Reparação DIY Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) escreveu:

muito alto, especialmente quando há uma parede à direita ou à esquerda! Eu dirigi outros carros com um motor de curto-circuito uivando isso não era!

bordelus (16.07.2007 – 12:43) escreveu:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) escreveu:

bordelus (16.07.2007 – 15:33) escreveu:

bordelus (17/07/2007 – 09:11) escreveu:

é você irmão de onde você achou isso sobre pétalas? todo mundo está tocando, e então as pétalas vão queimar por algum motivo, onde está a conexão, explique, talvez eu tenha esquecido o alfabeto?
A USR não está conectada com a turbina, o fato da USR após 120 mil km começar a prejudicar um fato comprovado. Ou substituindo o EGR inteiro ou um espaço em branco.

bordelus (17/07/2007 – 09:11) escreveu:

Max é um fato interessante para você, eu emiti seu som, embora não tão alto, mas estava em 2500, e foi durante a aceleração, mas o motor uivou também

depois de instalar o sensor de pressão, decidi montar a turbina bombeada até 0,65 bar, tirei a mangueira do bypass e deixei o motor uivar como o seu, a pressão passou para 1,2 e não forçou mais a turbina.
a válvula de desvio não pode estar presa ou não aberta !!
Com base nisso, decidi me colocar um controlador de impulso mecânico ou eletrônico que aumentaria temporariamente a potência do motor.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) escreveu:

xStudentx 24 de agosto de 2007 – 15:13

Olá Surfistas! São muitas perguntas, se não for difícil ajudar o coxo:
Interessado em exclusivo, numa carroçaria nova, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, corpo 130?
2. O Surf 96, ao contrário dos anteriores, já vem com Part-time, ou seja, é possível conduzir com 4WD permanente?
3. Quanto e quais são os modos no dispensador? E que outros chips existem?
4. Qual é o máximo de borracha mono para colocar sem elevador?
5. 3L 1 KZ todos vêm com narina, pois eu vi como um turbo 1 KZ sem narina, ou estou enganado?
6. Todo mundo repreende o pouso estúpido do motorista, como se fosse desconfortável sentar?
7. Como é a capacidade de cross-country, melhor do que o Pajero? (Já sei o que dizer)
8. Quais são as doenças mais comuns e há muitas brigas por causa do Surf?
9. Custa algum aquecimento de combustível de fábrica?
Desde já, obrigado.

p.s eu li 20 páginas, não aguentei, resolvi perguntar assim, então não mande para

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) escreveu:

xStudentx 24 de agosto de 2007 – 17h07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) escreveu:

3L e 1KZ são motores diferentes, você não encontrará 3L e não precisa!

E assim você estragou tudo o que podia!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) escreveu:

Olá Surfistas! São muitas perguntas, se não for difícil ajudar o coxo:
Interessado em exclusivo, numa carroçaria nova, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, corpo 130?
2. O Surf 96, ao contrário dos anteriores, já vem com Part-time, ou seja, é possível conduzir com 4WD permanente?
3. Quanto e quais são os modos no dispensador? E que outros chips existem?
4. Qual é o máximo de borracha mono para colocar sem elevador?
5. 3L 1 KZ todos vêm com narina, pois eu vi como um turbo 1 KZ sem narina, ou estou enganado?
6. Todo mundo repreende o pouso estúpido do motorista, como se fosse desconfortável sentar?
7. Como é a capacidade de cross-country, melhor do que o Pajero? (Já sei o que dizer)
8. Quais são as doenças mais comuns e há muitas brigas por causa do Surf?
9. Custa algum aquecimento de combustível de fábrica?
Desde já, obrigado.

p.s eu li 20 páginas, não aguentei, resolvi perguntar assim, então não mande para

xStudentx 25 de agosto de 2007 – 12h30

Mikle (24.08.2007 – 17:21) escreveu:

3L e 1KZ são motores diferentes, você não encontrará 3L e não precisa!

E assim você estragou tudo o que podia!

Não existem Surfs com motor diesel de 3 litros 1 KZ com turbina?
Mas isso:

Bem, eu errei com isso, então resolvi te perguntar, já que quase não entendo Surfs

Pessoas:
Surf92, corpo 130, Motor 2L-TE - pode-se dizer que foi coberto (são necessários pistão, anéis, revestimentos e possivelmente um furo do virabrequim, em geral, revisão)
Quem dirá se é melhor consertar ou pegar um novo? O que é mais lucrativo?
E quanto custa os dois?
E também onde?

Boa tarde!
Eu tinha mais algumas perguntas ao longo do caminho.
Surf 130, 1KZ, transmissão automática.
1. Por alguma razão, o relé da vela incandescente se apaga muito rapidamente. Na verdade, ele queima no painel por literalmente 1 segundo e apaga. Não consigo entender por quê. As velas de ignição realmente aquecem tão rápido?
2. Quando você liga a redução de 1ª para 2ª marcha é atrasada. É assim para todos?
3. Com a condução ativa, sente-se um leve empurrão ao passar da 1ª para a 2ª marcha.Com partida suave e aceleração silenciosa, esse não é o caso. Recurso de caixa ou desgaste da almofada?
4. Em XX, a alavanca de transferência vibra. Com o que está conectado?

1. Eu também saio rapidamente. No inverno, vi várias vezes pela manhã, principalmente como queimou por 3-4 segundos.
2. Se você ligou o dispensador, tudo bem. Mesmo um pequeno salto é possível.
3. Troque o óleo da transmissão automática lavando a caixa e lavando/substituindo o filtro. Eu também comecei com um leve empurrão, então (após 1,5-2 meses) tornou-se mais perceptível.
4. Mesmo em um milho 100 de 2006 esta alavanca vibra em marcha lenta. Também o vi vibrar nos Pradiks. Então está tudo bem. É muito pior quando você anda em areia muito solta e não há energia suficiente, o carro começa a dar solavancos e sob cada solavanco essa alavanca infeliz pula.

Eu vi um mata-moscas em Bayan por 130 corpo por 8.000 tenge. Esta pequena coisa vale o dinheiro? Se alguém viu um mais barato por favor compartilhe.

rom_kor
em Almaty Telefones: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, rua Duysenov, 25 (esquina da rua Rozybakiev)

rom_kor
em Almaty Telefones: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, rua Duysenov, 25 (esquina da rua Rozybakiev)

Obrigada. Vou falar amanhã. Talvez eles digam algo inteligente.
Um é ruim. As lentes não combinam comigo porque não tenho vontade de fazer o rosto inteiro do zero.
E então sim, era quase como de graça.
Post foi editadorom_kor: 05/25/2006, 06:20:34 PM

Pessoal onde você pode marcar o óleo na caixa com a troca e lavagem do filtro no 130º corpo. E aí onde eu não ligo pra todo lugar, lavando sem tirar com a ajuda de um aparelho super duper.

Eu mudei em Shelle (perto de Tulpar) e em Elf (Cosm.-Botanical).
E aqui e ali eles mudam usando um dispositivo especial (100% de substituição) com uma remoção preliminar da panela e lavagem do filtro.
O preço é em torno de 20-25 mil tenge.

Pessoal onde você pode marcar o óleo na caixa com a troca e lavagem do filtro no 130º corpo. E aí onde eu não ligo pra todo lugar, lavando sem tirar com a ajuda de um aparelho super duper.

Eu mudei em Shelle (perto de Tulpar) e em Elf (Cosm.-Botanical).
E aqui e ali eles mudam usando um dispositivo especial (100% de substituição) com uma remoção preliminar da panela e lavagem do filtro.
O preço é em torno de 20-25 mil tenge.

Levei 8 litros de semi-sintéticos ESSO 10W40 mais um filtro no Bayan, por apenas 10 mil
substituição gratuita:
ao longo de tole bi, entre os salões Mate e Saina
Ryskulov-Suyubaya (ponte)
Furmanov, entre Abay e Satraev
Rokhybakiev, entre Utepov e Kikhtenko

Muito obrigado
mas este é um diálogo do início de 2005

Toyota diesel não liga Válvula de derivação solenóide TOYOTA DISEL

SANGRIA DE COMBUSTÍVEL DE INJEÇÃO NA SURF, MOTOR 2LTE