Reparação de equipamentos de combustível KAMAZ faça você mesmo

A bomba de combustível de alta pressão KAMAZ é um mecanismo projetado para fornecer fluido combustível aos mecanismos cilíndricos do motor.

O dispositivo de bomba de injeção inclui mecanismos como:

• alojamento do compartimento da bomba;
• carcaça da tampa do rolamento da bomba de combustível de alta pressão;
• mangueira da bomba;
• par de êmbolos e empurrador de êmbolos;
• elementos de mola;
• regulador de seleção de modo e filtros grossos e finos;
• montagem do sistema de drenagem e injeção de líquido combustível;
• regulador de injeção de combustível;
• válvula de redução de pressão;
• válvula do tipo eletromagnética, necessária para desligar o fornecimento de combustível;
• trilho, bocal e metade do acoplamento.

O princípio de funcionamento do TNVD é o seguinte:

1. O movimento é definido a partir do mecanismo do virabrequim com a ajuda de uma transmissão mecânica.
2. A rotação do eixo do came começa. Esta rotação provoca o deslocamento dos elementos de pressão.
3. Empurradores começam a comprimir molas especiais.
4. As molas provocam o arranque do êmbolo e elevam-no.
5. O êmbolo bloqueia a válvula do tipo de admissão e desloca o fluido combustível.
6. O combustível começa a ser pulverizado com a ajuda de bicos.
7. O êmbolo se move para baixo e abre o mecanismo de admissão.

A válvula de retenção está localizada no trilho de combustível entre o tanque de combustível e os injetores.

O reparo das bombas de combustível de alta pressão KamAZ pode ser feito de forma independente se você tiver as ferramentas e equipamentos necessários.

As principais avarias da bomba de injeção e os motivos de sua ocorrência:

1. Água no mecanismo de combustível. Esta falha pode indicar um mau funcionamento do elemento do filtro de combustível, combustível diluído ou um vazamento nos atuadores de combustível.
2. Fornecimento reduzido e irregular de fluido de trabalho. Neste caso, recomenda-se verificar o êmbolo quanto a danos, bem como inspecionar as válvulas do tipo pressão, braçadeiras de cremalheira. Verifique a capacidade dos injetores.
3. O solar está partindo. A causa dessa falha pode ser uma violação do aperto do acionamento de combustível. O elemento danificado deve ser substituído.
4. Rip drive. Recomenda-se inspecionar o virabrequim, bem como os principais componentes da unidade de potência quanto a danos e corpos estranhos.
5. Atraso do sistema de injeção do fluido de trabalho. Tal mau funcionamento pode ser causado por danos no plano do parafuso de ajuste do elemento empurrador, no eixo do rolo e falhas na velocidade da árvore de cames.

1. Remova o terminal da bateria.
2. Desmonte o radiador.
3. Remova a bomba de vácuo.
4. Remova o tubo guia da vareta de óleo.
5. Remova o mecanismo do filtro de óleo.
6. Gire o virabrequim no sentido de rotação até que ele pare.
7. Desconecte os atuadores de combustível.
8. Remova a mangueira de vácuo.
9. Bloqueie o virabrequim de girar.
10. Afrouxe o parafuso no centro do acoplamento.
11. Remova o tensor da corrente.
12. Puxe a bomba removendo o acionamento do pedal do fluido de combustível.

A desmontagem da bomba de combustível de alta pressão KamAZ é feita da seguinte forma:

1. É necessário remover a válvula tipo dosadora da extremidade do corpo da bomba. Para isso, desaperte os parafusos da placa de pressão, solte as válvulas de avanço do sistema de injeção.
2. Então você deve remover os fixadores na tampa superior.
3. Você precisa desmontar a placa de controle, obtendo acesso à eletrônica.
4. É necessário definir a posição desejada do virabrequim.
5. Então você precisa desmontar o rolamento usando equipamento especial.
6. Ao final, enxágue todas as peças e faça o polimento de sua superfície.

O ajuste da bomba de injeção Bosch no KamAZ permite adicionar combustível, ou seja, defina o valor necessário para o fornecimento de líquido combustível.

Procedimento para redução de combustível:

1. Usando uma chave de 13, você precisa ajustar o fluxo de ar aos mecanismos da unidade de energia. Graças a isso, o diesel poderá se misturar com o ar.
2. Ajuste o corretor e ligue o motor para teste.
3. Se necessário, você precisa apertar adicionalmente o fluxo de ar até que a fumaça pare de vazar.

Para adicionar combustível à bomba de injeção KamAZ (Euro-2 ou Euro-3), você precisa fazer o seguinte:

1. Aperte os parafusos especiais que estão localizados na parte superior e lateral do suprimento de fluido de trabalho.
2. Durante o desaperto dos parafusos, é necessário aumentar a folga para a passagem da mistura combustível. Isso ajudará a normalizar o desempenho da unidade de energia e o sistema de lubrificação da bomba de combustível de alta pressão.
3. Tendo aumentado o diâmetro do furo, você deve ligar o motor e verificar o funcionamento de todos os sistemas.

A instalação (instalação) da bomba de combustível deve ser realizada em equipamentos especiais.

Para entregar e instalar corretamente uma bomba de combustível de alta pressão no KamAZ, faça o seguinte:

1. Instale o veículo em uma plataforma especial.
2. A embreagem acionada é montada na embreagem de avanço e tudo é fixado com parafusos.
3. Gire o acoplamento de modo que os ressaltos da metade do acoplamento do tipo acionado fiquem na posição horizontal e a marca na parte final esteja na zona do indicador.
4. Instale o conjunto do flange com o semi-acoplamento do inversor e os pacotes de placas. O flange deve estar localizado no lado esquerdo do corpo.
5. Instale a bomba de combustível no motor junto com o acoplamento e fixe tudo com parafusos de fixação.
6. Antes de apertar os parafusos, ajuste a planicidade dos conjuntos de placas movendo o flange ao longo do eixo de acionamento.
7. A bomba é montada em um bloco de elementos cilíndricos na posição vertical, evitando que ela bloqueie.
8. Conecte as seções da bomba injetora com os bicos.
9. Ajuste o ângulo de avanço do sistema de injeção.
10. Verifique a presença de óleo na carcaça da bomba injetora.
11. Conecte os tubos de entrada e saída de óleo.

Preço de compra e aluguel da bomba injetora:

• compra - a partir de 17.500 rublos;
• esta parte do veículo não pode ser alugada.

Vladimir, 39 anos, Magnitogorsk: “Estou trabalhando no KamAZ-53215 pelo segundo ano. Recentemente comecei a ter problemas com a bomba de combustível de alta pressão. Foi instalada uma versão de acordo com a norma Euro-3, tivemos que substituir a bomba de combustível de alta pressão.”

Vitaliy, 41 anos, Vladivostok: Após 4 anos de operação do KamAZ, começou um vazamento de fluido combustível. A causa da falha foi o aperto quebrado da unidade de combustível e da bomba.

O reparo foi feito rapidamente, porque. Todas as peças são fáceis de encontrar.

Mikhail, 53 anos, Krasnodar: “O caminhão está equipado com uma bomba de injeção de acordo com as normas Euro-4. Os problemas começaram após 2 anos de operação. Todas as avarias foram associadas ao fornecimento desigual do fluido de trabalho. O reparo foi confiado a especialistas no centro de serviço.

Oleg, 35 anos, Tver: “Recentemente, esta peça teve que ser substituída no KamAZ-54115. A compra de uma nova peça custou 20.000 rublos. Eu mesmo instalei, seguindo todas as recomendações indicadas nas instruções.

Leonid, 48 anos, Yekaterinburg: “Apareceu água na bomba de combustível. Tive que desmontar a bomba injetora. A causa do mau funcionamento foi o elemento do filtro, que foi substituído. Tudo está funcionando corretamente agora."

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Para remover a bomba de combustível de alta pressão bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

- desconecte os cabos de controle manual da alavanca de parada do motor e da alavanca de controle do regulador, a haste de controle de alimentação de combustível, as tubulações de alimentação de combustível para a bomba, as tubulações de saída e drenagem e a tubulação do filtro de combustível fino, a tubulação de alimentação de óleo para a bomba, o tubo de drenagem de óleo;

- desaperte os dois parafusos da metade do acoplamento acionado (para remover os parafusos, mova-os para uma posição conveniente girando o virabrequim com um pé de cabra pelos orifícios do volante através da escotilha da carcaça da embreagem);

- desconecte as tubulações de alimentação de combustível para os plugues de pinos, as tubulações de alta pressão (removê-las), a tubulação de alimentação de ar para a válvula do sistema de freio auxiliar;

- Desaperte os quatro parafusos de fixação da bomba de combustível;

- retire a bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740.

Para instalar a bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

- gire o virabrequim para a posição correspondente ao início da injeção de combustível no primeiro cilindro (a trava está engatada no volante);

– neste caso, o rasgo de chaveta da metade do acoplamento de acionamento deve ser:

a) na parte inferior, para motores mod. 740.11-240 e mod. 740,14-300;

b) na posição horizontal à esquerda, quando visto do lado do volante para motor mod. 740,13-260;

- instale a bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740 no motor, enquanto alinha:

a) marcas na carcaça da bomba e acoplamento de avanço da injeção de combustível, para motores dos modelos 740.11-240 e modelos 740.14-300;

b) uma marca de alinhamento no flange do semi-acoplamento acionado com um índice na carcaça da bomba de combustível de alta pressão para o motor da modificação 740.13-260;

- aperte os parafusos de fixação da bomba conforme indicado na figura:

A ordem de aperto dos parafusos para fixação da bomba de combustível de alta pressão KAMAZ

- sem violar o arranjo mútuo das marcas, aperte o parafuso superior do semi-acoplamento acionado do acionamento, mova a trava para uma pequena ranhura. gire o virabrequim uma volta e aperte o segundo parafuso da metade do acoplamento acionado;

– Estabelecer uma tampa da escotilha de um cárter de acoplamento;

- conecte as tubulações de alta pressão, a tubulação de alimentação de óleo à bomba de combustível de alta pressão Kamaz e a tubulação de saída de óleo, a tubulação de alimentação de ar à válvula do sistema de freio auxiliar, as tubulações de baixa pressão, a haste de controle de alimentação de combustível, o controle manual cabos para a alavanca de parada e a alavanca de controle do governador.

Após instalar a bomba de combustível de alta pressão Kamaz, dê partida no motor e use o parafuso 2 (Fig. Tampa do regulador da bomba de combustível de alta pressão) para ajustar a marcha lenta mínima, que deve ser de 600 ± 50 min-1.

Ao reparar a bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

- substituir a carcaça da bomba com rachaduras e quebras nas roscas principais;

– os defeitos da luva do êmbolo incluem lascas e lascas do metal nos orifícios, arranhões, arranhões, desgaste da superfície de trabalho, aumento do diâmetro das janelas de entrada e corte, rachaduras e enfraquecimento nos locais de apoio ( lascamento, lascamento do metal e rachaduras são defeitos irreparáveis).

Meça o desgaste da superfície de trabalho da bucha do êmbolo com precisão de 0,001 mm, ovalização, conicidade e aumento do furo da bucha - com um micrômetro ou dispositivo indicador para medir superfícies internas com um valor de divisão de até 0,001 mm e medidores cônicos;

- Os defeitos do êmbolo incluem lascas de metal e arranhões na superfície de trabalho, desgaste da superfície de trabalho e rachaduras. Detectar a distorção da geometria do êmbolo com um minimetro com precisão de 0,001 mm quando sua seta é zerada conforme a amostra original ou com um medidor em forma de luva cônica;

– verifique a folga no par de êmbolos em uma bancada de teste de pressão com um peso em queda. Enxágue bem as peças do par em óleo diesel filtrado antes do teste.

Instale o par de êmbolos no assento do suporte, o êmbolo na posição de alimentação máxima. Preencha o espaço acima do êmbolo com combustível diesel filtrado. Instale a placa de vedação na extremidade da bucha, apertando-a com um parafuso, depois solte a trava de carga.

Sob sua ação, o combustível será gradualmente espremido através da lacuna no par - quanto maior a lacuna, mais rápido. O valor da carga no êmbolo deve corresponder ao valor da pressão do combustível de 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2).

A elevação total do êmbolo até o momento do corte sob a ação da carga, acompanhada de espremer o combustível pelo vão entre a luva e o êmbolo, deve ocorrer em pelo menos 20 s.

Ajuste o par de êmbolos com tempo de elevação do êmbolo para o corte de mais de 40 s, umedecido com óleo diesel filtrado, na posição vertical na extremidade da luva, após colocar uma folha de papel limpo.

Após uma exposição de cinco minutos, quando o par é levantado pela haste do êmbolo, a manga deve cair do êmbolo sob a ação de seu próprio peso;

- o empurrador do êmbolo é instalado no orifício da carcaça da bomba com uma folga de 0,025-0,075 mm. A folga máxima permitida durante a operação é de 0,2 mm. Meça o diâmetro externo do empurrador do êmbolo com um micrômetro ou paquímetro;

- na unidade de montagem, o rolo empurrador - a manga do rolo - o eixo do rolo, o principal defeito é o desgaste das superfícies de contato. A folga total no acoplamento é de 0,022-0,087 mm, o máximo permitido é de 0,3 mm (meça com uma cabeça indicadora).

Se o desgaste exceder o limite especificado, desmonte o empurrador e repare, enquanto faz as medições separadamente. A folga máxima permitida em caso de desgaste das superfícies na conexão do eixo do rolo - a bucha do rolo é de 0,12 mm, na conexão da bucha do rolo - o rolo empurrador é de 0,18 mm. Meça as superfícies externas das peças com um micrômetro interno - com um medidor interno com um indicador.

- na superfície da árvore de cames não são permitidos lascamento de metal, arranhões, quebras de rosca e vestígios de corrosão. A altura máxima permitida do perfil do came não é inferior a 47,7 mm (a altura do perfil do came de acordo com a documentação do projeto é de 47,95-48,05 mm).

Faça as medições com o suporte 47,7; o diâmetro dos pescoços para os anéis internos dos rolamentos deve ser de pelo menos 30,0 mm (de acordo com a documentação do projeto 30.002-30.011 mm), a estanqueidade ao longo da borda de vedação do manguito deve ser de pelo menos 0,5 mm;

– não são permitidas rachaduras, amolgadelas, vestígios de corrosão na superfície da válvula de descarga. O desgaste da válvula se manifesta na perda de estanqueidade ao longo do cone de vedação, no emperramento da válvula na sede.

Use uma lupa de 10x para encontrar defeitos. Em caso de perda de estanqueidade, esfregue a sede e a válvula juntas ao longo do cone com pasta GOST 3647-71, se a válvula emperrar na sede, lave as peças com gasolina ou óleo diesel. Se o atolamento persistir, substitua o par;

- a folga máxima permitida no encaixe do pino da alavanca da cremalheira - a ranhura do trilho é de 0,18 mm (de acordo com o código de design 0,025-0,077 mm), a folga máxima permitida na interface entre o eixo da trela do rotativo manga - a ranhura do trilho da bomba de combustível é de 0,3 mm (de acordo com o código de design 0,117-0,183 mm). Use um medidor interno para medir as ranhuras.

Ao reparar o controlador de velocidade da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

– substitua as tampas superior e traseira do regulador se houver rachaduras. Se o filtro de óleo na tampa traseira do regulador estiver entupido, sopre-o com ar comprimido.

Se o filtro estiver com defeito, substitua-o. O fluxo de óleo operacional através do filtro deve ser de pelo menos 1,6 l/h a uma pressão de 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

– para determinar a adequação para operação posterior, examine e meça o suporte dos pesos do conjunto do regulador com os pesos sem desmontagem, pois ao pressionar, as peças podem ser danificadas e o emparelhamento dos pesos, que são selecionados com diferença de momento estático não superior a 196 kPa (2 kgf/cm2), será perturbado.

Execute a desmontagem parcial ou total da unidade de montagem somente se o desgaste exceder o limite permitido ou as peças forem destruídas.

A folga entre a alavanca da mola do regulador e o eixo da alavanca pressionada na carcaça da bomba não deve exceder 0,3 mm

Ao reparar uma bomba de baixa pressão e uma bomba de pré-arranque para a bomba de injeção de combustível Kamaz-740:

– substitua a bomba de baixa pressão e a bomba de combustível de pré-partida se houver rachaduras na carcaça, dobras, danos mecânicos, corrosão, levando à perda de mobilidade das peças correspondentes;

– ao desmontar e montar a bomba de baixa pressão, lembre-se de que o pistão e a carcaça da bomba são um par precisamente combinado e não podem ser desmontados.

A bomba é desmontada e reparada somente se não apresentar as características exigidas;

- prestar especial atenção ao estado da unidade de montagem haste - manga da bomba de baixa pressão, pois a quantidade de combustível que flui para a cavidade da árvore de cames depende do grau de desgaste na interface.

A folga na interface especificada não deve exceder 0,012 mm. Verifique a folga sem remover a bucha da carcaça da bomba determinando o tempo para que a pressão do ar caia de 490 kPa (5 kgf/cm2) para 392 kPa (4 kgf/cm2) em um acumulador de 30 cm3.

Caudal da bomba a uma velocidade da árvore de cames de 1100-1300 min-1, um vácuo no encaixe de entrada de 23 kPa (173 mm Hg) e contrapressão:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) deve ser de pelo menos 3 l/min para motores mod. 740.11-240 e mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) deve ser de pelo menos 3,5 l/min para o motor 740.14-300.

Com a torneira de saída completamente fechada e a velocidade da árvore de cames de 1100-1300 min-1, a bomba deve criar uma pressão de pelo menos:

- 400 kPa (4 kgf/cm2) - para motores dos modelos 740.11-240 e 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf/cm”) - para motor 740.14-300.

Com a válvula de entrada completamente fechada e a velocidade especificada da árvore de cames, o vácuo mínimo criado pela bomba deve ser:

- 52 kPa (390 mm Hg) - para motores dos modelos 740.11-240 e 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - para motor 740.14-300;

Para desmontar o acoplamento da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

- desaperte os parafusos do corpo e drene o óleo:

- prenda o suporte 6 (Fig. Desmontagem do acoplamento) do dispositivo em uma morsa de mesa e instale o acoplamento nele, aparafuse o pino 5 no suporte, instale a arruela 3 e aperte com a porca 2;

- use a chave 1 para desaparafusar a carcaça 5 (ver Fig. Embreagem de avanço de injeção automática de combustível);

- remova a metade de acoplamento dianteira 1 com espaçadores 12, pesos 11, molas 8;

- pressione os punhos 4 e 2.

Considerando que os pesos são selecionados de acordo com o momento estático, guarde seu emparelhamento para posterior instalação.

Desmontagem do acoplamento da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740

1 chave; 2 - porca; 3 - arruela; 4 - embreagem; 5 - grampo de cabelo; 6 - suporte.

Para montar o acoplamento da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740:

- pressione a braçadeira 4 no orifício da metade de acoplamento principal;

- instale o semi-acoplamento dianteiro com mandril no cubo do acionado;

- instalar calços de ajuste 6 e molas 8 nos copos 7, copos com molas - nos orifícios guia dos pesos, nos quais devem se mover livremente sem emperrar.

Em uma posição arbitrária das peças de acoplamento, a folga entre a superfície do perfil e o espaçador não deve ser superior a 0,15 mm. Com as cargas reduzidas ao batente girando o semi-acoplamento dianteiro, uma das folgas não deve ser superior a 0,1 mm, a outra deve ser igual a zero.

Ajuste as folgas selecionando espaçadores:

- pressione o colar 2 no corpo da embreagem rente à superfície da extremidade interna;

- instale o anel de vedação de borracha 14 na ranhura do semi-acoplamento acionado; .

- aparafuse o corpo na metade do acoplamento acionado e aperte a 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- arrume a metade do acoplamento acionado em três lugares.

Antes de instalar a carcaça, garantir folgas iguais entre a carcaça e os copos das molas com as cargas reduzidas até o batente. A diferença de folga não deve ser superior a 0,2 mm.

Após a montagem, encha a embreagem com o óleo de motor usado para o motor.

Para desmontar o bico da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740, utilize a ferramenta I801.20.000. Prenda a armação 2 (Fig. Desmontagem do bico . ) do acessório em uma morsa, instale o bico na ranhura da armação com o spray para cima.

Enquanto aparafusa o parafuso 4, pressione o bico atomizador com o batente 1, depois desaperte a porca do atomizador com uma chave de boca. Depois de desapertar o parafuso 4, retire o bocal do acessório e desmonte-o em peças.

Desmontagem do bico da bomba de injeção de combustível Kamaz-740

1 - ênfase; 2 - cama; 3 - bocal; 4 - parafuso.

Lembre-se de que o corpo e a agulha do atomizador são combinados como um par e não podem ser desmontados. A folga máxima permitida entre o corpo e a agulha de pulverização é de 0,006 mm.

Não permita um aumento no curso da agulha do pulverizador em mais de 0,4 mm, o diâmetro dos orifícios do bico do pulverizador não deve exceder 0,38 mm.

O funcionamento insatisfatório dos injetores da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740 é causado por uma diminuição na pressão do início da injeção de combustível, explicada pelo desgaste das peças associadas à mola e pelo encolhimento da mola , portanto, não permita que a altura do espaçador do bico seja inferior a 8,89 mm (de acordo com o código de projeto 8,9-9,0 mm).

Se forem encontrados arranhões e vestígios de corrosão no espaçador (use uma lupa com aumento de dez vezes), substitua a peça.

Os defeitos do bico da bomba de combustível de alta pressão KAMAZ-740 incluem quebra da mola, entupimento e desgaste dos orifícios do bico, agulhamento preso e desgaste de sua parte de vedação (causando vazamento e atomização de combustível ruim).

Se necessário, limpe cuidadosamente os orifícios dos bicos do atomizador com fio de aço com diâmetro de 0,25 mm.

Remova os depósitos da superfície externa do bico da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740 com um bloco de madeira embebido em óleo de motor ou com uma escova de latão. Não use objetos duros pontiagudos ou lixa.

Antes de montar, lave o corpo do pulverizador da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740 e a agulha com gasolina e lubrifique com óleo diesel filtrado, após o que a agulha se estendeu da carcaça por um terço do comprimento da superfície da guia , quando o pulverizador é inclinado em um ângulo de 45°, deve cair suavemente (sem emperramento) até o batente sob a ação de sua própria massa.

Ao montar o bico da bomba de combustível de alta pressão Kamaz-740, aperte a porca do atomizador pressionando o atomizador.

DESMONTAGEM DA SEÇÃO DO MOTOR KAMAZ-740

Intensidade do trabalho - 14,0 pessoas. min.

28. Coloque a seção 1 (Fig. 5) em uma morsa, desaperte a conexão de alta pressão 9, remova o batente da mola 8 com a mola 5, remova as arruelas de ajuste 6, 7, remova a válvula de descarga 4 com junta de vedação 2, corpo da válvula de descarga 3. (bancada de trabalho, chave 19 mm).

29. Remova a placa 21 da mola do impulsor, a mola 20, a arruela 19, remova o par de êmbolos 17, remova os anéis de vedação 12 do corpo do par de êmbolos, remova a luva rotativa 10 do êmbolo.

DESMONTAGEM DA TAMPA DO REGULADOR TRASEIRO

30. Desaperte o bujão, parafuso 8, retire a junta 10 (Fig. 1), filtro 9. (Chave 14 mm, 17 mm).

31. Desaperte o bujão 3, retire a junta 4. (Cabeça substituível 10 mm).

32. Desaperte os pinos que prendem a bomba de escorva de combustível, pressione o bujão de transporte. (Chave de pinos, martelo).

DESMONTAGEM DA TAMPA DO REGULADOR COM ALAVANCAS DO MOTOR KAMAZ-740

33. Desaperte os parafusos 10 (fig. 6) com mola 9 e arruelas planas 8 fixando a alavanca de controle do regulador e a alavanca de parada, remova as alavancas 7 e o eixo 13 da alavanca de controle, o anel de vedação 6, pressione para fora a bucha 5 da alavanca de controle, a alavanca de corte de avanço 14 e a mola de retorno 1. (Chave 10 mm, mandril d = 10 mm L = 60 mm).

34. Desaperte as porcas 11 dos parafusos de ajuste 12 em 1-2 voltas, desaperte os parafusos de ajuste 12, desaperte as porcas dos mesmos, desaperte o bujão de enchimento de óleo 4 e retire a junta 3 do bujão. (Chave 10 mm, 17 mm).

DESMONTAGEM DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR KAMAZ-740

Intensidade do trabalho - 11,0 pessoas. min.

35. Instale a bomba de escorva de combustível em uma morsa. (Serralheiro de bancada).

36. Desparafuse os engarrafamentos. (Chave 17 mm).

37. Desaperte o bujão 21 da mola, retire a junta 20, a mola do pistão 19, o pistão 18 da bomba de combustível. (Chave 22 mm).

38. Desaperte o corpo da válvula 40, remova a junta 39, mola da válvula 38, arruela de ajuste, sede da válvula 36 e válvula 37.

39. Desaperte o parafuso 30 do corpo do cilindro, retire a válvula 33, mola 32, anilhas 31, cilindro 23 do conjunto da bomba manual. (Chave 19 mm).

40. Desaperte o corpo 29 do cilindro do cilindro 23, remova a junta 28 do pistão da bomba, o pistão 26 da bomba manual, a alça 22 do conjunto da bomba manual com a haste 24 e remova o anel de vedação 27 da o pistão 26. (Barba).

41. Retire a manga 17 da haste, a haste 16 do empurrador.

42. Instale o empurrador 6 da bomba em uma morsa, pressione o eixo 5 do rolete para fora do empurrador, remova o rolete 4. (bancada, martelo, mandril D = 4 mm L = 50 mm).

Arroz. 6. Tampa do controlador de velocidade:
I - mola; 2 - tampa superior; 3 - junta; 4 - cortiça; 5 - manga; 6 - anel de vedação; 7 - alavanca de controle do regulador; 8 - arruela; 9 - arruela de mola; 10 - parafuso;
II - noz; 12 - parafuso; 13 - eixo; 14 - alavanca de corte de alimentação

LAVAGEM DAS PEÇAS DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR KAMAZ-740

Coloque as peças da bomba de combustível de alta pressão na unidade de lavagem e lave na solução de lavagem MS-8 TU 6-15-978-76. Após a lavagem, sopre as peças lavadas com ar comprimido. (lavagem da instalação, ar da pistola)

PEÇAS COM DEFEITO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR KAMAZ-740

Peças defeituosas da bomba de combustível de alta pressão de acordo com o mapa de defeitos nº 2.2. e substitua as peças gastas por novas.

MONTAGEM DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR KAMAZ-740

Intensidade do trabalho - 15,0 pessoas. min.

43. Instale o rolete empurrador 4 no empurrador 6, pressione o eixo 5 do rolete.(Mesa de trabalho, martelo).

*44. Instale a haste do impulsor 16 na luva da haste 17, instale a haste com a luva no impulsor 6. 45. Instale a alavanca 22 do conjunto da bomba manual com a haste 24 no cilindro 23, instale o o-ring 27 na ranhura do pistão 26, instale o pistão 26 no alojamento 23 cilindro, instale a junta do pistão 28, aparafuse o cilindro 23 no corpo do cilindro 29. Vedação

O anel deve assentar uniformemente na ranhura, sem torcer.

46. ​​Instale a arruela 37, bomba, arruela 31 no parafuso 30 de fixação da bomba manual, mola 32, válvula 33, sede da válvula 34 no parafuso 30 e aparafuse o parafuso na carcaça da bomba 35. Antes de instalar a junta, 31 deve ser aquecido até uma cor carmesim e resfriado. (Chave 19 mm, forno elétrico, empunhadura).

47. Instale a sede da válvula 36, ​​válvula 37, arruela de ajuste, mola da válvula 38, junta 39 no corpo 35 da bomba de reforço, enrole o corpo da válvula 40. Antes de instalar a junta 39, ela deve ser aquecida até uma cor carmesim e resfriada. (Forno elétrico, captação).

48. Instale o pistão 18 da bomba de combustível, a mola 19 do pistão, a junta 20 no corpo 35 da bomba de reforço e enrole o bujão 21 da mola. (Chave 22 mm).

49. Acabe com os engarrafamentos. (Chave 17 mm).

Arroz. 7. Bomba de combustível de baixa pressão (TNVD):
1 - noz; 2 - arruela de pressão; 3 - excêntrico; 4 - rolo empurrador; 5 - eixo do rolo; 6 - empurrador; 7 - parafuso de travamento; 8 - rolha de rosca; 9 - junta; 10— pino do corpo; 11 - mola empurradora; 12 - arruela de mola; 13 - noz; 14 - junta; 15 - conjunto da bomba injetora; 16 - haste empurradora; 17 - manga; 18 - pistão; 19 - mola do pistão; 20 - junta; 21 - plugue de mola; 22 - alça com placa; 23 - cilindro; 24 - estoque; 25 - pino; 26 - pistão; 27 - anel de vedação; 28 - junta; 29 - corpo do cilindro; 30 - conjunto do parafuso da carcaça; 31 - junta; 32 - mola; 33 - válvula; 34 - sede de válvula; 35 - carcaça da bomba; 36 - sede de válvula; 37 - válvula; 38 - mola da válvula; 39 - junta; 40 - corpo da válvula

CONJUNTO DA TAMPA DO REGULADOR COM ALAVANCA

50. Aparafusar o bujão de enchimento de óleo 4 (Fig. 6), aparafusar as porcas 11 dos parafusos de ajuste nos parafusos de ajuste 12, aparafusar os parafusos 12 nos olhais da tampa 2. (Chave 10 mm).

51. Instale os anéis de vedação 6, pressione nas buchas 5 das alavancas de corte de alimentação e controle, instale a mola de retorno 1 no eixo 14 da alavanca de corte de combustível, insira-a na tampa 2, instale o eixo 13 da alavanca de controle na tampa, instale as alavancas 7 e aperte os parafusos 10 s mola 9 e arruelas planas 8.

CONJUNTO DA TAMPA DO REGULADOR

Intensidade do trabalho - 11,0 pessoas. min.
52. Pressione o bujão de transporte, aparafuse os pinos de montagem da bomba de escorva de combustível. (Motorista).

53. Instale a junta 4 (Fig. 2) e aparafuse o bujão roscado 3. (A cabeça é substituível em 10 mm).

54. Instale o filtro 8, a gaxeta 10, enrosque a tampa do parafuso, o parafuso 8. (Chave 14 mm, 17 mm).

Neste artigo falaremos sobre um caminhão KAMAZ e, em particular, uma bomba de combustível de alta pressão. Este nó é um elemento importante no sistema de qualquer motor diesel. Em caso de mau funcionamento da bomba injetora, o motor simplesmente para de funcionar, portanto, o proprietário ou mecânico que atende o KAMAZ precisa conhecer o dispositivo, seu princípio de funcionamento e as etapas para ajustar a bomba de combustível.

A fábrica completa os veículos KAMAZ com motores a diesel que atendem aos padrões Euro-2. Na prática, durante a operação, esses motores se mostraram com a melhor luz, principalmente devido à confiabilidade da montagem. bomba de injeção. Diante de você está um diagrama que descreve o dispositivo da bomba de combustível e a designação de suas peças.

O princípio de funcionamento é que o óleo diesel vem do tanque de combustível, que é filtrado através de um filtro fino. A bomba de escorva de combustível fornece pressão de alimentação e direciona o líquido inflamável diretamente para bomba de injeção. Seguindo os ciclos do grupo de pistões, o óleo diesel é distribuído pelas tubulações até os bicos. Este último, por sua vez, pulveriza a mistura combustível na câmara de combustão.