Reparo do acoplamento térmico do ventilador faça você mesmo

Se você não sabe como reparar o acoplamento viscoso do ventilador com suas próprias mãos, deve se familiarizar com este material. A maioria dos motoristas cujos veículos estão equipados com esse dispositivo recomendam não se apressar em jogá-lo fora, mas repará-lo. A maioria deles tem certeza de que isso não é tão difícil de fazer. O primeiro passo seria entender como essa embreagem funciona, e então você já pode fazer o trabalho de reparo. Como regra, eles começam a prestar atenção ao acoplamento viscoso após o superaquecimento da unidade de energia, mas o termostato funciona normalmente junto com outros elementos do sistema de refrigeração.

O reparo por conta própria de um acoplamento de ventilador viscoso às vezes precisa ser feito imediatamente após o carro não ter dado partida por um longo tempo, bem como por vários outros motivos. A embreagem é montada para fazer o ventilador funcionar mais rápido quando a rotação do motor aumenta. Assim, quanto maior a temperatura do anticongelante, mais rápido o ventilador deve girar.

Um acoplamento viscoso é o nome de um dispositivo que é necessário para transmitir a rotação usando um fluido especializado previamente bombeado para ele. Em seu núcleo, esta é uma câmara de peça única, redonda, e dentro dela há um lubrificante, cuja base é feita de silicone. Há um par de eixos na câmara e o princípio de funcionamento é o seguinte: o virabrequim gira, transferindo força para o eixo primário da embreagem. Quanto maior a carga no disco, mais forte será a velocidade de rotação, o que significa que a viscosidade do silicone aumentará significativamente.

A embreagem será bloqueada e, enquanto isso, o segundo disco começará a girar, no eixo do qual haverá um ventilador que resfria o radiador. Tais propriedades são necessárias para ligar o ventilador assim que a temperatura da unidade de energia começar a subir. À medida que a temperatura aumenta, ele liga constantemente e, assim que atinge a marca desejada, desliga.

O acoplamento é instalado ativamente nas unidades de potência, pois possui alto nível de segurança e confiabilidade. Se você não usá-lo com muito cuidado, por exemplo, se uma mão entrar nele, ele parará, mas nada acontecerá com a mão. Ou seja, o golpe não será muito forte.

Na verdade, não existem muitos desses sinais, mas eles ainda existem e devem ser tratados. A maioria das instruções diz que você precisa verificar como o ventilador funciona em um motor frio e em um quente. A mesma literatura indica que não há mudanças sérias em termos de velocidade de rotação em um motor frio, mas em um motor quente, ainda há algumas mudanças - a frequência aumenta.

Você precisa verificar o jogo longitudinal. Se existe, você precisa se livrar dele. A ocorrência de ruído durante a rotação indicará que os rolamentos estão quebrados. Provavelmente, também existem certos problemas com retentores de óleo do tipo vedação - eles podem simplesmente se desgastar. Uma das avarias mais comuns é o vazamento de fluido do próprio acoplamento.

Como o tipo mais popular de avaria é o vazamento, isso será discutido agora. Para reabastecer o acoplamento viscoso, ele deve ser desmontado e desmontado. No dispositivo desmontado, é visível uma mola, sob a qual há um gargalo para enchimento de lubrificante. Quando o acoplamento for removido, puxe o pino para fora e use a seringa para adicionar o lubrificante que está faltando.Como regra, é melhor derramar óleo destinado à transmissão na embreagem.

Ao adicionar lubrificante, recomenda-se colocar o acoplamento de forma que o gargalo de enchimento fique para cima. Basta que haja cerca de quinze mililitros de óleo na seringa. Insira a seringa nos orifícios e pressione-a. Você não precisa puxá-lo para fora do pescoço imediatamente, você deve esperar um pouco. Agora você pode limpar o que pingou no acoplamento, após o que é montado em seu lugar. Tudo, o dispositivo pode ser instalado de volta.

O fato de ser hora de iniciar esse trabalho é indicado pelo ruído que virá do local onde o ventilador está localizado. Como já mencionado, para reparar o acoplamento viscoso, ele deve ser removido. Não há absolutamente nada de complicado nisso, porque basta desaparafusar os três parafusos, após o que ele se levanta facilmente.

Então você pode substituir o rolamento. O procedimento só pode ser feito se a unidade estiver desmontada e toda a graxa tiver sido drenada dela. O líquido é então preenchido com um novo e o rolamento é removido com um extrator. Instale o rolamento com cuidado para não danificar nada. É assim que o acoplamento viscoso do ventilador é reparado com suas próprias mãos. Se desejar, você pode fazê-lo em apenas algumas horas. Não há mesmo necessidade de dirigir o carro para a garagem.

Como ocorrem falhas, muitos proprietários estarão interessados ​​em saber como o acoplamento viscoso do ventilador é reparado com suas próprias mãos. Muitos proprietários de carros com esse dispositivo aconselham não se apressar em jogá-lo fora, mas tente repará-lo você mesmo. De acordo com muitos deles, não é difícil fazer isso.

Para começar, é aconselhável familiarizar-se com seu dispositivo e o princípio de operação, e só então prosseguir com os trabalhos de reparo. As razões pelas quais eles começam a prestar atenção ao acoplamento viscoso geralmente são o superaquecimento do motor durante a operação normal do termostato e outros elementos do sistema de refrigeração.

Reparação de acoplamento viscoso de ventilador faça você mesmo muitas vezes precisam ser executadas após um longo tempo ocioso do motor, sua longa operação e também por alguns outros motivos. Ao instalá-lo em um motor de combustão interna, um objetivo é perseguido, este é um aumento suave na velocidade do ventilador à medida que o motor aquece. Com um aumento na temperatura de operação do refrigerante, a velocidade do ventilador deve aumentar.

Um acoplamento viscoso é um dispositivo cujo princípio de funcionamento é a possibilidade de transmitir movimento rotacional através de um fluido especial que é bombeado para ele. Pode ser pensado como uma pequena câmara redonda cheia de lubrificante à base de silicone. Existem dois eixos dentro desta câmara, e o princípio de funcionamento é o seguinte. O virabrequim faz um movimento de rotação, que é transmitido ao primeiro eixo da embreagem. Com cargas crescentes no disco, sua velocidade de rotação torna-se maior, o que leva a um aumento da viscosidade do silicone dentro do acoplamento.

A embreagem está bloqueada, o que leva à rotação do segundo disco, no eixo no qual o ventilador de resfriamento do radiador está montado. Outro princípio de ativação deste dispositivo são as propriedades de temperatura do lubrificante de silicone injetado. Essas propriedades são usadas para ligar o ventilador de refrigeração quando a temperatura do motor aumenta. À medida que a temperatura sobe, ele liga e, quando cai, desliga.

O uso generalizado da embreagem em motores modernos se deve à sua alta confiabilidade e segurança. Em caso de manuseio descuidado, quando a mão entra na zona de rotação, ela para sem danificar a mão.

Existem muito poucos desses sinais, mas eles existem, vamos tentar entendê-los. A maioria dos manuais de operação e reparo de carros aconselham verificar como o ventilador gira com um motor frio e quente.Também é afirmado que em um motor frio, nenhuma mudança especial na velocidade de rotação é notada durante a rega, mas em um motor quente, pelo contrário, aumenta.

A folga longitudinal do ventilador de acoplamento deve ser verificada, se houver, necessita de tratamento. O aparecimento de ruídos estranhos durante a rotação pode indicar a falha dos rolamentos. As avarias também incluem o envelhecimento das glândulas de vedação. No entanto, o tipo mais comum de mau funcionamento é o vazamento de fluido de silicone da carcaça da embreagem.

Como os vazamentos de fluido do acoplamento ocorrem com mais frequência, vamos falar sobre isso primeiro. Para reabastecê-lo, você precisa remover o acoplamento viscoso da bomba de água e depois desmontá-lo. No dispositivo removido, sob a placa da mola, há um orifício de enchimento para o fluido de trabalho. No acoplamento removido, o pino é cuidadosamente puxado para fora e a quantidade de líquido que falta é injetada com uma seringa. Na maioria das vezes, recomenda-se derramar óleo de engrenagem na embreagem.

Ao reabastecer o fluido, coloque o acoplamento horizontalmente com o orifício para cima. Cerca de 10-15 ml são colocados na seringa. litros de óleo de engrenagem e sem agulha, insira-o no orifício de enchimento. Esprema o líquido e espere um pouco sem retirar a seringa do orifício. Depois disso, limpe o excesso de óleo da superfície da carcaça da embreagem e coloque o pino em seu lugar. O produto está pronto para uso posterior.

O sinal para tal operação é o ruído na área da operação do ventilador do radiador. Para repará-lo, o acoplamento viscoso deve ser removido do veículo. Na maioria das máquinas, é instalado na polia da bomba de água. Isso garante um contato térmico confiável com o refrigerante. É necessário desaparafusar os três parafusos de fixação e ele sai facilmente do compartimento do motor.

Depois disso, você pode começar a substituir o rolamento. Tal operação pode ser realizada somente após a desmontagem completa do conjunto e drenagem do líquido. No futuro, ele será substituído por um novo. O rolamento deve ser removido apenas com um extrator, caso contrário todo o conjunto pode ser danificado. Depois de instalar um novo rolamento, ele é montado e preenchido com líquido.

Aconteça o que acontecer, não se apresse em jogar fora o nó antigo e comprar um novo se ele não se espalhar. O reparo do acoplamento viscoso do ventilador faça você mesmo é uma operação bastante acessível que não requer conhecimentos e ferramentas especiais. Um extrator de rolamento pode ser encontrado com colegas na cooperativa de garagem, o resto não está em falta hoje.

A pré-história é a seguinte: o motor começou a superaquecer, a temperatura saiu da escala para 110 graus. Olhando sob o capô, notei que o ventilador gira muito lentamente para essa temperatura. Os jornais, infelizmente, não estavam à mão, tive que verificar com a mão - o ventilador parou! (por razões de segurança, recomenda-se verificar não com as mãos, mas com um jornal enrolado em um tubo, se o acoplamento térmico estiver com defeito, ele irá parar, se o jornal estiver rasgado em pedaços, tudo está em ordem)
Pulamos o processo de desmontagem, pois não deve haver dificuldades particulares (desaparafusamos os três parafusos com um hexágono interno que prende o ventilador, depois o próprio acoplamento térmico com uma chave 36).
E aqui está à nossa frente - acoplamento térmico nº 111 200 04 22

(foto não original)

Depois de reler artigos sobre o reparo de acoplamentos térmicos, decidiu-se tentar revivê-lo. O princípio de seu funcionamento é o seguinte: uma mola térmica localizada no centro do acoplamento, sob a influência da temperatura, aciona e move o disco dentro do acoplamento, que, por sua vez, destila o gel de uma cavidade para outra , fazendo com que o próprio acoplamento gire (respectivamente, o ventilador). Não foi possível descobrir o motivo exato de sua falha, e provavelmente isso se deve ao gel no interior. Se segue, ou evapora, ou qualquer outra coisa. claro. O óleo de silicone PMS-100, vendido em qualquer loja de peças de rádio (nosso preço é 150 tenge por 10 ml), foi escolhido como o substituto ideal para o gel.Foram compradas 3 seringas de dez miligramas com este óleo. Após muita deliberação e estudo de fotos de outro acoplamento na seção, foi escolhido um local para a perfuração de um furo de enchimento de óleo. Li que alguns engates tem até um furo especial para enchimento, não encontrei no meu. Pegamos uma furadeira 2,5 e furamos

Despeje o óleo no orifício resultante com uma seringa

30 ml foi preenchido (em diferentes artigos eles escrevem de maneira diferente, de 20 a 50, decidi tentar preencher 30)

Após o reabastecimento, tapamos o buraco aparafusando um parafuso do tamanho apropriado. (Idealmente, encaixe o parafuso usado dentro da unidade do sistema do computador para montar a unidade, placa-mãe, etc.)

Como você pode ver na foto, também retirei a fonte termal, decidindo tentar preencher o óleo pelo orifício, removendo a haste. Mas o caule não pôde ser removido

Depois de analisar os comentários dos motoristas em fóruns e redes sociais, ficou óbvio que os motoristas têm uma ideia muito abstrata sobre um dispositivo tão simples e interessante em muitos aspectos - um acoplamento viscoso. Portanto, leia os detalhes sobre o princípio de operação, verificação e auto-reparo do acoplamento viscoso.

acoplamento viscoso — este é um dispositivo especial que gira o ventilador de refrigeração graças a um fluido especial. Possui formato redondo com base de silicone preenchida com lubrificante; serve para a regulagem suave do ventilador. O princípio de funcionamento à primeira vista parece complicado, no entanto, se você olhar para ele, não é: o virabrequim gira, transferindo energia para o primeiro eixo da embreagem. Além disso, o dispositivo acelera, devido ao qual o silicone dentro dele se torna mais viscoso. A embreagem é bloqueada, após o que o segundo disco começa a girar, no qual está localizado o ventilador do radiador.

O acoplamento viscoso é usado em quase todos os motores, pois o dispositivo é confiável e seguro. Se você colocar a mão no mecanismo móvel por descuido ou inexperiência, o dispositivo irá parar, evitando assim ferimentos.

Após um longo tempo de inatividade do carro, o acoplamento viscoso necessita de uma troca de óleo, bem como uma verificação do estado e funcionamento em geral. Além disso, a falha é possível devido ao desgaste ou qualquer outro motivo.

É bastante difícil reconhecer uma quebra de um acoplamento viscoso, mas existem maneiras de verificar seu desempenho.

Observe a frequência de rotações do dispositivo com um motor frio e quente. No primeiro caso, sons estranhos geralmente não são observados e o número de revoluções é normal. Quando o motor está quente, o quadro é diferente: ruídos estranhos são ouvidos e a frequência de rotação do acoplamento viscoso pode não corresponder à norma.

Vários tipos de ruído geralmente aparecem devido a rolamentos defeituosos. Além disso, a causa do mau funcionamento do dispositivo pode ser a vedação das glândulas ou um fluido de silicone especial que vazou.

Se você notar um superaquecimento do motor, não se apresse em fazer substituição acoplamentos viscosos. Você mesmo pode consertar a peça quebrada.

• A causa mais comum de falha é o vazamento de silicone da base da peça. Para preencher o novo fluido, você precisa:

1. Remova o acoplamento viscoso da bomba de água e, em seguida, desmonte-o.
2. No disco do próprio dispositivo há uma placa com uma mola, sob a qual há um orifício para fluido de silicone. Você precisa remover o pino com o máximo cuidado e, em seguida, preencher a graxa com uma seringa. Lembre-se de que, durante esse reparo, a peça é colocada horizontalmente.
3. Basta tirar quinze mililitros de líquido oleoso com uma seringa.
4. Despeje lentamente o silicone dentro.
5. Aguarde alguns minutos sem retirar a seringa do orifício, para que o líquido tenha tempo de fluir profundamente no acoplamento viscoso.
6. Limpe a superfície do dispositivo do excesso de líquido, se necessário.
7. Coloque o pino no lugar e, em seguida, instale a peça.

Se você não é bem versado em carros e não conhece o princípio de funcionamento de certas peças, é melhor não começar a reparar sozinho. O ponto aqui não é a possível quebra de peças do veículo, mas a dificuldade de montar tudo novamente.

• Os rolamentos também são uma causa comum de falha de acoplamento viscoso. Há apenas um sintoma desse mau funcionamento: vários tipos de ruído na área do radiador de resfriamento.

1. Para reparar o dispositivo, o primeiro passo é removê-lo. Para fazer isso, desaperte os três parafusos que prendem a peça. Depois disso, o acoplamento viscoso pode ser facilmente removido do compartimento do motor.
2. Depois de remover o dispositivo, você pode começar a substituir o rolamento. Substitua-os somente quando o conjunto estiver desmontado e o óleo tiver sido drenado. Use uma ferramenta especial para remover o rolamento - um extrator. Se você usar meios improvisados, poderá danificar completamente o conjunto.
3. Depois de instalar um novo rolamento, você pode prosseguir com a instalação do dispositivo. Não se esqueça de encher com novo fluido de silicone, que foi drenado antes de reparar o acoplamento viscoso.

Ao notar o "comportamento errado" do acoplamento, não é necessário trocar imediatamente a peça inteira, pois muitas vezes ela pode ser consertada. Habilidades e habilidades especiais para este negócio não são necessárias.

A única dificuldade que pode surgir é encontrar um extrator para remover o rolamento antigo. A ferramenta não é vendida em todas as lojas automotivas, o que dificulta o reparo do acoplamento viscoso. Se você já esteve em todas as concessionárias de carros que conhece e não consegue encontrar um puxador, pergunte aos seus amigos motoristas. O resto dos detalhes são fáceis de encontrar.

• Nem todos esses dispositivos têm um orifício para encher um líquido oleoso. Se você é um "novato", não tente consertar o dispositivo sozinho. Artesãos experientes fazem buracos por conta própria. Claro, você também pode tentar fazer um furo por sua conta e risco.
• Não use força bruta ao manipular o disco. Se o alumínio no eixo dobrar, o acoplamento viscoso não poderá ser reparado - apenas uma substituição completa do dispositivo.

1. Abra o capô do carro e solte algumas travas na carcaça do ventilador.
2. Afrouxe os parafusos com uma chave sextavada 6.
3. Remova o ventilador de refrigeração.
4. Gire a tampa 180° para a direita. Caso contrário, não funcionará para remover a peça. Portanto, chegar ao acoplamento viscoso não funcionará.
5. Desaperte o acoplamento viscoso com uma chave 36. As garras da ferramenta não devem ter mais de 10 milímetros de espessura.
6. Depois de remover o dispositivo, limpe-o de sujeira e poeira.
7. Em seguida, você precisa rebitar a placa bimetálica do acoplamento viscoso de um lado.
8. Retire o disco da peça e preencha o lubrificante PMS-100 com uma seringa.
9. Monte o acoplamento viscoso de volta; instale o dispositivo no carro.

1. Não há diferenças cardinais na remoção do dispositivo. Você precisa desapertar três parafusos que prendem o impulsor e, em seguida, mais três para remover a tampa.
2. Em seguida, tendo removido o acoplamento viscoso, remova cuidadosamente o disco superior, que serve para bloquear o ventilador.
   
3. Todo o dispositivo é lubrificado com óleo especial. Repare o acoplamento viscoso de forma a salvá-lo. Se você não souber o nome exato do líquido, será extremamente difícil encontrá-lo.
4. Simplesmente substituir o rolamento não funcionará, pois primeiro você precisa lixar o alargamento no eixo.
5. Coloque o dispositivo em uma morsa para maior facilidade de reparo.
6. O rolamento também precisa ser retificado. Se isso não for feito, a base do acoplamento viscoso pode ser severamente danificada.
7. Compre um rolamento do tipo selado sem bolas visíveis em qualquer loja automotiva. Seu custo não é superior a 100 rublos.
8. Antes de assentar o rolamento, lubrifique a sede com selante.
9. Monte o acoplamento viscoso e instale-o no carro.

O nome de tal detalhe e, mais ainda, como fica, poucas pessoas sabem. Basicamente, mecânicos e mecânicos de automóveis estão envolvidos em reparos e substituições.Artesãos experientes fazem reparos com as próprias mãos, por exemplo, para uma conexão rígida com um eixo de ventilador, os furos são perfurados em um acoplamento viscoso, rosqueados com uma torneira e os parafusos são aparafusados. Vamos analisar com mais detalhes o que é um acoplamento viscoso, sinais de mau funcionamento, métodos de auto-reparo.

Um acoplamento viscoso, também conhecido como acoplamento viscoso (do latim viscosus - viscoso) é um dispositivo mecânico que transmite torque usando um fluido viscoso.

Neste vídeo, veja o que é uma embreagem em um dispositivo de refrigeração