Reparação de termostato faça você mesmo Peugeot 307

Mais cedo ou mais tarde, ocorrem falhas no sistema de refrigeração do Peugeot 307. O mais comum, e não apenas para a Peugeot, mas também para outros carros, é o termostato. Muitos motoristas estão se perguntando como mudar este produto com as próprias mãos, para não pagar demais em um serviço de carro.

Vídeo de substituição do termostato abaixo:

O vídeo mostrará como substituir o termostato e também falará sobre algumas das nuances e dificuldades do processo.

Comparação do termostato antigo e novo.

Antes de prosseguir diretamente para o processo em si, é necessário entender que substituir o termostato por um Peugeot 307 - não tão fácil como parece à primeira vista.

Ao contrário da indústria automobilística soviética em um carro francês, não era tão fácil realizar uma operação elementar. Então, considere a sequência de ações:

Pegue um recipiente e drene todo o líquido de arrefecimento. Vale a pena prestar atenção à qualidade do anticongelante (anticongelante). Se tiver uma cor turva, recomenda-se substituí-lo.

Drenar o líquido do sistema de arrefecimento

Local de ventilação

O encaixe onde você deseja inserir o tubo

Remova o filtro de ar para chegar ao termostato.

Remova a mangueira superior do radiador para facilitar o acesso ao termostato

4 parafusos são marcados com setas

A escolha do produto deve ser abordada com cuidado.

Como dizem os franceses: “Tudo o que fizemos é um produto de qualidade”, mas, como mostra a prática, nem sempre é assim. É claro que os fabricantes são parcialmente culpados por permitir que falsificações entrem no mercado, mas nem sempre é esse o caso, às vezes também acontece - casamento de fábrica.

1336.Z0 - o número de catálogo original do termostato Peugeot 307. A aplicabilidade deste dispositivo é bastante ampla. Este termostato está instalado em vários carros Citroen e Peugeot. O custo médio de uma peça de reposição é 3000 rublos.

TH41291G1 não é o termostato original.

Além da peça original, no mercado automotivo nacional, você pode encontrar um número bastante grande de análogos de diferentes fabricantes, a preços diferentes.

A principal diferença do original é a espessura da junta. Na parte original, é mais grosso!

Substituir o termostato do sistema de refrigeração no Peugeot 307, como se viu, não é tão simples. Ele está localizado sob o filtro de ar e você terá que suar um pouco para chegar até ele. Claro, não há nada difícil de desmontar o filtro de ar e o tubo.

Deve-se entender que é recomendável trocar o termostato do Peugeot 307 junto com o corpo, pois a peça é de plástico e o desgaste pode se desenvolver, o que levará a um vazamento.

A escolha de uma peça de reposição deve ser abordada com cuidado, por isso muitos proprietários deste carro recomendam a instalação de uma peça original.

O termostato é, talvez, um dos dispositivos necessários e o mau funcionamento de tais unidades é completamente inaceitável, os termostatos estão presentes em todos os carros cujos motores são resfriados com a ajuda de um fluido especial. E no caso de sua falha, a unidade de energia pode simplesmente superaquecer.

Os especialistas recomendam fortemente substituí-lo a cada 2-4 anos. Mas às vezes substituindo o termostato é simplesmente necessário muito mais cedo (como determinar isso é discutido mais tarde).

A tarefa mais importante do termostato é evitar que o anticongelante entre no radiador até que o motor esteja completamente aquecido. Enquanto o próprio termostato está no estado fechado, o movimento do refrigerante ocorre em um pequeno círculo, o que garante o aquecimento gradual da unidade de energia.

Graças a isso, é possível obter indicadores como: reduzir a toxicidade dos gases de escape do veículo e prolongar a vida útil do motor. Após o aquecimento final do motor a uma temperatura de 95 graus, o termostato se abre e o fluxo de líquido quente começa a fluir para o radiador.

Agora está claro para que finalidade um termostato é necessário em um veículo e por que é impossível ficar sem ele. Quando os primeiros sinais de seu colapso aparecem, ele precisa ser substituído imediatamente. Como é determinado um mau funcionamento do termostato? Para fazer isso, você pode usar os chamados métodos "populares" de verificação.

Para fazer isso, abra o capô do carro com uma unidade de energia quente e desligue o carro. Em seguida, com muito cuidado, para não se queimar, toque na mangueira inferior e, em seguida, na mangueira superior fixada no radiador (são mangueiras de borracha preta com diâmetro de até 5 cm, com braçadeiras de metal nas extremidades). Se eles estão quentes, então tudo é normal.

Se uma mangueira estiver fria, provavelmente significa que o termostato está fechado, impedindo que o refrigerante flua para o radiador. Neste caso, será necessária uma substituição urgente deste dispositivo.

Outro sinal de termostatos ruins é que o veículo está demorando muito para aquecer. Se o carro estiver em um engarrafamento, sua temperatura de operação será normal. Ao dirigir em alta velocidade, o motor começa a superaquecer.

O preço de um termostato geralmente é determinado pela marca do fabricante do seu carro. Para modelos russos, seu custo é de cerca de quinhentos rublos, para carros estrangeiros corresponde a vários milhares de rublos.

Descobrimos para que finalidade um termostato é necessário para carros e também estudamos maneiras de verificar seu desempenho. Agora, com esse conhecimento, você pode evitar a necessidade de reparos caros. É melhor trocar este dispositivo a tempo ou a cada dois anos, ou aos primeiros sinais de quebra.

Como fazer um carro à prova de som com suas próprias mãos - vídeo

Tensor da corrente de distribuição - substituição no motor EP6

Olá. tenho um Peugeot 307
Por favor, diga-me, tenho um problema dessa natureza, o carro não aquece bem, aquece melhor quando está parado e, quando o carro está em movimento, a seta de temperatura cai, entendi corretamente que meu termostato está com defeito e é hora de trocá-lo?

Sim, você está certo, provavelmente seu termostato está com defeito, mas para ter certeza disso, você deve verificar novamente, para isso você deve abrir o capô e ligar o motor, então, à medida que aquece, você precisa verificar as mangueiras que vão para o radiador de refrigeração, quando o motor aquece, eles devem permanecer frios, se começarem a aquecer imediatamente, o termostato está com defeito e deve ser substituído, posso substituí-lo pelo Peugeot 307 sozinho, não é difícil para trocá-lo lá, só não se esqueça de trocar a junta do termostato. Boa sorte com o reparo.

Tenho um Peugeot 3008. 2010. 1.6. utorm inverno começou sem problemas. depois de duas horas eu ligo o carro e depois de 30 segundos ele trava e várias vezes ainda não liga ... e só depois de 40-50 minutos ele liga sem problemas ...

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Não está totalmente claro se isso é uma pergunta ou não, mas se a pergunta não estiver bem no tópico, um mau funcionamento do termostato é descrito aqui, obviamente não é problema seu))

Olá. Eu tenho um Peugeot 307 2.0 hdi 110. A seta do refrigerante no painel está constantemente pulando de zero a 90, dependendo do motor aquecido. O carro aquece normalmente. A questão é mais como um termostato emperrando ou é o refrigerante sensor ainda morrendo?! obrigado pela resposta…

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O termostato não tem nada a ver com isso, é um mau funcionamento do sensor de temperatura

Análogo a esta peça: fabricante - "Wahler" (N parte 410705.89D ), Não há comentários ainda.
Como é o original - veja abaixo

Usado no Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 novo,308,Parceiro

Encontrei informações úteis no C4 sobre como consertar o termostato sozinho.

... bem, em geral, consertei essa porcaria, verifiquei, tudo funciona.

Vou descrever o procedimento de reparo - talvez seja útil para alguém.
Custo de reparo: 2 p. para um elástico + supercola 14 rublos. = 16 rublos.
Bem, começamos removendo a bateria, desaparafusando e removendo o filtro de ar ..
Não tirei foto disso, acho que não tem nada complicado aí, e provavelmente já foi descrito mais de uma vez ..
Drenar o anticongelante;

Eu drenei (ou suguei) com uma seringa grande e uma mangueira baixada através do tanque de expansão mais abaixo na mangueira, em várias etapas.

além disso, sobrou muito pouco anticongelante, 200 gramas, despejei-o em um pequeno frasco através da mangueira inferior do radiador.
Desaparafusamos e removemos tudo o que nos impede de chegar ao termostato, removemos o termostato. Claro, se houver ferramenta de serviço de carroentão há menos problemas. Agora, na verdade, o procedimento para desmontar e reparar o próprio termostato. Na oficina, dei uma olhada no que poderia me servir em vez de um elástico colapsado, acabou sendo uma antera dos cilindros de freio clássicos, tem o número 2101-1602550 nele;

por que ele? Bem, em primeiro lugar, ele puxou o termostato bem, a espessura da borracha é aproximadamente a mesma que estava anteriormente no termostato, e a qualidade da própria borracha se adapta a altas temperaturas mais do que o necessário. ele fica nos cilindros de freio e a temperatura das pastilhas e do tambor durante a frenagem é muito maior que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Por precaução, fervi um pouco essa bota em água fervente, tirei e puxei, como se para verificar que tipo de borracha era.

Praticamente não mudou, nem mais suave nem mais duro, ou seja. o que precisamos.
Vá em frente... puxe-o no termostato

inserimos a mola (há uma ranhura dentro da goma em um círculo, então ela se agarra a tudo);

e para cada bombeiro, preenchi um círculo com supercola;

depois recolhemos tudo no local;

depois de tudo isso, decidi tentar como tudo funciona. Não tenho termômetro de até 100*, mas tenho um testador com termopar e medi a temperatura com ele;

trouxe a temperatura para 95 * C, o termostato começou a se mover cerca de 92 * C, talvez antes seja difícil acompanhar o que precisamos. Aos 95* abriu já de forma perceptível;

à medida que esfria, fecha;
Quando fechou, tentei soprar pela lateral do cano - ele segura bem... CALA A BOCA.

Bem, isso é tudo pessoal, amanhã eu vou colocar.
Aqui está outro. ao desmontar o termostato, lembre-se de como ele ficou na carcaça, sua haste vai um pouco para o lado em relação à carcaça do termostato (NA 6ª FOTO VOCÊ PODE VER UM POUCO), o número 91 está estampado na "bunda" o termostato (o número é visível na foto do termostato montado), lembre-se como era e coloque +/- 2 mm. não crítico.

P.S. Pode ser útil para quem gosta de repará-lo sozinho ... existem tais)))
Este reparo é adequado para toda a família PSA onde o mesmo dispositivo está instalado.
Isso é tudo. ..

Para ampliar a imagem, clique nela abaixo:

Conectamos um tubo grosso de volta, pegamos um termômetro a 100″C, vamos para casa, secretamente da minha esposa pegamos sua panela favorita, despejamos água, abaixamos o termostato e o termômetro, colocamos fogo. Quando a temperatura atinge 78″C, o termostato abre, você verifica sua abertura sentado ao lado da panela, olhando para o termômetro e soprando constantemente a boca em um grande tubo. A esposa, sentindo que algo está errado na cozinha, pega você fazendo isso. Olhando para seus olhos atordoados, você entende o que ela está pensando: ela chegou da garagem, senta-se ao lado de uma panela fervente e sopra em um tubo de borracha que entra em água fervente. Todas as suas explicações são inúteis aqui: em um hospício há um dia aberto!

O termostato não usa uma haste bimetálica, mas uma mistura de algo como parafina e aditivos, essa mistura se expande e espreme a haste.
Há uma semana troquei o termostato, a borracha da válvula sem quebras, fecha bem. Com partida a frio, aquece até três divisões (siroen) e depois de meio minuto cai para duas.De carro em movimento não aquece à norma, Na norma permanente.
Mudar o termostato ajudou.

Não está claro o que causou o vazamento do termostato do autor. Mas 11 graus é muito entre o valor nominal e o fato. Vale a pena conferir a temperatura de fechamento

Não esquentou para mim, mas ao dirigir, a temperatura caiu, a borracha do termostato se espalhou e fez o anticongelante girar em um grande círculo.

O proprietário anterior colocou o termostato 105C, para que finalidade não está claro, de acordo com a caixa de serviço deve ser 89C.

Coloquei o usual do “ekzysta” 89C para 370r, ao que parece, sem sensor.

O erro P0597 voou, sem verificação, mas um resistor de 10 ohms eliminou o erro.

Mas é melhor colocar 12 ohms, porque. o sensor apenas dá tanto à temperatura ambiente.

Então, qual foi o motivo, se não no termo? Meu sutra leva muito tempo para aquecer. também não é interessante, mas o inverno está à frente (((mas o termostato abre e tudo funciona. mas aquece por um longo tempo ((406 aquecido em 2 minutos e estava quente na cabine, mas então 5 minutos, aí eu começo a me mexer e só depois de 5 minutos de movimento a flecha se move.

O mesmo lixo, vou trocar o termostato, quilometragem 165, então acho que não haverá substituição extra.

Quando a temperatura atinge 78″C, o termostato abre, você verifica sua abertura sentado ao lado da panela, olhando para o termômetro e soprando constantemente a boca em um grande tubo.

começou a abrir ou abriu completamente? - estas são duas grandes diferenças, como dizem em Odessa.

Eh Termostato Termostatos Termostatos. Bom dia a todos os entusiastas de carros. Hoje, como você deve ter adivinhado, falaremos sobre o termostato, ou melhor, por que o motor não aquece até a temperatura de operação. A resposta a esta pergunta é muito simples: o termostato não fecha completamente ou a temperatura de abertura é menor do que deveria ser.` A coisa toda começou há cerca de um mês, comecei a notar que na cidade a temperatura da combustão interna motor era 90 como deveria ser, e na estrada cai para

80 graus, o que não gostei e decidi substituir o termostato o mais rápido possível. Em geral, não há quase nada para quebrar no termostato e ele falha, como regra, tendo trabalhado em seu recurso, e isso ocorre por um minuto 5-6 anos ao usar o refrigerante normal recomendado pelo fabricante ou a especificação correspondente. Claro, o termostato também pode ser coberto devido a um defeito de fabricação ou ao uso de refrigerante de baixa qualidade (por exemplo, água do Mar Mediterrâneo, a propósito, isso não é uma piada, eu realmente vi como alguém derramou seu carro). Por um lado, decidi mudar o refrigerante e mudar de G11 para G13, porque sou um grande fã do princípio “fogo, esqueça”, bem, neste caso é “Mudou, esqueceu”. Foto do novo refrigerante

O termostato foi comprado ontem por US $ 38,66 rublos americanos, tudo corre como deveria em um novo gabinete com um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e uma junta de borracha (que colocarei selante de qualquer maneira porque sou preguiçoso: não gosto de escalar um segunda vez), a temperatura de abertura de 89 graus está escrita no próprio termostato .

Para substituir o termostato, precisamos de: Catraca “Cabeça” ou chave de boca para 10 Chave de fenda para soltar os grampos Alicate se os grampos ainda forem nativos Grampos novos se for necessário alicate Silicone Victor Rainz Espátula estreita para um trabalho mais conveniente Gasolina para desengordurar o superfície Um pequeno recipiente para limpeza e armazenamento de parafusos Escova de cobre para limpeza de parafusos Retentor de rosca Bandeja para drenar o refrigerante antigo Tubo de silicone Como o refrigerante não altera sua viscosidade com as mudanças de temperatura, drene o refrigerante, remova o termostato antigo e instale um novo um motor frio, pois preciso dirigir cerca de 1,5 Km até o local deste evento não brilha (Tristeza) e você terá que trabalhar em um motor quente e por isso é bom ter uma luva de borracha à mão para para não se queimar. Comprei 3 litros. Anticongelante MaxLife™ Refrigerante AF Concentrado (G13) por $ 21,87 diluído em 1:2 (uma parte de anticongelante para 2 partes de água) para não congelar a -20 em nosso clima!

Meu plano astuto para substituir o anticongelante e o termostato é o seguinte: primeiro, drene o anticongelante G11 do sistema e, para isso, usaremos um tubo de silicone e uma panela ou bacia.Remova o plugue da conexão de saída de ar e conecte um tubo de silicone a ele

A outra extremidade do tubo vai para uma garrafa de plástico ou palete

Abrimos o barril de expansão Ligamos o carro Começamos a adicionar água ao barril de expansão Até sair água limpa do tubo de silicone. Depois que todo o anticongelante é drenado, procedemos à substituição do termostato. O carro está no freio de mão e no estacionamento Remova o terminal da bateria (Trabalhamos com água que ainda conduz eletricidade) Remova a carcaça do filtro de ar Desaperte os 2 parafusos que prendem o suporte do filtro de ar

Desaparafusamos o parafuso que prende o chicote elétrico e a mangueira inferior do radiador (Torx T30)

Nós removemos a braçadeira da mangueira frontal (radiador superior) Eu usei uma ferramenta chamada Jobka, eles são muito convenientes para trabalhar.

Desapertamos 4 parafusos por 10 fixando o termostato, levantamos o termostato e retiramos a mangueira que vai para o fogão.O termostato que estava em pé foi feito na França pela Mann. E tinha uma temperatura de abertura de 91 graus, que é mais do que os 89 graus exigidos.

O novo termostato tem uma temperatura de abertura necessária de 89 graus

Em primeiro lugar, você precisa retirar o sensor de temperatura e a junta de borracha. Lubrifique a sede da junta de borracha com óleo sólido e coloque a junta no sensor. Lubrifique a parte externa da vedação de borracha com óleo sólido para que ela se encaixe mais facilmente em seu lugar na carcaça do termostato. Se necessário (pah, pah, pah sobre o ombro esquerdo), era mais conveniente para nós remover o chip de montagem.

Limpamos o assento dos restos de silicone e outras coisas que não precisamos, é muito importante colocar papel ou um pano no orifício da jaqueta de resfriamento para que os detritos limpos não entrem na jaqueta de resfriamento e entupir canais tão pequenos!

Não use uma lixa grande com sua “ajuda”, você pode alterar o nivelamento do assento e, em seguida, é garantido o vazamento de refrigerante. Usei uma espátula estreita e uma lixa nº 400 para descascar.

Espero que meu ensaio sobre o trabalho feito tenha sido interessante para você! Se sim, não fiz em vão, e se ajuda alguém a trocar o termostato em casa, fico feliz !! Boa sorte na estrada e, como sempre, se você tiver dúvidas, ficarei feliz em respondê-las!

Olá! Você pode me dizer como mudar o termostato? Carro Peugeout 307. (Larisa)

Boa tarde Larissa. Substituir o termostato não é um processo particularmente fácil, tem certeza de que pode fazê-lo sozinho?

1. Primeiro você precisa drenar todo o refrigerante do sistema. Abra o capô e encontre o plugue de saída de ar, remova-o. Instale um tubo de silicone no orifício, que deve ser preparado com antecedência. Traga a outra extremidade deste tubo para um balde ou garrafa, onde você coletará "trabalho".
2. Depois disso, abra o tanque de expansão do anticongelante e ligue o motor. Despeje água destilada no orifício de enchimento do tanque até que um líquido claro comece a sair do tubo de silicone que você instalou.
3. Quando o refrigerante é drenado, você pode começar a substituir o termostato. Aplique o freio de estacionamento no veículo e desconecte o terminal da bateria. Em seguida, você precisa desmontar a caixa plástica do filtro de ar, desaparafusar os dois parafusos que prendem o suporte.
4. Em seguida, desaperte o parafuso com o qual o bloco de fios e o tubo do radiador estão presos.
5. Depois disso, desmonte a braçadeira do tubo do radiador superior.
6. Assim, você só conseguiu chegar ao termostato. Você precisa desapertar os quatro parafusos que o prendem, levantar o próprio dispositivo e remover o tubo que vai para o fogão.
7. Então você precisa desmontar o regulador e remover a vedação de borracha. A sede da junta deve ser lubrificada com óleo ou graxa e, em seguida, coloque-a no regulador. A parte externa da pastilha também deve ser lubrificada para que possa ser instalada sem problemas no corpo do aparelho a ser substituído.O regulador de temperatura do refrigerante é instalado com uma trava para que possa ser facilmente removido, se necessário.
8. Depois disso, o local de instalação é limpo de silicone antigo e sujeira, enquanto é recomendado fechar a abertura da camisa com algo para que os detritos não entrem no sistema. Caso contrário, pode entupir pequenos canais nele. Para descascar, você pode usar uma lixa, de preferência com um grão pequeno, caso contrário, pode pentear parte do assento. Se necessário, limpe os parafusos que prendem o dispositivo que você está substituindo. Para colocar a mangueira sem problemas, lubrifique-a com óleo ou graxa. Toda a montagem posterior é feita na ordem inversa, não se esqueça de lubrificar o assento com silicone.

Usando o exemplo de um carro Citroen, veja o processo de substituição de um dispositivo (vídeo de Oleg Zuyeff).

1. Desconecte o cabo de aterramento da bateria (consulte a Seção Barramento de dados digital CAN).
2. Esvazie o sistema de refrigeração (consulte o Capítulo Serviço atual). Se você não for adicionar novo fluido ao sistema, guarde o fluido drenado para uso posterior.
3. Remova o termostato. Observe a localização da válvula de sangria e a orientação do próprio termostato.

1. Se o termostato estiver aberto à temperatura ambiente, está com defeito e deve ser substituído.
2. Para um teste aproximado do desempenho do termostato, pendure-o em um pedaço de barbante em um recipiente com água. O termostato não deve tocar nas paredes do recipiente. Comece a aquecer o recipiente.
3. À medida que a água aquece, o termostato deve abrir (isso acontece pouco antes de a água ferver). Como o ponto de ebulição da água é 100°C, o termostato pode não abrir totalmente (consulte Especificações). Retire o termostato e deixe-o esfriar. Enquanto esfria, deve fechar completamente.
4. Se o termostato não abrir quando aquecido ou não fechar quando resfriado, substitua-o.
5. Lembre-se do seguinte ao instalar o termostato:

a) Limpe completamente as superfícies de contato e substitua o O-ring.
b) Coloque o termostato na carcaça, orientando corretamente.
c) Aperte os parafusos da tampa com o torque necessário.
d) Instale todas as mangueiras em seus lugares originais, em seguida, abasteça o líquido refrigerante (consulte o Serviço atual).
e) Dê partida no motor, aqueça até a temperatura de operação e verifique se há vazamentos.

Olá pessoal . Vou contar como troquei o termostato do meu Pejon.
Antecedentes: temos uma temperatura flutuante. Agora para cima e para baixo, também temos um tubo superior quente, o que indica um termostato que não funciona. Assim. Um termostato da empresa GATES TH41291G1 foi adquirido por 91 gr. completo com sensor de temperatura. Devo dizer desde já que, para minha surpresa, após a instalação, quando comecei a verificar o novo termostato, ele nunca ultrapassou a divisão de 90 gr. no painel, e abriu em 89 gr. como no original. Embora o próprio termostato esteja marcado 91gr.

2. Remova a carcaça do filtro de ar e veja nosso termostato que não funciona;

3. Para drenar o anticongelante do sistema e não derramar a maior parte dele no chão, peguei uma mangueira de combustível dos clássicos de cerca de 40cm. Depois disso, ele desatarraxou lentamente o cafetão azul para sangrar o ar do sistema de refrigeração (está localizado no termostato) e depois de desapertá-lo rapidamente colocou essa mangueira, a outra extremidade foi abaixada em uma garrafa de 5 litros debaixo d'água e ele, por sua vez, foi pendurado pela alça no suporte no qual a carcaça do "cárter" do filtro de ar é mantida.

4. Minha próxima ação pode causar risos, mas acabou sendo eficaz. Para tirar o anticongelante do bloco e não derramar, como disse acima, encostei a boca no barril de expansão e comecei a soprar nele. Depois de várias recepções, tendo ouvido um silvo da mangueira que estava ligada ao termostato, acalmei-me e fui fumar. Como resultado, após uma breve limpeza do sistema, 1,5-2,0 litros escaparam de mim. anticongelante.Em seguida, desconecte o tubo e remova a garrafa com o anticongelante que escapou para que não interfira no trabalho posterior.

5. Desaperte os fios da carcaça do termostato, depois remova o estúpido grampo francês e retire o tubo que vai para o radiador. Depois que o tubo for removido, não escapará muito anticongelante.

6. O segundo tubo de derivação, localizado abaixo, eu desparafusei por último depois de desparafusar o próprio termostato. Ele é preso por 4 parafusos. Não foi difícil desatarraxá-lo. Depois disso, ele removeu o cano inferior, também se atormentando com uma pinça francesa.

7. Retiramos o termostato desmontado, inspecionamos e fazemos uma pausa para fumar.

8. Não vou descrever de forma colorida as etapas subsequentes para instalar um novo termostato, tudo é feito na ordem inversa. Para confiabilidade, revesti os pontos de fixação dos tubos no termostato com selante. e aparafusar o termóstato e fixar os tubos cheios de anticongelante. Comprei anticongelante 1 l + tinha algo em torno de 0,5 l, no final adicionei 400 gramas da lata iniciada, restavam cerca de 100 gramas. Nem abri um novo, agora carrego no porta-malas de reserva.

9. Não coloquei imediatamente o filtro de ar para verificar tudo o que fiz quanto a vazamento de anticongelante, coloquei apenas a bateria. Ligou o carro e começou podgazovyvaya aquecê-lo. À medida que esquentava, desatarraxei a tampa do termostato para sangrar o ar, que não saiu muito.

10. Quando a temperatura atingir aproximadamente 89 gr. o termostato abriu, embora o corpo estivesse marcado 91gr. Tendo dirigido um pouco mais, sangrei o resto do ar, girei a bomba com força, verifiquei o nível no barril de expansão, desliguei o carro, instalei a ventilação de ar no lugar.

Isso completa a substituição do termostato. Boa sorte a todos na estrada.

p.s. por que a panqueca no dorestyle era um termostato normal no qual você pode substituir a própria válvula do termostato por 300 rublos e, no restyling, eles a colocam não dobrável por 900 (não original). Aqui está uma maldita aberração francesa.

Se você tiver algum comentário, por favor me corrija, eu não tenho uma foto. Eu não tinha uma câmera em mãos e não há câmera no meu telefone, então peço desculpas se alguém tiver uma foto, adicione que ficará mais claro.

Faça você mesmo: Substituição do radiador PEUGEOT 307 / Conserto do fogão / Como remover o Air Lock Peugeot TU5JP4