Estelas de reparo de bicicletas faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo de bicicletas de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Desde a invenção da bicicleta, este meio de transporte sempre foi popular entre pessoas de todas as idades e riqueza material devido à simplicidade do design e à ausência de combustível e outros consumíveis. Com a ajuda de uma bicicleta, você pode não apenas superar as distâncias necessárias, mas também praticar esportes, tanto profissionalmente quanto em passeios de lazer com amigos e parentes.

Apesar do design simples, este veículo ainda tende a quebrar e, sem a experiência adequada e uma ferramenta especial, o reparo da bicicleta pode atrasar ou não funcionar. Nosso site VeloStop foi especialmente projetado para ajudá-lo a entender todos os meandros do auto-reparo e manutenção de sua bicicleta. Em nosso site você encontrará instruções detalhadas passo a passo para reparar qualquer complexidade com fotos e vídeos, e ao final de cada artigo você pode fazer perguntas à administração do site ou a outros visitantes do site.

Dispositivo de bicicleta e suas principais partes

Para reparar com sucesso uma bicicleta, você precisa conhecer sua estrutura e os princípios de operação de seus componentes individuais, além de estudar os nomes de todos os seus principais elementos. Se antes, ao reparar bicicletas domésticas, era possível conviver com apenas uma família, para desmontar uma bicicleta moderna, é necessário todo um arsenal de todos os tipos de chaves e puxadores especiais. Você também pode aprender sobre a ferramenta necessária em nossas instruções e até descobrir onde comprá-la.

A manutenção da bicicleta também é digna de nota, o que ajudará a atrasar os reparos da bicicleta. Ao realizar uma manutenção atempada e de alta qualidade da bicicleta, pode minimizar as avarias e poupar dinheiro significativo em peças sobresselentes. Além disso, o atendimento ajudará a evitar imprevistos na caminhada. Com nossas instruções, você pode aprender como aplicar corretamente vários lubrificantes e como comprá-los corretamente.

Vídeo (clique para reproduzir).

Manutenção de bicicletas

Nas seções do nosso site, você encontrará uma enorme quantidade de informações sobre o reparo de bicicletas faça você mesmo de absolutamente qualquer bicicleta - infantil, esportiva, estrada, montanha e lazer. Nossas instruções são perfeitas para qualquer marca de bicicletas, como Stels, GT, Merida, Stinger e até bicicletas domésticas Salyut, Minsk e Shkolnik.

Durante a operação, uma bicicleta, como qualquer mecanismo, requer cuidados pessoais. Claro que nem sempre é possível levar o seu cavalo de ferro para a oficina, e vale a pena, quando em 80% dos casos, você mesmo pode consertar a bicicleta. Nos 20% restantes, os reparos de bicicletas em Moscou ou em outra cidade grande podem ser confiados a um especialista experiente, por exemplo, se durante uma colisão malsucedida ocorrerem danos mecânicos no quadro e em outras peças. Após a compra, é importante cuidar das peças que sofrem mais atrito.

Depois de comprar uma bicicleta, o que importa é o processamento inicial de todas as peças que estão sujeitas ao maior atrito. Observe que locais lubrificados com graxa ou óleo acumulam poeira e sujeira, que destroem o mecanismo, funcionando como uma massa abrasiva. Correntes, rolamentos e outras peças simplesmente se desgastam mais rapidamente devido ao fato de que o coeficiente de atrito aumenta. Neste caso, o atrito pode aumentar várias vezes. Tudo depende de quando a moto foi agendada pela última vez para manutenção e serviço.

Para consertar uma bicicleta com suas próprias mãos, você precisará alugar um quarto.Você também precisará de um kit de reparo de bicicleta completo:

chaves de reparação de bicicletas;
malho;
Vários alicates;
Um conjunto de várias chaves de fenda com uma espátula e uma cruz;
Tesouras e pinças;
Conjunto de bicos finais;
Suporte para conserto de bicicletas.

Você pode comprar uma ferramenta de reparo de bicicletas em uma loja regular de peças para bicicletas e online em sites especializados.

Se você aprender a consertar uma bicicleta com suas próprias mãos, poderá abrir sua própria oficina. Portanto, o reparo de bicicletas é popular em várias cidades da Rússia e da Ucrânia. Basicamente, os serviços de bicicletas são abertos em grandes cidades com população superior a 200 mil pessoas. É mais lucrativo abrir oficinas de conserto de bicicletas em São Petersburgo, onde grupos de especialistas trabalham em seu próprio foco restrito. Alguns artesãos consertam bicicletas esportivas. Outros trabalham na restauração e reparação de bicicletas antigas. Outros ainda estão diretamente envolvidos no reparo de bicicletas de montanha com as próprias mãos nas montanhas. Tantas oficinas de reparação de bicicletas em Stavropol, localizadas no centro administrativo e nas grandes cidades da região, especializadas diretamente na reparação de bicicletas de montanha. Oficinas altamente especializadas semelhantes estão localizadas em locais com terreno variável (plano e montanhoso), por exemplo, inúmeras oficinas de bicicletas em Krasnoyarsk estão localizadas nas cidades da região, portanto, andar de bicicleta pela natureza é popular nesta região.

Onde abrir uma oficina de bicicletas. Bicicletas para crianças de várias idades e para adultos são vendidas em grandes quantidades em várias cidades. Dependendo do tipo de produto que você vende, ofereça o tipo de serviço adequado, como consertar bicicletas infantis em Moscou. Dado que as bicicletas para crianças são compradas a granel, a reparação de bicicletas para crianças pode tornar-se o seu nicho de negócio. Como exemplo, você pode ver o vídeo “faça você mesmo reparo de bicicletas Aist” como uma variante do sistema de serviço e reparo desenvolvido para triciclos.

O turismo de bicicleta na Rússia é popular em várias regiões, e muitos amadores gostam de seu hobby não apenas na estação quente, mas também no outono e no inverno, respectivamente, o reparo de bicicletas para turistas será um negócio lucrativo durante todo o ano. No entanto, estude seu mercado de serviços, demanda por oferta, concorrentes diretos e indiretos. Em uma palavra, não apenas um plano de negócios, por exemplo, para reparar bicicletas em Yaroslavl, levando em consideração os custos e uma análise completa do mercado.

Depois de analisar o mercado de serviços de reparo e ajuste de bicicletas, você pode determinar o custo dos serviços. Para começar, defina os preços do reparo de bicicletas um pouco abaixo da média e, depois de ser promovido, você poderá aumentar o custo dos serviços prestados para os rentáveis.

Se você quiser entrar no negócio, não se esqueça de comprar equipamentos adicionais de reparo de bicicletas também. Recomendamos a compra:

aperto de corrente;
Extrator de carro;
Chaves de catraca e manga;
Extrator de cassete de disco de freio (para reparo de câmbio traseiro shimano);
Chave para remoção e instalação de raios;
Bombear;
Kit de sangria de freio hidráulico;
Seringa de óleo;
Um copo para medir o óleo;
Conjunto sobressalente de câmaras e pneus.

Para administrar um negócio de sucesso, você não precisará apenas gastar seu capital em ferramentas de reparo de bicicletas, mas também em lubrificantes, solventes e outros kits.

Fluido para lubrificar as molas dos câmbios, correntes, pedais (para os amantes do ciclismo em estradas batidas e solavancos).
Fluido para lubrificação, garfos, retentores, amortecedores pneumáticos.
Óleo de garfo;
Óleo de freio e fluido hidráulico.Se você estiver comprando fluido para si mesmo, compre um tipo de lubrificante para reparar bicicletas de alta velocidade, se abrir uma oficina, compre as duas variedades.
Limpador para freios e transmissão;
Graxa para molas de garfos, mancais de câmbio e outras peças.

Isto é o que se entende por desgaste na bicicleta. Cada detalhe que compõe uma peça, independente da variedade, se desgasta com o tempo.

Não pense que o quadro é o menos sujeito a estresse e atrito. Como qualquer metal, o aço no quadro torna-se obsoleto com o tempo, especialmente a carga no quadro ocorre nas bicicletas onde não há depreciação. O principal acúmulo de "fadiga" ocorre nas dobradiças da suspensão traseira. Como acontece a "fadiga"? isso se expressa em deformações, rachaduras, rupturas, nas juntas dos nós. Portanto, o reparo do quadro da bicicleta também não é incomum, assim como outras peças.

Na maioria das vezes, deformações e rachaduras aparecem nos locais onde a solda passa, nas peças do carro e da direção, bem como nas penas e locais de pouso dos cubos das rodas. Você pode assistir a um vídeo sobre como consertar a carroceria traseira de uma bicicleta.

Para que o quadro dure mais, você só precisa dirigir com cuidado.

Antes de começar a reparar o quadro, você precisa limpá-lo completamente da sujeira. Se você ignorar esta parte, poderá ter outros problemas com o desgaste dos materiais. Além disso, em uma bicicleta suja, é difícil avaliar o trabalho. Para começar, lave o quadro sob um jato suave de água e remova as manchas de lama com uma escova ou pano.

Antes de iniciar os reparos, diagnostique os danos nas juntas da suspensão traseira e dianteira, soldas, copo de direção, carro.

Mesmo com o menor dano (rachaduras, rasgos), o quadro deve ser substituído. Se o diagnóstico mostrar apenas abrasões, é realizado um reparo cosmético do quadro da bicicleta. Com a ajuda de fita adesiva especial e tinta, os arranhões são eliminados. Para saber como isso é feito, assista ao vídeo DIY Bicycle Repair.

Existem duas maneiras de reparar o garfo dianteiro de uma bicicleta e o amortecedor traseiro:

Prolongando a vida útil dos materiais, após o processamento cuidadoso de pistões, molas, retentores de óleo com lubrificantes.

Substituição de componentes.

Como regra, o reparo de um garfo de bicicleta para substituir materiais não é necessário, basta ajustar e melhorar os cartuchos e pistões do garfo, para rebote, compressão, curso. Quando se trata de substituir componentes, é melhor fazê-lo em uma oficina de bicicletas.Como consertar um garfo de bicicleta com suas próprias mãos, você pode assistir a um vídeo.A corrente é um dos componentes que precisa ser substituído. Os modelos da mais alta qualidade podem suportar uma corrida de vários milhares de quilômetros, mas a peça deve ser reparada em uma oficina em tempo hábil.Como regra, as correntes são equipadas com travas para uma substituição conveniente e rápida da corrente. Se não houver bloqueio, use um aperto especial.Além de substituir o reparo principal da corrente da bicicleta, é realizado como lubrificação periódica e verificação da tensão.Isso inclui manutenção, rodas dentadas, suportes inferiores (mangas), raios, tubos ou substituição de pneus.Um conjunto de estrelas que são instaladas em qualquer bicicleta de alta velocidade é montada em um tambor de cubo, que é feito de bordas. Normalmente são 7 engrenagens, que são fixadas na aranha durante a instalação. Às vezes, 1-3 estrelas adicionais são incluídas no cassete para substituição. Como regra, nos centros de serviço, as rodas dentadas são simplesmente limpas, menos frequentemente o reparo de rodas dentadas de bicicleta é uma substituição de componente. Para removê-los, você precisa de um extrator especial. Imagem - Estelas de reparo de bicicletas faça você mesmo

Transporte. Não há nenhuma instrução técnica para reparar um carrinho de bicicleta, mas também é trocado nas oficinas quando desgastado ou danificado mecanicamente. Não é necessário que um motociclista procure ajuda de um mestre; a esse respeito, não é difícil consertar um carrinho de bicicleta com suas próprias mãos.

Dois tipos de carruagens (cartucho e integrado) consistem em dois copos. Cada um tem seu próprio rumo.Ao desmontar e substituir durante o reparo do carrinho de bicicleta Stealth, é importante lembrar onde estão localizados um e o segundo copo do carrinho. Para entender o mecanismo, assista a um vídeo no aparelho e repare uma bicicleta: cubo traseiro.É um mecanismo conectado de placas de compressão lamelares e cilíndricas. Existem pelo menos três fileiras de rolamentos, duas instaladas no corpo e a terceira no tambor.Uma vez por mês, durante a condução intensiva, é aconselhável lubrificar a catraca com óleo especial, após a remoção da graxa antiga com um solvente.Além disso, assista ao vídeo "Reparação da roda traseira de uma bicicleta". O reparo da roda dianteira é realizado aproximadamente da mesma maneira.O reparo do interruptor de velocidade em uma bicicleta consiste em diagnosticar o quadro, ajustar os parafusos, verificar e ajustar a tensão do cabo. Adicionalmente, o proprietário ou artesão deve lubrificar as molas de torção e tensão dos roletes. O reparo do câmbio traseiro em uma bicicleta e o mecanismo da roda dianteira serão significativamente diferentes. Além disso, você pode assistir ao vídeo “Faça você mesmo Stealth Bicycle Repair” sobre este tópico, onde é dada atenção especial ao reparo do câmbio traseiro em uma bicicleta.A segurança do motociclista depende principalmente da qualidade do sistema de freio, portanto, sua manutenção deve ser um pré-requisito.Convencionalmente, o sistema de freio é dividido em pinças, linhas hidráulicas, alças.Pinça (pinça) são pastilhas de freio e uma carcaça de alumínio com um pistão. O número de pistões é geralmente dois, em bicicletas esportivas de alta qualidade - quatro.O reparo de freios hidráulicos em uma bicicleta é uma substituição de pastilhas desgastadas, diagnóstico da condição do sistema de pistão, pois a despressurização dos pistões ameaça falhar nos freios. Imagem - Estelas de reparo de bicicletas faça você mesmo

Ao verificar uma bicicleta em movimento, vários pontos são definidos para reparar os freios de uma bicicleta:

Se a frenagem for insuficiente, a alça falha: pode haver dois motivos:

Os pistões foram despressurizados ou as pastilhas estão gastas.
Neste caso, as pastilhas são trocadas e os freios são acionados.
A frenagem prolongada leva à ebulição do fluido de freio e à falha completa do freio. Nesse caso, você precisa deixar o líquido esfriar por alguns minutos.
Se a alça não cair, mas a frenagem for fraca, verifique as pastilhas. A sujeira ficou sob eles?

Alavancas de freio. Representado pela parte do corpo, alças e pistão. Sua tarefa é verificar se a alça está vazando e verificar o aperto dos anéis de vedação.

À primeira vista, pode parecer que os cubos traseiro e dianteiro de uma bicicleta têm um dispositivo complexo, e repará-los e mantê-los em casa não é uma tarefa fácil. Mas não é assim. Claro, existem algumas diferenças de design, mas a maioria delas é a mesma. Portanto, neste artigo, abordaremos tópicos como: variedades e arranjos de buchas de rodas de bicicleta, sua desmontagem / montagem, reparo e manutenção e também considerar como, como e com que frequência devem ser lubrificados. Tentaremos apresentar o material o mais breve possível na forma de instruções detalhadas, e em alguns pontos adicionaremos um vídeo para ilustrar a desmontagem da bucha.

Atualmente, existem vários tipos de cubos de roda de bicicleta no mercado de peças para bicicletas: com folga livre, sem folga livre (usado em bicicletas fixas), bem como com pedal de freio embutido, com dínamo embutido, e as chamadas buchas planetárias. Existem dois tipos de rolamentos que podem ser usados em projetos de roda livre: o tipo copo-cone (principalmente da Shimano) e rolamentos industriais. Como as buchas de roda livre com freios embutidos são as mais populares, veremos seu design abaixo.

Este tipo de bucha é um dos mais comuns em comparação com o resto e é muito usado em estradas, montanhas, estradas e outros tipos de cavalos de ferro. Pode ser usado tanto nas bicicletas mais econômicas quanto nas bicicletas profissionais. Uma adepta desse projeto é a Shimano, que produz exclusivamente buchas com mancais a granel (bem, buchas planetárias). Segundo eles, o cone tem uma vantagem sobre a bucha em rolamentos industriais, ou seja, o melhor rolamento. Se isso é verdade ou não, é difícil dizer, mas esse não é o objetivo deste artigo. Em seguida, considere o projeto de uma bucha típica com cones.

Como podemos ver, uma bucha com rolamentos cônicos é composta por: corpo, eixo, copos, esferas, anteras, porcas de alargamento, arruelas, anteras, contraporcas (e um tambor, se considerarmos o cubo traseiro).

O design deste tipo de bucha é muito semelhante ao anterior, exceto pelo uso de rolamentos industriais em vez de esferas a granel. Por causa disso, ele não possui componentes como esferas e porcas de alargamento, e o rolamento é um projeto de peça única. As vantagens incluem a facilidade de montagem e desmontagem, bem como a inutilidade de ajustar o aperto dos cones. Este tipo de cubo também pode ser usado em quase todos os tipos de bicicletas.

Este tipo de buchas é instalado principalmente em bicicletas urbanas de velocidade única. Sua principal característica é o freio, que é instalado dentro de seu corpo e é acionado pelo movimento dos pedais para trás. Devido a isso, é um pouco maior e mais pesado que seus concorrentes. Abaixo damos uma foto com o design desta manga.

Os cubos planetários de bicicleta são muito semelhantes a uma pequena caixa de câmbio de um carro e têm um design complexo e um arranjo denso de peças. Dentro desse design, existem muitas engrenagens, com as quais a comutação de velocidade é realizada. Difícil de reparar e manter. Frequentemente usado em bicicletas dobráveis urbanas.

Buchas com um dínamo dentro do gabinete são, grosso modo, um pequeno gerador do qual você pode alimentar vários aparelhos elétricos de uma bicicleta. Por exemplo, pode ser lanternas de iluminação. Basicamente, o dinamômetro está localizado dentro do cubo dianteiro de uma bicicleta urbana ou de estrada.

Antes de proceder à desmontagem, vamos decidir quando fazer a manutenção dos cubos da bicicleta. Antes de mais nada, vale ressaltar que a manutenção é periódica e forçada.

Implica medidas preventivas de limpeza e lubrificação de todos os conjuntos de cubos da bicicleta de forma a evitar a sua avaria, reduzindo assim o custo de aquisição de peças novas e problemas de reparação. Muitos mestres de bicicletas recomendam trocar a lubrificação dos rolamentos do cubo a cada 5.000 km, mas como mostra a prática, muito depende da superfície da estrada em que você anda e da qualidade do próprio cubo (diretamente do design das anteras). Portanto, a necessidade de manutenção pode surgir mais cedo.

Se, ao andar ou verificar a rotação de uma roda de bicicleta, você encontrar folga, ruídos estranhos e estalos dentro do cubo, ou se a roda estiver difícil de girar, isso pode indicar vários motivos possíveis:

Aperto incorreto dos cones (no caso de rolamento cônico).
Falta de lubrificação ou contaminação pesada.
Falha das capas, esferas ou cone da bucha (no caso de rolamento "cone-copo").
Falha de rolamentos industriais (no caso de uma bucha em falta).

Neste caso, a roda deve ser reparada e reparada o mais rápido possível. E o que precisa ser feito para isso, consideraremos a seguir.

Vamos desmontar e substituir o lubrificante usando o exemplo de uma bucha com rolamentos “copo cônico”.

ATENÇÃO: Ao desmontar, anote claramente a ordem em que os componentes do cubo são removidos e como são instalados. Além disso, as peças do lado esquerdo não podem ser instaladas no lado direito e vice-versa.O último é porque as bolas, copos e cones se esfregam e não se encaixam bem se você os mover para o outro lado.

Para começar, vamos desmontar/montar o cubo dianteiro da bicicleta.

Retiramos a roda da bicicleta, retiramos o excêntrico do eixo do cubo e desaparafusamos o rotor do freio a disco (se for natural). Isso é necessário para evitar a entrada de graxa no rotor do freio e simplificar o procedimento de desmontagem.
Retiramos as anteras dos lados direito e esquerdo. Para fazer isso, levante-os cuidadosamente com uma chave de fenda menos.

A seguir, veremos como desmontar e lubrificar o cubo traseiro de uma roda de bicicleta. Em princípio, não há muita diferença no método de desmontagem do dianteiro (portanto, você pode lê-lo primeiro, há pontos que não repetimos na descrição do traseiro), exceto por algumas pequenas diferenças.

Retiramos a roda, o excêntrico e desmontamos o rotor do freio a disco (se houver).
Remova a bota do lado esquerdo do cubo traseiro com uma chave de fenda. No lado direito (onde está o cassete) não há antera externa.

Se por algum motivo você precisar remover o cassete, isso pode ser feito literalmente imediatamente usando uma ferramenta especial.

Qualquer tipo pesado de graxa de rolamento automotivo pode ser usado para lubrificar os rolamentos do cubo dianteiro e traseiro de uma bicicleta. Por exemplo, Litol-24 ou ZIFTIM-201.158 é uma boa opção. Claro, ninguém proíbe você de comprar lubrificantes especializados para rolamentos de bicicletas, por exemplo, da Shimano, que fazem um excelente trabalho. Mas para ser sincero, não notei muita diferença (exceto pelo preço).

Mas o que você não pode lubrificar rolamentos de bucha em uma bicicleta: WD-40, óleos de motor automotivo, óleos de máquina de costura, lubrificação de corrente de bicicleta e outros lubrificantes líquidos.

Ao desenvolver seu recurso ou falha prematura de peças como: eixo, cone, esferas de rolamento e copos, eles são substituídos por novos. E se não houver problemas especiais com os primeiros desta lista, com os copos, nem tudo é tão simples. Existem vários congelamentos. Em primeiro lugar, é improvável que você consiga comprar novas especificamente para uma bucha específica (a menos que encontre a mesma usada). Portanto, será necessário dançar com um pandeiro e pedir um copo de um torneiro, ou procurar um doador, nocauteá-lo e inseri-lo na vítima. O que nem sempre funciona. Há mais uma opção. Retire os copos do cubo da roda da bicicleta e coloque rolamentos industriais em seu lugar. Mas aqui também você precisa selecionar claramente tudo em tamanho e nem tudo pode sair como você gostaria. Portanto, se os copos quebrarem, você provavelmente precisará comprar uma nova bucha.

Gostaria de observar que, ao substituir as bolas, tudo deve ser alterado de uma só vez, e não várias peças de cada vez.

Em caso de falha dos rolamentos industriais, eles também são substituídos sem problemas por novos.

Bem, caso contrário, limpe e lubrifique as buchas a tempo, verifique-as quanto à folga (se necessário, aperte conforme descrito acima) e as buchas da bicicleta durarão muito tempo.

Depois de ler este artigo, você aprendeu a desmontar e consertar corretamente os cubos traseiro e dianteiro de uma bicicleta com suas próprias mãos usando fotos e vídeos como exemplo. O que pode ser resumido? Em primeiro lugar, a manutenção deve ser realizada periodicamente e em tempo hábil: faça a limpeza e lubrificação, verifique a folga e a manutenção. Além disso, aprendemos o que pode e o que não pode ser lubrificado com uma luva e também aprendemos sobre sua estrutura. Obrigado pela atenção e boa sorte no reparo!É difícil imaginar uma mountain bike, e de fato quase qualquer bicicleta moderna hoje, sem um sistema de depreciação projetado para melhorar de forma eficaz e acessível a controlabilidade e o conforto de andar nesse tipo de transporte.Na maioria das vezes, as bicicletas são equipadas com um garfo de suspensão dianteira, o que torna muito mais fácil para os ciclistas superar os solavancos da estrada, mesmo em altas velocidades, enquanto a carga nas palmas das mãos e nas mãos durante a condução é mínima. Ao reduzir o efeito de vibração, um garfo devidamente selecionado e ajustado ajuda a prolongar a vida útil de outros componentes da bicicleta, em particular o quadro e os rolamentos da direção.A vida do garfo em si pode ser estendida várias vezes com os devidos cuidados e manutenção regular.

É extremamente importante que o proprietário de uma bicicleta saiba que seu veículo está constantemente em boas condições. A vida e a saúde do proprietário podem, em última análise, depender de quão confiável a bicicleta funciona, porque os freios que falham repentinamente podem provocar um acidente. É possível e necessário recorrer a profissionais, mas na vida de todo ciclista chega um momento em que se atinge uma massa crítica de conhecimento sobre a estrutura de uma bicicleta e você mesmo pode fazer manutenções de rotina e pequenos reparos na bicicleta. Para garantir que o processo de anteparo seja o mais suave possível e que a bicicleta fique cada vez melhor, você deve ser guiado por essas dicas.

Como outros trabalhos de reparo e manutenção, os reparos de bicicletas não podem ser realizados sem um conjunto de ferramentas necessárias. Todo ciclista deve ter um conjunto básico para poder realizar a manutenção da bicicleta por conta própria:

Chaves - de preferência vários tamanhos em um conjunto.
Chaves hexadecimais estão incluídas.
Chaves de fenda - são necessárias tanto Phillips quanto com fenda.
Alicates em sortimento.
Tesouras e grampos.
Pinças e martelo.
Encaixes finais.

Além das ferramentas principais, os artesãos recomendam aumentar gradualmente seu número e adicionar à sua caixa de trabalho: um aperto para uma corrente, uma catraca e chave de soquete, uma chave de raio, uma escova para limpar a corrente e outras ferramentas importantes da bicicleta.

Além das ferramentas listadas, também é necessário preparar uma base suficiente Suprimentos: óleo de vários tipos (cada um deles é necessário para uma peça diferente - garfo, retentores de óleo, corrente e pedais), fluido de freio e óleo hidráulico, solvente e limpador para combater a sujeira. Todos esses fluidos não apenas facilitarão muito o processo de cuidar de uma bicicleta, mas também permitirão que você mantenha sua condição no nível ideal.

Uma bicicleta é um mecanismo bastante complexo que requer lubrificação regular e suave para garantir o funcionamento adequado de todas as peças. O ciclista deve saber exatamente o que lubrificar (e este é o carro, e os conjuntos de dobradiças, e os rolamentos, e a bucha e os pedais) e o que exatamente lubrificar (apenas graxa especial deve ser usada para cada peça).

Os seguintes lubrificantes são usados para lubrificar a bicicleta:

O aerossol é adequado para o tratamento de juntas giratórias, bem como correntes e cabos, caso seja necessária assistência de emergência, e não haja tempo para o trabalho de lubrificação total.
O lubrificante líquido (por exemplo, óleo I5A) destina-se à corrente e ao tambor do cubo traseiro. A peculiaridade de tal lubrificante é sua aplicação pontual, o que o torna uma opção mais preferível. Mas não é adequado para andar no frio, pois endurece rapidamente no frio e dificulta o funcionamento adequado do mecanismo.
A graxa é mais adequada para lubrificar conjuntos de rolamentos e roscas.

Começando a resolver uma bicicleta, você precisa estar preparado para o fato de que cada detalhe exigirá atenção e conhecimento suficiente sobre sua estrutura.

O processo de cuidar de um quadro é, antes de tudo, mantê-lo limpo. É por isso que é extremamente importante limpar completamente o quadro de sujeira e poeira estranha antes de revisar a bicicleta, a fim de evitar problemas com partículas de sujeira entrando nos mecanismos de trabalho.

ADENDO! Lavar em água corrente com esponja macia e água com sabão é a solução ideal para preparar o quadro para anteparo.

A inspeção das áreas mais delicadas e danificadas quanto a rachaduras ou lascas é uma ação necessária para evitar problemas no futuro. Com experiência ciclistas aconselham inspecione especialmente cuidadosamente as seguintes peças: tubo da caixa de direção, tubo do suporte inferior, suspensão traseira e escoras triangulares traseiras. Se forem encontrados arranhões ou tinta lascada no quadro, eles devem ser pintados rapidamente: a tinta spray faz um excelente trabalho com essa tarefa.

Coluna de direção de uma bicicleta.

As nuances do processo de revisão da coluna dependem diretamente do seu tipo: se em colunas integradas que funcionam em rolamentos industriais é suficiente trocar o lubrificante em tempo hábil, para uma coluna de rolamento de esferas semi-integrada é necessário substituir as esferas desgastadas em tempo. Um sinal claro para substituir a peça é o rangido característico do copo de direção e a dificuldade em girar o volante.

A reparação de bicicletas não está completa sem a manutenção dos garfos, nomeadamente a mudança do óleo, retentores, pistões ou molas, bem como a limpeza regular das pernas e anteras da sujidade da estrada. Especialistas observam que, no processo de cuidar da suspensão, é extremamente importante não danificar as molas anulares, que servirão como uma espécie de proteção para o garfo contra sujeira e partículas de poeira estranhas.

Suspensão - o mecanismo é bastante suave e precisa de atenção especial, portanto, os mestres não recomendam classificá-lo ou repará-lo por conta própria. E se o próprio proprietário puder realizar os cuidados atuais, a revisão dos cartuchos deve ser confiada a um mestre profissional.

A corrente da bicicleta é a segunda parte por sua vez, que precisa de cuidados regulares. Se houver uma trava especial na corrente, remover a corrente não é um problema, mas mesmo que não esteja disponível, ela pode ser facilmente removida usando um espremedor de corrente especial. Limpar a corrente da sujeira, lubrificar os roletes e verificar a tensão é um cuidado elementar, mas necessário, da corrente.

O sistema é limpo, assim como a corrente, com um solvente especial. E ao montá-lo, é extremamente importante observar a configuração correta das estrelas: para que um pino especial na estrela do meio olhe para o carro.

Cassete, ou seja conjunto de pinhão traseiro, também precisa de manutenção regular com um solvente de sujeira e poeira. Com a ajuda de uma ferramenta especial - um extrator, o processo de remoção e instalação do cassete não é difícil, mesmo para um ciclista inexperiente.

Para catraca de anteparo aplica-se um princípio semelhante: um rolamento industrial é simplesmente lavado e lubrificado novamente, e um rolamento de esferas é verificado quanto a danos nas esferas, trocado se necessário, lavado e lubrificado. Esse cuidado garante uma melhora significativa no desempenho geral do mecanismo da bicicleta.

Uma vez que o conforto de condução depende dos interruptores e do seu funcionamento adequado, estes também devem ser revistos com especial cuidado. O ajuste correto do mecanismo em relação ao sistema e as estrelas do cassete, bem como o ajuste correto dos parafusos que limitam o curso do pé são os ajustes mínimos necessários após uma antepara. Além disso, é importante lubrificar e limpar a tempo as molas de torção e tensão dos rolos, bem como verificar o grau de tensão do cabo.

Design de transporte, integrado e cartucho, considerado praticamente indestrutível, mas na prática, os artesãos às vezes os desmontam para os cuidados atuais. Ao classificar os carrinhos, é importante lembrar a localização das peças: dois copos de um rolamento industrial devem ocupar seus lugares estritamente designados.

A manutenção dos câmbios consiste na limpeza regular do mecanismo e substituição do lubrificante por um novo e, como esse mecanismo sofre baixas cargas, basta fazer a manutenção uma vez por temporada. É importante prestar a devida atenção não só ao câmbio em si, mas também aos cabos, esfregando-os com óleo e garantindo um deslizamento suave dentro do mecanismo.

O sistema de travagem de uma bicicleta.

Como os freios são garantia de segurança no trânsito e salvam a vida de um ciclista, a manutenção oportuna do sistema de freio pode ser considerada a principal no processo de revisão de uma bicicleta. É realizado em três direções:

Pinças de anteparo, verificando o estado dos pistões e substituindo-os, se necessário, por novos. Dificuldades na operação de pinças são visíveis a olho nu: geralmente não é forte o suficiente e travagem muito longa e falha do manche. Encontrar a causa e corrigi-la resolverá todos os problemas.
Dispositivo de manete de freio primitivo: corpo, alça e pistão - mas também pode haver dificuldades aqui, por exemplo, com o-rings. Se necessário, os mestres substituem os pistões e os anéis de vedação.
Sangrando fluido de freio na linha hidráulica, este é o processo normal de reconstrução de uma bicicleta. A perda de homogeneidade do líquido bombeado pode levar a violações no funcionamento adequado do sistema de freio, e a substituição oportuna garante a segurança do ciclista e a operação confiável de todo o sistema de freio.

Um freio confiável é uma garantia de sua segurança. Aprenda a ajustar e afinar seus freios. Descobrir.
Freios de bicicleta barulhentos? Saiba como se livrar deste problema.

São os pedais da bicicleta que são considerados o mecanismo mais delicado, pois se desgastam mais rápido que os outros. Verificar seu trabalho é o mais simples possível: para isso, basta rolar os pedais algumas vezes. Girar muito devagar ou parar muito rápido é um sinal de lubrificação insuficiente. Os pedais devem ser desmontados tradicionalmente: a partir do final, classificando os rolamentos de esferas ou industriais já familiares de acordo com o esquema padrão.

ADENDO! Para pedais de encaixe, é importante lembrar de lubrificar as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados, o que dificultará a pilotagem.

Como as rodas são consideradas a parte mais carregada da bicicleta, elas devem receber um pouco mais de atenção. A revisão e manutenção oportunas da bicicleta garantem não apenas uma condução confortável, mas também uma longa vida útil dos mecanismos. Buchas com rolamentos industriais pode ser resolvido raramente, uma vez em duas temporadas é suficiente: isso pode ser explicado por uma grande margem de segurança. Mas mecanismos com rolamentos de esferas deve ser tocado uma vez por temporada para, se necessário, substituir as bolas por amassados ou arranhões.

Na busca de tornar a moto mais leve, os fabricantes costumam economizar nos aros, tornando-os cada vez menos duráveis. Isso pode levar a um fenômeno tão desagradável como excentricidade do aro: por exemplo, o tradicional axial (oito) ou radial (em que a roda se assemelha a um ovo). Este problema é corrigido com a ajuda de uma chave especial para raios: após a remoção do pneu, os raios são puxados na direção oposta da curvatura.

ADENDO! Ao mesmo tempo, é importante apertar os raios de um lado e afrouxá-los do outro: isso garantirá a rigidez normal das rodas.

Você tem uma roda torta e não sabe como consertar? O artigo "Como consertar um oito em uma roda de bicicleta" o ajudará.
Como apertar os raios de uma bicicleta. Descobrir.

Na bicicleta, além dos cuidados de rotina e das paradas não programadas, os chamados desgaste normal, ou seja, uma determinada peça torna-se inutilizável e precisa ser substituída após um certo número de quilômetros. Os especialistas aconselham prestar atenção ao desgaste das seguintes peças:

O reparo e o cuidado adequado da bicicleta prolongarão sua vida útil e também garantirão um movimento seguro e confortável. Para muitos ciclistas, o autocuidado com a bicicleta torna-se não só interessante e útil, mas também uma coisa agradável, permitindo-lhes sentir o seu valor e independência.

É melhor consertar uma bicicleta se você tiver um rack especial para esses procedimentos em casa.
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Vídeo (clique para reproduzir).