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Tente não deixar entrar sujeira na bomba! Ao montar, você precisará de novos anéis de vedação para os parafusos ocos das conexões da linha de combustível.
1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Sistema de Pré-aquecimento - Modelos Diesel ), bem como a correia de acionamento dos acessórios. Reparo do motor ).
7. Desconecte o cabo do acelerador da bomba - consulte Remoção, instalação e ajuste do cabo de gás . Nos modelos com AT, desconecte também o cabo kick-down (consulte. transmissão automática ).
8. Desconecte também o cabo de acionamento de marcha lenta rápida da bomba (consulte Remoção, instalação e ajuste do sensor sensível à temperatura de giros de marcha lenta rápida ).
9. Solte um colar / dê o soquete de união e desconecte uma mangueira de abastecimento de combustível. Se equipado, remova as arruelas de vedação do parafuso oco do conector em linha. Sele a extremidade aberta da mangueira/niple imediatamente e aperte o parafuso de união no lugar para evitar a entrada de sujeira no sistema.
10. Desconecte o tubo de retorno de combustível principal e desconecte o conector do tubo de retorno de combustível dos injetores. Remova as arruelas de vedação do parafuso oco do conector em linha.Não se esqueça de tapar a extremidade aberta das mangueiras e aparafusar o parafuso de montagem do bocal (não misture as ligações do bocal de entrada e saída).
11. Desconecte a fiação apropriada da bomba. Observe que, em algumas bombas do sistema Bosch, basta desencaixar os conectores no suporte da bomba. Em outras bombas, será necessário desconectar a fiação elétrica dos componentes individuais (algumas conexões de contato são protegidas por tampas de borracha).
12. Forneça as porcas das conexões de união de fixação dos tubos de combustível ao TNVD e aos atomizadores. A segunda metade do conector, ao soltar a porca, deve ser segurada com uma chave adicional.
13. Remova a tubulação como um conjunto.
14. Sele as extremidades abertas dos conectores de niple imediatamente para evitar a entrada de sujeira no sistema (você pode usar os dedos cortados das luvas de borracha).
15. Gire o virabrequim de modo que os dois orifícios dos parafusos na roda dentada da bomba injetora fiquem alinhados com os orifícios correspondentes na placa dianteira do motor.
16. Insira dois parafusos M8 nos orifícios alinhados e aperte bem. Observe que os parafusos devem segurar a roda dentada durante a remoção da bomba, evitando assim a necessidade de remover a correia dentada.
17. Marque a posição da bomba em relação ao suporte.
18. Dê três porcas de fixação dianteiras, remova as arruelas.
19. Dê uma porca traseira, pegue um parafuso (preste atenção à disposição das arruelas). Apoie o conjunto da bomba injetora com um pedaço de madeira.
20. Remova a roda dentada da bomba injetora do munhão do eixo da bomba (ver. Procedimentos de reparo que não exigem a remoção do motor do veículo - motores a diesel ). Observe que a roda dentada não pode ser removida da correia. Para fixar a roda após a remoção da bomba, use dois parafusos M8.
21. Remova a bomba com cuidado. Remova a chaveta (se estiver solta) de sua ranhura no munhão do eixo da bomba.
22. Faça o mesmo com a bucha na parte traseira do suporte. Armazene os componentes removidos em um local seguro.
[QUOTE=vovanich;902187]Eu fodi com um desses e percebi que isso não é um carro, mas um tear de linho[/QUO
O carro não tem absolutamente nada a ver com isso, é necessário separar os bicos, fazer um registro no CRi-PC e registrar os bicos na ECU, e a falta de equipamentos e habilidades de trabalho não deve ser atribuída ao carro - A Ford não tolera o trabalho de martelo e cinzel
preso ao tema. Não precisei complicar nada. Fiz 4 carros. Comprei injetores usados da Kango 1.5dzi na Polônia, joguei a “válvula” com pia no ultrassom, coloquei no carro, não mudei os códigos. 2 -4. Se eles gritarem para DELPHI ou FORD que você não precisa ouvir o código, comece e coma. No começo é assustador: bate, fuma, mas depois de 10 km você ficará agradavelmente surpreso. detalhes sobre Hartridge , o teste passa, mas o código não é atribuído, pura trapaça para vovós. Então vá em frente!
Em setembro, atribuirei códigos para 150 e não para 400
preso ao tema. Não precisei complicar nada. Fiz 4 carros. Comprei injetores usados da Kango 1.5dzi na Polônia, joguei a “válvula” com pia no ultrassom, coloquei no carro, não mudei os códigos. 2 -4. Se eles gritarem para DELPHI ou FORD que você não precisa ouvir o código, comece e coma. No começo é assustador: bate, fuma, mas depois de 10 km você ficará agradavelmente surpreso. detalhes sobre Hartridge , o teste passa, mas o código não é atribuído, pura trapaça para vovós. Então vá em frente!
Em setembro, atribuirei códigos para 150 e não para 400
Nos carros a diesel, um dos principais elementos é a bomba de combustível de alta pressão. Este conjunto é o único responsável pela injeção de combustível no motor.Para ser mais preciso, ele implementa duas tarefas - determina com precisão o momento da injeção e bombeia a quantidade necessária de combustível, criando pressão suficiente para o funcionamento normal da unidade de energia. Com o tempo, surgiram sistemas de baterias que permitiram que a função de determinar o momento da injeção fosse completamente deslocada para os injetores do carro.
A bomba de combustível de alta pressão é um mecanismo muito preciso que requer verificações e ajustes periódicos de desempenho. Como regra, em caso de problemas com o sistema de combustível ou o motor, os motoristas imediatamente culpam a bomba de combustível de alta pressão e começam a ajustá-la. De fato, qualquer coisa pode ser a causa do mau funcionamento - os sistemas eletrônicos do carro, o próprio motor e assim por diante.
O que isso significa? Ajustar a bomba de combustível de alta pressão é um trabalho muito delicado e complexo que deve ser feito apenas quando aparecem os seguintes sintomas de mau funcionamento:
- aumentou significativamente a "gula" do carro. Obviamente, não apenas a bomba de combustível pode ser o motivo disso, mas seu ajuste neste caso não será supérfluo;
- o combustível não é mais fornecido da bomba injetora para o injetor. Isso pode ser causado por uma cunha do par de êmbolos e sérios danos aos elementos internos da bomba de combustível. Aqui, em caso de trabalho de ajuste ineficaz, pode ser necessário desmontar o conjunto, solucionar problemas e concluir reparos;
- a correia dentada não está apoiada na engrenagem de distribuição. Em tal situação, a correia que conecta os elementos do motor pode quebrar, o que geralmente leva a consequências irreparáveis. Via de regra, os pistões atingem os cilindros com força e os deformam (ou mesmo quebram). Em tal situação, é necessário reparar o motor e o ajuste obrigatório da bomba de combustível (possivelmente reparo);
– houve uma fuga de combustível da bomba. Em tal situação, problemas sérios com a partida do motor aparecem quase imediatamente. Além disso, a eliminação prematura do mau funcionamento pode levar à ignição do combustível e a um incêndio grave no compartimento do motor do carro;
– durante a operação da bomba de combustível, surgiram ruídos atípicos e claramente perceptíveis. Na maioria das vezes, este é um sinal claro de desgaste nas peças da bomba injetora. Se nenhuma ação for tomada, a bomba pode ser completamente destruída. Nesse caso, o ajuste e o reparo não serão mais salvos - será necessária uma substituição completa do conjunto;
- Sai fumaça muito espessa e atípica para o seu carro pelo escapamento. Isso pode ser devido a um desalinhamento da bomba de combustível. Nesse caso, é necessário realizar o conjunto de trabalhos necessários para configurar o nó em um futuro próximo.
Além disso, o ajuste da bomba de combustível de alta pressão é obrigatório após os trabalhos de reparo e restauração desta unidade. Ao mesmo tempo, tenha cuidado ao fazer o trabalho, porque a eficiência de sua unidade de energia, sua potência e vida útil dependem diretamente de sua qualidade e precisão.
Infelizmente, a maioria dos motoristas hesita em ajustar a bomba de combustível com as próprias mãos. Eles vão ao posto de gasolina e jogam fora muito dinheiro para pagar os serviços dos mestres. Na verdade, não há necessidade disso. Se você agir de acordo com um determinado algoritmo, poderá fazer o trabalho sozinho.
Características de ajuste da bomba de combustível de alta pressão no Ford Transit (bomba de combustível de alta pressão Bosch VE ) Lembre-se de uma coisa muito importante - ao realizar trabalhos de configuração da bomba injetora, sempre deixe marcas. Neste caso, você pode pelo menos retornar as configurações anteriores (antes da intervenção no sistema). Como já mencionamos, ajustar a bomba de combustível é um processo muito delicado. Ações erradas podem levar a uma falha completa de todo o sistema.
Assim, a sequência de ações deve ser a seguinte:
Lave bem a bomba de combustível de alta pressão com compostos especiais (é aconselhável fazer isso diretamente). O principal objetivo deste trabalho é remover toda a sujeira do interior da bomba de combustível e limpar os injetores. Se você limpá-lo com alta qualidade, o resultado será ouvido em uma marcha lenta suave.
Verifique se as marcas no volante, árvore de cames e bomba de combustível estão corretas. Ao mesmo tempo, tente definir a liderança um pouco mais cedo. Como regra, isso contribui para uma operação mais precisa da bomba de injeção.
Diagnostique a válvula de derivação de baixa pressão. Aqui, faça algumas manipulações simples - desaparafuse a válvula e inspecione-a. Acontece que durante a operação prolongada a válvula azeda e permanece na posição aberta. Neste caso, ajuste para atingir seu estado fechado. Para isso, você precisará de um pequeno martelo, batendo na parte externa da válvula pode fechar a porta de entrada.
Após concluir o trabalho anterior, ajuste o avanço cíclico. Quebre a vedação (se ainda estiver presente), desaperte um pouco a contraporca do avanço cíclico (neste caso você aumenta o avanço) ou aparafuse (o avanço cíclico diminui). Alcance a velocidade normal em um motor quente, que deve ser de 780-800 rpm. Se houver um computador de bordo, isso é apenas uma vantagem - você pode fazer as configurações com mais precisão. Se a unidade de energia não estiver aquecida, a velocidade cairá ligeiramente para o nível de 720-730.
Execute o ajuste hidráulico. Para isso, remova a carcaça, desaperte a contraporca, ajuste os fabricantes e recoloque a contraporca em seu lugar. No processo de execução do trabalho, o pino deve ser mantido para que não role. Quando o pino é girado contra a direção da seta, o empuxo diminuirá, mas o “apetite” do carro também diminuirá. Se você virar na outra direção, tudo acontece ao contrário - a tração e a "gula" crescem.
Preste atenção especial aos gases de escape enquanto pressiona o pedal do acelerador em marcha lenta. Não deve haver fumaça. Quanto à tração e fluxo (os mencionamos acima), aqui ajuste conforme desejado.
Isso é tudo. Ajustar a bomba de injeção em um Ford Transit não levará mais de 1-2 horas (no caso de trabalho de lazer). Mas o principal aqui é a máxima atenção, o cumprimento rigoroso das instruções e a falta de pressa. Boa sorte.
Garantia e pós-garantia reparação de bomba de injeção no ford Tourneo Connect é realizado em serviços de automóveis, onde especialistas podem resolver a bomba de combustível de alta pressão com alta qualidade.
A bomba de combustível diesel é uma unidade de design complexo. Portanto, apenas um mestre pode repará-lo. As peças da bomba de combustível de alta pressão que são usadas no Ford Tourneo Connect e, na verdade, em todos os carros, estão sujeitas a vários defeitos. E, de fato, a restauração é, antes de tudo, a eliminação das causas, e não os sinais de um colapso. No entanto, muitas vezes há tentativas de reparar a bomba de injeção com as próprias mãos, o que simplesmente não vale a pena.
Diferentes tipos de bombas de combustível diesel (bombas de alta pressão) podem ser instaladas em carros estrangeiros. Para os mestres que estão engajados em sua restauração, este fato é importante. Para um motorista, isso significa que, talvez, nem todas as estações de serviço consertem a bomba de combustível de alta pressão especificamente em seu carro estrangeiro.
Você precisa entender que é profissionalmente possível reparar qualquer bomba de combustível usada no Ford Tourneo Connect apenas em um serviço de carro.
Como regra, os problemas na bomba são detectados durante o reparo do diesel.
Esquemas de reparo, compreensão da estrutura do dispositivo, recomendações técnicas são a base para a realização de medidas de restauração.
Uma abordagem profissional é necessária em qualquer caso, independentemente de seus custos trabalhistas e complexidade.
Usando um catálogo com estrutura conveniente, será mais conveniente encontrar onde em Moscou em um bom serviço de carro os artesãos consertarão a bomba de combustível no Ford Tourneo Connect.
Os centros técnicos desta lista, como é claro, pertencem às estruturas de um plano profissional em que é realizada a reparação de bombas de combustível de alta pressão
com emprego garantido
profissionais treinados
usando equipamentos especializados
Você pode facilitar a escolha de um centro técnico com a ajuda de um funcionário do serviço de consultoria.Através de uma conversa telefônica com um funcionário do serviço de consultoria, você pode esclarecer rapidamente quem e onde pode reparar a unidade de combustível do Ford Tourneo Connect em condições adequadas.
Se o diesel estiver quebrado, isso é um problema real. Mas não será difícil para os especialistas do centro técnico Starrimont resolvê-lo com competência.
Nosso serviço de carro é o lugar onde você pode obter serviços de alta qualidade e acessíveis. Durante as atividades de reparo, os mestres poderão entender qual é o problema e aconselhar o motorista sobre como monitorar o motor no futuro.
Entre em contato conosco - e você entenderá que precisa nos aconselhar aos seus amigos como um centro técnico profissional!
Quando algum, mesmo um pequeno defeito aparece no motor, você precisa decidir quem pode reparar o diesel. E neste assunto é melhor contactar-nos, o serviço de automóveis Lepp-motor.
Nossa empresa oferece serviços acessíveis, mas ao mesmo tempo qualificados. Todo o trabalho é confiado a operadores de diesel experientes, que resolveram repetidamente as tarefas complexas de restauração dessas unidades.
Quando há dúvidas sobre o reparo de motores de combustão interna, é preciso resolvê-las em serviços profissionais de automóveis, principalmente quando se trata de diesel. E o centro autotécnico Rappo-motor pode ser atribuído com confiança a empresas de bom nível.
Aqui você encontrará um mestre que pode não apenas realizar o trabalho necessário, mas também dar algumas recomendações sobre a operação do motor.
Recomendamos entrar em contato com o centro técnico Steiny-STO, onde eles não apenas repararão e restaurarão o motor diesel com alta qualidade, mas também o farão a um preço médio para Moscou.
O reparo de um motor a diesel pode se tornar relevante a qualquer momento. E se chegou para você, venha até a oficina mecânica Mitino-remdiesel, onde os eventos necessários terão um tempo confortável e custo barato.
Confrontado com a necessidade de reparar um motor diesel? Não é um problema - ligue para o centro de serviço Lorreli-auto e faremos todo o trabalho. O centro técnico automotivo emprega operadores a diesel treinados que têm experiência e habilidades em tais eventos.
Precisa de um reparo a diesel? O nosso serviço de viaturas "Porret-auto" poderá prestar os serviços necessários ao automobilista ao nível profissional adequado. A restauração dessas unidades é nossa especialidade, na qual trabalhamos há muitos anos. Portanto, será fácil escolher onde reparar um motor a diesel - entre em contato conosco!
O centro técnico "Gelper-auto" é considerado uma das poucas estações de serviço em que se pode confiar para reparar um motor diesel. Neste centro técnico automobilístico, os mestres possuem não apenas boa qualificação, mas também experiência na restauração de diversas partes da unidade.
Se o seu motor diesel estiver com defeito, entre em contato conosco, pois com certeza conseguiremos devolver o motor de combustão interna ao funcionamento normal.
Autotechcenter "Leber-auto" fornece uma gama completa de serviços para a reparação de motores de automóveis estrangeiros do tipo diesel. Podemos dizer com confiança que resolveremos os problemas que surgiram com a unidade em tempo hábil.
"Zannar" é um centro técnico testado quanto à confiabilidade e recomendado por muitos proprietários de carros, onde o trabalho de restauração de unidades a diesel é realizado nas condições mais favoráveis.
Ao resolver os problemas de forma abrangente no âmbito do reparo, funcionários experientes poderão eliminar quaisquer problemas para que seu motor a diesel funcione como deveria.
E, claro, sempre há a questão do preço dos reparos nas bombas de combustível de alta pressão. Se você tiver um Ford Tourneo Connect que precise de reparo na bomba de combustível, o custo será calculado
com base na gravidade dos problemas e, consequentemente, na complexidade das obras
considerando quanto custam as peças necessárias
com o cálculo das horas padrão de mecânicos e seus custos trabalhistas
com base no tipo e tipo de bomba de injeção
No entanto, você pode escolher um centro técnico onde os preços sejam os mais aceitáveis para você. Ligue-nos e conheça as tabelas de preços médios dos serviços de viaturas onde estas unidades são reparadas.
Na verdade, é quase impossível reparar esta unidade do sistema de combustível de forma barata.Somente se você entrar em contato com estruturas duvidosas, poderá receber preços baixos para o reparo de bombas de combustível de alta pressão para um carro Ford Tourneo Connect. Em um serviço especializado de carros, esses trabalhos não são realizados de forma barata.
Naturalmente, o valor dos custos de reparo será discutido e aprovado.
Frequentemente em serviços de carro realizam reparação da bomba de injeção no ford Tourneo Connect no stand . Este evento é realizado por especialistas. Eles entendem como é possível reparar a bomba de combustível no estande e quais indicadores podem ser restaurados por esse método.
Semelhante ao ajuste da bomba injetora, o reparo de bancada exige que o executor seja capaz de trabalhar com equipamentos especiais. E os centros técnicos poderão fornecer essas condições necessárias.
Um evento como o reparo de uma bomba de combustível de alta pressão em um ford Tourneo Connect sob garantia pode ocorrer em dois casos
a nova unidade falhou (a garantia do fabricante entra em vigor)
problemas não foram corrigidos durante a recuperação anterior
Se falamos sobre a quebra de uma nova bomba, ela precisa ser reparada exclusivamente na estação de serviço do revendedor (oficial).
A reparação da bomba ao abrigo da garantia de um serviço automóvel nos centros técnicos recomendados é sempre realizada a pedido do proprietário do automóvel. Se você se deparar com esse incômodo, os centros de reparo de automóveis não renunciarão à sua responsabilidade. Ao mesmo tempo, preste atenção (você precisa ter em mente) os termos das obrigações do centro técnico.
Todas as estações de serviço da lista funcionam na garantia, para que você possa contatá-las sem problemas se o resultado do trabalho de reparo da bomba de combustível de alta pressão não tiver sido alcançado na quantidade certa.
O chamado reparo pós-garantia da bomba de combustível de alta pressão Ford Tourneo Connect é, na verdade, todo o trabalho que os serviços de automóveis não revendedores realizam. Nesse caso, o motorista pode restaurar a bomba de combustível diesel fora da garantia no serviço de carro que mais lhe convier.
É nessas obras que se especializa o centro técnico do projeto MSK-Disel.
Bomba de injeção de anteparo ford Tourneo Connect É útil quando é necessário eliminar as avarias mais graves. Nesse caso, o êmbolo, o kit de reparo e outros componentes geralmente são alterados conforme necessário.
use uma ferramenta especial
garantir e verificar a exatidão da desmontagem e montagem da unidade de combustível ford Tourneo Connect
partes separadas
saiba como esse trabalho é realizado pela tecnologia
Se houver necessidade de realizar uma antepara, ajudaremos você a encontrar um bom especialista em um serviço especializado de carros.
não dá partida, ao rolar com o motor de arranque X-431 corrige P2291 - ICP partida muito baixa do motor.
Vamos começar com este problema. Qual a pressão do trilho que o scanner mostra durante a partida? Se a pressão estiver abaixo de 30 MPa (300 kg), a ECU não dará comando para abrir os injetores.
Este carro, 2006, turbodiesel 1,8 litro, quebrou já há 8 meses, a bomba injetora morreu, enquanto o cliente estava consertando a bomba injetora, o carro ficou sem acoma todos os 8 meses, colocamos a bomba injetora e não dá partida, ao rolar com o motor de partida X-431, ele corrige P2291 - ICP muito baixo - partida do motor, eu o ligo à força (um pouco de solário da seringa no coletor de admissão) funciona, mas não há carga e lança 3 erros, P0622 - mau funcionamento do circuito de controle do campo do gerador F, P1632 falhas de alternância inteligente mau funcionamento do circuito do sensor, P0251 - controle de medição de combustível da bomba de injeção Um mau funcionamento? pode chutar na direção de resolver o problema.
A bomba está instalada corretamente? Um erro muito comum neste carro. Se não me engano, com duas voltas do virabrequim, a bomba faz uma ou vice-versa, não lembro exatamente. Portanto, é fácil cometer um erro.
Ops - houve um erro. Tivemos isso algumas vezes em um simples TRANSIT. Quanto à conectividade, não sei. Mas talvez o mesmo. O post foi editado por jevgensolo: 01 de julho de 2010 – 08:36
Este carro, 2006, turbodiesel 1,8 litro, quebrou já há 8 meses, a bomba injetora morreu, enquanto o cliente estava consertando a bomba injetora, o carro ficou sem acoma todos os 8 meses, colocamos a bomba injetora e não dá partida, ao rolar com o motor de partida X-431, ele corrige P2291 - ICP muito baixo - partida do motor, eu o ligo à força (um pouco de solário da seringa no coletor de admissão) funciona, mas não há carga e lança 3 erros, P0622 - mau funcionamento do circuito de controle do campo do gerador F, P1632 falhas de alternância inteligente mau funcionamento do circuito do sensor, P0251 - controle de medição de combustível da bomba de injeção Um mau funcionamento? pode chutar na direção de resolver o problema.
P0251 - controle de medição de combustível da bomba de injeção Um mau funcionamento? - este é o principal erro por que não dá partida!, todo o resto é de uma bateria descarregada.
Obrigado pela resposta. Hoje dei a centralina e o painel de instrumentos para encadernação às chaves, amanhã vou colocar no carro e experimentar. Encadernação - $ 150 🙂
A quem você deu? Não se esqueça de cancelar a inscrição sobre a solução para o problema. A postagem foi editada por: 30 de julho de 2012 – 21:32
Que percebi que não é dentista, nome-Irmã-NOME.
De onde você é? E que você conhece todos os diagnosticadores? 🙂 O nome do diagnosticador é Sasha. 🙂 E provavelmente melhor no pessoal, porque nos desviamos um pouco do tópico. A postagem foi editada por murkur: 30 de julho de 2012 – 21:43
O centro técnico Ubasis há muito que realiza reparações de veículos comerciais a nível profissional. Graças a isso, conseguimos acumular uma vasta experiência neste setor, de modo que eliminamos qualquer avaria em um tempo bastante curto. Como regra, a bomba de injeção Ford Turneo Connect é uma unidade bastante vulnerável, pois geralmente está sujeita a cargas significativas. Assim, é muito importante realizar sua manutenção e reparo com antecedência.
Depois de um tempo, todos os elementos da bomba de combustível de alta pressão começam a funcionar mal. Por isso, os reparadores do nosso centro técnico automóvel (Moscou, Perovo) aconselham a realizar sistematicamente a sua manutenção. Isso garante que danos graves não ocorram no futuro.
É significativo o suficiente para diagnosticar que a drenagem e o fornecimento de óleo da bomba injetora são realizados no modo normal, pois a bomba de combustível de alta pressão quebrará muito rapidamente no caso de tais falhas. A composição do combustível também é de grande importância, se houver muita água, isso piorará a condição da bomba injetora.
Para reduzir o desgaste das peças de precisão, todos os componentes do filtro devem funcionar corretamente. Quando a bomba de injeção do seu Ford Tourneo Connect tem uma quilometragem superior a 100.000 km, técnicos de serviço de automóveis experientes dizem para você ir à estação de serviço para diagnóstico. O motor é colocado em um suporte especial e verificado quanto à conformidade com as especificações técnicas.
O combustível diesel está fluindo da bomba injetora. A causa do problema descrito pode estar em componentes de vedação danificados e, se forem substituídos, os vazamentos desaparecerão.
Ajuste de pressão HPF. Este procedimento é extremamente importante, por isso, a manutenção deve ser realizada de forma sistemática.
Substituição de bicos injetores de combustível. Esses detalhes implementam uma tarefa importante no mecanismo: a pulverização de combustível. Se estiverem seriamente desgastados, será necessária uma substituição e, se forem bastante novos, os especialistas do nosso serviço de automóveis (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) realizam reparos.
A bomba injetora não está fornecendo combustível. Tal incômodo é corrigido com bastante frequência. Muitas vezes isso acontece devido ao mau funcionamento das engrenagens de acionamento, mas pode haver outros motivos.
Substituição do filtro HPF. Se o recurso de filtro começou a terminar, é importante não adiar essas violações indefinidamente e visitar um serviço de carro onde os mestres eliminarão rapidamente seus problemas.
O serviço de carros da Ubasis vem implementando a reparação de carros Ford Tourneo Connect há muitos anos. O reparo da bomba de combustível de alta pressão é considerado um serviço muito difícil. Isso requer dispositivos especiais: eles permitem que você execute todas as ações necessárias com bastante eficiência e rapidez.
A nossa estação de serviço em Perovo dispõe de todos os equipamentos necessários para realizar as mais diversas ações de reparação das bombas de combustível de alta pressão dos automóveis Ford Tourneo Connect. O preço do reparo da bomba injetora é determinado pelo volume de procedimentos realizados. Venha até nós, e você definitivamente ficará satisfeito com nossos técnicos e com a qualidade de seu trabalho.
Preços 8200. 8200 esfregar.
Tempo 1. 1 dias
No centro de serviço oficial da Bosch, não apenas a bomba de injeção é substituída, mas o próprio motivo da falha do equipamento de combustível é eliminado.
Pode ser um pouco mais caro para um círculo do que uma simples substituição, mas concordando em eliminar a causa, você pode adicionar facilmente 4-6 anos de vida sem nuvens ao seu carro.
– CEO do Bosch Diesel Center “Digital Diesel” –Sergei Chernyavsky
Adiar o prazo para um procedimento tão desagradável como substituir a bomba de combustível de alta pressão Ford Transit Connect ajudará a manutenção oportuna e a verificação da condição da unidade. O diagnóstico preventivo, realizado pelos mestres do centro de serviço autorizado BOSCH em Moscou, permite identificar oportunamente possíveis riscos nos elementos do equipamento de combustível e eliminá-los a um custo mínimo.
Os seguintes sinais indicam que já chegou o momento de reparar ou substituir a bomba de combustível de alta pressão Ford Transit Connect:
aumento significativo do consumo de combustível;
dar partida no motor é difícil ou impossível;
o aparecimento de estrias e batidas na área da bomba injetora.
Avaliar a condição da unidade é um passo importante que permite aos especialistas determinar se o reparo será justificado ou se é melhor substituir imediatamente a bomba injetora Ford Transit Connect. Os motores a diesel dos carros modernos são equipados com equipamentos de combustível Common Rail fabricados pela Delphi.
O procedimento para remover a bomba de combustível de alta pressão Ford Transit Connect para substituição:
remova o ventilador, a correia da direção hidráulica e o gerador;
desaperte a polia da bomba de água, o rolo de suporte;
instale os pinos e remova a correia dentada;
desconecte a alimentação da válvula, haste do amortecedor, cabo de controle de combustível na bomba;
desconecte as linhas de energia;
desaperte os parafusos que fixam o suporte da bomba ao bloco;
solte e remova a polia da bomba;
Desconecte a bomba injetora da tampa frontal e remova-a.
Depois de substituir a bomba de combustível de alta pressão Ford Transit Connect, monte na ordem inversa. Preste especial atenção à correta instalação da correia dentada de acordo com as recomendações do fabricante. Verifique a exatidão da configuração dos parâmetros de ajuste, o funcionamento da unidade em todos os modos.
Vídeo (clique para reproduzir).
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