Reparação de travões ford transit faça você mesmo

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Os veículos Ford Transit estão equipados com um sistema de travagem hidráulico de duplo circuito com separação diagonal ou transversal dos circuitos (consoante o modelo - Fig. 122). Os freios a disco são instalados nas rodas dianteiras e os freios a tambor nas rodas traseiras.

Os freios da Ford Transit são acionados pelo pedal de freio, que está conectado ao cilindro mestre do freio e a um servo booster montado na antepara do compartimento do motor.

Fig. 122. Sistema de travagem Ford Transit com separação diagonal dos circuitos e duas válvulas de alívio de pressão nos travões traseiros

No caso de separação transversal de circuitos, a seção primária do cilindro mestre da Ford Transit atende aos freios traseiros e a seção secundária atende à frente.

Com uma divisão diagonal, a seção primária do cilindro mestre atende aos freios traseiro esquerdo e dianteiro direito, enquanto a seção secundária atende aos freios traseiro direito e dianteiro esquerdo.

A seção primária do cilindro mestre está localizada na parte traseira (lado servo).

Graças à utilização de um sistema de circuito duplo, os travões da Ford Transit continuam a funcionar em caso de avaria (por exemplo, quando uma mangueira de travão se rompe) de um dos circuitos, embora a eficiência de travagem seja visivelmente reduzida.

A falha de um dos circuitos não afeta o funcionamento do servo amplificador.

Fig. 123. Sistema de travagem Ford Transit com separação transversal dos circuitos e regulador da força de travagem no circuito traseiro

Os modelos Ford Transit com suspensão dianteira independente estão equipados com pinças de travão dianteiras de dois cilindros com uma carroçaria "flutuante".

Os modelos de eixo dianteiro rígido possuem pinças de corpo fixo com dois ou quatro (dependendo do modelo) pistões em pares opostos.

Vídeo (clique para reproduzir).

Os travões de tambor traseiros da Ford Transit têm um cilindro de trabalho cada, que aciona as pastilhas de travão (activas e passivas).

Quando você pressiona o pedal do freio, a pressão do fluido afasta os pistões do cilindro e os pistões pressionam as pastilhas de freio contra o tambor.

Os freios traseiros da Ford Transit possuem um regulador automático, que, a cada pressão do pedal do freio, ajusta a posição das pastilhas de freio em função do grau de desgaste das pastilhas de fricção.

Os revestimentos de fricção são fixados nas almofadas com cola especial. A pastilha da pastilha de freio traseira ativa é cerca de duas vezes mais espessa que a pastilha da pastilha passiva, o que garante que tenham aproximadamente a mesma vida útil (a pastilha ativa se desgasta cerca de duas vezes mais rápido durante a operação).

O travão de mão Ford Transit accionado por cabo mecânico actua nas pastilhas dos travões das rodas traseiras.

A alavanca do freio de mão é conectada aos freios traseiros por meio de hastes, uma alavanca intermediária, um cabo e alavancas de freio de mão nas sapatas. A articulação da alavanca do freio de mão pode ser ajustada, mas isso geralmente não é necessário na prática.

O aspirador Ford Transit, instalado entre o cilindro mestre e a antepara do compartimento do motor, serve para aumentar a força transmitida do pedal do freio para os pistões do cilindro mestre.

O servo amplificador funciona pela diferença entre a pressão atmosférica e a pressão reduzida no sistema de vácuo.

Se o servo falhar, os freios continuarão a funcionar, mas você precisará aplicar muito mais pressão no pedal do freio para efetivamente frear.

Nos motores diesel Ford Transit, o vácuo no coletor de admissão é pequeno, portanto, uma bomba de vácuo especial é usada para garantir o funcionamento do servo amplificador, que é montado na parte traseira do gerador e é acionado diretamente do eixo do gerador.

O sistema hidráulico dos travões traseiros do Ford Transit inclui uma válvula limitadora de pressão ou um regulador da força de travagem (consoante o modelo).

A função desses dispositivos é reduzir a pressão do fluido de freio nos freios traseiros para evitar o travamento prematuro das rodas traseiras.

Manutenção de freios Ford Transit

Verificação geral do sistema de freio Ford Transit

Ao conduzir a Ford Transit, verifique periodicamente o funcionamento dos travões para identificar problemas atempadamente.

De tempos em tempos verifique o funcionamento do servo booster, para o qual, com o motor desligado, pressione o pedal do freio várias vezes para esgotar o vácuo no servo booster, depois pressione o pedal do freio e dê partida no motor mantendo o pedal depressivo.

Ao ligar o motor, o pedal deve mover-se ligeiramente para baixo. Depois disso, desligue o motor e pressione o pedal várias vezes - durante os primeiros 4 - 5 movimentos do pedal, um silvo de ar no servo deve ser ouvido, depois desaparecerá e o pedal ficará "mais difícil".

Enquanto pressiona o pedal, verifique suas sensações. Se o pedal estiver “macio”, ou seja, a resistência aumentar gradualmente à medida que o pedal desce, isso indica a presença de ar no sistema ou uma ruptura interna da mangueira do freio (neste caso, quando o pedal é pressionado , um inchaço característico é perceptível na mangueira).

Se o pedal “cair” (lentamente ou rapidamente se move para o chão com pressão constante), há um vazamento de fluido no sistema de freio da Ford Transit ou o cilindro mestre do freio está com defeito (as braçadeiras desviam o fluido dentro do cilindro).

Se o pedal “bombe”, ou seja, encontra resistência normal apenas na segunda ou terceira pressão, isso indica desgaste excessivo nas pastilhas ou ajuste incorreto dos freios das rodas (mau funcionamento do regulador automático do freio traseiro).

Verificando o nível, substituindo o fluido de freio e sangrando o sistema de freio Ford Transit

O nível do fluido de freio é visível através da parede translúcida do reservatório do cilindro mestre da Ford Transit e deve estar entre as marcas mínima e máxima na parede do reservatório.

Uma ligeira diminuição gradual no nível do fluido devido ao desgaste das pastilhas de freio é normal, mas deve-se tomar cuidado para que não fique abaixo da marca MIN.

Se necessário, adicione fluido de freio, após limpar a superfície do reservatório ao redor do bujão para que não entre sujeira no reservatório.

Use apenas fluido de freio recomendado para sistemas de freio Ford Transit - se o tipo errado de fluido for usado, as vedações do sistema podem inchar, resultando em falha do freio.

Com uma queda acentuada no nível do líquido no tanque, a causa deve ser imediatamente encontrada e eliminada.

Recomenda-se a troca periódica do fluido de freio com a substituição simultânea de todas as vedações de borracha e mangueiras de freio - isso é necessário porque o fluido de freio absorve a umidade do ar ao longo do tempo, o que leva a uma diminuição do ponto de ebulição do fluido e corrosão das peças do sistema de freio.

O fluido de freio é substituído sangrando os freios. A sangria também é realizada se for necessário remover o ar do sistema de freio Ford Transit que chegou após a substituição ou desconexão de qualquer uma das peças ou devido a uma diminuição inaceitável do nível do fluido de freio no cilindro mestre.

Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que todos os tubos e mangueiras do sistema estejam em boas condições e as conexões estejam bem apertadas.

Se o ar entrou no sistema devido a uma diminuição no nível do fluido no cilindro principal do freio, é necessário encontrar e eliminar a causa do vazamento antes de bombear. caso contrário, a falha ocorrerá imediatamente.

Em caso de vazamento em apenas um dos circuitos do sistema de freio Ford Transit (por exemplo, ao substituir uma pinça de freio), basta sangrar apenas este circuito.

Se as partes de ambos os circuitos foram desconectadas (por exemplo, ao substituir o cilindro mestre) ou se o bombeamento for realizado para substituir o fluido de freio, é necessário bombear todo o sistema. O sangramento geralmente começa na roda mais distante do cilindro mestre.

Remova a capa de borracha (tampa) e limpe a área ao redor da válvula de sangria no cilindro da roda ou pinça a ser sangrada.

Localize um recipiente transparente no qual o líquido e o ar serão forçados para fora do sistema, aproximadamente 300 mm acima do encaixe.

Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre do freio Ford Transit e adicione fluido a ele. Durante o bombeamento, adicione fluido periodicamente ao reservatório para manter um nível de fluido suficiente.

Se um tubo especial com uma válvula de retenção for usado para sangrar os freios, conecte o tubo à válvula de sangria e abaixe a outra extremidade do tubo em um recipiente transparente.

Se possível, coloque a embarcação de forma que possa ser vista do banco do motorista. Abra o acessório desaparafusando-o meia volta.

Carregue totalmente no pedal do travão e, em seguida, solte-o lentamente - a válvula de retenção não permitirá que o ar ou o fluido residual voltem para o sistema de travões Ford Transit quando o pedal for libertado.

Repita esta operação até que um líquido claro sem bolhas de ar saia do tubo para o recipiente. Aperte o parafuso de sangria e desconecte o tubo.

Se não houver tubo com válvula de retenção, coloque uma extremidade de um tubo de plástico comum na válvula de sangria e abaixe a outra extremidade em um recipiente com fluido de freio para que a extremidade do tubo fique imersa no líquido.

Abra a válvula de sangria meia volta e peça a um assistente para pressionar o pedal do freio com força e, em seguida, mantenha o pedal totalmente pressionado.

Aperte o encaixe para que o ar deslocado não volte para o sistema de freio da Ford Transit e peça a um assistente que solte lentamente o pedal.

Repita esta operação até que um líquido claro sem bolhas de ar saia do tubo para o recipiente. Aperte o parafuso de sangria e desconecte o tubo.

Se todo o sistema de freio da Ford Transit estiver sendo sangrado, repita o procedimento acima em cada freio de roda (sangre a roda mais próxima do cilindro mestre por último).

Não se esqueça de adicionar fluido regularmente ao reservatório. As pinças dianteiras com corpo fixo e quatro pistões têm três conexões de sangria - essas conexões devem ser sangradas ao mesmo tempo, anexando três tubos a elas.

Como sangrar os freios em um carro com ABS

Antes de prosseguir com a sangria dos freios, é necessário estudar as instruções. Uma vez que o princípio de sangria em um carro com ABS e sem ABS pode ser diferente.

Em veículos que possuem em uma unidade: bloco de válvulas hidráulico, acumulador hidráulico e bomba, o fluido de freio é substituído e o sistema de freio é sangrado com ABS da mesma forma que os freios são sangrados em um carro sem ABS. Para fazer isso, basta desligar o sistema puxando o fusível. A sangria dos circuitos é realizada com o pedal do freio pressionado, o sangrador RTC deve ser desaparafusado. A ignição é ligada e a bomba expele ar do circuito. O parafuso de sangria é apertado e o pedal do freio é liberado. Uma luz de mau funcionamento do ABS apagada é uma evidência da correção de suas ações.

A sangria do sistema de freio com ABS, no qual o módulo hidráulico com válvulas e o acumulador hidráulico são separados em unidades separadas, é realizado usando um scanner de diagnóstico para ler as informações do computador ABS.Você provavelmente não tem. Portanto, a sangria de freios com ABS desse tipo, provavelmente, deve ser feita por você na estação de serviço.

A sangria do sistema de freio com ABS e com sistemas de ativação eletrônica (ESP ou SBC) é realizada apenas em condições de serviço.

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Mensagem KILLALLHUMANS » 15 de fevereiro de 2012, 19:03

Mensagem igorei » 15 de fevereiro de 2012, 19:17

Mensagem GARPUNOV » 15 de fevereiro de 2012, 20:28

Mensagem KILLALLHUMANS » 15 de fevereiro de 2012, 20:52

Mensagem GARPUNOV » 15 de fevereiro de 2012, 21:27

Mensagem KILLALLHUMANS » 15 de fevereiro de 2012, 23:13

Pergunta aceita.
Respondida por Alexandre Druz.

No coração do nano-stray está uma haste rosqueada.
Para uma rotação conveniente da haste, existe o chamado dedo - mas é mais conveniente girá-lo com uma chave de anel ou uma cabeça.
Do outro lado da haste há uma arruela que é colocada no cilindro do freio. Esta mesma arruela tem um furo em forma de quadrado - você pode torcê-la em qualquer direção.
No entanto, para criar pressão precisa no cilindro, é necessário torcer a parte central com a placa montada - a extremidade aberta servirá.
No lado direito, essas peças tiveram que ser giradas em direções diferentes, mas no lado esquerdo, ambas as chaves tiveram que ser giradas para a esquerda, o que demorou um pouco mais.

Eu usei este dispositivo pela primeira vez, então outras opções para a sequência de ações são provavelmente possíveis.

Substituição dos discos de freio dianteiros Transit 2.2 2007

Substituindo os discos de freio dianteiros Ford Transit 2.4 2008.

Como substituir os discos de freio em um Ford Transit!

Reparação e manutenção de automóveis, motores e transmissões automáticas

As viaturas Ford Transit estão equipadas com um sistema de travagem hidráulico de duplo circuito com separação diagonal ou transversal dos circuitos (consoante o modelo - Fig. 122). Os freios a disco são instalados nas rodas dianteiras e os freios a tambor nas rodas traseiras.

Com uma divisão diagonal, a seção primária do cilindro mestre atende a parte traseira esquerda e a dianteira direita freio, e a seção secundária é a traseira direita e a dianteira esquerda.

A seção primária do cilindro mestre está localizada na parte traseira (na lateral do servo).

A falha do 1º circuito não afeta o funcionamento do servo amplificador.

Os modelos com eixo dianteiro rígido possuem pinças com corpo fixo e 2 ou 4 (dependendo do modelo) pistões dispostos em pares opostos entre si.

Quando você pressiona o pedal do freio, a pressão da água separa os pistões do cilindro em diferentes direções, e os pistões pressionam as pastilhas de freio contra o tambor.

A alavanca do freio de mão é conectada aos freios traseiros por meio de hastes, uma alavanca intermediária, um cabo e alavancas de acionamento. freio de mão nas almofadas. A articulação da alavanca do freio de mão pode ser ajustada, mas isso geralmente não é necessário na prática.

Existem várias opções bombeando o freio sistemas. Vou esboçar alguns deles: 1) bombeamento por gravidade.

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As avarias do sistema de travagem que requerem a reparação da pinça traseira da Ford Transit podem ser muito diversas. No entanto, os seguintes são os mais comuns:

pastilhas de freio grudam. A principal razão para este problema é a presença de uma impressionante camada de ferrugem nas pastilhas, o que as impede de se moverem livremente. Durante os reparos, uma camada de corrosão é removida do metal e depois lubrificada com óleo. No entanto, se forem encontrados buracos e outras deformações na superfície durante o trabalho, as pastilhas devem ser substituídas, pois não se encaixam perfeitamente na superfície do disco de freio;
o pistão está enferrujado. Isso é possível devido ao fato de o carro estar parado por muito tempo na garagem ou por causa de uma antera defeituosa. No serviço, a corrosão é removida em várias etapas. Para começar, a pinça é desmontada, que é então desmontada em partes. O pistão enferrujado é retirado e dado a moagem. Na fase final, o pistão é montado no lugar, que é pré-lubrificado com um líquido especial;
as guias estão presas. Com esse problema, o principal objetivo do reparo é obter movimento livre ao longo das guias. Para fazer isso, o paquímetro é desmontado e eles tentam movê-lo ao longo das guias. Se o movimento continuar difícil, as guias são examinadas quanto a possíveis danos.

Reparação de pinças Ford Transit 140 cv tem características próprias, portanto, apenas um profissional deve fazê-lo. A reparação da pinça traseira da Ford Transit 155 também requer um técnico qualificado

Em alguns casos, o reparo dos elementos da pinça é ineficaz. Em seguida, a pinça precisa ser substituída. A substituição da pinça traseira do Ford Transit também pode ser realizada para modernizar o carro após aumentar a potência do motor.

A substituição e reparação da pinça de travão Ford Transit no nosso serviço automóvel ocorre o mais rapidamente possível e com um elevado nível de qualidade. Ao mesmo tempo, o custo do trabalho permanece em um nível acessível.

A condição correta do sistema de freio do carro é uma condição necessária para a segurança do tráfego na estrada. Para isso, é muito importante substituir as pastilhas de freio, se necessário, ou durante uma substituição programada após 20 mil quilometragem na ausência de qualquer situação de emergência. O microônibus Ford Transit tem uma carga significativa no eixo traseiro e, por esse motivo, os freios traseiros são os mais significativos. Mas seu desgaste é muito mais lento que os frontais, embora seja importante evitar o desgaste crítico do forro.

A substituição obrigatória das pastilhas traseiras é realizada quando a espessura da parte de trabalho das pastilhas é de até 1,5 mm, ou após rachaduras, buracos ou outros danos em sua superfície. Os sinais de falha das pastilhas traseiras no Ford Transit são os seguintes:

1. No momento da frenagem, ouve-se um ruído característico nas rodas traseiras.
2. A travagem do veículo tornou-se visivelmente menos eficaz.
3. Embora seja perceptível nas rodas ao travar.
4. Dos tambores de freio, lascas derramadas são perceptíveis.

Cada escudo de suporte dos travões traseiros da Ford Transit está equipado com dois orifícios de inspecção com tampões de borracha. Para verificar a condição dos revestimentos de fricção, os elásticos são retirados, as bordas das almofadas são limpas. Se pelo menos uma pastilha estiver gasta mais do que o valor permitido, todas as pastilhas em ambas as rodas serão trocadas.

Em primeiro lugar, para substituir as pastilhas traseiras da Ford Transit, são adquiridas peças de marca ou análogos correspondentes que não diferem em propriedades dos produtos de marca. Você também precisará de ferramentas e consumíveis especiais:

1. Jack.
2. Chave de balão.
3. Grampo.
4. Chaves de extremidade aberta, caixa e hexadecimais.
5. Graxa de grafite.
6. WD-40.

Para substituição, recomenda-se a compra dos seguintes pads.

Antes de iniciar o trabalho, o carro é fixado em um macaco ou usando um elevador, o fluido de freio é bombeado para fora do tanque de expansão do cilindro mestre. A desmontagem de pastilhas velhas ocorre na seguinte ordem:

1.Com as tampas das rodas instaladas, remova-as e solte as porcas das rodas. Se as rodas forem fixadas em forma de pinos, as porcas terão uma rosca esquerda no lado esquerdo. As rodas dianteiras estão bloqueadas e o freio de mão está desligado.

2. Atrás do carro é levantado e instalado em suportes. Se o microônibus tiver um eixo traseiro tipo H, as rodas são desmontadas. Não é necessário desaparafusar as rodas do eixo tipo G, pois elas são removidas junto com o conjunto tambor e cubo.

3. Desmontagem dos tambores e cubos. Após a remoção, as peças são inspecionadas e limpas. Se houver pequenos danos no tambor, uma operação adicional ao substituir as pastilhas é permitida. Se a inspeção revelar um desgaste perceptível, arranhões profundos, rachaduras e danos na peça de trabalho, o tambor é restaurado usando equipamentos especiais, mas de forma que o diâmetro não exceda as dimensões permitidas. Um tambor completamente gasto não é reparado, mas substituído por um novo.

4. O bloco ativo é desmontado pressionando o copo e girando-o em um ângulo de 90°.

5. Remova a mola de retorno das duas sapatas com um alicate.

6. Em um bloco maciço, a borda superior é torcida do cilindro do freio, após o que a mola de retorno é pressionada.

7. No bloco localizado atrás, desconecte o cabo do freio de mão.

8. O bloco é removido da blindagem de suporte.

Após a conclusão da desmontagem, uma vedação de borracha é colocada no cilindro para evitar que o pistão caia. A instalação de peças novas ocorre na ordem inversa ao processo de desmontagem. Ao montar, deve-se observar a cultura de produção e evitar a penetração de detritos ou lubrificantes na superfície de trabalho dos freios. Antes de iniciar o trabalho, você precisa levar em consideração o fato de que tecnologias específicas são usadas em diferentes modelos do carro Ford Transit, com os quais apenas artesãos experientes estão familiarizados ou com experiência suficiente em trabalhos semelhantes.

Após a substituição das pastilhas, todo o sistema de freio é bombeado sem falhas. Para fazer isso, aperte o pedal do freio várias vezes, o que inicialmente falha. Durante o processo de substituição, o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre pode mudar. Se o nível for insuficiente, o líquido é adicionado à marca desejada. Em um veículo com pastilhas recém-substituídas, recomenda-se dirigir com cuidado por 200 km, pois as pastilhas não lapidadas reduzem a eficiência da frenagem.

Neste vídeo você pode aprender como substituir as pastilhas de freio na Ford Transit. Será útil para os proprietários que procuram trocar as almofadas com as próprias mãos.Primeiro você precisa remover a roda, todo mundo sabe como fazer isso. Em seguida, você precisa remover a mola de retenção e a pinça de freio. Para isso é necessário desaperte os dois parafusos por 15, se for retirá-lo junto com o suporte, ou desapertar apenas dois parafusos das guias com a cabeça Torso T45. Agora você pode remover a pinça e remover as pastilhas. A pinça não dói para limpar com uma escova de metal.Depois disso, você pode instalar novas pastilhas na pinça e pressione o pistão do freio. Em seguida, coloque tudo de volta na ordem inversa. Mais claramente como trocar as almofadas do Ford Transit Connect mostrará esta instrução em formato de vídeo.Vamos trocar as pastilhas do carro Ford Trânsito. O material de vídeo estrangeiro nos ajudará.

2. Pegamos uma catraca e uma cabeça adequada do kit de ferramentas e desaparafusamos os dois dedos-guia.

3. Remova o calibrador e remova as pastilhas usadas. O bloco que é direcionado ao cilindro do freio estará com um suporte. É preciso um pouco mais de esforço para tirá-lo.

4. Nós olhamos sob o capô e abrimos o bocal de enchimento do fluido de freio.

5. Pegamos um grampo e afogamos o pistão do freio.

6. Vamos começar a instalar novos pads. Bloqueie aquele com o suporte, coloque no cilindro do freio.Ela estala.

7. O segundo bloco é colocado no assento.

8. Colocamos a pinça no disco de freio e iscamos os pinos guia.

9. Nós torcemos os dedos guia.

10. Instale a roda e aperte o enchimento de fluido de freio. Pressione o pedal do freio algumas vezes.

Não esqueça que as pastilhas só podem ser trocadas em um eixo do carro.

Número de pastilhas originais: 1560023.

Ao transportar pessoas, a maior responsabilidade recai sobre os freios. Eles podem salvar vidas em tempo hábil e, se falharem, pelo contrário, podem causar tristes consequências. Portanto, é necessário monitorar continuamente a condição do sistema de freio.

O sistema de travagem do Ford Transit tem um dispositivo complexo. É um circuito duplo hidráulico, a separação dos circuitos pode ser transversal ou diagonal. Os tipos de freios instalados diferem nas rodas dianteiras e traseiras. Os freios dianteiros são a disco e os traseiros a tambor. Para iniciar o processo de frenagem, o pedal é pressionado, o que envia um sinal para o servo amplificador e o cilindro de freio, que estão localizados na divisória do compartimento do motor.

O design dos freios da Ford Transit é tal que eles continuam funcionando mesmo quando um dos circuitos falha, o que, por exemplo, pode acontecer quando uma mangueira de freio se rompe. O servo amplificador, entretanto, continuará operando normalmente. Mas, embora o sistema se destaque pelo aumento da confiabilidade, isso não significa que falhas não possam ocorrer, portanto, é necessário monitorar a condição do sistema de frenagem com o devido cuidado.

O sistema de freio também inclui uma bomba de vácuo, ABS e outros componentes que podem se tornar inutilizáveis individualmente.

Dispositivo do sistema de freio:

mangueiras de freio
travão de mão
impulsionador de freio
fluido de freio
Bomba de vácuo

Freio de disco

pastilhas de freio
jogo de freio
Disco de freio
Acessórios / componentes

Freio a tambor

travão de mão
jogo de freio
tambor de freio
Cilindro de freio de roda
Pastilhas de freio traseiras a tambor
Acessórios / componentes

Cilindro de freio de roda

Controle de dinâmica de condução

Cilindro mestre do freio

ajustador de força da mola

Interruptor da luz de freio

Pinça de freio a disco

Acessórios
Pinça/suporte de freio a disco

Existem vários tipos comuns de problemas no sistema de freio da Ford Transit. Para não perdê-los de vista, é preciso ficar atento aos sinais indiretos que podem servir como balizas de alerta. Por exemplo, estes podem ser:

sons estranhos durante a frenagem;
distância de travagem excessivamente grande;
falha do pedal do freio;
vestígios visíveis de fluido de freio.

Se você notar pelo menos os sinais iniciais de tais fenômenos, você deve definitivamente entrar em contato com nossa estação de serviço. Não tente resolver o problema sozinho. É necessário que o carro esteja firmemente fixado em um suporte especial, caso contrário, um reparo de qualidade será simplesmente impossível.

Bomba de vácuo Ford Transit

A primeira causa possível de falha é a perda de estanqueidade do cilindro. Isso geralmente se torna perceptível devido à ocorrência de vazamentos de fluido. Para substituir o cilindro principal, dianteiro ou traseiro, é necessário remover as pastilhas e os discos de freio, depois lavar e sangrar completamente todo o sistema de acionamento hidráulico. Os especialistas da nossa estação de serviço lidarão com esta tarefa sem problemas.

Mangueiras de freio Ford Transit

A segunda causa possível de falha é a falha da pinça de freio. Isso é evidenciado pela frenagem espontânea durante o movimento. Como regra, não pode ser reparado, apenas a substituição é possível.Se não falhou, mas apenas sua posição foi violada, basta repará-lo, então é necessário lavar todo o sistema de freio.

O terceiro problema extremamente comum que exige eliminação imediata é a necessidade de substituição das pastilhas de freio. Identificar este problema por sinais indiretos é bastante simples. Ao frear, ruídos estridentes começarão a ocorrer, a distância de frenagem começa a aumentar significativamente. É importante não perder o momento - se você ignorar os problemas com as pastilhas, em breve os discos terão que ser trocados, e essa é uma operação muito mais cara e problemática. Os discos devem ser trocados se neles ocorrer algum dano mecânico, que pode ser detectado por uma simples inspeção visual.

Esta é uma das operações mais comuns que deve ser realizada em caso de problemas com o sistema de freio, mas definitivamente não deve ser feita pessoalmente, deixando essa tarefa para os funcionários de nossa estação de serviço.

Ao substituir as pastilhas traseiras:

Pastilhas de freio a tambor traseiras Ford Transit

o sensor ABS está desaparafusado;
os parafusos do cubo são desaparafusados;
o tambor é retirado;
almofadas são liberadas;
o ajustador de folga é ajustado para sua posição original;
as extremidades das molas de acoplamento são desengatadas;
o bloco traseiro é retraído;
o ajustador de folga é removido junto com a barra espaçadora;
almofadas são removidas;
está sendo substituído;
todas as ações são realizadas na ordem inversa para montar o sistema em sua forma original.

Apresentamos as operações de forma simplificada. A substituição das pastilhas frontais é feita de forma semelhante, embora com algumas diferenças:

Pastilhas de freio Ford Transit

a roda é removida;
a pinça é empurrada para fora;
o pistão é embutido no cilindro;
a mola de retenção é removida;
os plugues são removidos;
os dedos-guia estão virados;
a almofada interna e a pinça são removidas;
o local de movimento das almofadas e dos dedos guia é limpo de sujeira;
um novo bloco é inserido no pistão;
os pinos-guia são lubrificados e inseridos no lugar;
as peças são montadas na ordem inversa.

Reparar um sistema de freio não é tarefa fácil, mas nossos especialistas o ajudarão a lidar com quaisquer dificuldades e corrigir até os problemas mais complexos que possam surgir com este sistema.

Comprar um carro é considerado um grande investimento. Por isso é tão importante que os proprietários de veículos mantenham seu investimento e aproveitem o uso do carro sem gastar muito com manutenção. Os veículos Ford costumam ter um excelente desempenho. No entanto, inspeções preventivas e reparos regulares são muito importantes. Ao mesmo tempo, o objetivo da prevenção não é esperar até que alguma peça sobressalente falhe, mas evitar uma avaria, aumentando assim a eficiência da unidade e economizando dinheiro. Se você quiser fazer isso sozinho, precisará de um manual de reparo do Ford Transit. Embora a maioria dos especialistas diga que o trabalho ainda é melhor feito em um serviço de carro.

Como já foi referido, é necessário um livro de reparações da Ford Transit se estiver envolvido em trabalhos de reparação e manutenção. Deve-se notar, no entanto, que a maioria dos motoristas, de uma forma ou de outra, executa uma certa quantidade desse trabalho por conta própria. De qualquer forma, você pode obter informações confiáveis da literatura especializada que explica o comportamento fora do padrão do seu carro, e não seguir os conselhos de amadores (que podem até ser perigosos). Mas uma inspeção técnica completa e de alta qualidade realizada em uma estação de serviço especializada pode revelar até as menores avarias na operação de mecanismos e conjuntos, aumentando significativamente a vida útil do seu “cavalo de ferro”.

Reparos periódicos devem ser realizados a cada vinte mil quilômetros, independentemente do tipo de motor instalado na máquina. A conformidade com os regulamentos neste caso reduz a necessidade de reparos grandes e caros, e também é uma garantia de manutenção técnica constante e sem problemas do veículo. Falhas detectadas prematuramente garantem a segurança e confiabilidade da operação da máquina.

A manutenção programada da Ford Transit inclui o seguinte:

substituição do filtro de óleo e do óleo real,
substituição do filtro de ar e filtro de cabine ecológico,
verificar o nível de fluidos de trabalho no sistema de freio, direção hidráulica, caixa de câmbio e bateria,
verificar pastilhas de freio, tambores e discos,
verificar o sinal sonoro e a manutenção da iluminação externa e interna,
verificar o sistema de ar condicionado e aquecimento,
verificando os limpadores traseiros e dianteiros, bem como o lavador,
Verificação do estado das correias de transmissão
inspeção de fiação elétrica em áreas visíveis, bem como inspeção e teste de equipamentos elétricos,
verificando a suspensão traseira e dianteira, bem como a direção,
verificação de juntas homocinéticas e folgas,
verificação da pressão dos pneus e ajuste posterior,
verificar o mecanismo de alavanca com transmissão automática com ajuste posterior,
apertar as porcas da roda mantendo o torque de aperto especificado,
lubrificação de fechaduras e dobradiças e verificação do seu funcionamento,
inspeção visual do sistema de exaustão, tubulações, bem como a parte inferior do corpo.

Vídeo (clique para reproduzir).

É claro que o reparo dos carros Ford Transit, que pertence à categoria de baixa complexidade, pode ser realizado de forma independente. Como regra, esse trabalho não requer ferramentas ou dispositivos específicos. No entanto, mesmo que você se considere um especialista insuperável na organização do seu próprio carro, nem sempre será supérfluo recorrer a profissionais e ouvir uma opinião externa. Além disso, há toda uma lista de obras, cuja implementação é impossível sem equipamentos especializados.

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