Em detalhes: reparo faça você mesmo do tacômetro VAZ 2106 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O principal problema que surge com os tacômetros no VAZ 2106 é o caso em que sua flecha começa a pular constantemente. E, neste caso, é simplesmente impossível entender qual é a velocidade real do motor no momento. Além disso, há casos em que a agulha do tacômetro não reage ao pedal do acelerador e fica parada. Se você estiver enfrentando problemas semelhantes, o artigo de substituição abaixo o ajudará a concluir este procedimento rapidamente e sem problemas desnecessários.
Quanto à ferramenta necessária para este reparo do VAZ 2106, você pode se virar completamente com um alicate e uma chave de fenda. Antes de tudo, você precisa retirar o acabamento do painel de instrumentos por baixo (você pode primeiro com uma chave de fenda) e, puxando-o em sua direção, vencendo a resistência das travas, puxe-o para trás. É assim que tudo acontece, como mostra a foto abaixo:
Como você pode ver, agora há acesso a todos os indicadores e medidores no painel de instrumentos, incluindo o tacômetro. A primeira coisa a fazer é desconectar o plugue de alimentação, bem como todas as lâmpadas conectadas:
Feito isso, você pode começar a desapertar as "porcas" do fixador. Em alguns casos, eles são facilmente desaparafusados à mão e, se isso não funcionar, você pode usar um alicate:
Depois que as duas "porcas" forem desparafusadas, remova cuidadosamente o tacômetro VAZ 2106 da parte traseira:
Se a peça precisar ser substituída, compramos uma nova, cujo preço é de cerca de 1000 rublos e fazemos a conexão na ordem inversa. Vale a pena notar que, ao conectar as lâmpadas ao tacômetro, você deve ter cuidado para não para confundi-los. Se você os confundir, você mesmo entende que, em vez da lâmpada de "carregamento", o freio de mão etc. pode acender. Então tome cuidado com isso.
Vídeo (clique para reproduzir).
Depois que tudo estiver conectado corretamente, apertamos as porcas de fixação e colocamos o painel de instrumentos em sua posição original. Para que ele trave no lugar, você precisa aplicar força média, pressionando a almofada até ouvir cliques!
Um tacômetro é usado para medir a velocidade do motor exclusivamente para carros carburados.
Este é um dispositivo localizado no painel frontal.
Não pode ser chamado de superimportante, mas para um motorista iniciante que ainda não “ouve” o motor de seu carro, ele ajuda a calcular o número de rotações do motor e do virabrequim.
Também desempenha um papel estético.
Muitos proprietários de carros gostam de exibir dispositivos modernos no painel de controle.
O VAZ 2106 possui um motor de quatro cilindros de quatro tempos e, durante 1 revolução do rotor do distribuidor de ignição, os contatos do disjuntor, o chamado distribuidor, abrem e fecham quatro vezes.
3 - distribuidor de ignição:
Como conectar
O tacômetro TX-193 do carro VAZ 2106 funciona com o princípio de medir a frequência dos pulsos de tensão que ocorrem no circuito primário do sistema de ignição. Em um motor de quatro cilindros de quatro tempos, durante uma revolução do rotor do distribuidor de ignição, os contatos do disjuntor abrem e fecham quatro vezes. Ou seja, para uma revolução do rotor, são formados quatro pulsos de tensão (ou dois pulsos para uma revolução do virabrequim). Assim, a taxa de repetição de pulso é diretamente dependente da velocidade do virabrequim do motor, que, de fato, é refletida nas leituras do instrumento.
Para descobrir como conectar um tacômetro a um VAZ 2106, você só precisa descobrir a finalidade dos fios conectados:
O fio branco é usado para conectar a luz de fundo do dispositivo;
O fio vermelho (espesso) é conectado através de um fusível ao interruptor de ignição, recebe energia quando a ignição está ligada;
Fio branco com uma faixa preta - para conexão ao "terra" em qualquer local conveniente;
Brown vai para o terminal “K +” da bobina de ignição, os sinais deste fio controlam as leituras do tacômetro;
O fio preto se conecta ao relé indicador de corrente de carga, localizado no lado direito sob o capô;
O fio cinza com uma faixa preta entra em contato com o sensor de pressão do óleo localizado no lado esquerdo do motor.
Antes de tudo, é necessário verificar se o tacômetro está conectado à bobina de ignição. A segunda razão: talvez eles acidentalmente tenham misturado os contatos positivo e negativo da bateria. Pode ser um mau funcionamento se os fios de ignição forem de silicone. Nesse caso, você precisa alterar o valor da resistência do resistor na placa. Se o seu carro for injeção, o circuito do módulo de ignição ao quinto contato da caixa de câmbio, e depois ao tacômetro, pode estar quebrado.
Se a agulha do tacômetro se mexer, recomendamos que você execute uma solução de problemas inicial na seguinte sequência:
1. Verifique a luz "check" no painel de instrumentos, se o modelo do seu carro tiver uma. Se não estiver aceso, provavelmente o diagnóstico não mostrará erros.
2. Verificamos a fiação, verificando não apenas o nível de tensão nos fios “positivo” e “negativo”, mas também a qualidade dos contatos. Além disso, certifique-se de verificar a presença de "massa", isso é muitas vezes esquecido. Normalmente, outros consumidores, neste caso, começam a trabalhar de forma incorreta.
3. Uma causa comum de contração da agulha do tacômetro são os maus contatos do distribuidor ou a falha do capacitor, localizado no distribuidor, muitas vezes rompe - esta é a causa mais comum de falha do tacômetro.
4. Verifique o sistema de ignição. Muitas vezes, o mau funcionamento deste circuito leva ao mau funcionamento do tacômetro, especialmente a uma flecha que se contrai.
5. Se o tacômetro apresentar mau funcionamento após ter sido desmontado ou substituído, pode ser necessário ajustá-lo. Primeiro, verifique sua posição: se está certo. Em segundo lugar, verifique a posição zero. Você pode ajustá-lo com a chave seletora na parte de trás do painel.
6. Se a seta se mexer em alta velocidade, este é o primeiro sinal da “morte” do interruptor.
Fusível queimado nº 2 (10A) - Verifique se há curto-circuito e substitua o fusível
Tacômetro com defeito - Verifique o tacômetro
Fiação danificada - Repare a fiação
Dispositivo, conexão e reparo do tacômetro VAZ 2106
Um tacômetro é usado para medir a velocidade do motor exclusivamente para carros carburados.
Este é um dispositivo localizado no painel frontal.
Não pode ser chamado de superimportante, mas para um motorista iniciante que ainda não “ouve” o motor de seu carro, ele ajuda a calcular o número de rotações do motor e do virabrequim.
Também desempenha um papel estético.
Muitos proprietários de carros gostam de exibir dispositivos modernos no painel de controle.
O VAZ 2106 possui um motor de quatro cilindros de quatro tempos e, durante 1 revolução do rotor do distribuidor de ignição, os contatos do disjuntor, o chamado distribuidor, abrem e fecham quatro vezes.
Para uma revolução do rotor, ocorrem quatro pulsos de tensão, ou 2 pulsos por revolução do virabrequim.
Outros modelos VAZ têm motores diferentes, portanto, você precisa levar isso em consideração ao instalar tacômetros.
A medição de pulsos está subjacente ao funcionamento do tacômetro e depende diretamente da rotação do motor do virabrequim.
Importante: cada marca de carro deve ter seu próprio medidor, caso contrário as leituras serão enganosas.
Um miliamperímetro da estrutura clássica usual com uma escala anexada está localizado em uma caixa de plástico com um suporte de vidro.
Nele, as zonas de revoluções perigosas do virabrequim são marcadas em cores diferentes: a zona preliminar (5500-6000) é destacada em amarelo e a zona de revoluções perigosas (mais de 6000) é marcada em linhas vermelhas.
O dispositivo é uniformemente iluminado por uma lâmpada AMN 12-3.
Na parte inferior da escala, existem três luzes coloridas indicando respectivamente: a quantidade de carga, a pressão do óleo e o status do freio de estacionamento.
Dentro do tacômetro há uma bobina móvel com um ímã permanente, graças ao qual a agulha indicadora de pulso é acionada.
O dispositivo é eletrônico, portanto, é acionado pela ignição do carro.
Ao comprar um novo medidor de pulso, as instruções para conectar o dispositivo devem ser anexadas.
Você também pode encontrar diagramas de instalação em manuais para motoristas.
Mas ainda assim, se você não for um mecânico experiente e não tiver lidado com eletrônica, entre em contato com uma estação de serviço: por uma pequena taxa, você economizará seu tempo.
A partir disso, você aprenderá como conectar um tacômetro! Visualização feliz.
E para quem quer fazer "autotratamento", o diagrama do processo de conexão é bem simples:
Primeiro, conectamos o fio marrom ao terminal “K +” da bobina de ignição. Os pulsos da bobina através deste cabo controlarão as leituras do tacômetro;
Estamos procurando um fio vermelho grosso e conecte-o através do fusível ao interruptor de ignição. Será alimentado pelo dispositivo a partir da bateria;
O próximo é um cabo branco com uma faixa preta, que levamos ao "menos". É usado para ligação à terra.
Auxiliares servem para:
branco - conectando a luz de fundo do dispositivo;
preto - conexão ao relé de carregamento (localizado no lado direito sob o capô do carro);
cinza com uma faixa preta - contato com o sensor de pressão do óleo (localizado no lado esquerdo do motor).
O TX-193 com design não separável é um dispositivo eletrônico complexo, por isso é quase impossível realizar reparos em caso de mau funcionamento em casa.
Muito provavelmente você terá que comprar um novo dispositivo.
A partir disso, você aprenderá como modificar o tacômetro VAZ 2106. Veja!
Se o tacômetro não funcionar: você precisa verificar se todos os fios relevantes estão conectados corretamente.
Chamamos o cabo da bobina de ignição e verificamos o contato.
É necessário medir a resistência da corrente.
Em seguida, verificamos as saídas mais e menos da bateria e o circuito entre o módulo de ignição e o contato do tacômetro.
Muitas vezes, a substituição de fios de alta tensão "nativos" por fios de silicone pode servir como mau funcionamento.
Eles têm uma resistência linear diferente e a forma do pulso mudará no enrolamento da bobina.
Para uma pessoa com certas habilidades técnicas, não será difícil verificar a placa do dispositivo.
Para fazer isso, desmontamos o gabinete:
desaperte os parafusos de fixação da caixa e de fixação do tacômetro;
desconecte os fios do tacômetro;
desligue a luz de fundo;
desaparafuse e remova os parafusos e porcas restantes;
remova a viseira da caixa junto com o vidro;
cuidadosamente, com uma chave de fenda, remova a seta;
desaperte os parafusos na escala do dispositivo;
remova os pinos do sensor de temperatura dos orifícios da placa;
levantando a balança, tiramos o tacômetro.
Recomendamos que você leia este artigo. a partir do qual você aprenderá como instalar um subwoofer em um carro.
Quanto custa o carburador Solex 21083, você pode descobrir aqui. você também encontrará material exclusivo em nosso site neste dispositivo.
Recomenda-se reparar o tacômetro apenas em uma oficina de automóveis ou em estações de serviço.
Artesãos experientes e conhecedores serão capazes de identificar rapidamente a falha e consertá-la.
Caso contrário, você corre o risco de ficar sem o dispositivo.
Alguns, digamos: "pau para toda obra", conseguem fazer um caso para o medidor de latas de café, alongar a fiação ou substituir os cabos. Mas esse ajuste, mesmo por conveniência ou "sinos e assobios", não é recomendado.
Um tacômetro é usado para medir a velocidade do motor exclusivamente para carros carburados. Este é um dispositivo localizado no painel frontal.
Não pode ser chamado de superimportante, mas para um motorista iniciante que ainda não “ouve” o motor de seu carro, ele ajuda a calcular o número de rotações do motor e do virabrequim. Também desempenha um papel estético. Muitos proprietários de carros gostam de exibir dispositivos modernos no painel de controle.
O VAZ 2106 possui um motor de quatro cilindros de quatro tempos e, durante 1 revolução do rotor do distribuidor de ignição, os contatos do disjuntor, o chamado distribuidor, abrem e fecham quatro vezes.
Outros modelos VAZ têm motores diferentes, portanto, você precisa levar isso em consideração ao instalar tacômetros. A medição de pulsos está subjacente ao funcionamento do tacômetro e depende diretamente da rotação do motor do virabrequim.
Importante: cada marca de carro deve ter seu próprio dispositivo de medição, caso contrário as leituras serão enganosas.
Um miliamperímetro da estrutura clássica usual com uma escala anexada está localizado em uma caixa de plástico com um suporte de vidro. Nele, as zonas de revoluções perigosas do virabrequim são marcadas em cores diferentes: a zona preliminar (5500-6000) é destacada em amarelo e a zona de revoluções perigosas (mais de 6000) é marcada em linhas vermelhas.
O dispositivo é uniformemente iluminado por uma lâmpada AMN 12-3. Na parte inferior da escala, existem três luzes coloridas indicando respectivamente: a quantidade de carga, a pressão do óleo e o status do freio de estacionamento. Dentro do tacômetro há uma bobina móvel com um ímã permanente, graças ao qual a agulha indicadora de pulso é acionada.
O dispositivo é eletrônico, portanto, é acionado pela ignição do carro.
Ao comprar um novo medidor de pulso, as instruções para conectar o dispositivo devem ser anexadas. Você também pode encontrar diagramas de instalação em manuais para motoristas. Mas ainda assim, se você não for um mecânico experiente e não tiver lidado com eletrônica, entre em contato com uma estação de serviço: por uma pequena taxa, você economizará seu tempo.
Neste vídeo, você aprenderá como conectar um tacômetro! Visualização feliz.
E para quem quer fazer "autotratamento", o diagrama do processo de conexão é bem simples:
Primeiro, conectamos o fio marrom ao terminal “K +” da bobina de ignição. Os pulsos da bobina através deste cabo controlarão as leituras do tacômetro.
Estamos procurando um fio vermelho grosso e conecte-o através do fusível ao interruptor de ignição. Ele alimentará o dispositivo a partir da bateria.
O próximo é um cabo branco com uma faixa preta, que levamos ao "menos". É usado para ligação à terra.
Estes são os três fios principais. Auxiliares servem para:
Branco - conexão da luz de fundo do dispositivo;
Preto – conexão com o relé de carregamento (localizado no lado direito sob o capô do carro);
cinza com listra preta – contato com o sensor de pressão do óleo (localizado no lado esquerdo do motor).
O TX-193 com design não separável é um dispositivo eletrônico complexo, por isso é quase impossível realizar reparos em caso de mau funcionamento em casa. Muito provavelmente você terá que comprar um novo dispositivo. Neste vídeo, você aprenderá como modificar o tacômetro VAZ 2106. Veja!
