Reparação de gerador de trator faça você mesmo 3701

E se você descobrir que, na velocidade nominal do motor, o amperímetro exibe uma corrente de descarga? Verifique a tensão da correia do alternador. Se a tensão estiver normal, procuramos uma quebra de fio no circuito de alimentação do enrolamento de campo. Se estiverem em ordem, os contatos dos fios de conexão provavelmente estão acidificados.

A propósito, com um circuito entre espiras ou uma quebra nas espiras no enrolamento de excitação, o enrolamento do estator está em curto com o gabinete, com uma quebra de diodos de polaridade reversa ou direta do retificador, surge a mesma situação.

Por que pode haver uma grande corrente de carga? É provável que as placas da bateria estejam em curto-circuito e isso leve a uma diminuição na resistência interna da bateria e a um aumento na corrente.

Ruídos e batidas no gerador podem ocorrer devido ao afrouxamento da polia de acionamento do gerador, à destruição dos mancais ou ao desenvolvimento de suas sedes. Assim, o ruído é obtido devido ao roçar do rotor no estator.

Como verificar o funcionamento do gerador 464.3701 em um trator? Conectamos os consumidores de eletricidade, trazemos a rotação do virabrequim do motor para a nominal, medimos a tensão com um voltímetro KI-1093 entre “+” e o local não pintado da caixa do gerador (Fig. 2.2.1) e, gradualmente, adicionamos a corrente de carga ao 30 A, meça a tensão. Deve ser pelo menos 12,5 V.

Arroz. 2.2.1. Esquema para verificar a tensão de recuo do gerador sob carga no trator MTZ-80, MTZ-82:
1 - gerador; 2 - voltímetro KI-1003

O que devo fazer se a tensão do gerador for muito diferente da tensão nominal ou se não houver nenhuma quando a bateria for desconectada? O alternador deve ser removido para inspeção e, possivelmente, substituição subsequente. Como verificar o gerador MTZ-80, MTZ-82? Primeiro você precisa verificar a saúde dos principais elementos do gerador usando uma lâmpada de teste de 12 V.

A sequência de ações é a seguinte: remova a tampa plástica traseira e o dispositivo integrado (ID); em seguida, soltamos os fios da bobina de excitação e o retificador adicional dos parafusos do painel de terminais. Verificamos a ausência de curto-circuito nos diodos ou entre os enrolamentos e a caixa do gerador (ver Fig. 2.2.2).

Arroz. 2.2.2. Circuitos para verificar o gerador quanto à ausência de um curto-circuito MTZ-80, MTZ-82
a - como verificar os diodos da unidade retificadora; b - como verificar os enrolamentos do estator e os diodos de polaridade reversa; c - como verificar diodos de polaridade reta; d - como verificar os diodos do retificador adicional; e - como verificar os enrolamentos de excitação na carcaça do gerador;
1 - carcaça do gerador; 2 - terminal "+"; 3 - terminal "W"; 4 - conclusões das fases da unidade retificadora; 5 - bateria; 6 - terminal "D"; 7 - terminal de saída da extremidade do enrolamento de excitação; 8 - terminal de saída do início do enrolamento de excitação; 9 - lâmpada de controle

Em caso de curto-circuito dos diodos, enrolamento ou avaria na carcaça, a lâmpada de controle acende. É assim que deve ser. Em caso de violação do isolamento dos enrolamentos e mau funcionamento dos diodos, o gerador deve ser trocado. O alinhamento do gerador é realizado nas bancadas de controle e teste KI-968 ou 532M.

Em primeiro lugar, a tensão do gerador sem carga é verificada. Deve ser de pelo menos 12,5 V a uma velocidade do rotor não superior a 1400 rpm. Em seguida, a tensão do gerador é verificada sob carga, com corrente de carga de 36 A e rotação do rotor de 3.000 rpm. Também deve ser de pelo menos 12,5 V.

Para verificar o dispositivo integrado, a corrente de carga é reduzida para 5 A e a velocidade do rotor tenta ser mantida dentro de 3000 rpm.No "modo verão" (interruptor de ajuste sazonal na posição "L"), a tensão no gerador deve ser de 13,2-14,1 V. No "modo inverno" (interruptor de ajuste sazonal na posição "Z"), a tensão é ligeiramente superior, dentro de 14,3-15,2 V. Se esses parâmetros não corresponderem, o dispositivo integrado deve ser alterado.

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O gerador MTZ é uma fonte de energia que garante o funcionamento de todos os aparelhos elétricos do trator.

Sobre o que consiste o gerador e como reparar o mecanismo, a BelMAZdizel LLC dirá.

Existem dois tipos de mecanismos - correntes contínuas e alternadas. O primeiro tipo de gerador de sobrecorrente consiste em:

• Âncoras com enrolamento;
• indutores;
• diodos;
• colecionadores.

A força é gerada em núcleos com enrolamentos. À medida que os veículos se movem, os fluxos magnéticos aumentam. Um diodo com um semicondutor é um retificador. A geração constante de tensão pelo gerador do trator é regulada por um sistema automático especial.

A corrente é conduzida em apenas uma direção. Geradores de tratores do segundo tipo são capazes de operar sem reguladores de tensão. É necessário um retificador para carregar a bateria.

Consiste Gerador MTZ corrente alternada dos seguintes elementos:

• estator;
• Rotor;
• Contracapas e capas;
• Rolamentos.

Existem seis núcleos na carcaça do gerador do trator. Os elementos são feitos de placas de ferro. O enrolamento de cobre é fixado no núcleo. Cada um tem 63 voltas. As extremidades do enrolamento são conectadas aos terminais.

O gerador MTZ tem um interruptor. Um fio e terminais estão ligados a ele. Para garantir o funcionamento normal do gerador do trator, é necessário conectar lâmpadas de potência adequada. O mecanismo tem três posições de trabalho.

A corrente de descarga na velocidade nominal do eixo indica uma tensão fraca da correia do gerador MTZ. Fios quebrados ou oxidação dos grampos também podem ocorrer. A corrente de descarga ocorre devido ao curto-circuito entre espiras e à quebra dos diodos retificadores. Caso surjam batidas e ruídos no gerador MTZ, é necessário apertar as porcas que prendem a polia do fio.

Sons estranhos também podem resultar de rolamentos de esferas desgastados ou danificados. O rotor bate no estator. É necessária uma reparação urgente do gerador 82. Uma grande corrente de carga indica mau funcionamento da bateria.

No entanto, antes de realizar o reparo do gerador 82, é necessário verificar. No trator, todos os consumidores de eletricidade estão ligados. Defina a potência nominal de rotação do eixo e conecte o voltímetro.

Gradualmente, a carga no gerador do trator é aumentada e a tensão é medida. O valor do parâmetro medido não deve ser inferior a 12,5 V. Se a tensão diferir significativamente do valor ajustado, o gerador 82 é reparado.

A manutenção dos elementos é verificada com uma lâmpada de teste. Você precisa remover a tampa traseira e o dispositivo integrado. Solte os fios da bobina e verifique se há curto-circuito no gerador do trator.

Se for detectada uma avaria, a luz de controlo acende-se. Se o isolamento do enrolamento estiver quebrado ou os diodos estiverem com defeito, o gerador MTZ deve ser substituído.

Sujeira no comutador e escovas podem causar mau funcionamento.

Para garantir uma operação estável, o gerador do trator precisa de limpeza regular. Elementos com fios são limpos com um pano previamente umedecido com gasolina. Em seguida, as peças são sopradas e secas.

Os componentes restantes da peça de reposição MTZ são lavados em uma solução especial. É permitido usar querosene comum. Para reparar o gerador 82, é necessário desmontá-lo.

Se precisar substituir a polia, dobre a arruela e desaperte a porca.

Em seguida, remova o mecanismo com um extrator. Para substituir a unidade retificadora, o gerador do trator é desapertado os parafusos. Remova a tampa e desconecte os fios dos terminais. Os cabos do estator são liberados e as arruelas são torcidas.

O bloco retificador deve ser removido durante o reparo do gerador 82 ao substituir o estator ou mancal.

Informação geral.O gerador 46.3701 foi projetado para tratores e máquinas agrícolas autopropelidas. Sua potência é de 0,7 kW e é feita com um regulador de tensão embutido.

A presença de uma poderosa fonte de energia no trator possibilita solucionar uma série de problemas para melhorar as condições de trabalho do tratorista e aumentar a produtividade do trabalho ei.

O gerador 46.3701 possui várias modificações que diferem no tamanho da polia de acionamento. Assim, por exemplo, o gerador de modificação 54.3701 é instalado em vez do gerador G306.

Em um gerador unificado, além do retificador principal, existe um adicional (terminal D), com o qual a bateria é impedida de descarregar no enrolamento de excitação do gerador durante as paradas, e também é conectado um relé de bloqueio de partida.

O gerador 46.3701 possui autoexcitação confiável devido ao uso de ímãs permanentes. A perda de magnetização residual é excluída. A auto-excitação é fornecida com uma carga nominal conectada, o que possibilita a realização de trabalhos agrícolas mesmo na ausência de bateria no trator.

Uma diminuição no consumo específico de metal ou um aumento na potência específica por um fator de 1,75 foi obtido como resultado do uso de refrigeração circulante semelhante aos geradores de automóveis. Da entrada de partículas grandes, a cavidade interna do gerador é protegida por uma cobertura de malha plástica no lado da entrada de ar. A tampa é facilmente removível e deve ser removida periodicamente (uma vez por temporada) para remover as partículas acumuladas sob ela.

O resfriamento eficiente das unidades de rolamento aumenta significativamente a vida útil do gerador.

O dispositivo gerador é mostrado na Figura 1. Trata-se de uma máquina indutora monopolar trifásica.

O rotor é composto por um eixo com um asterisco de seis vigas em chapa de aço, uma bucha de núcleo magnético, uma polia e um ventilador centrífugo localizado sobre ele. Os ímãs são fundidos em uma estrutura de alumínio especial com seis saliências em forma de bico colocadas entre os dentes dos pacotes de rotor.

O estator é um pacote com nove dentes, no qual estão localizadas bobinas (três por fase). A tampa do lado do acionamento é de aço com um flange soldado no lado do ventilador. A flange tem patas de montagem e tensão. Esta tampa contém um circuito magnético manga-ka com um enrolamento de excitação. Uma unidade retificadora com três diodos adicionais é instalada na tampa de alumínio do lado oposto ao inversor. Uma tampa de malha de plástico com orifícios para tomadas elétricas cobre a extremidade da tampa de alumínio.

Arroz. 1. Gerador 46.3701:
1 - contracapa; 2 - manga poropa; 3 — uma cobertura do dispositivo de regulação; 4 - rolamento; 5 - bloco; 6 - parafuso de amarração; 7 - rotor; 8 - estator; 9 - bobina de excitação, 10 - ventilador; 11 - tampa do mancal; 12 - polia; 13 - rolamento; 14 - capa frontal.

Ambas as capas dos mancais possuem aberturas para entrada e saída de ar de refrigeração. O rolamento 6-180603 está instalado na tampa do lado do acionamento e o rolamento 6-180502 está instalado no lado oposto. Na cavidade entre as tampas de alumínio e plástico há um bloco regulador integral.

O alternador é fixado com três parafusos. Ao contrário do gerador 13.3701 (G306), todas as conexões elétricas são internas. A Figura 110 mostra o diagrama de ligação elétrica do gerador 46.3701, praticamente não difere do circuito do gerador 13.3701.

Instalação do gerador. A dimensão de conexão entre as patas é de 90 ± 0,4 mm, o que permite, se necessário, instalar o gerador no lugar do gerador 13.3701. Outras dimensões gerais e de conexão são as mesmas para 13.3701 e G306. O gerador 46:3701, quando entregue como peça sobressalente, tem um espaçamento entre os pés de 130 mm. As patas da tampa traseira do gerador são fixadas com um parafuso de maior comprimento com a instalação de porcas ou uma manga bipartida especial no furo da pata traseira, que pode ser misturada no sentido axial.

A Figura 3 mostra as opções de montagem do gerador em suportes de 90 e 130 mm.

O gerador não está instalado no suporte fundido do motor diesel D-245,

uma vez que a parede lateral do suporte impede que o gerador gire quando a correia é colocada. Você precisa modificar o suporte ou substituí-lo por um suporte de tamanho diferente.

Ao fazer a manutenção do gerador, é necessário monitorar a confiabilidade de todos os fixadores, a tensão da correia de transmissão, sua manutenção geral e limpeza. O pó e a sujidade são removidos com uma escova ou um pano húmido.

A manutenção do gerador é verificada antes de iniciar o trabalho usando uma luz de aviso instalada no painel de instrumentos. Se o gerador estiver em boas condições, a lâmpada acende quando o interruptor "terra" é fechado antes de dar partida no motor diesel. Após a partida, a lâmpada de controle se apaga. Tendo parado o motor diesel, é necessário abrir o interruptor de “massa” (a lâmpada de controle se apaga).

No trator, a manutenção do gerador é verificada apenas quando o motor diesel não está funcionando, desconectando os fios de todos os terminais do gerador.

O teste é realizado usando uma lâmpada de 12 V e uma bateria.

Ao verificar o enrolamento de excitação, o terminal negativo da bateria é conectado ao terminal M do gerador, seu terminal positivo é conectado através de uma lâmpada de teste ao terminal W do gerador. Se o enrolamento de excitação estiver funcionando, a lâmpada queima sem entusiasmo (intensidade da corrente 3,0 ... 3,5 A). O brilho total da lâmpada (intensidade da corrente superior a 3,5 A) indica um curto-circuito entre o enrolamento de excitação e a carcaça do gerador. Se a lâmpada não acender, há uma quebra no enrolamento de excitação.

A capacidade de manutenção dos enrolamentos do retificador e do estator é verificada na seguinte ordem.

Arroz. 2. Circuito elétrico do gerador 46.3701.

Arroz. 3. Diagramas de instalação do gerador. 54.3701:
1 - gerador; 2 - arruelas de ajuste; 3 - parafuso M10 X 55; 4 - suporte; 5 - parafuso; 6 - porca nº 110.

1. O terminal negativo da bateria é conectado ao terminal M do gerador, e seu terminal positivo é conectado através de uma lâmpada de teste com terminal B. Neste caso, a lâmpada não deve queimar. Se a lâmpada estiver acesa, isso indica o seguinte mau funcionamento do retificador: curto-circuito em um ou mais diodos de ambas as polaridades; quebra de isolamento entre o dissipador de calor e a caixa do retificador; curto-circuito do terminal positivo na caixa do gerador.

2. O terminal negativo da bateria é conectado a um dos terminais de corrente alternada do gerador, e seu terminal positivo é conectado através de uma lâmpada de teste ao terminal B do gerador. Neste caso, a lâmpada não deve queimar. Caso contrário, um ou mais diodos de polaridade reta são quebrados.

3. O terminal positivo da bateria é conectado através de uma lâmpada de teste a um dos terminais de corrente alternada do gerador, e seu terminal negativo é conectado ao terminal M do gerador. A lâmpada também não deve queimar. Se a lâmpada acender, significa que um ou mais diodos de inversão de polaridade estão quebrados ou ocorreu um curto-circuito do enrolamento do estator para a carcaça do gerador.

Como qualquer outro tipo de transporte, um trator é um mecanismo complexo com características próprias do chassi, sistemas de ignição e energia, além de equipamentos elétricos. Este último inclui muitos componentes, um dos quais é o gerador e os mecanismos associados a ele.

O gerador é uma fonte de corrente para manter o funcionamento dos aparelhos elétricos do trator. Para fazer bem o seu trabalho, o gerador deve ser simples na configuração e operação, confiável, ter uma longa vida útil e pequenas dimensões.

Existem dois tipos de geradores - AC e DC. Alternadores - a corrente alternada é fácil de operar, pode ser regulada de forma independente e funciona sem reguladores de tensão. Mas a bateria não pode ser carregada sem um retificador.

Para tratores com partida elétrica, é mais conveniente usar um gerador CC, que fornece, portanto, uma tensão constante.

Nos geradores, os principais componentes são o estator - uma carcaça com enrolamento de fio de cobre, o rotor - um ímã giratório com polaridade alternada e fixado no eixo.E também a composição inclui tampas (traseira e dianteira) e rolamentos nos quais o rotor gira.
Existem 6 núcleos no meio do gabinete. Seu conjunto é feito de placas de ferro. Os enrolamentos de cobre são fixados no núcleo. Cada um deles tem 63 voltas. As extremidades conduzem e conectam aos terminais que são fixados na parte externa. Os enrolamentos são conectados em pares em três seções separadas. Todos eles são unidos por um fio conectado ao terminal. A partir dele, a fiação é conectada ao switch. As outras extremidades são conectadas a outros terminais, aos quais os fios da lâmpada conduzem e através do interruptor se comunicam com a massa total do trator.

Todas as seções alimentam independentemente a lâmpada atribuída a elas. Para que o gerador funcione corretamente, somente lâmpadas com potência adequada devem ser conectadas.
O gerador de trabalho tem 3 provisões. No primeiro pólo do rotor conecta o ferro do corpo e os dentes. No coração do segundo está a conexão através do ferro dos dentes. E a terceira posição é semelhante à primeira, apenas as linhas dos pólos estão em direções opostas.
Um gerador CC possui os seguintes componentes: uma armadura com enrolamentos para excitação de energia elétrica; indutores, no campo magnético do qual a armadura gira; diodos para retificação de corrente; coletor, graças ao qual a corrente flui para a rede externa.

Excitadores em geradores deste tipo são ímãs, constituídos por núcleos com enrolamentos, que possuem uma conexão serial. No início do trabalho, uma pequena força é gerada nos enrolamentos. Mas no processo de mover a tensão elétrica, os fluxos magnéticos aumentam.
O conceito de um retificador está relacionado à corrente contínua. Usado para carregar a bateria. Nos geradores, um diodo com um semicondutor (silício, selênio) atua como retificador. A corrente é conduzida em uma direção.
A geração de tensão constante é assegurada por um sistema de controle automático, que está incluído no grupo gerador.

Como qualquer mecanismo, o gerador e seus componentes tendem a se desgastar e quebrar. Um mau funcionamento pode ser relatado por um amperímetro localizado no painel e mostrando a quantidade de corrente, que depende da condição da bateria.

Quando a bateria é carregada, após a partida do motor, a seta no dispositivo se desvia para carregar, mas não por muito tempo, porque a corrente diminui para 1-2 A. Antes de procurar uma falha, verifique a carga da bateria, a precisão e manutenção do amperímetro. Isso é fácil de verificar ligando os faróis com o motor desligado. O dispositivo deve apresentar descarga.

Se o amperímetro não mostrar uma carga quando o motor estiver funcionando, pode haver uma falha no gerador ou no regulador do relé. É necessário desconectar os fios dos terminais em baixas rotações do motor, conectando-os entre si e aumentando a velocidade. Se o gerador estiver funcionando, a corrente aumentará.

Então, é o relé regulador do trator. Ele precisa ser ajustado.
As causas do mau funcionamento do próprio gerador podem ser um coletor - sua contaminação, desgaste, bem como escovas sujas ou desgastadas. Se, após a limpeza dessas peças, não for garantida uma operação estável, é necessário procurar quebras ou curtos-circuitos no circuito ou enrolamentos; oxidação do fio; Tensão da correia; ruptura dos diodos retificadores. Se ouvir ruído quando o gerador estiver funcionando, pode haver um objeto estranho no dispositivo, pode estar com defeito e exigir a substituição do ventilador ou dos rolamentos.

Após a detecção de um mau funcionamento, o gerador deve ser desmontado.

Limpe as partes contendo fios com um pano umedecido em gasolina, sopre e seque. Lave o resto em querosene ou uma solução especial.
Se a matéria estiver no rotor, pode haver os seguintes problemas: as propriedades magnéticas são perdidas, o ímã está rachado, o rotor está dobrado.

Se for necessário substituir a polia, a arruela é dobrada, a porca é desaparafusada e a própria polia é removida com um extrator. Se necessário, troque e monte novamente na ordem inversa.

Ao trocar a unidade retificadora, os parafusos são desaparafusados, a tampa é removida, os fios são desconectados do terminal.Em seguida, o fio do enrolamento de excitação, os cabos do estator são removidos, as arruelas e o próprio retificador são torcidos do último, após o que é substituído.
O bloco retificador também é removido ao substituir o rolamento e o estator. Além disso, a porca é desaparafusada, o impulsor é removido, os parafusos são removidos. Em seguida, é colocada uma luva e entre ela e o parafuso há uma placa de metal. Em seguida, a tampa traseira é removida e o estator e o rolamento são trocados diretamente.

Após todas as substituições, o gerador é montado na ordem inversa.

Como mencionado acima, a energia do gerador é variável, pois funciona quando a velocidade do rotor muda. Mas para que todos os sistemas do trator funcionem normalmente, a corrente deve ser constante. Para isso, são instalados diodos para retificar a corrente. Também é instalado um relé regulador do gerador, que regula o funcionamento e a relação entre o gerador e a bateria. O relé regulador, quando necessário, conecta o carregamento à bateria e, após a bateria ser carregada, desliga.

Há também situações em que a carga do gerador é maior do que o normal (muitos aparelhos elétricos são ligados no trator), o que resulta em superaquecimento. Isso também requer um dispositivo que limite a corrente de saída. Todas essas funções são assumidas pelo relé-regulador do trator.

• regulador de voltagem,
• relé de proteção,
• transistor,
• diodos,
• mudança sazonal.

Em baixa frequência de rotação do gerador, a corrente é gerada dentro da norma admissível do trator e o relé a passa sem resistência ao relé de proteção. Quando a rotação do motor aumenta, a tensão nos enrolamentos aumenta. Portanto, para evitar a sobrecarga do equipamento elétrico, o regulador é acionado, o que estabiliza a tensão dentro da faixa de operação segura. Um relé configurado corretamente deve operar em 7 V.

Existe um conceito de operação sazonal do trator, portanto, o regulador possui um enrolamento que é ajustado por um parafuso. Se a temperatura for superior a 5 °C, a hélice muda para o modo "Verão". Assim, o modo "Inverno" é ativado em baixas temperaturas.
O relé-regulador, como outros dispositivos, deve ser verificado de tempos em tempos com dispositivos especiais diretamente no trator. Deve ser removido e aberto apenas em caso de necessidade especial por especialistas qualificados.

O conjunto de equipamentos elétricos é composto por uma bateria recarregável; partida com interruptor de corrente; gerador DC; relé-regulador; velas de incandescência (com uma bobina de controle e um interruptor) ou um aquecedor elétrico da tocha com um interruptor; faróis traseiros e dianteiros com lâmpadas elétricas; lâmpada de iluminação portátil com soquete; sinal sonoro e amperímetro para controlar o funcionamento de equipamentos elétricos. Tratores equipados com motor diesel com motor de partida sem motor de partida,

Índice: Esquema do trator MTZ 82 Esquema do equipamento elétrico do trator MTZ 82 Transmissão da descrição do trator MTZ 82, foto

Índice: O princípio de operação de um alternador Alternador: princípio de operação O princípio de operação de um gerador de corrente contínua (GPT) As principais partes de um alternador O esquema de um gerador de corrente contínua Hoje, […]

Gerador de trator YuMZ - 46.3701 é uma fonte de energia elétrica que garante o funcionamento dos equipamentos elétricos do trator.

O gerador é uma máquina elétrica trifásica sem contato com ventilação por extração com excitação eletromagnética unilateral, uma unidade retificadora BPV23-50 embutida, montada de acordo com um circuito de ponte trifásica em válvulas de silício (diodos) VA -20 e um regulador de tensão integrado (IRN) tipo Ya112B.

O estator é laminado de chapa de aço, possui nove dentes, nos quais são fixadas bobinas de enrolamento trifásico. A conexão das bobinas em fase é serial. As fases são conectadas em um triângulo. As extremidades das fases são trazidas por fios de montagem flexíveis para a unidade retificadora.

1 - interruptor; 2 e 14 - rolamentos; 3 — uma cobertura do dispositivo de regulação; 4 - bloco BPV23-50; 5 - parafuso de acoplamento; 6 - ímã; 7 - rotor; 8 - estator; 9 - manga do rotor; 10 - bobina de excitação; 11 - ventilador; 12 - tampa do mancal; 13 - polia; 15 - capa frontal; 16 - contracapa.

O rotor é um pacote de placas em forma de estrela de seis pontas, laminadas a partir de chapas de aço e prensadas no eixo. Os ímãs de hexaferrita são reforçados em uma estrutura de alumínio especial com seis caixas-saliências em forma de bico localizadas entre os dentes do pacote do rotor. Os ímãs permanentes fornecem auto-excitação confiável do gerador ao operar sem bateria.

A tampa frontal é de aço estampado com duas patas soldadas, uma das quais serve para tensionar a correia de transmissão, a segunda - para montar o gerador. A tampa na parte final possui janelas de ventilação para a passagem do ar de refrigeração. Na parte cilíndrica da tampa existem orifícios para instalação de parafusos de fixação. O rolamento na tampa frontal é fixado rigidamente ao longo do anel externo pelo flange da bucha da bobina de excitação e pela tampa do rolamento, e ao longo do anel interno pela bucha do rotor e cubo do ventilador. A tampa traseira é fundida em liga de alumínio juntamente com uma pata para conectar o gerador do trator YuMZ.

Na parte final da tampa existem janelas de ventilação e orifícios para fixação da unidade retificadora. O rolamento na tampa traseira ao longo do anel externo está flutuando. Os rolamentos do gerador (rolamentos de esferas fechadas) não requerem adição ou substituição de lubrificante durante todo o período de operação. A bobina de excitação é fixada na tampa frontal e é uma luva de aço com flange e enrolamento. O início e o fim do enrolamento são trazidos por fios de montagem flexíveis para a unidade reguladora localizada na tampa traseira e fechada com uma tampa plástica.

O circuito elétrico do gerador do trator YuMZ

A unidade retificadora é montada na tampa traseira pelo lado interno e consiste em dois dissipadores de calor de alumínio isolados um do outro. Três diodos de polaridade reversa são pressionados em um dissipador de calor e três diodos de polaridade retos são pressionados no outro. O dissipador de calor com diodos de polaridade reta é isolado da tampa com espaçadores isolantes e fixado a ele com pinos isolados. As saídas dos diodos de polaridade direta e reversa são conectadas em pares por jumpers, aos quais são fixados os fios de montagem, vindos das extremidades das fases do estator. O “mais” do retificador é removido do dissipador de calor com diodos de polaridade direta e é retirado com um parafuso de terminal, e o “menos” é removido do dissipador de calor com diodos de polaridade reversa para a carcaça do gerador do trator YuMZ. A unidade retificadora possui três diodos adicionais projetados para alimentar o enrolamento de excitação. O "mais" do retificador do enrolamento de excitação é conectado ao terminal do início da bobina de excitação e ao terminal D do gerador.

O bloco regulador consiste em um bloco de terminais, IRN com dissipador de calor, um interruptor para regulação de tensão sazonal "Inverno" - "Verão", um capacitor de filtro e um resistor de 120 Ohm. O IRN possui quatro saídas (W, D, B, C) na forma de almofadas de contato isoladas de sua base e uma saída “menos” conectada à base. Conclusão Ш está conectado ao terminal da extremidade da bobina de excitação, saída D - à saída D do gerador, saída B - à saída "mais" do gerador e saída C - ao interruptor de controle sazonal. O design do IRN não é dobrável. A base do IRN possui uma saliência de orientação que evita que seja instalado incorretamente no dissipador de calor.

O gerador UMZ-6 usa refrigeração circulante com um ventilador centrífugo. O ar é aspirado pela tampa traseira e expelido pela frente.

As cavidades internas do gerador são protegidas da entrada de grandes partículas de resíduos agrícolas por uma cobertura plástica de malha. A tampa é facilmente removível, devendo ser removida periodicamente e o joio ou algodão acumulado sob ela.

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Saudações, caros usuários do fórum!

Existe um gerador 46.3701. Canetas lúdicas cavaram nele, adorando o método popularmente reconhecido de “picar”, e desconectaram os fios do enrolamento de excitação de seus lugares regulares (terminal “D” e terminal “Sh”), conectou-os e colocou-os “com segurança” no “ Sh” terminal.
O problema é que ambas as extremidades do enrolamento são feitas com fio da mesma cor (laranja). Na verdade a questão é: importa observar o início e o fim do enrolamento de excitação quando conectado? Ou podemos ignorá-lo e nos conectar aleatoriamente? Em um dos galhos li que o início de uma pessoa estava marcado com vermelho, o final com um fio azul, e lhe disseram que vermelho era para “D”, azul para “Sh”. Eu tenho a mesma cor.

Mais uma pergunta: como verificar o funcionamento do relé Ya112B sem instalá-lo em um gerador? No momento, não é possível instalar o gerador no trator, porque. ele está a 100 km de mim.

Serei grato a todos que responderam!

importa se você misturar isso não funcionará (não haverá auto-excitação) olhe para o circuito você entenderá que é fácil determinar

Obrigado pela resposta, mas você não leu o tipo de gerador com atenção. Eu tenho 46.3701, e seu tipo e esquema são completamente diferentes

Ele tem um enrolamento de excitação não ancorado, mas próximo aos enrolamentos do estator, no estator.
Por isso, surgiu a questão. Se fosse um gerador de coletor comum, eu descobriria. A formação de um técnico elétrico, não importa como.

Este gerador pode funcionar sem bateria.

Obrigado pela resposta, mas você não leu o tipo de gerador com atenção. Eu tenho 46.3701, e seu tipo e esquema são completamente diferentes
[imagem]
Ele tem um enrolamento de excitação não ancorado, mas próximo aos enrolamentos do estator, no estator.
Por isso, surgiu a questão. Se fosse um gerador de coletor comum, eu descobriria. A formação de um técnico elétrico, não importa como.

Este gerador pode funcionar sem bateria.

Obrigado pela resposta, mas você não leu o tipo de gerador com atenção. Eu tenho 46.3701, e seu tipo e esquema são completamente diferentes
[imagem]
Ele tem um enrolamento de excitação não ancorado, mas próximo aos enrolamentos do estator, no estator.
Por isso, surgiu a questão. Se fosse um gerador de coletor comum, eu descobriria. A formação de um técnico elétrico, não importa como.

Este gerador pode funcionar sem bateria.

Este é um gerador de campo longitudinal e a direção deste campo depende da polaridade, então a conexão do início e do fim do enrolamento é importante. Você pode tentar aleatoriamente girando o gerador com uma furadeira. Retire a polia e conecte com um pedaço de mangueira de borracha (em qual direção girar ela não sabe). Ocorre que esses geradores se desmagnetizam e não se autoexcitam após um longo período de inatividade, para que seja excitado, basta aplicar uma breve tensão sobre ele.

Para verificar o relé você vai precisar de: uma lâmpada de 12v 21sv e uma fonte DC ajustável 10-15v 2A. Se for, vou desenhar um esquema de verificação.
E o gerador funcionará independentemente da conexão das extremidades do enrolamento de excitação.

Anatoly, obrigado pela resposta! Eu já comecei a adivinhar que o assunto estava nos ímãs “mostrados” do rotor, então não estava excitado. Quando girado por uma furadeira, produz apenas 0,6 volts. Agora desmontei por prevenção, vou montá-lo e tentarei aplicar 12 volts da bateria para que fique excitado.

Se tudo der certo, preciso trocar o rotor por um novo? O antigo, como eu o entendo, não vai voltar à vida? Ou depois de um longo trabalho com a bateria, ela será magnetizada novamente?

Para verificar o relé você vai precisar de: uma lâmpada de 12v 21sv e uma fonte DC ajustável 10-15v 2A. Se for, vou desenhar um esquema de verificação.
E o gerador funcionará independentemente da conexão das extremidades do enrolamento de excitação.

Sim, verifiquei o relé. Não havia sinais de vida, coloque um novo. Mas, como escrevi acima, não é auto-excitado.

Comprar um novo rotor? Ou há opções?

Conecte os cabos do rotor diretamente à bateria de 12V. corrente deve ser 4-5A.Se o gerador estiver montado, gire a polia ao mesmo tempo - a resistência à rotação deve aumentar.

Sim, eu verifiquei a ponte, está tudo bem

As falhas mais comuns são ponte e relé. o resto é extremamente raro.

geralmente é suficiente desmontar e reapertar todas as conexões e o gerador inoperante que está sob a varanda há anos está funcionando corretamente. Verifique os enrolamentos de excitação e do estator quanto a circuitos abertos e curtos, os cabos de fase para a confiabilidade da conexão na ponte de diodos, a manutenção do bloco de diodos adicionais - três pequenos paralelos ao teste de relé “ferradura”.

um em cada três ou quatro geralmente trabalha em uma loja.

Mais uma pergunta: como verificar o funcionamento do relé Ya112B sem instalá-lo em um gerador?

os olhos estão com medo e as mãos fazem

Saudações!
A situação não mudou. Coletou um gerador. Antes da montagem, todos os diodos da ponte (principal, adicional) foram verificados, o relé regulador foi verificado, os enrolamentos do estator tocaram, o enrolamento de excitação foi verificado - tudo está normal. Apliquei 12 volts separadamente ao enrolamento de excitação - o rotor diminui, o consumo de corrente do enrolamento é de 3 amperes.
Ele começou a girar o rotor do gerador com uma furadeira. Não há nada na saída.
Em seguida, ele forneceu energia da bateria: “+” para a saída do gerador, “-” para o terra. eu giro. A voltagem, como era de 12,5 volts, permaneceu a mesma.
Joguei o “+” da bateria no terminal “D” (liguei o enrolamento de excitação diretamente da bateria). O rotor começou a girar com esforço.
A tensão de saída do gerador é de 10,5 volts. Desaparafusado com uma furadeira. A tensão subiu para 11,6 volts.
Em vez de um voltímetro, conectei uma lâmpada de 4 watts, girei o gene com uma broca - a lâmpada estava acesa.
Liguei uma lâmpada de 21 watts - ela não acende.
Acontece que sob carga o gerador não produz tensão.

O que fazer, onde cavar? O que há de errado com o meu "gene"? Afinal, alimentar o enrolamento de excitação diretamente da bateria não é um circuito regular e, quando o gerador é ligado de acordo com o circuito, está mais morto do que vivo.

Eu já falei sobre o projeto de geradores de corrente elétrica, que são semelhantes aos motores síncronos, apenas diferem deles em um coletor; portanto, o processo de solução de problemas e reparo de geradores de corrente elétrica é semelhante a eles em muitos aspectos.

Neste artigo Vou lhe contar em detalhes usando o exemplo do reparo do tipo faça você mesmo de um gerador de carro, porque é o reparo que a maioria das pessoas enfrenta com mais frequência. O princípio de reparar um gerador com suas próprias mãos como parte de uma usina será semelhante. Apenas um retificador de tensão não será embutido em seu gabinete e o ajuste da tensão de saída funcionará de forma diferente.

Os carros usam um alternador trifásico corrente alternada, mas como é conhecido na rede de bordo, uma tensão constante de 12 volts. Para obter corrente contínua, é usado um retificador composto por 6 diodos e um regulador de tensão é fornecido para manter a tensão de 12 volts dentro dos limites aceitáveis.

O gerador é bastante simples. A tensão é aplicada ao rotor através de escovas de grafite e anéis coletores para excitá-lo. Ele é acionado por uma polia através de um acionamento por correia. O rotor gira em rolamentos. A tensão elétrica é gerada nos enrolamentos do estator e convertida em CC usando seis diodos semicondutores de potência, três dos quais são conectados ao terminal positivo do gerador e os outros três são conectados ao terminal negativo e "terra do veículo".

• Se no painel do carro após a partida não sai lâmpada indicadora, isso indica que o gerador não está funcionando e não fornece corrente. Mas às vezes a causa do alarme pode ser um mau contato do conector, fios ou mau funcionamento do relé.
• Descarregando a bateria. Mas tenha em mente que às vezes a bateria está descarregada e não tem tempo para ser carregada por um gerador em funcionamento ao se deslocar em distâncias curtas e com as luzes do carro e os aparelhos elétricos ligados o máximo possível.
• Gerador na velocidade do motor 2000-2500 produz uma tensão abaixo do limite permitido de 13,2 Volts.
• Se o gerador gera tensão acima do limite permitido em 14-14,8 Volt (dependendo do modelo), isso indica um regulador de tensão com defeito, o que leva a uma sobrecarga desastrosa para a bateria.

Antes de remover o alternador para reparo, verifique:

1. Esticando a correia de acionamento e girando a polia, apertando sua porca.
2. Conectando a bateria e o alternador à carroceria do carro.
3. A integridade dos fusíveis.
4. Jogo de rolamento. É verificado da mesma forma que para motores elétricos de acordo com esta instrução.

1. Antes da remoção e desmontagem unidade de potência, se houver ruído do gerador durante a operação, tente desconectar os fios. Se o ruído desapareceu, isso indica um curto-circuito ou um circuito entre espiras dos enrolamentos do estator ou um curto-circuito com o terra. O reparo não é aconselhável, será mais barato substituir o gerador por um novo. Se o ruído persistir, isso indica desgaste nos rolamentos. Eles precisam ser substituídos.
2. Mais frequente Escovas gastas são a causa da falha.. Verifique e substitua-os.
3. Mau contato entre escovas e anéis coletores. Verifique se há uma pressão ruim da mola. Pode ser esticado ou substituído, se necessário. Inspecione os anéis coletores quanto a sinais de queima ou sujeira. Para limpar, use a lixa mais fina e, para sujeira, use um pano. Em caso de desgaste severo do anel coletor, o rotor deve ser substituído.
4. Danos no enrolamento do rotor pode ser verificado com um multímetro. Os enrolamentos devem tocar entre si para um curto-circuito ou mostrar uma resistência de pequeno valor. Se os enrolamentos estiverem intactos, é necessário tocar para a ausência de uma conexão elétrica entre eles e o gabinete. Um rotor defeituoso não pode ser reparado e deve ser substituído.
5. Danos no enrolamento do estator verificado de forma semelhante. Entre os terminais, o multímetro deve mostrar um curto-circuito ou resistência de valor muito pequeno. E não deve haver contato elétrico entre o enrolamento e a carcaça do gerador. Um estator defeituoso deve ser substituído.
6. Verifique todos os diodos no retificador. Eles devem conduzir corrente elétrica apenas em uma direção, na direção oposta (as pontas de prova positivas e negativas são intercambiáveis) - a resistência é bastante alta. No exemplo da figura, cada diodo deve ser verificado entre os pontos numerados 1 e 2.

Recomendar adicionalmente familiarize-se com as instruções para reparar motores elétricos síncronos com as próprias mãos, porque eles têm a solução de problemas realizada quase da mesma maneira que para geradores.