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O cultivador Tarpan pode ser atribuído à classe média, de operação única, com uma velocidade. Tem um motor B&S com uma potência de 6 cv. Punho do cortador ajustável 35/70/100 cm, engrenagem helicoidal e embreagem centrífuga automática também estão instalados. O peso do trator de passeio é de 45 kg. Não fornece marcha à ré e tomada de força.
Duas rodas são instaladas para rolar o trator de passeio. E para regular a profundidade do cortador, é instalada uma relha. O trator de passeio pode ser facilmente desmontado em duas partes. Rodas e alças são removíveis. Isso facilita o encaixe no porta-malas de um carro.
A principal característica do Tarpan é um motor bastante potente em comparação com outros cultivadores desta classe. Infelizmente, os designers não forneceram marcha à ré, o que é um grande ponto negativo. A engrenagem helicoidal da caixa de engrenagens foi instalada em uma carcaça bastante durável.
Infelizmente, ele não tem um movimento reverso devido à grande relação de transmissão. Ao processar áreas muito plantadas, muitas vezes é necessário puxar o cultivador ao contrário. Isso geralmente acontece em locais onde uma inversão de marcha não é possível.
Neste caso, o cortador não volta para trás, vai derrapando e desdobra o que acabou de ser solto. É por esta razão que as caixas de engrenagens com rodas dentadas ou acionamentos por corrente são instaladas em motocultivadores modernos. Se uma engrenagem sem-fim estiver instalada, apenas com a marcha à ré.
Portanto, o Tarpan é muito conveniente para os proprietários de jardins abertos e para aqueles que preparam o solo para cultivo e semeadura. Neste caso, pela comodidade de controlar o trator de passeio, não há grande necessidade de marcha à ré.
Vídeo (clique para reproduzir).
As seguintes características de design do cultivador são uma embreagem centrífuga automática e uma “perna” destacável. Isso permite desmontá-lo em duas partes e colocá-lo no porta-malas de um carro, o que é uma vantagem definitiva. Por outro lado, graças a esse recurso, a embreagem “muitas vezes voa” ao trabalhar com um montanhista, um arado, uma escavadeira. Se você usar uma embreagem automática, ela terá uma grande inércia de resposta, o que não é seguro.
Para ligar a velocidade, para iniciar o cortador, você precisa girar a alavanca do acelerador. Isso levará a um aumento na velocidade, após o qual o cortador começa a girar. Se você precisar parar o cortador com urgência, o operador deve remover o gás. Isso não desligará imediatamente o cortador e continuará funcionando por um tempo. Nesse caso, você precisa usar o botão "Parar".
Também na estrutura do cultivador foi utilizado um novo design da haste de direção, que permite girá-la 360 graus e ajustar o ângulo de inclinação. Graças a isso, o operador pode caminhar ao lado do motocultivador, e não em sulcos cortados ou solo solto.
Se você instalar equipamentos adicionais no motocultivador Tarpan, ele poderá capinar, subir, gradar, soltar, fresar, etc.
Vladimir, morador de Belgorod, usa um cultivador de Tarpan em sua cabana de verão:
Uso Tarpan há 9 anos. As impressões gerais positivas devem-se principalmente ao motor. Vantagens de um motocultivador: arranca sempre a partir de meia milha; como existe um motor de quatro tempos, não há necessidade de adicionar óleo, basta derramar gasolina e trocá-lo algumas vezes por ano; cabe facilmente no porta-malas de qualquer carro de passeio, pois pode ser desmontado em duas metades. Desvantagens do Tarpan: gás feito de forma muito inconveniente - sob o polegar da mão direita. Ele se cansa rapidamente.
O feedback de Sergey, morador de Omsk, usa o Tarpan Motor Cultivator em seu site:
Com seu baixo peso (48 kg) e excesso de potência “monstruoso”, é difícil tirar solo virgem. Se você usar primeiro o arado do trator, que rasgará as raízes, os caroços serão tratados com facilidade e simplicidade. Devido aos recursos de design, o reverso não está instalado. Mas com seu peso leve, ele se desdobra manualmente sem problemas. Eu vi como uma carroça foi arrastada com um Tarpan convertido. O arado não puxa porque é leve. E, ao mesmo tempo, corta perfeitamente as camas com um Hiller nos cortadores. Excelente material do qual os cortadores foram feitos.
O feedback de Andrey Ivanovich, morador de Rostov, usa o Tarpan Motor Cultivator em uma estufa:
Eu os afiei uma vez após a compra e nunca mais os toquei. Eu uso principalmente o Hiller e as fresas - vou cortar os canteiros, arar e pronto. Você precisa de pouca gasolina: um tanque de 1,5 litro é suficiente para uma hora de trabalho. A primeira vez eu removi a carcaça dos cortadores, porque só interferiu, porque muita grama é enrolada nos cortadores. Eu também pendurei um peso de 20 kg na frente, graças ao qual o solo virgem foi muito melhor. Mas ela balançou na frente e balançou o cultivador.
Em geral, se usado para trabalho no país com um mínimo de configurações e hemorróidas, isso é bastante conveniente. Além disso, não esqueça que a primeira tarefa do cultivador é soltar o solo, o que ele faz muito bem. Portanto, apenas fresas vêm com ele.
Feedback de Roman Viktorovich, morador de Kharkov, usa o Tarpan Motor Cultivator no país:
Trabalho com a Tarpan desde 2004. Muito satisfeito. Se, ao trabalhar em terreno pesado, ele começar a pular e tentar fugir, primeiro você precisará remover e afiar as facas. É aconselhável anexar uma carga. Fez uma carga de chumbo (baterias velhas derretidas). Descobriu-se que o peso da carga é de 13 kg, tem um volume compacto e permite que você trabalhe perfeitamente. Também pode ser feito na forma de várias placas para ajustar o peso. Utilizo a carga para cavar trincheiras, terras virgens e aração primária. Então eu tiro e funciona muito bem.
Aleksey, morador de Kharkov, usa Tarpan em seu jardim:
Tarpan comprado recentemente. Ontem passei no jardim com cortadores. Sensações: o motor funciona sem vibrações e é silencioso; o cultivador é um pouco leve, às vezes quicando; perfeitamente cultivado na segunda vez, quando girei os chifres, não havia vestígios. Trabalhava sete acres. Foram duas horas e três litros de gasolina.
Vladimir Ivanovich, morador de Belgorod, usa um motocultivador em sua casa de campo:
A carga nas costas e nos braços é aceitável. Além dos cortadores, não testei acessórios. Os cortadores têm que ser limpos, pois envolvem muito as raízes. Mas acho que isso é uma vantagem, pois as ervas daninhas são removidas do jardim. Se os cortadores forem afiados, eles cortarão as raízes, após o que as ervas daninhas se multiplicarão.
Aço especial de alta resistência foi utilizado para a fabricação de um arado para o motocultivador Tarpan, para que pudesse suportar cargas pesadas. Sua finalidade é arar o solo completo com talões, graças aos quais é criada a força de tração necessária.
O uso de um arado é possível para a lavoura inicial. Para soltar grandes torrões de terra, o cultivo é necessário.
Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina.
Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros.Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).
Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:
Mau funcionamento do motor:
problemas de lançamento;
avarias.
Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:
operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o trem de pouso;
falhas de controle e automação;
avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).
De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.
Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!
Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.
Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:
sem combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.
Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:
Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.
No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:
Falha no sistema de ignição:
há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
os isoladores das velas de ignição ou a fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).
Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor.
Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.
Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador.
Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.
Falha de compressão e falha do carburador
Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.
A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:
fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste do anel do pistão.
Para restaurar a compactação, você deve:
Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.
Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:
uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
o filtro de ar está entupido.
Para resolver esse problema, você deve:
ajuste o carburador;
substitua uma válvula com vazamento;
substituir anéis de pistão desgastados;
limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.
No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.
Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.
Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.
Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "vendendo", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.
Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.
Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:
óleo insuficiente no cárter;
um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.
Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.
O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:
O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.
Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.
Neste caso, o conjunto deverá ser retirado, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.
Desgaste do grupo cilindro-pistão.
Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis no próprio motor.
Quebra do alojamento da catraca ou catraca
A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.
Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.
Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.
Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.
A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.
