Reparação da bomba de combustível ssangyong faça você mesmo

Bom dia a todos. Diga-me quem sabe, a bomba de combustível de alta pressão pode morrer imediatamente e é isso?

Porra, as pessoas, não realmente ninguém sabe? Bem, pelo menos de alguma forma você pode verificar sem removê-lo do carro, está vivo ou não?

você pode - você precisa começar - se funcionar, então está vivo

7 anos em serviço SY - 2 bombas mortas.

Em geral, eu peco nele, porque às vezes algo encrava (trava) no combustível. Às vezes, em um ICE quente, depois que ele para, não há partida, basta girar o motor de partida muito rapidamente e pronto. Você espera um pouco e com meia volta começa. IMV limpou a malha no ano passado, havia ferrugem nela. Redução então queria, mas não conseguia desatarraxar. Qual é o tamanho do hexágono e em que direção ele gira?

o fio usual nele - hoje eu endireitei))))

Sim obrigado. Já desmontado e remontado. sextavado interno 8.

Verificado. O desgaste não é crítico, move-se livremente. Provavelmente o injetor trava, eu sei qual. Despeja 4,5 e o resto 2. As válvulas mudaram ao mesmo tempo há um ano. Ela ficou muito mal quando eu a levei para sair. A força virá em breve, vou colocar, será visto.

ainda há um caule sob a primavera

Eu eviscerei uma bomba hoje - eu a encontrei em um aterro sanitário)))

A postagem foi editadaMimag80: 14 de novembro de 2015 – 08:58

Ao substituir o tubo de retorno de combustível do sifão dos injetores, o adaptador mostrado na foto quebrou. Por causa de um pedaço de plástico para comprar bomba de combustível de alta pressão? Eu não o encontrei nos diagramas como uma parte separada. SOS(((((((((((

A postagem foi editada por Oleg03: 03 de dezembro de 2015 – 03:52

é assustador subir lá no verão quando tudo está em chamas, mas em geadas? quando tudo é soldagem a frio de cristal-poxipol, há um buraco ou simplesmente quebrou, um pedaço de malha fina e um queimador podem ser soldados

Vídeo (clique para reproduzir).

é assustador subir lá no verão quando tudo está em chamas, mas em geadas? quando tudo é soldagem a frio de cristal-poxipol, há um buraco ou simplesmente quebrou, um pedaço de malha fina e um queimador podem ser soldados

O pistão não é visível na imagem, que, juntamente com a junta verde visível na imagem, caminha na bomba de combustível de alta pressão. Então - há um buraco nele e deixa passar o combustível diesel. No entanto, eu o puxo para fora dessa vaga com esforço. Pergunta estúpida - pode ser lubrificado antes da instalação? Ou o óleo diesel age como um lubrificante para ele? Quando filmado - parecia que ele anda muito livremente. Lubrificar ou não?

Bom Dia a todos. Tive um problema com a válvula de alta pressão (válvula da bomba de alta pressão 6650750001). O original é inadequado. Em algum lugar eu vi o número analógico no fórum, procurei na internet - o preço é de cerca de 5t.r. (em vez de 20t.r. para o original), mas agora procurei tudo e não consigo encontrá-lo, diga-me, pliz, o código da peça de reposição

Boa tarde.
Após a partida de um bico, o serviço colocou o motivo - "bomba de combustível de alta pressão aciona chips".
Diga-me, por favor, posso verificar isso com minhas próprias mãos e faz sentido reparar a bomba injetora? Ou comprar um novo (o preço é doloroso)?

Aviso de repetição de linha. Use a pesquisa.

A postagem foi editada por Oleg03: 14 de junho de 2016 – 04:02

Drene o sedimento do filtro em um frasco transparente limpo .. Olhe para a luz, coloque um ímã no solário drenado .. se houver lascas, ele ficará com um casaco de pele.

Se eles não colocaram seu próprio filtro de combustível, talvez não devesse. E também é verdade sobre o ímã.

Você despeja em um frasco do filtro, depois desenrola e olha o glitter. Mesmo se houver uma bomba de combustível silenciosa de alta pressão para substituição e válvulas de bico para substituição. Lave tudo após a substituição e boa sorte.

Se o bico for novo (500 km de quilometragem), a válvula também deve ser substituída?

Para desmontar a bomba injetora, em primeiro lugar, é necessário remover a correia de acionamento e o tensor automático da correia, além de duas polias localizadas uma ao lado da outra - a bomba d'água e a polia do ventilador.

Em seguida, execute as seguintes ações;

2.Posicione a polia do virabrequim na marca OT, verifique pelo gargalo de abastecimento de óleo na tampa do comando de válvulas se o eixo também está na posição correta (conforme a marca);

3. Na lateral do motor (oposto ao TEVD), remova o suporte do modulador de vácuo, desconecte todas as linhas de combustível e conexões elétricas;

4. Girando a polia do virabrequim no sentido horário, instale a engrenagem da bomba injetora de forma que seus furos fiquem acima dos parafusos;

5. Desaperte a porca de fixação da roda dentada;

6. Desaperte todos os parafusos um a um e retire a bomba.

A bomba injetora é instalada na ordem inversa. Nesse caso, é muito importante verificar o aperto da porca na roda dentada - depois de apertá-la, você precisa bater levemente nela com um martelo e, se necessário, reapertar.

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Reparação de sistemas de combustível de automóveis de passageiros de todas as marcas:

A maioria dos carros coreanos Ssang Yong são carros potentes movidos por um motor a diesel. A história da marca começou em 1954, a fabricante iniciou suas atividades com a produção de veículos profissionais e especializados (bombeiros, caminhões, etc.). Em 1967, o primeiro carro a diesel para uso pessoal foi lançado, e o diesel Ssang Yong chegou à Rússia apenas no final dos anos 80. O que os fãs da indústria automotiva coreana gostaram especialmente foi a estabilidade máxima dos carros em vários indicadores de temperatura. No entanto, quaisquer componentes tendem a se desgastar, especialmente em condições de operação domésticas.

A principal tarefa da bomba de combustível de alta pressão (TNVD) no Ssang Yong é fornecer combustível aos injetores. O processo é realizado sob alta pressão (não inferior a 650 bar), desde que a temperatura do combustível não exceda 96 graus Celsius, caso contrário o motor não funcionará. As injeções uniformes devem ocorrer em um determinado ângulo e com um certo tempo de antecedência. O ângulo de ataque pode ser controlado - ajustado dinamicamente usando ferramentas especiais.

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Novas bombas originais são produzidas por marcas como Bosch, Delphi e algumas outras. As bombas de injeção de combustível Common Rail são mais frequentemente instaladas em carros.

Se você possui um carro Ssang Yong, pode determinar um mau funcionamento no sistema de combustível por vários sinais:

• aumento do consumo de combustível;
• o motor não funciona ou funciona, mas não em plena potência;
• fumaça preta é emitida do tubo de escape (motor "fumando");
• fumaça branca ou azulada é emitida (especialmente na partida a frio).

As razões para esta operação do carro podem ser diferentes. Na maioria dos casos, o problema é o uso de combustível de baixa qualidade, que pode ser "diluído" com várias substâncias estranhas (água, querosene, gasolina, etc.). Como resultado, a viscosidade do produto final diminui, como resultado, as bombas e bicos de combustível de alta pressão “sofrem”.

Quando se trata de reparar carros Ssang Yong, é sempre melhor entrar em contato com especialistas, especialmente se houver suspeita de mau funcionamento na bomba de injeção e nos injetores. A precisão e profissionalismo do mestre é essencial. Um especialista experiente poderá aconselhar as soluções mais lucrativas para a restauração do carro, para que o orçamento seja o mais acessível possível para o proprietário do carro. Por outro lado, é possível que a causa do mau funcionamento esteja em outras partes do carro.

Portanto, AvtoDiesel em Misaylovo se oferece para obter aconselhamento imediato de um especialista em combustível por telefone: +7 (495) 120-30-22.

Se necessário, com base nos resultados da consulta, o mestre recomendará que você diagnostique a operação da bomba, o que permitirá determinar o escopo de trabalho necessário no futuro.

Você pode fazer diagnósticos usando equipamentos sofisticados instalados em nosso centro AvtoDiesel em Misaylovo. Suportes especiais permitem inspecionar o sistema sem desmontar a bomba e determinar o escopo do trabalho de reparo com a maior precisão possível. Você também pode desmontar a bomba, mas o serviço de remoção/instalação de componentes é pago. A qualidade do trabalho realizado não depende da presença ou ausência de desmontagem, tudo depende do seu desejo e desejo de economizar.

Para maior clareza, sugerimos que você se familiarize com os preços detalhados dos serviços de diagnóstico de bombas e injetores de combustível de alta pressão.

Agora o proprietário do carro precisa decidir o que fazer mais corretamente: realizar uma grande revisão ou substituir todos os elementos defeituosos por novos. Esta decisão é tomada em conjunto com os nossos especialistas. Se necessário, os receptores fornecerão dois orçamentos detalhados: para grandes reparos e substituição de peças de reposição.

O trabalho de reparo com bombas e injetores de combustível de alta pressão é realizado em um suporte especial com a possibilidade de configurações de fábrica (planos de teste estão disponíveis). A restauração da bomba injetora é acompanhada pela desmontagem obrigatória da peça sobressalente da unidade do carro, seguida da instalação e configuração. Como resultado, o proprietário do carro recebe um carro reparável com garantia de manutenção da bomba injetora e dos injetores em seis meses.

O Centro AvtoDiesel em Misaylovo oferece novas peças de reposição originais. Os mestres desmontarão os antigos e instalarão novos elementos com suas configurações de acordo com os parâmetros de fábrica. Percebendo que nosso centro não é a única fonte de compra de peças automotivas, estamos prontos para substituir a bomba antiga por sua nova ou usada, comprada em outro lugar, mas recomendamos fortemente que nossos clientes escolham apenas componentes originais.

O diagnóstico do injetor começa com a verificação dos componentes eletrônicos do sistema. Equipamento especializado lê códigos de falha. Além disso, dependendo do resultado da verificação eletrônica, são verificados: acionamento de sincronização, bomba de reforço, pressão do próprio sistema de combustível.

Após reparos e solução de problemas o bico é necessariamente testado quanto à conformidade com os parâmetros de fábrica em um suporte especial com software.

Depois de instalar o injetor reparado, é necessário fazer alterações na unidade eletrônica de controle. Se tais alterações não forem feitas, isso estará repleto de falhas na operação da unidade.