Em detalhes: faça você mesmo o reparo Toyota Hilux de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Decidi subornar peças de reposição e realizar reparos:
1. Por esta corrida, tornou-se perceptível que o silenciador iria morrer, ranho apareceu nas costuras e juntas. Decidi encomendar um novo, mas quando anunciaram o preço do original em 28.000, o entusiasmo diminuiu e decidi encomendar um “substituto”, o fabricante é Polmostrow, na Polônia. Encomendei pelo site que consultei, além disso, há um representante em nossa cidade. O silenciador tornou-se 4000. Só se alguém encomendar, você precisa indicar adicionalmente a embalagem. Eu não sabia disso e meu silenciador veio com arranhões.
O revendedor, como prometido, trocou o assento na garantia, mas o assento é dito em voz alta. O estofamento e a espuma sob ele foram alterados. Todo o resto é velho. Mas parece novo
Fato engraçado. É a substituição do assento que evoca a memória do carro novo. Substituir o volante ou alterar o interior não dá essa sensação. E então ele se sentou - e pela primeira vez. Não é à toa que o quinto ponto é considerado o órgão mais sensível, não em vão)
E, sucumbindo à publicidade, comprei tapetes Ivitex. O princípio é bom, mas há nuances.
De acordo com os regulamentos, se a espessura da pastilha de freio for de 2 a 3 mm, ela deve ser substituída. Há desgaste irregular, etc.
Há “rangidos” na Hilux, não houve rangido ainda, mas não puxou. Esperou o tempo seco e ficou ocupado. O processo não é complicado. Pinças de dois pistões na frente, o CR-V tinha um único pistão. E eles não são rotativos. No CR-V, a parte superior da pinça girou e liberou as pastilhas.
Aqui é mais fácil. Duas guias, contrapinos puxados e puxados para fora. Ele pressionou as almofadas, pressionou levemente os pistões e puxou as almofadas para fora de seus lugares com uma chave de fenda.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Se “no alho”, então não há nada de especial para escrever. Mas se TO 60, vou compartilhar o que e como.
Não vi no livro do carro como trocar o óleo na transmissão automática, ou seja, com que quilometragem. Não fiquei esperto, 60k, essa é a quilometragem em que é normal pensar nisso.
Existem 3 opções para trocar o óleo em uma transmissão automática. Não, mais precisamente 2, o método de substituição completa do deslocamento pelo aparelho, e parcial, com ou sem retirada do palete, é o mais simples. Porque a quilometragem não é grande, e tenho um carro da loja, sei como o conduzi. E dirigi com cuidado, quase não vi a sujeira, não arranco minha espada do local, e nem fui notado principalmente no espelho na lama, não carrego reboques, tenho nem arrastou ninguém com uma gravata (e não há nada lá para se agarrar sem uma barra de reboque).
Passou TO40. De fato, nada de particularmente interessante aconteceu, com exceção do seguinte, a saber:
1) Designou um preço de 32 rublos. mas mudou todos os óleos e até tormozuhu. pra mim é caro, a crise apertou, etc., etc.
2) Eu reclamei do assento, que está perdendo a briga com a minha bunda porque é feito de couro de merda e geralmente foi criado por camaradas sem pomo de Adão.
Eles prometeram substituí-lo na garantia (!)
3) Por uma questão de interesse, perguntei sobre negociação. O avaliador severo estimou que era inconveniente para o gerente relatar o valor.
Hilux, que perde menos em preço, etc., etc.
Ou o vidro do Toyota se tornou plasticina ou tive azar, mas em um ano e meio o vidro cambaleou completamente. Qualquer pedra nela deixava uma lasca. Os reparos não ajudaram em nada, as rachaduras se arrastaram ainda mais e o custo dos reparos superou o custo do vidro com instalação. (Não o revendedor kanesh) foi decidido mudar!
Liguei para a concessionária e perguntei quanto? ouviu a resposta e educadamente disse adeus))
Comecei a procurar opções alternativas - o primeiro link no Google é a empresa de autotrade. Como nunca encontrei a substituição de óculos, ou melhor, troquei-o uma vez em 80ke, onde é tudo incrivelmente mais simples, decidiu-se primeiro substituir o vidro no puzoterka da minha esposa para avaliar a qualidade do trabalho e em geral .
Este não é um carro, está tudo bem com ele e é improvável que ele seja alterado pela garantia nesse caso)).Estamos falando sobre o rádio, mais precisamente, sobre o prefixo, sobre o qual uma adição separada foi escrita, ou seja, o Navitouch nt3025. Escrevi sobre ela que a ideia não é ruim, mas a implementação não é muito boa.
Mas eu me acostumei com falhas e de alguma forma usei. Mas logo após o ano novo, o set-top box decidiu quebrar um pouco, a conexão começou ao tocar mp3 e a imagem na tela tremeu. Enviei uma carta decepcionada ao fabricante, o fabricante, com certeza, reagiu na velocidade da luz e uma semana após o recurso, havia um novo decodificador enviado de Moscou em suas mãos, eles o enviaram em liberdade condicional, pedindo-lhes para enviar o quebrado em troca, o que eu fiz imediatamente.
Ao longo dos anos em que nossa oficina trabalha com picapes, acumulamos uma experiência e estatísticas consideráveis sobre eles, com base nos quais decidimos escrever uma pequena série de artigos sobre como escolher uma picape usada e o que você deve prestar atenção especial ao comprá-lo, quais problemas vale a pena preparar para determinadas execuções e como evitar gastos desnecessários por meio de diagnóstico oportuno e manutenção de áreas problemáticas.
A Toyota Hilux é, com razão, uma das picapes mais populares do mundo e da Rússia. Em geral, o carro se estabeleceu como uma das picapes mais confiáveis e econômicas em operação. Uma excelente escolha tanto para o uso diário” quanto para prepará-lo como veículo de expedição.
Oficialmente, os carros da 7ª geração foram entregues em duas versões:
2.5 com transmissão manual
3.0 com transmissão automática
Primeiro, vamos ver as diferenças entre as duas versões.
Modificações com motores 2.5 e 3.0 apresentam diferenças significativas no sistema de frenagem. Na versão “três litros”, os discos de freio dianteiros maiores são instalados de fábrica, o que impossibilita o uso de aros R15, mas nem tudo é tão simples com aros R16. As rodas de liga leve estão longe de serem adequadas para todos (você definitivamente precisa experimentá-las antes de comprar), e as estampadas não podem ser instaladas.
A versão 2.5 vem com trava do diferencial traseiro de fábrica, a 3.0 não possui trava e é substituída pelo sistema de estabilização cambial ESP.
Um motor de dois litros e meio é significativamente mais fraco que o de três litros e, escolhendo esta versão, você deve entender imediatamente que, se for necessária uma modernização adicional do carro para tarefas off-road, será necessário substituir os pares principais com ajustes com relações de transmissão mais baixas, e o motor de 3,0 litros é fácil O suficiente mesmo para rodas de 35 ".
Em geral, o carro acabou sendo muito bem-sucedido e equilibrado entre os colegas. Os motores geralmente não apresentam problemas para seus proprietários e não surgem dificuldades com a operação de transmissões automáticas.
As juntas homocinéticas muito confiáveis e potentes suportam facilmente até mesmo a operação off-road em rodas grandes e, no modo normal, servem por muito, muito tempo. A total ausência de problemas com o eletricista, tanto em termos de operação normal quanto com a conexão de equipamentos adicionais.
Ao comprar um carro de 2 a 3 anos, vale a pena prestar atenção à condição dos parafusos de ruptura e das juntas esféricas (especialmente as inferiores).
Também vale a pena prestar atenção aos rolamentos do eixo traseiro - durante a operação off-road do carro, a água geralmente entra nesta unidade e a desativa prematuramente. A situação é semelhante com os cubos dianteiros. Apesar do design com três bucins, a água ainda entra nesta unidade e reduz significativamente sua vida útil.
Por uma corrida de 100 mil quilômetros, é fornecida uma substituição programada da correia dentada por rolos. Seria aconselhável substituir simultaneamente a bomba do sistema de refrigeração, que nesta operação já pode ter uma folga perceptível.
O cardan para o eixo traseiro é reto, sem rolamento externo. As cruzes de cardan são seringadas. Ele não causa problemas. A suspensão padrão cuida calmamente de 100 a 120 mil quilômetros. As molas traseiras são confiáveis e com boa capacidade de carga.
O sistema de combustível dos motores diesel common rail, assim como os similares, é bastante sensível à qualidade do combustível.Existem casos frequentes em que, devido ao combustível diesel pobre, uma luz de aviso no painel acende e os "cérebros" mudam para um modo de emergência de proteção. Para sair sem usar um scanner eletrônico, você terá que eliminar o erro através do sensor do filtro de combustível, usando um algoritmo especializado.
Entre as deficiências, talvez valha a pena destacar a pintura pouco resistente e, como resultado, a corrosão relativamente rápida. Isto é especialmente pronunciado nas asas dianteiras.
A manutenção do carro não será difícil para o proprietário, seja em termos financeiros ou custos trabalhistas. Para a maioria das peças de reposição, há uma grande lista de substitutos de análogos a preços muito acessíveis.
Ajuste e preparação para off-road
O carro é um excelente objeto para a construção de um veículo off-road preparado. Ele vem de fábrica com rodas 265/65/17, e com o mínimo esforço, você pode colocar rodas 265/75/16, o que quase corresponde a rodas de 32”.
Ideal, para um aumento significativo na capacidade de cross-country, em nossa opinião, será a dimensão das rodas de 33 polegadas. Para instalá-los, você precisará instalar um elevador de suspensão, mudar para aros com um deslocamento de -10 e também aparar um pouco o suporte da cabine.
Como já dissemos, para a versão de 2,5 litros, é altamente recomendável a instalação de pares principais inferiores. Os eixos Toyota são instalados nesta modificação e uma variedade de opções estão disponíveis para eles (4,56, 4,88 e assim por diante). Na modificação de três litros, as pontes Dana são instaladas e não há pares principais alternativos para elas. Mas a potência do motor é suficiente com pares padrão para rodas até o tamanho 315/75/16.
Com ambas as versões, a redução na caixa de transferência é de impressionantes 2,7, o que é muito bom em comparação com o 1,9 padrão instalado de fábrica na maioria dos SUVs e picapes.
Além disso, uma característica da Toyota Hilux é um quadro altamente posicionado - acima de absolutamente todos os colegas de classe, o que tem um efeito muito positivo na capacidade geométrica de cross-country e, como resultado, em suas qualidades off-road.
Instalar um guincho em uma plataforma especial em um para-choque comum não causa problemas. Para os fãs de um kit de carroceria de potência, há uma grande variedade de pára-choques de aço de RIF a ARB. Vale a pena notar que uma vantagem significativa do para-choque dianteiro ARB é que ele é completamente instalado em vez do para-choque padrão, e o para-choque de plástico original pode ser “adiado” com segurança na garagem por enquanto.
À venda estão travas ARB nos eixos dianteiro e traseiro, um snorkel, um tanque ampliado e muito mais. Highlax é um dos fabricantes de carros de tuning off-road mais favorecidos.
Há uma pequena nuance com o ajuste do chip - eles não o levam a todos os lugares e o processo em si é repleto de algumas dificuldades, então alguns proprietários preferem comprar caixas de flash completas para aumentar a potência, que são inseridas na lacuna do circuito de fiação sem interferir no carro em si.
Uma das melhores opções das picapes de médio porte apresentadas em nosso país. Confiável, despretensioso e muito aceitável. Como resultado, o carro tem uma liquidez muito alta e, consequentemente, um preço bastante alto no mercado secundário.
1 NORMO / HORA - 1000 rublos. Preços a partir de 01.01.2018
O custo do trabalho de reparo Toyota Hilux é indicado sem o custo de peças de reposição usadas.
O custo dos reparos da Toyota Hilux pode variar dependendo dos óleos usados, tamanho do motor, transmissão e equipamentos.
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Certamente todos já notaram que ver uma caminhonete em nossas estradas é uma ocorrência bastante rara. Mas a cada ano a situação mudou e mais e mais pessoas começaram a comprar esses carros. Um deles tornou-se popular carro Toyota Hilux. Mas é importante lembrar que cada carro tem seus pontos fortes e fracos, tanto tecnicamente quanto, por exemplo, em termos de custos de manutenção. Portanto, as fraquezas e avarias da Toyota Hilux, que todo comprador em potencial deve conhecer, serão descritas abaixo. 
De acordo com o gerador, uma coisa pode ser dita que a ponte de diodos na maioria das vezes falha. É importante saber ao comprar como o carro foi usado e quais equipamentos adicionais que consomem eletricidade estão instalados nele. De qualquer forma, ao comprar um carro desses anos, deve-se lembrar que a quilometragem aproximada do carro será de cerca de 100 mil km e, portanto, se o gerador se lembrar antes, ele o lembrará em um futuro próximo. É necessário esclarecer com o vendedor se houve algum problema com o gerador antes. Vale a pena notar que esta unidade é reparável e a substituição da ponte de diodos ou escovas não levará muito tempo.
Se, antes de comprar uma Toyota Hilux, a escolha recaiu em um carro com transmissão automática, é importante saber que é o conversor de torque que mais causa problemas. A essência do problema está no fato de que, se um proprietário inescrupuloso mudou o fluido na hora errada, depois de cem mil, o conversor de torque se fará sentir. Os sinais de um conversor de torque moribundo são vibrações, solavancos ao mudar de marcha, baixa aceleração, etc. Portanto, ao comprar, é importante prestar atenção a isso durante um teste. A caixa em si é bastante durável.
De acordo com a suspensão da Toyota Hilux, as rótulas podem ser identificadas em locais vulneráveis. Em princípio, não há nada de surpreendente aqui, pois esse carro é mais usado para dirigir em estradas de terra e transportar cargas pesadas. Portanto, com um carro de 80 a 100 mil km. As juntas esféricas provavelmente precisarão ser substituídas. Os primeiros sinais de desgaste nos rolamentos de esferas da Toyota Hilux são um rangido na frente do carro, uma batida ao superar solavancos na estrada e um sinal indireto é o desgaste irregular dos pneus. Assim, durante um teste, é importante prestar atenção a isso.
Em veículos com caixa de câmbio manual, a embreagem geralmente falha. Nesse caso, também depende de quantas vezes o carro foi usado fora de estrada e, consequentemente, derrapou. Portanto, durante um teste, é importante prestar atenção à ausência de um sinal como “deslizamento da embreagem”. Houve casos que, com um carro, rodaram de 40 a 50 mil km. havia problemas de embreagem.
- Grilos na cabine;
- Baixa resistência à corrosão;
- Grande raio de giro;
- Acústica fraca;
- Possíveis problemas com a compra de peças de reposição;
- Farol.
Em conclusão, podemos dizer que, em geral, a Toyota Hilux ocupa um lugar de destaque entre seus concorrentes em termos de relação preço-qualidade. É importante lembrar que a opção ideal na hora de comprar um carro seria uma verificação completa e um diagnóstico em um serviço de carro respeitável. É importante considerar que, dependendo das condições e da cultura operacional da Toyota Hilux, elementos individuais podem falhar, cuja substituição ou reparo custará um bom centavo.
Uma das especializações das nossas estações é a reparação de qualidade da Toyota Hilux. Nos nossos serviços automóveis existe uma ferramenta especializada para a reparação de Toyota Hilux. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos peças de reposição para o reparo da Toyota Hilux.
Antes de iniciar o reparo da Toyota Hilux, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos de Toyota Hilux faça você mesmo. Todos devem fazer o seu trabalho.Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.
Custo de reparo da Toyota Hilux:
Recomenda-se que a manutenção de rotina e a manutenção da Toyota Hilux sejam realizadas a cada 7-10 mil km. corre. Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.
A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Toyota Hilux com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60 mil km.
Os problemas e avarias mais famosos da Toyota Hilux:
– acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro se contorce, trava, troit;
- rangido no interior do carro associado a plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - uma falha precoce dos rolamentos e vedações do eixo de entrada;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- um volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.
O grau de desgaste do rolamento do cubo Toyota Hilux só pode ser determinado durante o diagnóstico.
Garantia em todos os reparos Toyota Hilux - 6 meses.
O equipamento elétrico de um carro de passeio moderno é um sistema que coordena o trabalho de quase todas as unidades e componentes do veículo. A fiação elétrica do carro fornece energia para os seguintes blocos e conjuntos:
- partida do motor;
- ignição;
- gerador;
- iluminação;
- bateria;
- sensores e dispositivos de controle.
O sistema elétrico do veículo foi projetado para fornecer eletricidade a si mesmo. A bateria e o sistema de ignição dão a partida no motor, que utiliza parte da energia gerada para recarregar a bateria. Assim, é organizado um circuito fechado de alimentação, cujos parâmetros devem ser observados da maneira mais rigorosa.
Assim, por exemplo, a tensão fornecida aos terminais da bateria deve estar de acordo com os parâmetros padrão, caso contrário, todo o circuito elétrico do veículo corre o risco de quebrar. Para solucionar esse tipo de problema, é necessário diagnosticar o equipamento elétrico do veículo.
Reparos e diagnósticos de equipamentos elétricos Toyota Hilux devem ser realizados apenas em centros técnicos especialmente equipados. O primeiro passo em qualquer reparo relacionado à solução de problemas na fiação e nos aparelhos elétricos do carro é um diagnóstico para determinar as causas da avaria, que podem estar tanto na fiação quanto nos próprios dispositivos.
Na maioria das vezes, os reparos exigem um motor de partida, sistemas de ignição, suprimento de combustível e gerenciamento do motor. Além disso, o gerador geralmente falha. Às vezes, é necessário verificar as luminárias internas, a ótica externa do carro e os sistemas que fornecem segurança passiva. Esses componentes, se utilizados de forma inadequada, podem falhar e danificar todo o sistema elétrico do veículo.
Assim, os principais tipos de reparos relacionados aos equipamentos elétricos da Toyota Hilux são os seguintes procedimentos:
- diagnóstico de circuitos e dispositivos elétricos;
- substituição ou reparo do gerador, partida e fiação;
- substituição da unidade de controle do motor;
- conexão de novos equipamentos à rede geral do carro;
- substituição de sensores com falha.
Na maioria das vezes, os sensores de substituição exigem acelerador, fluxo de ar, sensor reverso, posição do virabrequim e assim por diante.
O SUV japonês se distingue pela confiabilidade e durabilidade, mesmo em condições operacionais adversas na Rússia, os reparos da Hilux não são necessários com muita frequência. Para maximizar a vida útil do carro, mantendo suas características originais, é necessário realizar a manutenção preventiva no prazo e confiar o serviço apenas a profissionais.
A Toyota Hilux é um verdadeiro cavalo de batalha e não o decepcionará em nenhuma situação, seja em viagens de longa distância, transporte pesado ou condução off-road. A confiabilidade e a durabilidade do carro são confirmadas pelo tempo - o modelo é produzido desde 1968.
Ao realizar uma inspeção oportuna e competente do carro, você pode dizer com confiança que um reparo sério da Hilux não precisará ser realizado por muito tempo. Aqui você não deve esquecer que a avaliação técnica do carro deve ser realizada de acordo com os requisitos prescritos pelo fabricante. Assim que notar qualquer alteração no funcionamento da máquina, contacte imediatamente um serviço de viaturas.
Normalmente, os reparos da Hilux envolvem uma simples substituição de consumíveis, mas às vezes surgem problemas mais sérios. Ao operar um carro nas realidades russas, várias avarias podem aparecer: danos nas velas de ignição, vazamento de um radiador ou bomba, falha de um sensor de oxigênio ou, como é comumente chamado, sonda lambda, rachaduras nas correias de transmissão. As causas das avarias são geralmente as condições meteorológicas, a má qualidade do combustível, bem como uma grande quantidade de reagentes anti-gelo nas estradas.
Os elementos do motor também podem se desgastar devido à carga excessiva no carro. Pela mesma razão, amortecedores e molas deixam de desempenhar suas funções. O elemento fraco também é considerado a transmissão. Vale a pena notar que antes do aparecimento de avarias tão graves, a Toyota costuma percorrer cerca de 100 mil km.
Serviço e reparo em um só lugar
O serviço de carro "EMPIRE 4x4" realiza reparos em Hilux de forma rápida e eficiente. Os especialistas da empresa reconhecem rapidamente o problema e o corrigem.
Entre em contato com o centro se precisar de diagnóstico do carro, manutenção programada, substituição não programada de consumíveis e peças da carroceria, restauração do motor, sistema de freio, chassi, caixa de câmbio e outros componentes.
Somente equipamentos recomendados pelo fabricante e peças de reposição originais são utilizados no trabalho. Os especialistas de serviço são guiados pelas recomendações e esquemas do fabricante do carro.
DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA Toyota Hilux GRÁTIS
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Manual para reparo, operação e manutenção da Toyota Hilux
– especificações completas da Toyota Hilux
– características operacionais da Toyota Hilux
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– Diagramas de fiação coloridos da Toyota Hilux
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Catálogo de peças e unidades de montagem Toyota Hilux – descrição técnica completa da Toyota Hilux
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Manual de reparo do motor Toyota Hilux – especificações técnicas completas do motor Toyota Hilux
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Capacidade do motor: 2,4D / 2,8D l.
Poder: 150/177l. Com.
Cobrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 568
Tipo de papel: jornal
ISBN: 978-617-537-235-7
UDC: 629.331 (083.13) / BBC: 39.333.52-08
Verificações diárias e solução de problemas
Operação do veículo no inverno
Uma viagem à estação de serviço
Operação e manutenção do veículo
Avisos e regulamentos de segurança ao trabalhar em um veículo
Ferramentas básicas, dispositivos de medição e métodos de trabalho com eles
Motor
Fonte de alimentação e sistema de gerenciamento do motor
Sistema de lubrificação
Sistema de refrigeração
Sistema de admissão e escape
Embreagem
Transmissão mecânica
transmissão automática
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Eixos de transmissão
Chassis
Sistema de travagem
Direção
Corpo
Sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado
Segurança passiva
Equipamento elétrico do motor
Equipamentos elétricos e sistemas elétricos do carro
diagramas de fiação
Dicionário
(Manual de reparação versão completa)
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