Reparação do termóstato faça você mesmo Opel Vectra

Em detalhes: reparo do termostato faça você mesmo Opel Vectra de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Atenção: Não abra a tampa do tanque de expansão e não remova o termostato até que o motor esteja completamente resfriado!

informações gerais

1. O termostato foi projetado para acelerar o processo de aquecimento do motor e divide o sistema de refrigeração em dois circuitos: grande e pequeno. Até que a temperatura do refrigerante atinja um determinado valor (geralmente os termostatos são ajustados à temperatura 80 - 90 "C) a válvula do termostato é fechada e o líquido circula pelo pequeno circuito sem entrar no radiador. Como resultado, o motor aquece rapidamente até a temperatura normal de operação. Quando um determinado valor limite da temperatura do refrigerante é excedido, o enchimento do termostato começa a se expandir e abre a válvula - o líquido começa a circular por um grande circuito através do radiador.

2. A carcaça do termostato está conectada ao motor. A localização do termostato pode variar dependendo do layout da unidade de energia, mas é fácil de encontrar - está sempre conectado à mangueira superior do radiador.

3. Abaixo está uma descrição detalhada do procedimento para remover / instalar o termostato nos motores Z16XE / Z18XE para outros motores, daremos apenas as diferenças e recursos.

Remoção/instalação

4. Drene o líquido de arrefecimento.

Comente: Não é necessário drenar completamente o líquido de arrefecimento. É suficiente que o nível do líquido de arrefecimento caia abaixo da carcaça do termostato.

5. Remova a tampa do motor (ver Capítulo 2) e, soltando a braçadeira de fixação, desconecte a mangueira superior do sistema de refrigeração da carcaça do termostato.

6. Desconecte a mangueira (Ver foto) sistema de arrefecimento, desconecte o conector da fiação elétrica do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, desaperte 2 parafusos de fixação (no motor Z16XE - 3 parafusos) e remova a carcaça do termostato do motor.

Vídeo (clique para reproduzir).

9.6 Caixa do termostato (4) (no exemplo do motor Z18XE) - as setas indicam os parafusos de montagem

2 mangueira de refrigerante

3 Conector de fiação do sensor de temperatura do líquido refrigerante

7. Verifique o termostato (veja abaixo, se necessário, o termostato junto com a carcaça. Ao substituir, não se esqueça de reinstalar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento na nova carcaça do termostato, aperte-o com a força necessária (consulte Especificações).

8. A instalação é feita em ordem de devolução a ordem de remoção. Substitua a junta antes da instalação (Ver foto) termostato e aperte os parafusos que prendem a carcaça do termostato com a força necessária.

9.8 Substitua a vedação do termostato antes da instalação

9. Encha o sistema com refrigerante.

10. Dê partida no motor, aqueça até a temperatura de operação e verifique se há vazamentos.

Características do motor Z19DT

11. Remova o refrigerador (Ver foto) sistemas de recirculação de gases de escape.

9.11 Elementos do sistema de arrefecimento do motor Z19DT(H)

2 tubo de refrigerante

5 refrigerador EGR

12. Desconecte 3 mangueiras do sistema de refrigeração da carcaça do termostato.

Características do motor Z19DTH

14. Remova a bateria.

15. Separe o dispositivo de controle do pré-aquecedor e mova-o cuidadosamente para o lado.

16. Solte o tubo do sistema de refrigeração e desconecte 4 mangueiras da carcaça do termostato.

Características dos motores Y20DTH/Y22DTR

17. Remova a mangueira do turbocompressor (

7.27).

18. Desconecte a mangueira de pré-aquecimento do turbocompressor para a válvula de regeneração e afaste-a.

19. Solte os 4 parafusos de fixação e remova a caixa (Ver foto) termostato e, se necessário, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

9.19 Carcaça do termostato (1) e sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (2) (motores Y20DTH/Y22DTR)

Características do motor Z20NET

20. Ao drenar o refrigerante, desaparafuse o bujão de drenagem localizado na parte inferior da bomba de água (Ver foto).–

9.20 Bujão de drenagem (indicado por uma seta) da bomba de água (motor Z20NET)

21. Remova o filtro de ar e remova a bomba de vácuo.

22. Remova 3 parafusos (Ver foto) fixadores e remova a carcaça do termostato.

Fig. 9.22 Parafusos de fixação do corpo (1) do termostato (motor Z20NET) a posição do terceiro parafuso é indicada pela seta

23. A instalação é feita por encomenda, a devolução por ordem de remoção. Lembre-se de substituir a vedação da bomba de vácuo, antes de aparafusar o bujão de drenagem da bomba d'água, enrole suas roscas com fita teflon ou lubrifique com selante.

Características dos motores Z22SE/ Z22YH

24. Ao drenar o refrigerante, desaperte o bujão de drenagem localizado na parte inferior da bomba de água (

9.20).

25. Afrouxe a braçadeira (Ver foto) fixadores e desconecte a mangueira do alojamento do termostato. Desaperte os 2 parafusos de fixação e retire a caixa do termóstato do motor.

9.25 Parafusos (2) para fixação da carcaça do termostato e braçadeira de fixação (1) para a mangueira do sistema de refrigeração (motores Z22SE/Z22YH)

26. A instalação é feita por encomenda, a devolução por ordem de remoção. Lembre-se de substituir a vedação do termostato lubrificando-a levemente com graxa de silicone (branca). Antes de enroscar o bujão de drenagem da bomba d'água, enrole suas roscas com fita Teflon ou lubrifique com selante.-

27. A principal razão para a falha do termostato é o envelhecimento do enchimento e a perda de sua capacidade de alterar significativamente seu volume dependendo da temperatura. Durante a operação, também podem ocorrer danos mecânicos na válvula do termostato.

28. O termostato pode ser verificado previamente sem removê-lo do motor. Com o motor ligado, abra o capô e toque na mangueira superior do radiador.

Atenção: Tenha cuidado - em alta temperatura do líquido de arrefecimento, você pode queimar sua mão!

Se o motor acabou de dar partida e não teve tempo de atingir a temperatura de operação e o líquido na mangueira superior já está quente, a válvula do termostato não está fechada. Isso também é indicado por um aumento mais lento do que o normal na temperatura do líquido de arrefecimento e no inverno - uma diminuição na potência do aquecedor. Se a lâmpada de controle (Controles e métodos de operação) da temperatura do líquido de arrefecimento no painel de instrumentos estiver ativada e o tubo superior estiver frio, é garantido que a válvula não abra um grande circuito.

Comente: Esta é apenas uma maneira aproximada de verificar, embora você precise ter certeza de que todos os outros componentes do sistema de refrigeração e controle de temperatura estão funcionando corretamente, o nível do líquido de refrigeração está normal.

Siga as recomendações na seção sobre diagnóstico de problemas com o sistema de resfriamento.

29. Os resultados mais precisos são obtidos verificando o termostato em uma bancada.

30. Remova o termostato do motor (veja acima).

31. Amarre um pedaço de fio ao conjunto do termostato e coloque-o em um recipiente cheio de água (Ver foto). Coloque o termômetro lá.

9.31 Verificação do funcionamento correto do termostato

Atenção: Certifique-se de que o termômetro e o termostato não entram em contato com as paredes e o fundo do recipiente

32. Comece a aquecer a água lentamente, observando a mudança nas leituras do termômetro. O acionamento da válvula termostato deve estar de acordo com as configurações de controle para o modelo específico do motor (ver Especificações).

9.33 Verificar se a válvula termostática está totalmente aberta

33. Estime o valor da abertura total da válvula, - o valor nominal é b – uma = 8 milímetros (Ver foto). Se estiver anormal, substitua o termostato.

Tampa do tanque de expansão do líquido de arrefecimento Opel Vectra S.

Conecte a mangueira ao bocal e abra a torneira.

Drene o líquido de arrefecimento em um recipiente em tal quantidade que o nível no sistema de arrefecimento fique abaixo da carcaça do termostato.

Feche a torneira e retire a mangueira.

Parafusos de fixação da caixa do termostato.

Desaperte os parafusos com uma cabeça de 10.

Remova a caixa superior.

Retire o termostato com uma chave de fenda.

Instale na parte inferior do gabinete.

Instale a caixa superior.

Adicione anticongelante ao tanque de expansão.

Substituir o termostato no Opel Vectra C pode ser necessário se houver problemas com o resfriamento do motor. O motor superaquece ou vice-versa - o anticongelante não atinge a temperatura de operação, a circulação do líquido de arrefecimento é perturbada - tudo isso pode indicar um termostato com defeito. Não é tão difícil mudá-lo à mão.

Primeiro você precisa desapertar a tampa do tanque de expansão do líquido refrigerante e drenar o líquido. Recomenda-se fazer isso com o motor frio para evitar queimaduras. Não é necessário drenar todo o líquido, basta que o nível de anticongelante caia abaixo do termostato. Você pode diminuir o nível do líquido de arrefecimento conectando a mangueira ao dreno na parte inferior do radiador e desaperte a torneira. Em seguida, escorra o anticongelante no recipiente preparado.

Em seguida, você precisa remover a tampa plástica do motor do termostato e desaparafusar um par (triplo no motor Z16XE) dos parafusos de montagem da carroceria cabeça para 10. Depois de remover a caixa, você pode remover o termostato. A instalação de um novo termostato é feita na ordem inversa. No final, você precisa compensar a perda de refrigerante adicionando-o ao tanque de expansão. Só deve ser adicionado anticongelante vermelho (laranja escuro) Opel 1940650 ou equivalente.

Reparação e substituição do termostato Opel Astra faça você mesmo, uma ferramenta sobre como trocar o termostato você mesmo sem uma estação de serviço. Repare o Opel Cadet com o seu próprio mãos. Substituição do termostato Opel Astra faça você mesmo Um manual passo a passo para reparar e substituir um termostato Opel Astra com suas próprias mãos com fotos e vídeos.

O termostato desempenha um papel importante no funcionamento do sistema de arrefecimento do motor. Faça você mesmo Opel Cadet Car Tuning Substituir o termostato Opel Astra com suas próprias mãos permite prolongar a vida útil da unidade de energia.

Foto da montagem do termostato WAHLER 4431.105 em um carro Opel Astra.

As razões para substituir o termostato por um Opel Astra são facilmente diagnosticadas:

instabilidade de temperatura do motor - superaquece ou aquece constantemente por um longo tempo;
a aparência do ícone correspondente no painel de instrumentos (carro com uma chave inglesa).

Depois que uma mensagem aparecer no painel sobre um mau funcionamento ocorrido, é necessário ler o erro.

Se o problema estiver relacionado ao termostato, será indicado o seguinte: Circuito de controle do aquecedor do termostato/aberto.

Dependendo do tipo de motor Opel Astra, o termostato está localizado em diferentes lugares no compartimento do motor. Faça você mesmo vídeo de reparo do rack de direção Nissan Sunny Spec Auto NN Faça você mesmo Reparo do Opel Cadet Você pode encontrar o termostato conectando-o à mangueira superior do radiador.

No motor diesel SOHC de 1,7 litro, o termostato é montado na cabeça do cilindro no lado esquerdo, no motor DOHC, no lado direito.

Os procedimentos para substituir um termostato em um Opel Astra diferem dependendo do tipo de motor. Reparação do Land Rover Freelander faça você mesmo Opel conserto de cadete seus reparos faça você mesmo. Para substituição não STO, consulte o manual de substituição para o tipo de motor desejado.

O tubo que puxa o ar é o aquecimento da válvula borboleta (o anticongelante circula nele). Caiu assim...

Carro Honda Integra, o motor (zc) começou a superaquecer às vezes até ferver anticongelante, veja como ...No Opel Astra com motor a gasolina Z16XER, o termostato está localizado entre a bateria e a unidade de energia.

Remova o terminal negativo e, em seguida, o positivo da bateria.

Drenar o refrigerante.

Desaperte o suporte da bateria.

Obter bateria.

Desaperte os 3 parafusos que prendem a plataforma sob a bateria e desconecte os fios.

Remova a plataforma.

Afaste a barra azul do pedal de fixação. Reparação diesel Opel combo 1 3 faça você mesmo. Para remover o terminal da carcaça do termostato, você deve remover a barra azul do pedal de fixação do terminal. Tutorial em vídeo sobre como substituir o termostato em um carro Opel Astra G com suas próprias mãos. notícias Reparar opel cadete Faça Você Mesmo vídeo O procedimento é realizado apenas com chave de fenda relógio. Popular Reparar faça você mesmo vídeo do rack de direção do Nissan Sunny Uma chave de fenda padrão quebrará o limitador.

Pressione o pedal e remova o terminal.

Aperte os terminais da braçadeira do bico do termostato com um alicate.

Remova o termostato deslizando ao longo da mangueira.

Desaperte os 4 parafusos que prendem a mangueira ao alojamento do termostato.

Remova a carcaça do termostato.

No Opel Astra com o motor Z16XER, o termostato é difícil de sair do gabinete - é possível uma quebra nos racks de montagem. O elemento é substituído junto com o corpo.Puxou o termostato. triste imagem, está sempre aberto. Assim, o carro era kolotun. O preço de um novo foi chocante. de 2 a 5 tr. É uma pena para este pedaço de ferro. Começou a entender, obrigado, as pessoas do fórum aconselhou.
Acontece que a escala se forma no orifício do termostato, o que não permite que ele feche.
O que eu fiz. derramou ácido cítrico no buraco, uma reação começou lá, e quando a incrustação se dissolveu, ele limpou o buraco com uma chave de fenda fina.
Brevemente falando. tudo deu certo.Fotos. como desmontar o termostato e o que limpar.Sim, com um pouco de esforço. a haste está bem apertada no buraco.E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.Sim, com um pouco de esforço. a haste está bem apertada no buraco.E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.E por que não deveria abrir, porque a escala foi removida puramente mecanicamente e abre não como todos os outros, mas eletronicamente, quando a tensão é aplicada ao conector.aqui você está profundamente enganado
é um termostato de cera normal
e abre como um termostato normal, além disso, a temperatura inicial de abertura é de 105 gr
e o aquecedor só pode reduzir essa temperatura para 95 graus com uma carga pesada no motorkroilovo leva a popadalovo
primeiro verifique se o seu termostato está funcionando corretamente agora
e se estiver correto, sou apenas a favor deste método de reparoaqui você está profundamente enganado
é um termostato de cera normal
e abre como um termostato normal, além disso, a temperatura inicial de abertura é de 105 gr
e o aquecedor só pode reduzir essa temperatura para 95 graus com uma carga pesada no motorkroilovo leva a popadalovo
primeiro verifique se o seu termostato está funcionando corretamente agora
e se estiver correto, sou apenas a favor deste método de reparoentão você não tem seguidores
Eu serrei o elemento de trabalho do termostato Astrovcilindro de latão
vedação de borracha superior
então cera sintética (é o que você escolheu de lá)
deve haver uma certa quantidade para que o termostato abra a uma determinada distância
e se a vedação de borracha não reter mais a cera derretida, o termostato deve ser trocadonada pessoal
apenas para alargar os horizontesentão você não tem seguidores
Eu serrei o elemento de trabalho do termostato Astrovcilindro de latão
vedação de borracha superior
então cera sintética (é o que você escolheu de lá)
deve haver uma certa quantidade para que o termostato abra a uma determinada distância
e se a vedação de borracha não reter mais a cera derretida, o termostato deve ser trocadonada pessoal
apenas para alargar os horizonteso design é padrão é assim que quase todos os termostatos são organizados
talvez anticongelante tenha entrado lá.Eu acho que esses termostatos são melhores para tentar ferver em uma panela de pressão
onde a temperatura sobe muito mais de 105
e depois veja se fecha ou não
mas isso é puramente para experimentaçãoÉ melhor trocar o termostato?
superaquecimento vai custar maisentão espere, se você jogar apenas 12 volts no termostato, a haste começará a aquecer e ver se ela abre ou não. Se assim for, então, em teoria, e assim ele simplesmente terá que abrir a questão a que temperatura.E mais kostia111, por favor, explique o que essa cera geralmente afeta. Na temperatura de abertura ou na “abertura à distância” do termostato.aguenta uma temperatura de 112 graus, acho que não é necessário
precisa verificar todo o sistema
termostato sem tensão no aquecedor deve começar a abrir em 105 gr
e o overshoot de temperatura pelo sensor (que por sinal existem até dois deles, um na caixa de plástico, o outro no radiador) pode ser vários graus maisquando o motor está carregado, a unidade de controle do motor liga o aquecimento forçado do termostato para mudar sua temperatura de abertura para baixo para 95 graus
para que isso aconteça, o aquecedor deve estar em boas condições e a tensão deve chegar a ele
resistência de um aquecedor de trabalho 14-15 ohm
a tensão pode ser verificada conectando uma lâmpada de 12 volts de baixa potência em paralelo com o aquecedor
o termostato abriu um pouco e liberou um pouco do anticongelante quente do pequeno circuito
o motor esfriou um pouco do radiador
e assim sucessivamente em círculo até que a temperatura no radiador atinja a temperatura de acionamento do ventilador
a primeira velocidade do ventilador deve ligar a uma temperatura de 108 gr na minha opinião
se não for suficiente, então o segundo em alguns níveis de acabamento e o terceiro
ao mesmo tempo, 1-2 minutos devem ser suficientes para que a temperatura volte ao normal
se este não for o caso, olhe para o radiador e possivelmente a bomba para circulação normal e a limpeza e forma do radiador
a circulação pode ser verificada indiretamente ligando o aquecedor do fogão na potência máxima
se a temperatura cair a circulação é normal

por muito tempo eles estavam procurando o problema de superaquecimento de um corsa
no lugar enquanto o carro não está se movendo pelo menos com gás a temperatura é normal o ventilador liga como esperado a temperatura cai
em movimento, especialmente sob carga, escala até a liberação de anticongelante através da cortiça
às vezes você pode ouvir um zumbido na cabine
olhando para o pistão através do orifício da vela de ignição
não há confluência, o carro não trota nem pela manhã nem mais
ajudou a moer a cabeça e substituir a junta
anticongelante não entrou na câmara de combustão, mas os gases invadiram o sistema de refrigeraçãoo sistema de resfriamento para vazamento de gás pode ser verificado com um analisador de gás convencional
para CO no sistema inserindo a sonda do analisador de gás diretamente no tanque de expansãoos radiadores são novos, quando o aquecedor da estufa é ligado em marcha lenta, a temperatura cai, mas se estiver em uma velocidade constante, permanece a mesma, não importa a velocidade do ventilador da estufa que eu ajuste.Escrevi no próximo tópico, mas repito se isso é normal:Bem, digamos astrovods. Todos os itens acima são normais? (Deixe-me lembrá-lo que mudei o termostato para Wahler 4431.105D).O termostato, quando o motor aquece, liga o grande circuito de refrigeração.Ao mesmo tempo, o termostato se expande continuamente, da dimensão "a" para a dimensão "b".1. Remova a carcaça do termostato.2. Verifique a posição do termostato através do tubo de conexão na carcaça. Meça a dimensão "a" no termostato.3. Se o termostato estiver aberto à temperatura ambiente, está com defeito e deve ser substituído.
4. Para uma verificação geral do desempenho do termostato, pendure seu corpo em um pedaço de barbante em um recipiente com água. A carcaça do termostato não deve tocar as paredes do recipiente. Comece a aquecer o recipiente.
5. À medida que a água aquece, o termostato deve abrir (isso acontece pouco antes de a água ferver).Como o ponto de ebulição da água é 100°C, o termostato pode não abrir totalmente (consulte as Especificações). Retire o termostato e deixe-o esfriar. Enquanto esfria, deve fechar completamente.
6. Se o termostato não abrir quando aquecido ou não fechar quando resfriado, substitua-o.
7. Lembre-se do seguinte ao instalar o termostato:a) Limpe completamente as superfícies de contato e substitua o O-ring.
b) Coloque o termostato na carcaça, orientando corretamente.
c) Aperte os parafusos da tampa com o torque necessário.
d) Instale todas as mangueiras em seus lugares originais, em seguida, abasteça o líquido refrigerante (consulte o Serviço atual).
e) Dê partida no motor, aqueça até a temperatura de operação e verifique se há vazamentos.Você está aqui » Vectra Club Murmansk » Reparação de Vectra A » Instalação de termostato em C16NZ

Editado por Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
que Dédalo. )
Ela é de Moscou!

– Ana
sim, não pode ser.)

quais pinos?? ..que tipo de bobagem - dois parafusos e é isso.
Claro, com manuseio inepto, eles podem ser quebrados. que aparentemente eles tinham medo no servidor)) - com uma desculpa absurda

que algum tipo de grampo de cabelo difícil de comprar pode voar para lá.

- mas em qualquer caso - e pode ser superado

Posso aconselhar apenas uma coisa - encontrar um bom especialista!
Não existem realmente essas pessoas em Moscou?

ou venha nos visitar)
- vamos ajudar então)

Você acabou de me dizer como entrar em contato com você
Mas você é de Murmansk. distante.
Temo que minha velha não chegue até você.
Editado por Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Ai.
    Rapazes. mas eu nem olhei que este é um fórum de Murmansk.
    - - Mas o forno não está aquecendo.
        Por falar nisso. para um. Em breve estará completamente frio aqui e minha caixa de câmbio se fará sentir. em geadas severas, a marcha traseira não liga se o carro não for aquecido por 20 minutos. Isso significa que você precisa trocar o óleo na caixa ou que outros motivos existem?
        Bem, como eu encontrei os caras que vão me colocar um termostato.
        Aqui está uma pergunta que eu tenho. Ao trocar o termostato, preciso trocar o anticongelante?
        E então você não quer correr para a loja 10 vezes.
        
        quais pinos?? ..que tipo de bobagem - dois parafusos e é isso.
        Claro, com manuseio inepto, eles podem ser quebrados. que aparentemente eles tinham medo no servidor)) - com uma desculpa absurda
        
        Se de repente os parafusos quebrarem, não é difícil encontrá-los para substituição? O que são esses parafusos?
        Se possível uma foto.
        para garantir com antecedência.
        E assim meus amigos vão começar e eu vou para minha história hoje, vou para outra cidade e noto que minha temperatura não passa de 80 graus, eu acho que diabos, bem, eu acho que vou chegar onde eu preciso olhar, enquanto meus olhos são sempre atraídos para olhar a temperatura, e ela então 80 então cai para 40 e depois completamente para zero quando eu já estava cansado de olhar para esses problemas, deixe-me pensar que vou pare e veja qual é o problema, vou fumar enquanto fumei e olhei sob o capô, a temperatura subiu de zero a 90 graus, acho que sou uma falha no sensor ou outra coisa e continuou. Mas não estava lá, não tive tempo de começar, a temperatura começou a cair durante o movimento e muito bruscamente. Ligando para um amigo, ele disse que provavelmente o termostato. Bem, acho que provavelmente atingi a hryvnia, então o clima caiu em 500. Quando eu parei na loja para descobrir o preço, meu humor não era que ela caísse, apenas oh. Eu comi do que ouvi 1600 hryvnia, isso sem contar anticongelante e trabalho, bem, aqui acho que não acho que recebi 2000 kg de hryvnia e isso é para algum tipo de termostato.
        
        Amigos ajudam com conselhos sobre qual termostato comprar, onde pode ser mais barato?
        
        E outra questão é quem comprou o termostato do Chevrolet Cruze, dizem que é melhor.
        
        Responda todos os companheiros de clube não indiferentes camaradas.
        
        Eu também li essas informações que uma pessoa soldou furos no termostato com um ferro de solda e vai além, quem praticou isso?
        
        Leia também: Reparação de jack rômbico faça você mesmo
        O dispositivo de um carro é uma coisa bastante complicada, mas isso é apenas à primeira vista.Com uma compreensão mínima de sua estrutura e princípio de operação, você pode executar facilmente alguns tipos simples de reparo com suas próprias mãos, ou seja, por conta própria. Isso permitirá que você economize significativamente nos serviços dos centros de serviço.
        
        Quando o motor superaquece, não há como evitar problemas, portanto, para evitar isso, você deve estar atento ao "aumento de temperatura" do carro. É simplesmente necessário tornar uma regra a realização de um ritual bastante simples de verificar o funcionamento normal do termostato e, se necessário, substituí-lo em tempo hábil.
        
        Vamos começar simples. O que é um termostato? Este é um pequeno dispositivo que desempenha sua principal função de manter uma temperatura constante no motor de combustão interna. O termostato durante a operação do motor é capaz de bloquear o anticongelante, impedindo que ele entre no radiador até que esteja completamente aquecido. Enquanto estiver fechado, o líquido de arrefecimento se moverá em um pequeno círculo para aquecer gradualmente o motor. Depois que a temperatura do motor de combustão interna atinge 95 graus, o termostato se abre e o líquido já aquecido começa a circular em um grande círculo no radiador.
        
        O termostato tem condições de “trabalho” bastante difíceis. Está constantemente exposto a líquidos agressivos e, como resultado - a formação de corrosão. Você pode determinar o mau funcionamento ou falha completa do termostato dessa maneira. Ligue o motor e espere até que esteja suficientemente aquecido até a temperatura ideal de operação. Em seguida, desligue a ignição e abra o capô, toque nas mangueiras do radiador: primeiro para cima e depois para baixo. Idealmente, ambas as mangueiras devem estar suficientemente quentes. Se uma mangueira estiver fria, podemos concluir com segurança que o termostato está quebrado. A propósito, olhe ao mesmo tempo, até fechar o capô, se o seu radiador precisar de limpeza, pois isso também pode causar superaquecimento.
        
        Para substituir o termostato com suas próprias mãos, você precisará do seguinte kit:
        
        3. Recipientes de plástico: um de 5 litros e um de 1 litro.
        
        5. E, claro, um novo termostato, claro.
        
        Se você tem tudo o que precisa e está pronto para prosseguir para o "mais interessante".
        
        Para substituir o termostato, você precisa desconectar o tubo de entrada de ar em dois lugares: do pilar direito próximo ao farol e também da carcaça do filtro de ar. Depois disso, deixe o motor esfriar um pouco, depois reduza lenta, delicada e cuidadosamente a pressão no sistema de arrefecimento. Isso é feito gradualmente, desaparafusando o bujão do tanque de expansão.
        
        Em seguida, você precisará dos recipientes de plástico previamente preparados. Um cinco litros deve ser cortado em duas partes para que essa “língua” seja formada na parte inferior do recipiente. É esta parte da garrafa que será útil para você, substitua-a por baixo para que essa língua enrole firmemente o módulo do termostato.
        
        Após a conclusão desta operação simples, você pode começar a soltar os parafusos de montagem do termostato. É importante lembrar a sequência estrita deste procedimento, comece de baixo para cima e depois para o localizado atrás. O parafuso inferior, aquele que está mais baixo que os demais, com chave 10, desaperte duas ou três voltas. O parafuso, localizado na parte superior, precisa ser desaparafusado uma ou duas voltas, mas o parafuso traseiro - estritamente um. Tais manipulações, como resultado, levarão à formação de uma lacuna na frente, através da qual o refrigerante fluirá para um recipiente de plástico ao longo de uma língua especial feita por você. Se necessário, você pode ajudar um pouco abrindo um pouco a lacuna.
        
        Após cerca de 1 litro de refrigerante ter sido drenado, você pode desapertar os parafusos um pouco mais, enquanto insere com muito cuidado uma chave de fenda na ranhura e desliza o termostato. Isso deve ser feito com extrema cautela, pois há uma grande chance de danos à junta do termostato.
        
        Vídeo (clique para reproduzir).
        
        Quando houver cerca de 3 litros de anticongelante na garrafa de plástico, você pode filtrá-lo com um curativo ou gaze e despejá-lo em toda a garrafa de plástico. Substitua a garrafa cortada novamente sob o termostato e desaperte os parafusos até o final e desmonte o termostato defeituoso. Instale cuidadosamente a nova unidade no mesmo local, prestando atenção para que a mola esteja voltada para o motor. Em seguida, aperte os parafusos e desaperte o bujão que libera o ar, localizado na mangueira que leva ao fogão. Depois disso, encha o anticongelante filtrado de volta no sistema e aperte todos os bujões. Verifique cuidadosamente todos os parafusos e só então tente ligar o motor.
        
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