Reparação de correias transportadoras faça você mesmo

Em detalhes: reparo de correia transportadora faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Os transportadores são mecanismos especiais que garantem a movimentação de determinadas mercadorias em esteiras especiais. Esta tecnologia é muito difundida e é utilizada em muitas áreas da economia nacional.

Há um grande número de fitas que podem ser compradas em sites especiais, e aqui você pode conhecer todas as suas principais características. Neste caso, é imprescindível verificar a qualidade das conexões e os parâmetros técnicos dos produtos.

Esta opção de conexão é adequada apenas para correias feitas de materiais poliméricos especiais e certos tipos de borracha. Existem 2 maneiras distintas de emparelhar esses produtos:

Soldagem direta do polímero. Para fazer isso, em ambas as partes da fita, são feitas juntas dentadas que se encaixam, formando assim uma estrutura contínua. Em seguida, a junta é submetida a aquecimento ou outra influência, que transforma a substância e a fita "gruda" uma na outra.
Uso de cola. Este método de conexão envolve a aplicação de um adesivo nas extremidades de ambas as extremidades da fita. Em seguida, eles são sobrepostos uns aos outros e passíveis de ação térmica, o que permite colar as juntas da estrutura com cola.

Este método é frequentemente usado ao reparar ou arranjar fitas muito longas que não podem ser colocadas com um produto contínuo.

A conexão mecânica é bastante simples e consiste em várias etapas simples:

Em primeiro lugar, as extremidades da fita são alinhadas em ângulo reto para obter uma junta uniforme.
Em seguida, fixadores especiais são montados neles. Neste caso, é possível unir a fita, ambas de ponta a ponta, e aplicando uma superfície à outra. Depende da finalidade do design e do resultado desejado.

Vídeo (clique para reproduzir).

A conexão é feita usando fixadores instalados.

Existem vários tipos de conectores:

Os prendedores de parafuso são parafusos especiais que são aparafusados em orifícios nas bordas da fita sobrepostas umas às outras. A fixação envolve apertar os fixadores com uma ferramenta especial.
Os conectores Tip Top são usados para reparar correias que operam sob cargas leves. A conexão é realizada de ponta a ponta usando ganchos especiais e parafusos de fixação.
Conexão com prendedores de jacaré. Eles permitem unir fitas sem o uso de ferramentas especiais.

O reparo mecânico desses produtos é a principal opção para corrigir tipos específicos de problemas.

Formas de juntar fitas de transporte - neste vídeo:

Tipos de danos na correia transportadora que podem ser reparados com conectores mecânicos de reparo RShM 45

cortes longitudinais da correia transportadora
cortes transversais, mesmo se mais de 20% da largura da correia transportadora estiver danificada
furos passantes da correia transportadora de vários tamanhos

No caso em que o dano à correia transportadora é de natureza longitudinal e o comprimento do corte longitudinal da correia é significativo, a maneira mais rápida e econômica de reparar a correia é aplicar uma tira de transportador solto cinto sobre o corte e fixando-o reparar conectores mecânicos РШМ 45.

Se o corte longitudinal da correia transportadora não for muito longo, você pode fazer um remendo do material de reparo Conrema ou Tiras de reparo REMA TIP TOP e repare a correia transportadora por vulcanização a frio e, para maior confiabilidade, fixe as bordas do corte com conectores de reparo RShM 45. Para isso, oferecemos conjuntos RShM para o reparo de correias transportadoras, que consistem em conectores mecânicos RShM 45, conectores de parafuso mecânicos RShM e materiais de reparo necessários para vulcanização a frio.

Cortes transversais da correia transportadora, especialmente a partir da borda e se cortes acima de 20% da largura da correia transportadora são danos muito sérios - eles aumentam sob carga e são reparados apenas pela substituição completa da seção danificada da correia. Mas mesmo neste caso, você pode tentar repará-lo temporariamente com reparo conectores mecânicos РШМ 45 configurando-os em incrementos de 25 mm.

Através de orifícios na correia transportadora também fácil de reparar Conectores RSHM 45 e sobrepondo a sobreposição do seu segmento da correia transportadora semelhante desenrolada.

Aplicativo reparar conectores РШМ 45 separadamente e em kits para reparo rápido de correias transportadoras - isso, em alguns casos, é simplesmente uma solução indispensável e excelente para reparar danos em uma correia transportadora.

A diferença fundamental entre os conectores RShM 45 de fechaduras de referência Placa Sólida de Parafuso Flexco 190 no método de aperto das placas - o princípio do parafuso em vez do parafuso - em fechaduras RShM 45 as porcas são pressionadas na placa inferior do conector.

SERVIÇO DE TRANSPORTADOR, LLC Odessa, Kiev +38 050 3660036 +38 098 5120828

Fechaduras MATO DR “incomparáveis” para correias transportadoras são ativamente anunciadas - “analógicas” do Alligator RS62, RS125, RS187 - Mas, a decepção da baixa qualidade durará mais do que a alegria do preço baixo e apenas a Flexco garante 100% de resultado

A nova qualidade da fórmula melhorada da cola TRS 2002 NEW permite recomendá-la para a colagem de correias transportadoras à base de tecidos EP e TK, enquanto anteriormente, em nossa opinião, colava perfeitamente apenas correias BKNL

No processo de operação de correias transportadoras isso simplesmente não acontece. Você provavelmente já viu muito em sua vida e pode contar histórias interessantes ou até assustadoras, mas deixe-me contar alguns casos da vida. E então iremos diretamente para a questão do reparo da correia transportadora, bem como o reparo da correia transportadora da empresa Elastic Trade

O cliente liga no meio da noite e pede para consertar um corte longitudinal da esteira. Não importa o quê, mas houve um corte longitudinal da fita a um comprimento de 9 metros. Quando eles começaram a descobrir a causa da corrida no local, descobriu-se que o operador do transportador decidiu limpar o tambor de cauda da serragem aderida a ele com uma pá (a fita transportou serragem) e ... como você provavelmente já adivinhou, ele decidiu fazê-lo no equipamento de trabalho, a pá caiu entre a fita e o tambor, e enquanto ele se orientava e puxava o interruptor do cabo, a fita se rasgou em um comprimento de 9 metros. Seria engraçado se não fosse tão triste. A produção parou durante a noite.

Por que esta digressão, existem dezenas de causas de danos à correia transportadora e vários tipos de danos. Alguns podem ser consertados de uma maneira, outros de outra, e alguns não podem ser reparados.

Cortes superficiais e danos na capa da fita.
Não é o tipo de dano mais difícil e perigoso para o funcionamento da fita. Para isso, é necessário o forro para fornecer proteção para a estrutura de suporte. Se os cortes forem rasos e curtos, você pode ignorá-los, mas se os cortes forem transversais e houver risco de arranhões, descascamento do revestimento e mais danos à fita, esses danos devem ser eliminados imediatamente.
Penetrações e cortes na fita
Ao transportar cargas irregulares, sempre há peças com bordas afiadas, portanto, danos na correia não são incomuns. Se o dano for pequeno, isso não afetará a fita de forma alguma, a menos que esse dano seja muito grande. Se o dano for grande (como na imagem), a operação adicional de tal fita é perigosa. Esta fita precisa ser reparada.O reparo ideal neste caso é aplicar um remendo no local da avaria. É desejável aplicar revestimentos reforçados em ambos os lados da fita e vulcanizar o remendo. A realização deste procedimento requer muita experiência e disponibilidade de materiais e equipamentos. Nossos especialistas realizam a saída imediata e o reparo de tais danos no menor tempo possível.
Danos na borda da correia.
Tal dano também é bastante comum. Via de regra, a correia recebe tais danos quando entra em contato com as partes fixas do transportador. Em primeiro lugar, é claro, é necessário eliminar a causa de tais danos. Além disso, dependendo da profundidade e comprimento do dano, uma decisão deve ser tomada sobre a operação adicional da fita. Se o dano não for crítico, é necessário alinhar a borda da fita. A maneira mais fácil é cortar o cordão rasgado conduzindo suavemente a linha de corte, a fim de evitar transições acentuadas na largura da fita. A formação e vulcanização de um novo cordão da fita é teoricamente possível, mas esta é uma operação longa, trabalhosa e, como resultado, cara.
Rajada longitudinal da fita.
Foi aí que este artigo começou. Na foto abaixo, é claro, a rajada não é tão longa, mas ainda assim a fita com esse dano não pode funcionar. Existem várias opções para reparar esses danos.
O primeiro e mais amado, mas não o melhor, é o reparo com juntas de reparo. Hoje, vários fabricantes fazem juntas de reparo de qualidade para correias transportadoras. Este método pode ser considerado uma solução temporária, uma vez que um derramamento de material se formará na zona de rajada, havendo a possibilidade de recaída.
O segundo método é a vulcanização com um remendo na parte superior ou nos dois lados da fita. Este é um processo bastante trabalhoso que exige a posse das habilidades, materiais e equipamentos necessários. O processo é caro, bastante longo, mas o resultado é impressionante. Esses reparos permitirão que a fita seja concluída até o final de sua vida útil sem nenhum medo.
A terceira maneira, quando a ruptura da fita é longa, é substituir a parte danificada da fita. Como regra geral, recomendamos que você faça exatamente isso.
Rajada transversal da fita.
Pode estar no meio da fita e de uma borda. Há muitas razões para este impulso. Como regra, uma ruptura transversal na fita é formada na junta, dependendo do número de juntas, a resistência à ruptura na junta pode ser de 50% a 90% da resistência à ruptura da fita, mas a resistência da junta é nunca igual à força da própria fita. No caso de cargas extremas, tais como: partida de um transportador no inverno com temperaturas muito negativas, partida de um transportador com carga, tensão excessiva da correia para eliminar o deslizamento do tambor de acionamento (quando o tambor não é revestido), essas cargas também podem ocorrer se a correia está selecionada incorretamente e não corresponde às condições de operação. Nesse caso, o uso de juntas de reparo pode servir como solução temporária. Para eliminar completamente esse problema, é necessário fazer uma nova junta no local da rajada. Se, ao afrouxar a estação de tensão, houver fita suficiente para fazer uma nova junta, é feita uma junta, se não for suficiente, é necessário inserir, ou seja, inserir um pedaço de fita e fazer 2 juntas.

Seria bom não rasgar a fita, mas as condições de produção não são as ideais, e claro que não podemos fugir do notório fator humano. Para evitar grandes problemas, você precisa monitorar cuidadosamente a condição da fita e fazer os reparos o mais rápido possível.

Se você não conseguir reparar a correia transportadora sozinho, os especialistas da nossa empresa estão prontos para ir até você o mais rápido possível, “tratar” sua correia e, às vezes, dar-lhe uma segunda vida.

Condições severas de operação, assim como o fator humano, são muitas vezes as principais causas do desgaste prematuro da correia transportadora.Apesar da natureza diferente dos danos, em caso de quaisquer sinais de desgaste, é proibido operar este corpo de trabalho. Tal proibição é estabelecida para evitar a ocorrência de emergências perigosas na produção, bem como para evitar quebras de outros componentes do mecanismo.

Em diferentes empresas, a correia transportadora pode ter diferentes comprimentos e larguras, portanto, mudar toda a tela, se tiver grandes dimensões, simplesmente não é aconselhável. Nesses casos, será muito mais eficiente e econômico produzir conserto de correia transportadora, ou seja, substitua a área danificada por uma nova. Ao mesmo tempo, tanto a fita de cordão de borracha quanto a fita de tecido de borracha estão sujeitas a substituição, e o trabalho em si pode ser feito de uma destas maneiras:

vulcanização a quente
vulcanização a frio
método mecânico

Na verdade, conserto de correia transportadora, independentemente do método específico, implica a remoção completa da área danificada. O elemento danificado geralmente é cortado. Em seu lugar, um novo pedaço de fita do mesmo tamanho é selecionado, levando em consideração a sobreposição. Ao mesmo tempo, o material para a fabricação de um novo elemento deve necessariamente corresponder às características do anterior. Ou seja, você precisa escolher uma correia transportadora exatamente do mesmo composto e design de borracha.

Talvez a maneira mais eficiente de produzir conserto de correia transportadora é a vulcanização a quente. No entanto, nem todas as empresas podem se dar ao luxo de usar esse método específico. O fato é que é bastante longo e tecnicamente complexo. Sua implementação requer não apenas o cumprimento de certas condições climáticas, como a temperatura do ar, mas também a disponibilidade de equipamentos especiais - uma prensa de vulcanização.

O próprio método de substituição da teia por vulcanização a quente é realizado usando um adesivo especial. Por falar nisso, adesivo para correias transportadoras pode ter uma composição diferente, dependendo do fabricante específico. Na verdade, o adesivo é aplicado diretamente nas extremidades das seções da fita, após o que os elementos colados são colocados em uma prensa e vulcanizados sob a influência da pressão e temperatura por algum tempo, o que permite obter vantagens como:

Características de alta resistência da conexão
Ausência de todos os tipos de fendas e buracos
Capacidade de reparo mesmo em temperaturas abaixo de zero

Gastar reparação de vulcanização a frio de correia transportadora um pouco mais fácil que o método anterior, pois neste caso não é mais necessária a presença de equipamentos especializados na forma de uma prensa de vulcanização. Na verdade, devido a esse recurso, esse método é usado com muito mais frequência. No entanto, também tem suas desvantagens, por exemplo, não pode ser usado se houver muita umidade na oficina e o ar na sala estiver muito empoeirado.

Para concluir este processo, você também precisará adesivo para esteira transportadora, mas neste caso será necessário mais 10% de endurecedor especial. Antes do trabalho, limpe a superfície da fita com um pano úmido. Após o processamento, o corpo de trabalho deve secar completamente e somente após a aplicação de cola e endurecedor, esfregando intensamente na superfície. Esta mistura seca por 6-8 horas e, depois disso, as juntas são enroladas com rolos. Através desses processos, o seguinte pode ser alcançado:

Reduza o tempo de reparo do local
Obtenha uma junta de alta resistência
Evite cortes e furos nas articulações

Reparação de correia transportadora método mecânico permite eliminar defeitos no corpo do transportador em um tempo extremamente curto sem o uso de dispositivos de prensagem especializados. Ao mesmo tempo, este método não exige o cumprimento de certas condições climáticas na oficina. Emenda mecânica de correias transportadoras envolve o uso apenas de fixadores metálicos e ferramentas apropriadas para rápida substituição.

O processo tecnológico de implementação de tal método é bastante simples e inclui apenas algumas etapas. Inicialmente, as extremidades de todas as seções conectadas devem ser alinhadas, posicionando-as em um ângulo reto para garantir uma união uniforme. Em seguida, você deve escolher um método de encaixe: as fitas podem ser sobrepostas ou podem ser fixadas nas extremidades usando prendedores de metal, como travas ou parafusos. Este método implica as seguintes vantagens:

O trabalho é feito o mais rápido possível
Não há necessidade de equipamentos complexos
Os consumíveis são baratos

Cola para correias transportadoras, dependendo do fabricante, pode ter uma composição química diferente, mas suas propriedades básicas permanecem as mesmas. Essa substância é capaz de unir não apenas produtos de borracha, mas também produtos feitos de cloreto de polivinila, poliuretano e nylon. Assim, o uso desta mistura permitirá fixar de forma muito confiável e rápida quase toda a gama de produtos de borracha, incluindo quaisquer fitas para instalações de transportadores.

Vale ressaltar que adesivo para correias transportadoras é usado para vulcanização a frio e a quente de telas de tecido de borracha e telas de cordão de borracha. Após sua completa secagem, é capaz de fornecer uma resistência de junta igual a 90% da original, e o trabalho propriamente dito na fita reparada pode ser iniciado apenas 4 horas após sua aplicação na superfície. Ao mesmo tempo, o adesivo não requer compressão a longo prazo - basta passar o rolo ou bater na junta.

Mas, conserto de correia transportadora com a ajuda de uma mistura adesiva tem desvantagens. Assim, por exemplo, não será mais possível rejuntar as superfícies após a colagem, portanto, verifique cuidadosamente se elas estão em total conformidade com o tamanho e a devida diligência. Além disso, a cola já ativada começa a engrossar após 15 a 10 minutos, o que interfere significativamente em sua aplicação, portanto, será necessário lubrificar as extremidades dos produtos o mais rápido possível.

No entanto, exatamente adesivo para esteira transportadora permite restaurar quase totalmente suas características de resistência e prender com segurança as seções conectadas por ele. No entanto, ambos os processos adesivos são trabalhosos e geralmente são realizados por equipes de reparo dedicadas. A propósito, todos os artesãos experientes são aconselhados a ter em reserva vários pedaços de fita com as características adequadas em caso de desgaste prematuro.

Reparação de transportadores de correia. A parte mais desgastada e reparada dos transportadores é a correia transportadora. O reparo da fita é realizado por vulcanização, colagem ou substituição de áreas significativamente danificadas.

Antes do reparo, a fita é limpa de poeira e sujeira e, se houver umidade, ela é seca. Os limites da peça a ser cortada são delineados e o forro de borracha é cortado com uma faca até a base do tecido. A área reparada é tratada com uma escova de metal, limpa com gasolina e revestida com cola 2 vezes. Após a secagem, a borracha não vulcanizada é aplicada, enrolada com rolo e vulcanizada em prensa com aquecimento à temperatura de 145-155°C por 15-20 minutos sob pressão de 0,09-0,12 MPa. Um método mais simples e mais comumente usado de reparo de correias transportadoras em empresas é o método de costura com couro cru. Ao mesmo tempo, uma sobreposição da espessura necessária é costurada no local de corte. Para restaurar a flexibilidade, é aconselhável passar um local com sobreposição costurada entre os rolos ou bater com um martelo de madeira.

A costura enrugada também é usada para conectar as extremidades da fita. É possível conectar as extremidades da fita de ponta a ponta.

Ao substituir uma correia desgastada por uma nova, lembre-se de que a nova correia se estica durante a operação, portanto, primeiro deve ser puxada para fora.Para puxar, a fita é jogada sobre o tambor e, por 3-4 dias, as cargas são suspensas nas extremidades a uma taxa de 28-35 kg por 1 cm 2 da seção da fita.

Reparação de elevadores de baldes, elevadores de corrente. Durante a operação de elevadores de caçambas e elevadores de corrente, as avarias mais comuns são estiramento excessivo ou quebra das correntes da correia, caçambas pastando nas paredes dos tubos do elevador, desgaste ou quebra de caçambas, desgaste irregular das peças da caixa de engrenagens, eixos, rodas dentadas e tambores . O reparo da correia é realizado da mesma forma que as correias transportadoras. O reparo de tubos de elevador consiste em corrigir pequenos danos, eliminar poeira, substituir juntas. Em caso de danos mais graves nos tubos, a correia com baldes é removida, os tubos são desmontados e os elementos danificados são reparados ou substituídos.

O reparo dos baldes é realizado corrigindo a forma no modelo. Os parafusos de fixação das caçambas são instalados com uma arruela dentro da caçamba, apertados com uma porca e uma contraporca é instalada para evitar o afrouxamento.

Reparação de transportadores de parafuso. Os principais defeitos dos transportadores helicoidais incluem danos nas voltas do sem-fim e na carcaça do chute. As voltas amassadas e deformadas do sem-fim são endireitadas no mandril com um martelo de madeira ou substituídas por novas. Para a fabricação de novas bobinas, é utilizado aço de 2 a 3 mm de espessura.

Novas voltas são cortadas de acordo com um gabarito ou de acordo com a marcação em forma de anéis, que são então cortados e esticados até o passo de volta desejado. As espirais preparadas são colocadas no tubo e conectadas umas às outras por soldagem, rebites ou revestimentos com parafusos. As bobinas são soldadas ao tubo, eixo diretamente ou através de tiras fixadas no eixo.

Uma calha de transportador helicoidal desgastada é reparada por remendos. Aconselha-se a instalação de mangas substituíveis em locais da carcaça que apresentem maior desgaste.

As principais avarias dos transportadores e as formas de eliminá-las estão indicadas na Tabela. 17, mau funcionamento do elevador - na tabela. 18, e avarias de transportadores helicoidais - na tabela. dezenove.

Tabela 17. Principais avarias de transportadores de correia e métodos para sua eliminação

Tabela 18. Principais avarias dos elevadores de caçamba e métodos para sua eliminação

Tabela 19. Principais avarias de transportadores helicoidais e métodos para sua eliminação

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Nossa empresa "Alns-Oil" Ltd. fornece a esteira transportadora da Ucrânia, bem como a esteira usada de vários graus de desgaste, que pode ser reinstalada na esteira.

Vendemos toda a fita do armazém, bem como a colagem da correia transportadora, a produção de correias chevron e a borracha dos eixos.
Para feedback, visite nosso site http://alyansoil.com/ ou entre em contato conosco pelo telefone (050)752-000-4

Por que a correia transportadora se desloca para o lado?

1. Estique a correia para garantir que não escorregue durante a partida. Afrouxe até que o deslizamento comece. Então, apertando gradualmente, não consiga nenhum deslizamento visível durante a operação. Um ligeiro deslizamento da correia é permitido quando o transportador é iniciado.

2. Use um nível de bolha para garantir que a estrutura esteja transportador todo o ramo horizontal está em uma posição estritamente horizontal. Uma verificação de nível deve ser realizada em ambos os lados do transportador. Se necessário, ajuste a posição com macacos de parafuso.

3. Usando uma fita métrica, verifique a distância do eixo do tambor nº 1 ao eixo do tambor nº 2. As distâncias devem ser iguais nos lados esquerdo e direito. Ajuste a posição se necessário.

4. Da mesma forma, verifique a posição do tambor #3 em relação ao tambor #2.

5. Usando o nível do edifício, certifique-se de que todos os tambores (Nº 1,2,3) marcados na figura também estejam na posição horizontal. Se necessário, ajuste com parafusos e macacos de ajuste apropriados.

6. Execute as etapas do ponto 1 ao ponto 5 até que todas as condições sejam atendidas.

7. Executar transportador. Deixe correr por 3 minutos se o transportador a fita está mudando para o lado, corrija com um cabo de madeira na frente do tambor nº 1. Marcar direção deslocamento de fita durante o trabalho.

8. Mude a posição do rolo na frente do tambor número 1, para compensar deslizando na direcção oposta.

9. Iniciar transportador. Deixe agir por 3 minutos se a correia transportadora está mudando, corrija-o com um cabo de madeira na frente do tambor nº 1. Marcar direção deslocamento de fita durante o trabalho.

10. Se a tendência para Deslizamento diminuído, vá para o passo 8.

12. Se a tendência para deslocamento de fita diminuído, repita a operação. 11. Se a mudança da posição do rolo de suporte não alterou a tendência de fita cuidados para o lado. Mude a posição do tambor nº 2 para o lado oposto fita de cuidados. Verifique em 3 minutos.

13. Se a mudança da posição do rolo de suporte do tambor nº 2 não afetou a tendência de fita cuidados para o lado. Mude a posição do tambor nº 3 na direção oposta fita de cuidados. Verifique em 3 minutos.

14. Se fita de cuidados permaneceu, repita as operações do ponto 7.

Comprar uma nova correia é sempre mais caro do que repará-la. A suspensão da produção por danos na correia transportadora pode causar sérios prejuízos financeiros, violação de prazos de produção e outros problemas. Para evitá-los, são necessárias medidas rápidas e decisivas para realizar reparos. É por isso que nossa empresa Veles Group LLC oferece seus serviços e está pronta para reparar correias transportadoras de qualquer grau de complexidade. Ao mesmo tempo, damos garantias pela qualidade do trabalho realizado.

A principal carga de produção recai sobre a correia transportadora e, portanto, está sujeita a processos de depreciação rápidos. A correia transportadora pode falhar por vários motivos:

Danos na lona;
Danos nos mecanismos e na correia de transmissão;
Quebra da correia transportadora.

Em qualquer caso, é necessário um bom reparo usando materiais de qualidade, peças de reposição e, possivelmente, novas correias de transmissão. Em caso de pequenos danos, você pode colar as partes existentes da fita. Isso pode ser feito por nossos mestres com a ajuda de adesivos modernos, que o Veles Group LLC tem à sua disposição. Além disso, nossa equipe sempre conta com uma equipe operacional que pode ir rapidamente ao empreendimento e eliminar os danos on-line, caso a situação o exija. A correia transportadora após o reparo por nossos especialistas o servirá por muito tempo e não exigirá reparos repetidos por muito tempo.

nossa empresa OOO "Grupo Veles" está pronto para reparar a correia transportadora danificada no modo de tempo mais rápido. Os gerentes de consultoria da nossa organização poderão responder a todas as suas perguntas sobre reparo e colagem. O custo dos serviços do Veles Group LLC é altamente acessível para empresas de todas as formas de propriedade, mantendo a alta qualidade. Se você precisar de ajuda na reparação e restauração de correias de transporte, estamos prontos para ir até você.

Entre em contato conosco pelo telefone: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43. Também fornecemos a capacidade de solicitar um retorno de chamada. Além disso, estamos esperando nossos parceiros nos seguintes endereços: Sergiev Posad, rodovia Moskovskoye, 25g. Moscou, Prospekt Mira, 102

Conosco, sua esteira transportadora funcionará sem interrupção!

Os sistemas de transporte são amplamente utilizados em muitos processos de fabricação. Danos na correia transportadora são uma consequência comum do uso intensivo, dentre os quais os mais comuns são:

cortes longitudinais e transversais;

cortes laterais;

desfiamento das laterais;

através de pausas.

O aparecimento de um dos danos listados, mesmo de grande porte, não significa de forma alguma que a empresa deva Comprar nova esteira transportadora. Na maioria dos casos, basta entrar em contato com Holzer, que mantém esses equipamentos. Preço serviços, embora alto, mas muito inferior ao custo de uma nova fita.

Profissional conserto de correia transportadora permite que você prolongue sua vida útil de uma vez e meia a duas vezes. O custo deste serviço é muito menor do que preço novo produto.

Além disso, pontual reparação de cortes longitudinais e outros danos reduzem a taxa de destruição de toda a correia transportadora, minimizando a necessidade de juntas de topo. Inspecionado e reparado a tempo, o sistema não apresenta derramamento de materiais, portanto, a limpeza próxima a esse transportador é minimizada.

O reparo de fita pode ser atual ou de recuperação. No primeiro caso, os danos acidentais são eliminados - cortes, avarias, quebras. Isso inclui reparar cortes transversais e outras violações da integridade do transportador. Esse trabalho é realizado diretamente no transportador. Seu objetivo é restaurar a integridade da estrutura, a força de rolamento/tração da fita

O reparo restaurador é projetado para trazer os parâmetros originais dos elementos de proteção da correia transportadora ao valor original. Precisa regularmente de elementos de proteção - forros e laterais de borracha.

Ambos os reparos podem ser feitos de três maneiras: vulcanização mecânica, a frio ou a quente. Para correias de borracha de tecido, geralmente é usado o método de vulcanização a frio, pois não requer equipamentos especiais e a tecnologia do processo é muito simples. Reparos mecânicos exigem fixadores especiais e reparos a quente exigem equipamentos especiais.

A eliminação de danos longitudinais é o tipo de reparo mais demorado. Estes podem ser arranhões profundos, cortes, um ou mais cabos rasgados. O corte longitudinal quase não reduz a tração da correia transportadora, porém, a integridade e a capacidade de carga são reduzidas. Se o comprimento do corte for grande, é instalada uma sobreposição, que é fixada no local da ruptura com fixadores. Esta opção mantém a elasticidade da fita, eliminando danos. Com um pequeno corte, é feito um remendo, que é fixado à fita por vulcanização a quente.

O corte transversal é diferente, pois reduz significativamente a capacidade de tração da fita, principalmente se não estiver no meio, mas ao longo das bordas. Se o transportador continuar operando, esses danos aumentarão com o tempo, até uma ruptura completa. Portanto, se ocorrer um corte transversal na correia, você deve entrar em contato imediatamente com o Centro de Atendimento Holzer para pedir serviço de reparo.

Reparo de penetração refere-se ao mais simples, mas requer certos conhecimentos e habilidades. Para eliminá-los, basta colocar um remendo sobre a abertura e fixá-la com fixadores ou por vulcanização a frio.

oportuno restauração de placas correia transportadora é muito importante para transportadores que trabalham em minas. As bordas desses transportadores perdem rapidamente a força, portanto, durante o processo de reparo, elas são primeiro impregnadas com cola e depois costuradas com ganchos e / ou grampos. Este tratamento torna as laterais do transportador mais fortes e duráveis.

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aqui dentro e por fora, mais ou menos na minha opinião

Post foi editado por tokarka: 17 de dezembro de 2011 – 20:05

tokarka, o começo é ruim, mas existem fitas PCF, aparentemente. Com borracha, esse número não funcionará.

Ustyuzhanin Vitaly, o que significa - eles usinaram um círculo?

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        a fita é cortada no meu dispositivo com um cortador de diamante habasit em um rolo doméstico caseiro com uma pele grossa abrasiva, como resultado, temos duas metades com um chanfro uniforme de espessura, depois colamos em um vulcanizador especial do apropriado Tamanho
        
        a espessura da correia colada é igual à espessura original da correia
        
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        Sergey Viktorovich (17 de dezembro de 2011 - 19:42) escreveu:
        A questão não é sobre isso, mas vou falar.
        Temos muitas operadoras. Trabalhamos com fitas de 3,5mm de espessura.
        Como regra, também “habasit” em crosslinks.
        
        A última unidade foi feita em que a fita retira tanto a matéria-prima quanto o pó com areia.
        Para não acordar, colei um remendo sobre a costura.
        Ligeiramente solto devido à torção na bateria.
        Enquanto funciona.
        
        Vídeo (clique para reproduzir).
        
        Existe uma máquina de decapagem, mas para correias estreitas.
        Vou dar uma olhada.
        
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