O sistema de arrefecimento de um motor de combustão interna necessita de manutenção periódica. Muitas vezes, trata-se de substituir o anticongelante a cada 1-2 anos de operação. Infelizmente, essa é a abordagem errada, porque esse sistema é bastante complexo e possui um grande número de peças, cada uma delas desempenhando seu papel durante a operação do motor. Vejamos o termostato Opel Astra N, seus recursos e dispositivo.
O termostato consiste em uma mola, um cilindro e um pino especial.
A essência do trabalho é que em um cilindro fechado há cera em forma de bola. Sob a influência da temperatura, começa a derreter e expandir. A pressão empurra o pino, que por sua vez abre e fecha a válvula.
Acontece que inicialmente o círculo grande é fechado e o refrigerante circula apenas no círculo pequeno. Quando uma certa temperatura (trabalho) é atingida, a válvula se abre e o refrigerante circula em um grande círculo - através dos radiadores. Trabalhar em um círculo pequeno fornece um aquecimento mais rápido do motor e um resfriamento grande e eficaz durante a condução. Para isso, de fato, é fornecido um radiador, além de ventiladores elétricos. O radiador em carros modernos é resfriado por fluxo de ar ou soprado por ventiladores.
Este nó falha muito raramente, mas acontece. Se você não notar uma avaria no tempo, poderá superaquecer o motor ou esperar horas para aquecer até a temperatura operacional. Tudo isso é devido ao bloqueio da válvula do termostato.
Pode parar tanto na posição fechada como na posição aberta. Se o termostato estiver preso com uma válvula fechada, quando uma certa temperatura for atingida, a circulação não irá para um grande círculo e a eficiência de resfriamento do motor diminuirá. O resultado é o superaquecimento. Se a válvula estiver aberta, o carro aquecerá por um longo tempo e o consumo de combustível aumentará. De qualquer forma, é preciso entender que as brincadeiras com a refrigeração do motor de combustão interna são ruins e quanto mais cedo as providências forem tomadas, melhor.
O processo de desmontagem desta unidade em um carro Opel é um pouco diferente dos outros. O primeiro passo é entender onde o termostato está localizado. Está localizado à direita do motor, entre a bateria e o motor, mais próximo deste último. Para realizar o trabalho de substituição do termostato, você precisa remover a bateria e, de preferência, o local de montagem. É muito simples fazer isso, retire os terminais e desaperte os três parafusos.
O próximo passo é remover o terminal da carcaça do termostato e desmontar o tubo. Uma certa quantidade de anticongelante será derramada, então prepare o recipiente com antecedência. Depois disso, desaperte os 4 parafusos torx (asterisco) e retire o termostato. Ao mesmo tempo, você pode fazer uma inspeção visual do mesmo. Se as vedações de borracha da válvula estiverem com defeito, elas precisam ser substituídas. O mesmo se aplica ao caso de encravamento. Em princípio, a substituição do termostato por um Opel Astra N é realizada da mesma maneira que em qualquer outra marca de carro, exceto que, no nosso caso, você precisa remover a bateria para uma operação mais confortável. Agora vamos mais longe.
Um dos momentos mais difíceis é comprar um novo termostato. Hoje há um grande número deles. Os melhores são originais. É verdade que esses produtos têm um custo alto, mas a qualidade quase sempre corresponde. Existem contrapartes chinesas, caracterizadas por baixo custo e baixa qualidade. A instalação de tais termostatos é altamente desencorajada, devido à sua imprevisibilidade.
A opção mais ideal é um analógico de alta qualidade. Pode ser um termostato correspondente de outro carro ou de uma marca conhecida a um preço acessível.
As avaliações dos consumidores, em sua maioria, se resumem a comprar o original. Seu preço é de cerca de 800-1000 rublos, mas a qualidade está em um nível muito alto.
Conforme observado no início deste artigo, o sistema de refrigeração precisa de manutenção regular. Se você decidir trocar o termostato, é hora de preencher um novo anticongelante e colocar a tampa de enchimento. Este último também possui uma válvula que é acionada quando uma determinada pressão no sistema é atingida. Se não aguentar, o anticongelante não ferverá a 120-125 graus, mas já a 105. Se estiver preso na posição fechada, poderá quebrar o radiador devido ao excesso de pressão.
De qualquer forma, é melhor instalar uma nova tampa e substituir o anticongelante, especialmente se isso não for feito há muito tempo. Quanto ao refrigerante, também é importante prestar atenção à sua qualidade. É desejável, é claro, preencher o que é recomendado pelo fabricante ou análogos certificados. Líquido de refrigeração de baixa qualidade pode levar a consequências desagradáveis, como operação constante de ventiladores de refrigeração, ebulição, etc.
Muitas vezes, a substituição do conjunto não é necessária e o mau funcionamento pode ser causado por outro motivo. Neste caso, recomenda-se verificar o termostato. Para fazer isso é bem simples. Em um motor quente, você precisa experimentar os tubos superiores e inferiores que vão para o radiador. Ambos devem estar quentes. Se o fundo estiver frio, isso indica que a válvula está travada na posição fechada. Portanto, o refrigerante não circula em um grande círculo.
Você também pode tentar a parte inferior do radiador, se estiver fria e a mangueira inferior estiver quente, provavelmente está entupida. Neste caso, é necessário lavar o sistema várias vezes antes de substituir o anticongelante e limpar o radiador por fora, pois ele fica entupido com sujeira da estrada. Se o termostato Opel Astra N 1.6 ainda estiver inoperante, ele deve ser substituído o mais rápido possível.
Como você pode ver, substituir o termostato Opel Astra N Z16XER por conta própria não é difícil. Isso pode ser feito com uma quantidade mínima de ferramentas. Todo o trabalho levará de uma a duas horas. Mas você pode obter experiência e alguns milhares de economias. Tente manter o sistema apertado. Se houver um vazamento no radiador, ele deve ser consertado. Isso pode ser feito soldando ou substituindo por um novo. Você também pode usar um pó especial que é derramado quente no bocal de enchimento do sistema de arrefecimento com o motor funcionando. O pó pode apertar um pequeno vazamento e assim resolver o problema por um tempo.
Como você pode ver, não há nada difícil em trocar o termostato Opel Astra N. Seu preço é de aproximadamente mil rublos (original), um análogo de alta qualidade custará 600-700 rublos e China franca - 300-400. Não é uma quantia tão grande para economizar, especialmente porque a peça é bastante responsável e deve funcionar como um relógio. É extremamente importante comprar um termostato adequado, pois existem os “tardios” e os “antecipados”. A diferença é que alguns abrem com um pequeno atraso, enquanto outros, pelo contrário, mais cedo. É melhor usar o número VIN do carro e comprar exatamente o que veio de fábrica.
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Puxou o termostato. triste imagem, está sempre aberto. Assim, o carro era kolotun. O preço de um novo foi chocante. de 2 a 5 tr. É uma pena para este pedaço de ferro. Começou a entender, obrigado, as pessoas do fórum aconselhou.
Fotos. como desmontar o termostato e o que limpar.
Sim, com um pouco de esforço. a haste está bem apertada no buraco.
E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.
Sim, com um pouco de esforço. a haste está bem apertada no buraco.
E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.
E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.
aqui você está profundamente enganado
kroilovo leva a popadalovo
aqui você está profundamente enganado
kroilovo leva a popadalovo
então você não tem seguidores
cilindro de latão
nada pessoal
então você não tem seguidores
cilindro de latão
nada pessoal
o design é padrão é assim que quase todos os termostatos são organizados
Eu acho que esses termostatos são melhores para tentar ferver em uma panela de pressão
É melhor trocar o termostato?
então espere, se você jogar apenas 12 volts no termostato, a haste começará a aquecer e ver se ela abre ou não. Se assim for, então, em teoria, e assim ele simplesmente terá que abrir a questão a que temperatura.
E mais kostia111, por favor, explique o que essa cera geralmente afeta. Na temperatura de abertura ou na “abertura à distância” do termostato.
aguenta uma temperatura de 112 graus, acho que não é necessário
quando o motor está carregado, a unidade de controle do motor liga o aquecimento forçado do termostato para mudar sua temperatura de abertura para baixo para 95 graus
por muito tempo eles estavam procurando o problema de superaquecimento de um corsa
o sistema de resfriamento para vazamento de gás pode ser verificado com um analisador de gás convencional
os radiadores são novos, quando o aquecedor da estufa é ligado em marcha lenta, a temperatura cai, mas se estiver em uma velocidade constante, permanece a mesma, não importa a velocidade do ventilador da estufa que eu ajuste.
Escrevi no próximo tópico, mas repito se isso é normal:
Bem, digamos astrovods. Todos os itens acima são normais? (Deixe-me lembrá-lo que mudei o termostato para Wahler 4431.105D).
os radiadores são novos, quando o aquecedor da estufa é ligado em marcha lenta, a temperatura cai, mas se estiver em uma velocidade constante, permanece a mesma, não importa a velocidade do ventilador da estufa que eu ajuste.
Escrevi no próximo tópico, mas repito se isso é normal:
se você ficar em marcha lenta 1 velocidade do ventilador funciona 112-113 gr. bem, e consequentemente dirige até 104-105 gr.
Essa é a primeira velocidade do ventilador?
eu tenho Vectra
O termostato do carro é um dos principais componentes do sistema de refrigeração, que desempenha uma função de controle e regulação. Sua principal tarefa é impedir o movimento do líquido de arrefecimento para o radiador de resfriamento até que o motor atinja a temperatura de operação.
O princípio de funcionamento é muito simples. Enquanto o motor está frio, nenhum líquido de arrefecimento flui através do radiador. Assim que o anticongelante (anticongelante) atinge uma temperatura de 90-95 graus Celsius (dependendo da configuração), o termostato abre a válvula e permite que o líquido refrigerante flua em um grande círculo. Desta forma, garante-se um aquecimento rápido e, no futuro, mantendo a temperatura do motor ao mesmo nível e eliminando o seu sobreaquecimento.
O termostato, apesar de sua simplicidade de design e confiabilidade, tende a falhar. Nesse caso, a corrosão é a causa mais comum de problemas. As próprias falhas podem se manifestar da seguinte forma:
O conjunto permanece na posição fechada e não abre (cunha). Nesse caso, o motor ganhará rapidamente temperatura e superaquecerá, mesmo no frio do inverno. Há situações em que o termostato funciona, mas não completamente. Nesse caso, o motor superaquece, mas pode não atingir a “ebulição”.
Quando a válvula congela e não fecha, o aquecimento da unidade de energia até a temperatura de operação pode levar muito tempo. No inverno, aquecer o motor torna-se um problema. Com um termostato funcionando, o motor deve aquecer em não mais de 10 minutos. No verão, a temperatura do motor estará na faixa de 70 a 80 graus.
Portanto, se foi o termostato que causou seus problemas, você não deve atrasar a solução do problema - altere-o. Esse trabalho no serviço custará cerca de 700-1000 rublos (excluindo material). No caso de auto-substituição, esse dinheiro pode ficar no seu bolso.Assim, o algoritmo de ações é o seguinte:
Prepare suas ferramentas. Para o trabalho, você precisará de uma pequena chave de fenda (geralmente usada para consertar relógios), uma cabeça TORKS para “10”, uma chave de soquete com o mesmo diâmetro, um conjunto de cabeças de soquete, cortadores laterais e alicates.
Visite uma loja de automóveis e compre um novo termostato, junta para ele e uma lata de anticongelante (é melhor levar 5 litros de uma vez só por precaução).
Encontre o "culpado" de todos os eventos - o termostato. No Opel Astra N, como em vários outros carros, está localizado no lado direito da unidade de força. Para ser mais preciso - no recesso entre o motor do seu carro e a bateria. De um lado, um tubo é conectado ao termostato, conectando-o ao radiador de resfriamento. Além disso, um conector com fios é conectado ao termostato, que precisará ser descartado (mas mais sobre isso depois).
Para obter o acesso ideal à unidade que está sendo reparada, é necessário fazer as seguintes operações - descarte os terminais da bateria um por um (começamos com o "menos"). Em seguida, desmonte a barra de fixação da bateria (localizada no lado esquerdo do conjunto). Para esses propósitos, uma cabeça em "13" é útil. Depois disso, remova a bateria para o lado - não será útil por enquanto.
Desaperte os três parafusos que fixam a plataforma da bateria à carroçaria. Nesse caso, dois parafusos serão imediatamente visíveis, mas o terceiro terá que ser procurado um pouco (está localizado entre o bloco de fusíveis e o próprio suporte da bateria).
Remova a placa de metal com a qual os fios são fixados. Em princípio, esse trabalho não é necessário, mas dessa forma você pode maximizar o acesso ao termostato. Tudo o que é necessário para isso é desapertar uma porca. Depois disso, o chicote de fiação pode ser removido para o lado para que não interfira na operação normal.
Remova a braçadeira de arame que se encaixa no termostato (já mencionamos). Mas aqui tudo não é tão simples. Apenas pressionar um “pedal” especial não é suficiente - você precisa liberar um limitador especial no conector. Muitos iniciantes não percebem isso imediatamente e quebram o conector "ao vivo". Para obter o limitador, você só precisa de uma chave de fenda de relógio (basta mover a barra para o lado).
Desaperte e desmonte a braçadeira, que está presa ao tubo do termostato. Isso é fácil de fazer - basta juntar as antenas do dispositivo com um alicate. Não é necessário remover completamente a braçadeira - basta movê-la um pouco na própria mangueira.
Gire os quatro parafusos que fixam o termostato ao corpo (para isso, use a cabeça TORX em "10").
Puxe a mangueira para fora do bocal do conjunto. Antes de fazer isso, certifique-se de colocar um recipiente sob o bico para não derramar líquido de arrefecimento no chão.
Instale um novo termostato e lembre-se de substituir a junta.
Agora, passo a passo, devolva todo o equipamento ao seu lugar. Tenha cuidado com os parafusos de montagem que prendem a plataforma sob a bateria. Se eles forem perdidos, podem surgir problemas com a seleção de peças semelhantes.
Durante o processo de reparo, você inevitavelmente perde uma porcentagem do líquido refrigerante no sistema, por isso é imperativo compensar sua falta. Adicione refrigerante ao nível "KALT". Ao mesmo tempo, não se apresse em apertar o bujão no gargalo de enchimento.
Ligue o motor e execute o modo de teste no aparador. Espere até que a temperatura do motor suba para os cobiçados 90 graus. Por precaução, certifique-se de que a mangueira do termostato ao radiador ainda esteja fria. Se tudo estiver normal, o termostato funcionará e o tubo que você segura começará a aquecer.
Primeiro, a temperatura geral do líquido de arrefecimento no sistema diminui em 5 a 10 graus Celsius (conectando um radiador ao sistema) e depois tudo volta ao normal.
Após a primeira viagem, certifique-se de verificar novamente o nível do líquido de arrefecimento e reabastecer. Certifique-se de que não há vazamentos ou danos na área do termostato.
Isso é tudo.O trabalho de substituição do termostato pelo Opel Astra N pode ser considerado concluído com sucesso.
Mudar o termostato de um carro é uma questão de 15 a 25 minutos. Então por que pagar dinheiro ao mestre? Você pode lidar com tudo sozinho. Boa sorte.
A necessidade de substituir o termostato pode surgir quando a temperatura do motor é instável: superaquecimento ou aquecimento insuficiente.
3. Aperte o retentor do bloco do chicote de fiação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ...
4 .... e desconecte o bloco do sensor.
5. Afrouxe a braçadeira da mangueira do radiador apertando suas orelhas dobradas com um alicate, deslize a braçadeira ao longo da mangueira ...
6 .... e desconecte a mangueira do bocal da carcaça do termostato.
7. Desaperte os quatro parafusos de fixação da caixa do termóstato ao seu módulo…
Observação.
8 .... e remova o conjunto da carcaça com o termostato.
Observação.
Se você estiver instalando o termostato antigo, retire sua vedação de borracha com uma chave de fenda ...
... retire-o da ranhura do flange da carcaça ...
... e instale uma nova junta na ranhura. Se a nova carcaça do termostato não tiver uma gaxeta, instale também uma nova gaxeta.
9. Para verificar, abaixe o termostato em um recipiente com água aquecida a 75-78 ° C. Aquecendo gradualmente a água, monitore a temperatura na qual a válvula do termostato abre.
Observação.
– curso da válvula (diferença entre os valores da dimensão A com uma válvula totalmente aberta e totalmente fechada) – 8,0 mm.
10. Instale todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.
O termostato desempenha um papel importante no funcionamento do sistema de arrefecimento do motor. A substituição do termostato Opel Astra do tipo "faça você mesmo" permite prolongar a vida útil da unidade de energia.
Foto da montagem do termostato WAHLER 4431.105 em um carro Opel Astra.
As razões para substituir o termostato por um Opel Astra são facilmente diagnosticadas:
instabilidade de temperatura do motor - superaquece ou aquece constantemente por um longo tempo;
a aparência do ícone correspondente no painel de instrumentos (carro com uma chave inglesa).
Depois que uma mensagem aparecer no painel sobre um mau funcionamento ocorrido, é necessário ler o erro.
Se o problema estiver relacionado ao termostato, será indicado o seguinte: Circuito de controle do aquecedor do termostato/aberto.
Dependendo do tipo de motor Opel Astra, o termostato está localizado em diferentes lugares no compartimento do motor. Você pode encontrar o termostato conectando-se à mangueira superior do radiador.
No motor diesel SOHC de 1,7 litro, o termostato é montado na cabeça do cilindro no lado esquerdo, no motor DOHC, no lado direito.
Os procedimentos para substituir um termostato em um Opel Astra diferem dependendo do tipo de motor. Para substituição não STO, consulte o manual de substituição para o tipo de motor desejado.
No Opel Astra com motor a gasolina Z16XER, o termostato está localizado entre a bateria e a unidade de energia.
Remova o terminal negativo e, em seguida, o positivo da bateria.
Drenar o refrigerante.
Desaperte o suporte da bateria.
Obter bateria.
Desaperte os 3 parafusos que prendem a plataforma sob a bateria e desconecte os fios.
Remova a plataforma.
Afaste a barra azul do pedal de fixação. Para remover o terminal da carcaça do termostato, você deve remover a barra azul do pedal de fixação do terminal. O procedimento é realizado apenas com uma chave de fenda de relógio. Uma chave de fenda padrão quebrará a rolha.
Pressione o pedal e remova o terminal.
Aperte os terminais da braçadeira do bico do termostato com um alicate.
Remova o termostato deslizando ao longo da mangueira.
Desaperte os 4 parafusos que prendem a mangueira ao alojamento do termostato.
Remova a carcaça do termostato.
No Opel Astra com o motor Z16XER, o termostato é difícil de sair do gabinete - é possível uma quebra nos racks de montagem. O elemento é substituído junto com o corpo.
O motor Z16XER do carro Opel Astra.
Depois de instalar a estrutura, é necessário preencher o líquido refrigerante até o nível KALT.
O Opel Astra está disponível com motores de 1,7 e 2 litros. O procedimento para substituir o termostato nesses motores é diferente.
Antes de substituir o termostato nos motores a diesel, é necessário drenar o líquido de arrefecimento do sistema e preparar um macaco.
Antes de substituir o termostato, é necessário levantar a frente do carro com um macaco e colocar o carro no freio de mão.
Drene o líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento.
Remova a bateria com o suporte.
Solte os grampos de fixação.
Remova a mangueira superior do radiador da tampa do termostato.
Solte os parafusos que prendem a tampa do termostato e remova-a.
Remova o termostato da carcaça e remova o O-ring.
A estrutura é montada na ordem inversa.
Antes de iniciar a substituição, levante o carro e drene o líquido de arrefecimento.
Remova o filtro de ar.
Desative o sensor de massa de ar.
Desconecte os fios do sensor de temperatura - ele está localizado no termostato.
Afrouxe as braçadeiras da mangueira do termostato.
Desconecte 3 mangueiras da carcaça do termostato.
Desaperte os parafusos de montagem da carcaça do termostato.
Retire a carcaça do termostato.
Depois de desmontar o termostato da carcaça, é necessário remover a junta.
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A necessidade de substituir o termostato pode surgir quando a temperatura do motor é instável: superaquecimento ou aquecimento insuficiente.
Para verificar o termostato em um carro Opel Astra, ligue o motor frio e toque na mangueira superior do radiador com a mão - ela deve estar fria. Depois que a temperatura do refrigerante atingir (80 ± 1,5) ° C, a mangueira deve aquecer rapidamente, o que indica o início da circulação do líquido ao longo do grande circuito. Se isso não acontecer, remova o termostato e verifique seu funcionamento.
Em diferentes motores dos carros Opel Astra, o termostato é fixado em locais diferentes, mas há uma característica comum: ele está sempre conectado à mangueira superior do radiador. Nesta subseção, a remoção, instalação e teste do termostato são mostrados usando o motor Z 16 XER como exemplo.
Você vai precisar de: cabeça de soquete TORX E10, alicate deslizante.
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
2. Drene o líquido do sistema de arrefecimento do motor (consulte Substituir o líquido de arrefecimento).
3. Aperte o retentor do bloco do chicote elétrico do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
4. . e desconecte o bloco emissor.
5.Afrouxe a braçadeira da mangueira do radiador apertando suas orelhas dobradas com um alicate, deslize a braçadeira ao longo da mangueira.
6. . e desconecte a mangueira do encaixe da carcaça do termostato.
7. Desaperte os quatro parafusos de fixação da caixa do termostato ao seu módulo.
Para maior clareza, mostrado na cabeça do cilindro removida.
oito. . e remova o conjunto da carcaça do termostato.
O termostato do motor Z 16 XER e sua carcaça são uma unidade difícil de desmontar. Ao tentar remover o termostato da caixa, os postes de montagem do termostato podem quebrar. Portanto, substitua o conjunto do termostato pela carcaça. Em outros motores de automóveis Opel Astra, o termostato pode ser facilmente removido da carcaça.
Aviso
Se você estiver instalando o termostato antigo, use uma chave de fenda para retirar a vedação de borracha.
. remova-o da ranhura do flange da carcaça.
. e instale uma nova junta na ranhura. Se a nova carcaça do termostato não tiver uma gaxeta, instale também uma nova gaxeta. A junta cravada antiga, quando reinstalada, pode não fornecer uma conexão firme.
9. Para verificar, abaixe o termostato em um recipiente com água aquecida a 75-78 ° C. Aquecendo gradualmente a água, monitore a temperatura na qual a válvula do termostato abre.
O termostato do sistema de refrigeração pode ser reparado nas seguintes condições:
temperatura inicial de abertura da válvula - (80±1,5) ° COM; temperatura de abertura total da válvula - 95 °C;curso da válvula (diferença no tamanho UMA com uma válvula totalmente aberta e totalmente fechada) - 8,0 mm. Se a válvula do termostato não abrir a 90°C, o termostato está com defeito e deve ser substituído.
10. Instale todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.
11. Abasteça o líquido de arrefecimento (consulte "Trocar o líquido de arrefecimento").
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O termostato desempenha um papel importante no funcionamento do sistema de arrefecimento do motor. Faça você mesmo Opel Cadet Car Tuning Substituir o termostato Opel Astra com suas próprias mãos permite prolongar a vida útil da unidade de energia.
Foto da montagem do termostato WAHLER 4431.105 em um carro Opel Astra.
As razões para substituir o termostato por um Opel Astra são facilmente diagnosticadas:
instabilidade de temperatura do motor - superaquece ou aquece constantemente por um longo tempo;
a aparência do ícone correspondente no painel de instrumentos (carro com uma chave inglesa).
Depois que uma mensagem aparecer no painel sobre um mau funcionamento ocorrido, é necessário ler o erro.
Se o problema estiver relacionado ao termostato, será indicado o seguinte: Circuito de controle do aquecedor do termostato/aberto.
Dependendo do tipo de motor Opel Astra, o termostato está localizado em diferentes lugares no compartimento do motor. Faça você mesmo vídeo de reparo do rack de direção Nissan Sunny Spec Auto NN Faça você mesmo Reparo do Opel Cadet Você pode encontrar o termostato conectando-o à mangueira superior do radiador.
No motor diesel SOHC de 1,7 litro, o termostato é montado na cabeça do cilindro no lado esquerdo, no motor DOHC, no lado direito.
Os procedimentos para substituir um termostato em um Opel Astra diferem dependendo do tipo de motor. Reparação do Land Rover Freelander faça você mesmo Opel conserto de cadete seus reparos faça você mesmo. Para substituição não STO, consulte o manual de substituição para o tipo de motor desejado.
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No Opel Astra com motor a gasolina Z16XER, o termostato está localizado entre a bateria e a unidade de energia.
Remova o terminal negativo e, em seguida, o positivo da bateria.
Drenar o refrigerante.
Desaperte o suporte da bateria.
Obter bateria.
Desaperte os 3 parafusos que prendem a plataforma sob a bateria e desconecte os fios.
Remova a plataforma.
Afaste a barra azul do pedal de fixação. Reparação diesel Opel combo 1 3 faça você mesmo. Para remover o terminal da carcaça do termostato, você deve remover a barra azul do pedal de fixação do terminal. Tutorial em vídeo sobre como substituir o termostato em um carro Opel Astra G com suas próprias mãos. notícias Reparar opel cadete Faça Você Mesmo vídeo O procedimento é realizado apenas com chave de fenda relógio. Popular Reparar faça você mesmo vídeo do rack de direção do Nissan Sunny Uma chave de fenda padrão quebrará o limitador.
Pressione o pedal e remova o terminal.
Aperte os terminais da braçadeira do bico do termostato com um alicate.
Remova o termostato deslizando ao longo da mangueira.
Desaperte os 4 parafusos que prendem a mangueira ao alojamento do termostato.
Remova a carcaça do termostato.
No Opel Astra com o motor Z16XER, o termostato é difícil de sair do gabinete - é possível uma quebra nos racks de montagem. O elemento é substituído junto com o corpo.
Vou falar sobre a remoção e substituição do termostato em Opel Astra G . A substituição do termostato deve começar drenando o anticongelante, isso é necessário para chegar a ele. Em seguida, você precisa pegar uma chave de fenda e desapertar o termostato e trocá-lo por um novo.
Vou te contar o processo passo a passo:
Desmontamos o duto de admissão com o sensor, bem como o filtro de ar junto com o sensor do medidor de massa de ar.
Instalamos o carro no freio de mão, colocamos em um macaco e o colocamos em suportes. Acontece que há uma proteção no cárter que precisa ser removida. Tudo depende da configuração.
Em seguida, drenamos o líquido do sistema de refrigeração. Para despejar o anticongelante de volta, escorra-o em uma tigela para que você possa despejá-lo convenientemente.
Dependendo da configuração, pode haver um sensor de temperatura da fiação elétrica, se houver, retire-o da carcaça do termostato.
Soltamos as braçadeiras da carcaça do termostato e desconectamos as duas mangueiras - haverá mangueiras de sangramento superior e inferior. O próprio termostato é montado na cabeça do cilindro.
Desaparafusamos os parafusos de montagem e desmontamos a carcaça junto com o termostato.
Em seguida, você precisa remover a junta
Então você pode substituir o termostato ou tentar repará-lo. Para fazer isso, assista ao tutorial em vídeo.
Muitos proprietários do Astra J experimentam uma quebra do termostato ao longo do tempo: a mensagem “Manutenção vencida” aparece na tela do BC e o ventilador do motor começa a funcionar na velocidade máxima o tempo todo.
O termostato Astra Jay possui um elemento de aquecimento embutido.
Verificamos a resistência de um aquecedor em funcionamento.
É assim que o elemento de aquecimento se parece.
Alguns proprietários de Jake removem o chip de um aquecedor defeituoso e inserem nele um resistor com a resistência indicada (ou até mesmo simplesmente conectam a bobina de um relé convencional), mas primeiro vamos descobrir para que serve o aquecedor.
O aquecedor foi projetado para mover o ponto de abertura do termostato cerca de 10 graus para baixo quando o motor está sob carga.
Se você fizer um “truque” no aquecedor do termostato, essa opção pode funcionar no inverno, mas definitivamente não no verão - a apreensão do pistão do 4º cilindro é garantida.
E mais. O aquecedor não queima e, devido à entrada de anticongelante, perde-se o contato entre o aquecedor e seu conector dentro do termostato
Com base no exposto, decidiu-se adquirir um termostato de metal do Chevrolet Cruze, número de catálogo 55597008
Este termostato é desprovido do termostato dolorido do Astra Jay, ideal para o motor Astra 1.6 naturalmente aspirado
Como mudar o termostato no Opel Astra N?
VIDEO
A tarefa do termostato é acelerar o processo de aquecimento do motor. Ele divide o sistema de arrefecimento em circuitos grandes e pequenos: até que a temperatura do líquido de arrefecimento atinja uma certa temperatura (80-90 graus), o líquido circula em um pequeno círculo sem entrar no radiador e o motor aquece mais rapidamente. Mais informações sobre a operação do termostato estão escritas no wiki.
A carcaça do termostato é anexada ao motor. A localização do termostato pode variar dependendo do layout da unidade de energia.Mas em qualquer caso, ele se conecta à mangueira superior do radiador, por isso não é difícil encontrá-lo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Nos motores a gasolina, trocar o termostato é um pouco mais fácil. É necessário drenar o líquido do sistema de refrigeração, desconecte todos os tubos e conectores de fios. Em seguida, desaperte os parafusos de montagem do termostato e remova-o.
