de nossa pátria são mais como um campo de treinamento de tanques, ou algo que permanece da estrada no sentido usual da palavra. De qualquer forma, você precisa dirigir em qualquer estrada, daí uma série de problemas de suspensão que qualquer proprietário de carro enfrenta.
No artigo, analisaremos detalhadamente a remoção e substituição do suporte da suspensão dianteira no VAZ 2110, 2111, 2112 com nossas próprias mãos. O manual inclui um guia de reparo passo a passo para esta unidade de suspensão.
Normalmente, os racks são trocados em uma corrida de 50 a 60 mil km, mas por experiência podemos dizer que esses números podem não corresponder às realidades em que o carro é operado. Uma coisa é o proprietário dirigir constantemente em asfalto de alta qualidade para o trabalho. E é uma questão completamente diferente quando o carro é usado em estradas diferentes, a maioria das quais não pode ser chamada de estradas. Neste último caso, os elementos da suspensão, incluindo o suporte da suspensão dianteira VAZ 2110, 2111, 2112, tornam-se inutilizáveis a 30 mil quilômetros e antes. Portanto, tudo é individual. Faça diagnósticos periodicamente se for detectada deterioração no manuseio e no desempenho geral da suspensão.
Além disso, você precisa decidir sobre o tipo de amortecedores:
O gás é uma opção cara. O carro fica muito rígido e, como resultado, manobrável, com direção afiada. Geralmente eles são usados em carros esportivos, tunados.
Petróleo - também não é barato. O oposto dos anteriores. Suave, a máquina parece ainda muito enrolada. A rugosidade da estrada russa está quase completamente escondida.
Amortecedores padrão. Falaremos sobre esse tipo de amortecedor despretensioso e mais acessível no artigo.
Você vai precisar de: chaves de 13″, 19″, uma chave para segurar a haste.
Portanto, instruções para substituir o amortecedor dianteiro VAZ 2110, 2111, 2112.
Usando uma chave para segurar a haste
Solte a porca com chaves.
Nós torcemos essas 3 nozes
Em seguida, remova o cubo, tirante com pontas e, finalmente, o suporte de suspensão.
Marque a posição do parafuso de ajuste
Em seguida, desaperte as porcas superior e inferior.
Soltamos o amortecedor movendo o punho para o lado.
Desaparafusamos os parafusos superiores restantes e removemos o rack completamente
Começamos a coletar acopladores nas molas
Amortecedor desmontado VAZ 2110, 2111, 2112. Trocamos os componentes necessários. Nós coletamos.
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Substituindo os suportes dianteiros VAZ 2110, suportes e molas, o procedimento é exatamente o mesmo para todos esses casos. Espero que você tenha determinado quais dessas peças você precisa substituir e tenha as habilidades de apertar (desaparafusar porcas). Neste artigo, não consideraremos a substituição de cada peça individual, mas simplesmente veremos passo a passo o processo de desmontagem do suporte dianteiro VAZ 2110.
Para desmontar o rack, você precisará de uma ferramenta especial para desparafusar o suporte do pilar frontal e uma chave especial para desparafusar a porca do rack (se você planeja substituir o cartucho e se o rack for dobrável).
ferramenta de desparafusar haste
Para substituir um cartucho separado, antes de comprá-lo, certifique-se de ter um rack dobrável instalado em seu carro. Isso pode ser determinado sem remover o rack, haverá uma leve protuberância na parte superior do rack, que pode ser facilmente sentida com as mãos. Se a parte superior do rack for plana, o rack não é separável e não faz sentido comprar um cartucho. Você precisa substituir o rack junto com o corpo, por exemplo SAAZ.
Então vamos começar. Para começar, escolha um site.
Alguns fabricantes recomendam preencher o espaço entre o corpo do rack e o cartucho com óleo, portanto, verifique as instruções de instalação do cartucho específico.Mas para lubrificar a haste do rack com silicone, é recomendado em todos os cartuchos e racks. Isso aumentará a vida útil do rack.
Depois de substituir todas as peças necessárias, montamos na ordem inversa da desmontagem.
Depois de montar seu veículo, certifique-se de ajustar o ângulo de curvatura/dedo do pé, independentemente da peça que você substituiu.
Vídeo (clique para reproduzir).
Então, neste artigo, descobrimos algumas das nuances da substituição dos suportes dianteiros do VAZ 2110. Agora você pode colocar esse conhecimento em prática e também compartilhá-lo com seus amigos. Por favor, escreva nos comentários se este artigo foi útil para você.
Exemplo de montagem do soprador
