Reparação DIY alta Toyota

Há muito tempo venho pensando em fazer um vídeo assim. E o vídeo em si foi filmado por meio ano (aconteceu). Em geral, assista e comente)))

O banco do motorista estava em estado deplorável, as costas não se moviam. Por acaso, Ol encontrou algum tipo de assento sujo de um microônibus semelhante perto da desmontagem do carro, lavou e limpou. Dos dois, montei um, com encosto de cabeça. O travesseiro estava coberto com couro da jaqueta. Havia também um apoio de braço reclinável, mas tive que retirá-lo, por falta de espaço próximo ao encosto do banco do meio, tudo ficou muito mais conveniente. Também comprei um cinto de segurança para um passageiro médio (200r). Há planos para substituir a segunda fila de bancos por um sofá da Haisa Regius, com 180″ de volta, como em Istan (foto 5). 5 lugares do ônibus Daewoo, cobertos com a mais bela dermantina de couro vermelho africano - por favor, barato (foto6) Obrigado a todos.

Novamente, vou começar a gravar com palavras já familiares.))) QUANDO COMPREI UM ÔNIBUS… Um pequeno óleo zhor foi notado. Porque o dono anterior disse que fez o motor pouco antes da venda, então fiz um desconto para este momento (que as peças estão sendo rodadas). Mas tendo viajado este ano e já tendo rodado vários milhares de quilômetros, percebi que o óleo de zhor não é fácil! A compressão era normal, mas o óleo voou para algum lugar ... Além disso, os depósitos de carbono nas velas mostraram que o óleo estava voando para os cilindros claramente e não pelos anéis (se voar pelos anéis, as velas morrem após 400 -600 km - isso já passou).

Eles eram saudáveis!))) Se ainda existem pessoas que não são indiferentes ao destino de Khasai, devem se lembrar que há um ano, quando Khashi foi pescar, parte da asa traseira caiu ao bater em algo (ainda não não sei sobre o quê))) E com esse buraco Hasya durou um ano! Não teve nenhum efeito na velocidade e manuseio, mas apenas estragou a aparência estética. E chegou a hora das águas lidarem com isso.

Vídeo (clique para reproduzir).

Porque Eu não sou muito de um fisiculturista, para dizer o mínimo, então o reparo foi realizado de acordo com o princípio “E assim será!”

Brincadeirinha, é claro))) Não realmente.

Tudo de bom! Finalmente aconteceu! No final das minhas férias, encontrei algum tempo para trabalhar em Busei.

Vou começar em ordem... Desde o ano passado, o lacre da ponte está vazando do lado esquerdo. Percebi isso quando troquei as pastilhas. Mas desde Eu tive que remover o semi-eixo em um bastardo (e ele é removido junto com um escudo de ferro no qual o cilindro de freio e as pastilhas estão presos), então marquei neste assunto! E sim, não vazou muito. Mas não poderia continuar assim, e eu removi toda essa desgraça)))

Rolamento e vedação são novos! Por que ele vazou-HZ.

Olá de novo! Como escrevi no último post, instalei uma segunda ventoinha para mais fluxo de ar para o radiador, porque. o carro estava se aquecendo em engarrafamentos. Mas essa situação, como se viu, não mudou muito! Literalmente, um ou dois dias depois, fui com minha família nadar sobre a ponte “Velha”. Quando voltamos para casa, subindo a montanha, notei que a temperatura estava subindo bem diante dos nossos olhos! Felizmente, não chegou a ferver, mas a julgar pelo instrumento no painel, o motor marcou 105-107 graus!

Voltamos para casa, o motor esfriou um pouco.

Como não há tempo suficiente no dia para fazer tudo... Mas não vamos falar de coisas tristes!

Em geral, as coisas são assim. O verão é vermelho e chuvoso. Há mais mosquitos na rua do que folhas de grama embaixo da janela! Eles bugam muito, então o desejo de consertar o ônibus é derrotado especificamente! Além disso, a construção da casa não permite que você relaxe (mais precisamente, não um edifício, mas uma extensão de capital), então Hasai está esperando que suas mãos o alcancem. É por isso que agora seus reparos são feitos apenas de forma a manter sua condição de funcionamento. Enquanto isso, porque ele não tem para onde ir, então ele carrega minha bunda pela cidade, gritando alto com um silenciador completamente queimado)))

Bem, então… Quando removi o evaporador do ar condicionado do console superior, retirei imediatamente os tubos que iam até ele.

O convite para vir ao Avtodom soou inesperado. Depois de um artigo sobre Kia Besta e Pregio, um dos mestres deste serviço se ofereceu para complementar meu material. Mais precisamente, para revelar o segredo da impopularidade do último microônibus. Parecia muito tentador. Claro que fui.

O painel frontal do HiAce da geração anterior não se distingue pela perfeição estilística, mas tudo está em seu lugar, tudo está à mão

E como, eu me pergunto, em comparação com os "coreanos" seus "companheiros soldados" japoneses se comportam? O aumento do custo é totalmente coberto por um recurso mais longo, melhores equipamentos e características de condução fundamentalmente diferentes? Ou talvez os veículos de volume único da ilha tenham o mesmo design e erros de cálculo tecnológicos que são incompatíveis com a vida em nossas condições? A honra da "indústria de ônibus" japonesa será defendida pelo microônibus mais "lendário e famoso" - Toyota HiAce, em russo significa "trunfo". Vamos ver o quão grande é.

1KZ-TE - talvez o mais comum entre os motores instalados no HiAce

A HiAce até 1989 tinha uma cara bastante utilitária. Mas feito no espírito dos tempos

Compartimento de carga nas melhores tradições de construção de vans

Este é o lugar onde a equipe de motores deve viver.

3L foi instalado principalmente em versões "madeira"

Você precisa habilitar o 4WD em caminhões HiAce, inclusive com a ajuda de embreagens de cubo de roda livre

Nas versões de bagagem, é fornecida uma engrenagem de redução

Por outro lado, não são os motores que devem ser responsabilizados em primeiro lugar, mas seus proprietários. A operação adequada sem superaceleração com substituição oportuna de óleo e, mais importante, refrigerante é capaz de fazer fígados longos mesmo nessas instalações propensas a superaquecimento. Por exemplo, fiquei surpreso com a história recentemente ouvida sobre um HiAce com volante à esquerda de 1992 com um simples 2L atmosférico. O carro foi comprado da rota e para ele. De acordo com sinais bastante objetivos - como pastilhas de embreagem já soldadas e asas de câmbio soltas no lixo, a quilometragem foi definida como se aproximando de meio milhão de quilômetros. No entanto, o diesel do lado de fora estava completamente seco e fumava apenas um pouco sob o gás.

Então, em caso de uma atitude negativa em relação aos diesel, você deve prestar atenção ao 3RZ-FE de 2,7 litros. Corrente com ajuste de folga de válvulas com arruelas (porém, como o 5VZ-FE), novamente com uma pequena carga de energia, este “quatro” é a melhor opção para pessoas que não aceitam um estilo de condução agressivo. Sim, fleumático, mas em termos de consumo cabem 13 litros. E HiAce mais barato com este motor. Existem também 1RZ-E e 2RZ-E da mesma série "cadeia", no entanto, na geração anterior de ônibus, esses "isqueiros" são extremamente raros e, na última geração, foram instalados nas opções de carga. É difícil dizer algo específico sobre eles - exclusivo. Mas podemos assumir que eles não são piores que 3RZ-FE. Isso é apenas a tração a gasolina e com um ônibus carregado claramente não é suficiente.

Grand HiAce - uma mistura de uma verdadeira cabine de ônibus e conforto de classe VIP

Suspensão, sem dúvida, um exemplo de confiabilidade. O eixo traseiro de peça única não requer nenhuma intervenção. Até as buchas de mola se estendem muito mais do que as contrapartes coreanas. HiAce tem uma frente clássica de duas alavancas com elementos elásticos na forma de barras de torção. Ajustável e convergência e colapso. A bola inferior é removível, a superior - quando o faz. Por alguma razão, ambos se deparam. Não há diferença entre eles em termos de recursos.

Gasolina de dois litros 1RZ-E - a prerrogativa das versões simples

Provavelmente, uma das únicas desvantagens óbvias do ônibus da Toyota é seu preço de mercado. Construtores de instâncias de meados dos anos 90 são estimados em mais de US $ 10 mil. A embalagem, neste caso, é abrangente e a condição é muito boa. E ainda, em comparação, mesmo com colegas japoneses, o custo parece alto. As opções de frete são muito mais baratas. Além disso, a diferença de gerações não é particularmente perceptível aqui. Por exemplo, um cabover de 1999 pode custar o mesmo que um utilitário Regius um ano mais novo - $ 10,5-11,5 mil.Escolha de acordo com o princípio que é mais bonito e seguro. Para carros com uma opção rica, lançados na virada do século, eles pedem cerca de US $ 17 a 18 mil. Mas é quando o 3RZ-FE está escondido sob seus capôs ​​curtos. Em qualquer outro caso, o preço será muito maior. Até 20 mil e mais. Caro?! Sim como dizer. A HiAce no ambiente de ônibus é conhecida como a “esquina” entre os SUVs e a Coroa dos carros. Não é este o argumento mais convincente a favor de sua aquisição.

É bastante óbvio que qualquer unidade de chassis Toyota deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdade para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Toyota HiAce simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da óbvia segurança, o chassi do Toyota HiAys é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi Toyota HiAce ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico do chassi Toyota HiAce inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• Buchas do estabilizador Toyota HiAce;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para proprietários de Toyota HiAys com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do Toyota HiAys em funcionamento deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Toyota HiAce se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do trem de pouso do Toyota HiAys:

• o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Toyota HiAce, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, Toyota HiAys leva para longe ao dirigir em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão Toyota HiAys, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Toyota HiAce pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente ao girar ou quando o Toyota HiAce for fortemente acelerado, pode-se dizer com quase certeza que o motivo está no mau funcionamento do Toyota HiAce SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Toyota HiAce começou a desviar para o lado, isso geralmente acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas do Toyota HiAys). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso da ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Toyota HiAys em funcionamento o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. Uma bucha de suspensão Toyota HiAce que não seja tão cara e não seja substituída a tempo pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares.Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Toyota HiAys e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do seu Toyota HiAce economizará dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Toyota HiAce, uma antera já rasgada for encontrada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Toyota HiAce. A suspensão dianteira é mais complexa que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Toyota HiAce, eles não devem ter amolgadelas ou manchas de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a manutenção desse elemento de suspensão é sacudir o Toyota HiAys pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Toyota HiAce, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas de suspensão do Toyota HiAys são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Toyota HiAce, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Toyota HiAce. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de folgas, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes dos estabilizadores e a tração dos Toyota HiAys são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.

É bastante óbvio que qualquer unidade de suspensão Toyota deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdade para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Toyota HiAce simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da óbvia segurança, o chassi do Toyota HiAys é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi Toyota HiAce ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico do chassi Toyota HiAce inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• Buchas do estabilizador Toyota HiAce;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para proprietários de Toyota HiAys com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do Toyota HiAys em funcionamento deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Toyota HiAce se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do trem de pouso do Toyota HiAys:

• o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Toyota HiAce, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, Toyota HiAys leva para longe ao dirigir em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão Toyota HiAys, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Toyota HiAce pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente ao girar ou quando o Toyota HiAce for fortemente acelerado, pode-se dizer com quase certeza que o motivo está no mau funcionamento do Toyota HiAce SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Toyota HiAce começou a liderar, muitas vezes acontece depois de uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas do Toyota HiAys). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso da ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Toyota HiAys em funcionamento o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. Uma bucha de suspensão Toyota HiAce que não seja tão cara e não seja substituída a tempo pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Toyota HiAys e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do seu Toyota HiAce economizará dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Toyota HiAce, uma antera já rasgada for encontrada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Toyota HiAce. A suspensão dianteira é mais complicada que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Toyota HiAce, eles não devem ter amolgadelas ou manchas de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a saúde desse elemento de suspensão é balançar o Toyota HiAys pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Toyota HiAce, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas de suspensão do Toyota HiAys são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Toyota HiAce, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Toyota HiAce. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de tudo quanto à folga, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes dos estabilizadores e a tração dos Toyota HiAys são verificados.Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.

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