Reparação de travessa de caldeirão faça você mesmo

Carros caseiros, tratores, veículos todo-o-terreno e ATVs

Restauração e reparação do barco Kazanka: um relatório fotográfico detalhado do trabalho realizado.

Depois de uma longa busca, encontrei e comprei um barco Kazanka com asas e, portanto, decidi colocá-lo em ordem, consertá-lo, restaurá-lo e pintá-lo.

Foi assim que o barco chegou.

Pouco a pouco ele começou a reparar.

Cobri o barco com primer - esmalte à base de epóxi (cinza), depois Mobiheel metálico (azul-verde) e envernizei.

Poliki e bancos feitos de pinho, depois cobertos com impregnação "Pinotext".

Ao mesmo tempo, ele restaurou o trailer do barco.

Agora estou esperando a abertura da temporada de barcos a motor!

Autor caseiro: "071moroz". Nizhny Novgorod.

André 16 de abril de 2003

André 29 de abril de 2003

André 30 de abril de 2003

Andrey 02 de maio de 2003

Mais uma vez olhei com atenção esses rebites, não sei, mas tenho medo de colocar no barco aqueles que vendemos. Pode comer o que especial para a água?

Rebites devem ser instalados, é claro, aviação. Se você tem um kit de reparo para um barco, há um monte de rebites nele. Pelo menos você pode ver como eles devem ficar.
Vale lembrar que os rebites de duralumínio são duros. A dureza é marcada pelo número de “espinhas” na cabeça: quanto mais, maior a dureza. Os rebites novos devem ter a mesma dureza que os antigos (idealmente).
Seria útil, provavelmente, lembrar que os rebites de duralumínio devem ser recozidos antes da instalação. Você pode controlar a temperatura esfregando os rebites domésticos. sabão. Quando aquecido, você precisa monitorar a cor dos rebites. Assim que ficar marrom, o aquecimento deve ser interrompido. Enxágue bem os rebites para remover o sabão. Depois de algum tempo (cerca de um dia, parece), a dureza é restaurada.

Os rebites auto-extraíveis tendem a se soltar devido à fadiga do material. Portanto, colocar rebites AMG na popa de uma lancha não é muito confiável. Acredite na "prática", são 200 travessas dessas peças convertidas.
Se forem usados ​​rebites auto-extraíveis, eles devem ser feitos de aço inoxidável. Mas o “rebitador” aqui já precisa de outro profissional, mais poderoso e muito provavelmente. Um simples “rebitador”, especialmente um chinês, vai desmoronar no 2º rebite, ou simplesmente “engolir” as esponjas do capô (verificado).

Então, definitivamente INOX. Ou então você fica tão atormentado.

Para selar as costuras, faz sentido usar borracha crua Sikafleks. É realmente caro, mas se você comprar um tubo, durará a vida toda.

Se os reforços da placa de popa estiverem podres, faz sentido substituí-los por madeira compensada assada, mas não se esqueça de que a espessura da travessa não deve exceder 60 mm, caso contrário, a braçadeira do motor simplesmente não se encaixa.
Como reforço, inicie uma chapa AMG (6mm) pelo lado de fora, fixando-a com parafusos de aço inoxidável (8mm), é melhor usar arruelas de corpo.
Folhas de compensado assadas antes da montagem devem ser untadas com resina de poliéster entre si (elas não secam). Em seguida, envernizo toda a estrutura (por estética).

Breve relatório sobre o reparo do Kazanka M.
Encontrei este Kazanka no ano passado em uma estação de barcos.
Segundo o proprietário, não flui e o fundo é uniforme)). O preço de um milagre é de 8.000 rublos.
Fortemente não encontrou falhas e não negociou (o proprietário tem 80 anos), comprei. Trouxe para casa e começou.

Uma inspeção detalhada com uma chave de fenda e um martelo mostrou que sob uma espessa camada uniforme de alcatrão o fundo está todo em ondas e amassados, a almofada da quilha repousa sobre o mesmo alcatrão e em liberdade condicional.

E todos os podres

A alegria de fazer compras começou a desaparecer

A travessa está podre, os lenços estão todos arrebentados.

Depois de alguma deliberação, decidi corrigi-lo do mesmo jeito.
Começou descascando o casco para metal

Sete suores se foram, sete dias se foram, 10 latas de BODY se foram.

Tudo é feito se desejar. Se você não sente pena do trabalho, do tempo e do dinheiro, mãos à obra.

Na verdade, eu limpei por um longo tempo (cerca de um mês), porque. fez uma pausa no trabalho e sua esposa))
A tinta tinha 5 ou 6 camadas e a resina tinha cerca de 5mm.
Ainda estava tudo bem para remover a tinta, mas a resina ainda é a mesma infecção.

Olhando para o futuro - o barco já foi pintado, o motor chegou (graças a Karas)

Além disso, não vou pintar todos os estágios com força, porque tudo já foi mastigado neste fórum. Vou responder a todas as perguntas.
vou continuar hoje a noite..

Eu tive que mudar a almofada da quilha completamente.
Cortei tiras de 10X300cm e 10X140cm da folha AMG5. Plantei-o num selante de poliuretano, rebitei-o com rebites cegos BRALO (Al fechado / Aço inoxidável 5X12mm). Eu pensei por muito tempo que rebites usar, mas porque fez tudo sozinho, decidiu arriscar com exaustores. Eles são rebitados, a propósito, com força - o rebitador chinês foi suficiente para 50 peças. Após o que se desfez)).
Eu puxei os rebites nativos na parte inferior e por dentro espalhei tudo com mástique de poliuretano misturado 1k1 com aparas de alumínio - “você vai arrancar o inferno” (pintei a mástique após o primer)

No começo, usei esse selante, depois tomei 600g em salsichas - é duas vezes mais barato e mais conveniente de usar

Porque o motor foi planejado para ser de 25 a 30 hp, decidi fazer um boule (eu compraria com prazer, mas você não o encontrará com fogo durante o dia). Dobrei do AMG5 1,5mm conforme os desenhos originais, uma folha de 120X300cm foi suficiente, e ainda sobrou para o forro da quilha. Dentro do boule empurrado espuma de poliestireno (permaneceu após o reparo da sala), os vazios entre o poliestireno foram soprados com espuma de 2k.

pergunta uma popa autopropelida, e assim o barco ganhou uma segunda vida graças ao novo proprietário. Ficou ótimo. Que motor será?

Não haverá popa auto-drenante - não é necessária em nossos estuários (há pouca água). O motor será este cerca de 25 potras.

colocar a bomba em qualquer, ele vai sobrecarregar, verificado pessoalmente. e que parafuso?

Pintura.
Pintado assim:
Tirei tudo para o metal, desengordurai (levando em conta a lavagem do alcatrão, o solvente levou cerca de 15 litros), coloquei primer epóxi e o automóvel VIKA foi um dos mais baratos no topo.
Em seguida é a camuflagem. Olhei para os americanos. Apliquei folhas diferentes - galhos. Usado três cores. Primeiro, o mais escuro, depois o mais claro Ivory, seguido pelo café. De cima, cobri tudo com um verniz fosco das mesmas latas de spray. A propósito, a tinta é de alta qualidade, não a uso pela primeira vez, segura bem mesmo em alumínio nu, e os amers foram pintados com ela em um vídeo de Youtuba.

Estimativa de custo de reparo:

Lavar CORPO – 10 latas × 250r – 2500r
Solvente 640º recipiente 10l - 2pcsX400r - 800r
Primer anticorrosivo epóxi 2 componentes 2 conjuntosX500r - 1000r
Tinta acrílica 2k Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Aerógrafo - 1 peça X 800r
Tinta em latas RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
Verniz fosco em latas RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
Folha AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Espuma 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
Rebites cegos BRALO Al/Aço inoxidável 5X12mm – 1000pcsX4r – 4000r
Rebitador chinês "acordeão" - 1pcX750r
Selante de poliuretano "Marine" 300g cada - 2pcsX200r - 400r
Selante de poliuretano em "salsichas" 600g cada - 3pcsX250r - 750r
Pistola para salsichas - 1000r
Frasco de mástique de poliuretano Hyperdesmo Classic 1 kg 3pcsX300r – 900r
Folha de polipropileno 5mm 150X300cm – 4600r
Folha composta 3 mm 150X400cm – 4500r
Bomba elétrica - 1 pc. – 850r
Patos de polietileno - 4pcsX60r - 240r
Fita antiderrapante Tessa - sucata 20X110cm - 700r
Total: 30 310r

Talvez eu tenha perdido alguma coisa, então você pode jogar com segurança alguns milhares, bem, cerveja não conta))

A bomba está parada, o parafuso levou 9 7 / 8X13, ainda não entrou na água.

Eu tenho um Solas 11-cargo (com uma carga completa de 300-400kg ele vai em um planador), mas meu barco é mais pesado.

Mais algumas fotos
Costurei o fundo com polipropileno 5mm. Agora é uniforme e suave. Na quilha, o plástico foi moído em 2 mm e dobrado por aquecimento com secador de cabelo de construção. Ele sentou-se nos mesmos rebites BRALO, espalhando-os generosamente com selante.

A sobreposição acabou não muito arrumada, porque. sua largura é de 10 cm. Dobrado com dobras. Se você já fizer isso, será perfeito. Material - AMG5.

Mástique com aparas de alumínio

As bochas também não são ideais porque dobram "no joelho" sem o uso de uma máquina de dobrar e outros equipamentos de alta precisão.Mas a camuflagem escondia todos os batentes do funileiro.

A travessa é reforçada com lenços adicionais na parte inferior, os lenços nativos nas laterais são substituídos.

Para drenar a água, coloquei uma mangueira da máquina de lavar (ela ficou ociosa) - vamos ver quanto tempo dura.

Uma bateria de 7A, um regulador de tensão da Ivan, uma chave seletora para a bomba e alguns fusíveis (antes do regulador e antes da bomba) viverão aqui

O conjunto do trenó foi reforçado com um perfil de alumínio. Em vez de madeira compensada no chão, decidi usar um composto de 3 mm (“sanduíche” de alumínio e polietileno) - não apodrece, não dobra e escorrega pelas desvantagens. As gavetas são feitas dos restos do mesmo compósito. Para os arreios, usei borracha de espuma "secundária" de 4 cm e couro sintético soviético de estoques antigos.

Está faltando outra capa de assento.

Pintura))

Pronto para decolagem.

Z.Y. Foi meu primeiro reparo e levei quase 8 meses com pausas para trabalho e família)). Muito obrigado ao fórum por idéias e experiência prática em reparo)).

Espero que meu relatório seja útil para alguém.

Khokhloma. TC respeito, paciência e esforço despendido. Você nunca sabe o que pode fazer até tentar!

Olá Artem, tiro o chapéu - eu mesmo estou nesse processo 🙂
embora eu não tenha 6 camadas - apenas de fábrica, então acho que uma lata de bodysuit e 3 litros de 646th devem ser suficientes, resta lavar o fundo e o interior. Droga, pensei em começar um novo korap no dia 9, mas, infelizmente, era um hábito estúpido fazer tudo ao máximo. Havia o desejo de pintar apenas o topo - terminou em uma repintura completa e, mesmo devido à inexperiência e pressa, ele fez algum trabalho em si mesmo.
Como é o motor? esta tudo normal?
A propósito, sobrevivi ao processo de soldar uma caneta - as pequenas coisas da vida! nem precisa desmontar.

Olá Dima)). Obrigada.
Está tudo bem com o motor, ele ligou na terceira puxada. Havia um pouco de água no carburador e, portanto, está tudo bem. Ainda não vou cozinhar a caneta, acabei de comprar um novo parafuso.
Eu também queria entrar na água em maio - não deu certo. O trailer foi modificado. Vou terminá-lo - vou postá-lo.

Os assentos são altos. Faça grades para segurar.
E assim o placar! Mãos na massa!
Você já viu este tópico? Link.
Será mais conveniente.

Não é necessário um fusível antes do regulador.

A lacagem de alguma forma demonstrou o processo de pintura da bóia salva-vidas no ideal :) IMHO, faz mais sentido do que consertar um caldeirão podre. E sim, o cara com as mãos :)

Olá Artem, por favor, escreva com mais detalhes sobre o polipropileno na parte inferior e o compósito na lousa, estou interessado em para que serve, onde é vendido, quanto pendura, quão fácil se dobra na forma de o fundo, etc
Desde já, obrigado.

O polipropileno é usado para a fabricação de vários recipientes. Ele se dobra bem quando aquecido com um secador de cabelo de construção ou pistola de calor, soldado usando varetas e o mesmo secador de cabelo ou um ferro de solda especial. É melhor dobrar na “corda”, porque calor dos dois lados. Gravidade específica 0,96, ou seja. uma folha de 5mm de espessura e 1,5x3m de tamanho pesa 21kg.
O compósito é utilizado na fabricação de letreiros publicitários e fachadas de ventilação. Há um YARET chinês, nosso Bildex e ALUCOBOND alemão (o mais caro). A espessura é de 3,4,5 mm. Na publicidade, principalmente - 3mm, nas fachadas - 5mm. Uma folha de 3mm de espessura 1,5x4m pesa aproximadamente 18kg.

A Artem agradece, e em quais lojas esses materiais são vendidos?

Fórum de pesca e caça do Tartaristão

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Bom trabalho. Inspirador. Também acho que o Kazanka M será restaurado como o próximo estágio.
Perguntas:
Não considerou quais rebites rebitaram os remendos na parte inferior?
De que e como você dobrou a almofada da quilha? Você rebitou sobre os furos dos rebites antigos ou sobre eles?
Que tipo de fita é essa na foto perto dos remendos na parte inferior?

Um tronco de arco é uma coisa necessária. Na onda espirra muito.

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Kazanka está escrito no bilhete do navio

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

sim, somente sem bocha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Ótima cópia da foto! raro nesta condição!

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

feito de madeira compensada de baquelite, acabou sendo autodrenante.

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Não posso jogar fora a foto do gio. O formato não funciona. Certifique-se de torná-lo auto-drenante, plástico de espuma nas laterais e mais sob a inclinação.

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Desculpe-me pela franqueza, só nunca me envolvi em barcos, como entender a autodrenagem?

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Além disso, qual a espessura do compensado?

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Max, você é mais cuidadoso com esse kit! Especialmente se você encontrar barcos pela primeira vez, o motor é poderoso e o barco não é fácil de gerenciar, especialmente se fede, se inquieta, dói especialmente em altas velocidades, não o esperado. Ela não gosta de manuseio severo do leme. Mas quando você fizer amizade com ela, você será feliz! BOA SORTE!

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Fui até a garagem para tirar fotos, à noite vou arrumar e escrever em detalhes.

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Estamos todos esperando por Nikolai com uma reportagem fotográfica.

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

O que é 30ka em geral em um caldeirão sem bocha? Em seguida, aparecerá o tópico “Como tirei o barco do fundo”?
Eu montei em Neptune 23 há dois anos, então esse poder estava além dos meus olhos em geral, e isso apesar do fato de que o caldeirão estava pelo menos com bocha!

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

Re: atualizar travessa para 30 yamaha

a travessa foi feita de materiais improvisados ​​(madeira compensada, cola de vidro, canto 40 * 35 * 2, parafusos, parafusos auto-roscantes, perfil em forma de t), porque. todo o orçamento na época foi gasto no motor e no quadro de controle (+ acabou sendo paradas para trenós).

Barnaul
Último Login:
25.07.2018 14:46:46

Então, temos o Kazanka 5M2, que coloquei em ordem no ano retrasado. A propósito, não encontrei nenhuma foto no tópico correspondente - aparentemente um eco do movimento do fórum. Vou atualizar então.
O que foi feito então:
– Mudou o vidro para completamente caseiro
– Mudou toda a linha de combustível (fiação, enchimento, ventilação)
– Recorte o sofá normal, aumentando assim o comprimento do cockpit
– Mudou todos os payolas
- Feitos de blocos de flutuação (nas laterais, na popa e na proa) de espuma de poliestireno em um volume de 0,35 m3
- Assentos giratórios removíveis instalados com altura ajustável
- Painel redesenhado
– Costurou as paredes do cockpit com alucobond
– Arcos de toldo feitos de tubos de aço inoxidável
- Feito um pára-choque de uma mangueira reforçada
- Mudei os alojamentos no trailer - eles estavam fortemente dobrados
– Encomendei barracas de estacionamento e corrida da Nomad
Poucas fotos:

No ano passado, depois de pescar a frio no outono de 2012 (as mãos ficam rígidas quando você puxa a âncora), decidi equipar o barco com um guincho de âncora Trac 45 e empilhei um rolo caseiro (isso é uma porcaria com rolos que a âncora aceita) - foi assim que aconteceu:

Barnaul
Último Login:
25.07.2018 14:46:46

Como o motor vem com uma perna longa, o painel de popa foi feito antes mesmo de eu comprar o barco - aumentado em altura, revestido com madeira compensada, colado com fibra de vidro e pintado. Aparentemente feito por um especialista. Espessura sem levar em conta a cunha até 70 mm.

Mas no ano passado decidi aumentar o motor em 18 mm para melhorar a velocidade. Fiz novos furos e tenho lascas de madeira molhadas na minha furadeira - um sinal de alarme. Bem, acho que também teremos que refazer a travessa - estabeleci essa tarefa para este ano.

Barnaul
Último Login:
25.07.2018 14:46:46

Eu me propus a tarefa de um mínimo: cortar todo o compensado, abrir a travessa, já que uma tábua de pinho vem de dentro da fábrica, fazer uma nova travessa de madeira compensada e cobrir o exterior com folhas de duralumínio com um sanduíche.
Bem, senhor! Você deve primeiro remover o motor, e isso não é tão fácil, já que o 4 cilindros 50 pesa 108 kg. Eles colocaram o motor com uma pena em um calço, desaparafusaram os parafusos e ergueram o nariz do barco - o motor permaneceu parado no calço.amarrou o motor por todos os lados - deixe-o descansar até o final do reparo.
Esta é a aparência do travessão:

Uma rachadura é claramente visível ao longo da parte superior do painel de popa - esta é uma explosão de fibra de vidro colada - desmontamos tudo!
Havia um selante entre o compensado e o duralumínio, que só pode ser arrancado mecanicamente - o limpador de carburador nem ajudou.

A madeira compensada começou a esfoliar em alguns lugares, e não havia nenhuma tábua de popa padrão dentro - havia apenas poeira molhada dentro, que precisava ser retirada com uma colher - não havia madeira sólida!

Tudo o que resta. delicioso)))

Cortei a extremidade do gio um pouco torto com um moedor - nada, então vou apará-lo.

Alguns elementos no Kazanki 5M2 são feitos de aço - a corrosão doentia é visível.

Em suma, tudo precisa ser limpo e pintado.

... Continua. semana que vem.

Barnaul
Último Login:
25.07.2018 14:46:46

E assim, se eu não esquecesse a câmera ao lado do barco por dois fins de semana seguidos, escreveria com mais frequência)))
Vamos continuar.
Limpamos a popa e o recesso da pintura antiga e imprimimos com WashPrimer.

Em seguida, pegamos um esmalte de carro de 2 componentes e, na ausência de meios normais de pintura, usamos um pedaço de espuma de borracha como tampão.
Ficou suportável.

Experimentamos elementos pré-cortados: do lado do recesso, uma chapa de duralumínio de 1,5 mm e outra de 3 mm; no meio, compensado FSF colado a partir de duas folhas de 18 mm (total de 36 mm); fora duas folhas de duralumínio, 3 mm cada.

Isto é o que parece por dentro - tudo parece estar bem. Em geral, antes de esculpir ou refazer algo, já estou acostumado a fazer desenhos sobre os quais penso cuidadosamente.

Barnaul
Último Login:
25.07.2018 14:46:46

Para não fazer furos extras no painel de popa antigo, tomamos os furos antigos como base + adicionamos novos quando necessário.
Aqui está uma foto de madeira compensada perfurada, que já foi tratada com um anti-séptico Tikkurilov.

Em seguida, colocamos o compensado no nicho do gio, aplicamos folhas de duralumínio e começamos a fazer furos neles através dos furos do compensado.

Colocamos parafusos de móveis e tentamos esticá-los para que a base quadrada dos parafusos empurre os soquetes no duralumínio - não funcionou. você tem que fazer furos quadrados com um arquivo (((

Levei as folhas de duralumínio para casa e cheirei com um arquivo por 3 dias - fiz furos quadrados a partir de furos redondos.
No sábado, ele trouxe tudo e começou a montar - faltou tudo com selante de aquário.

Vou cortar o canto em excesso no próximo. uma vez. Todos os parafusos também são selados. Os furos do antigo reforço abaixo da linha d'água, que foram deixados fora do mercado, tiveram que ser simplesmente fechados com parafusos selantes ..
Este é o resultado do momento.

Resta colocar os lenços (eles estão em recessão) e fazer uma cunha sob o motor - e será possível lançar.

É assim que o motor removido se parece - você não pode carregar 108 kg nas mãos.

O casco foi verificado quanto a vazamentos. Foram instaladas bocha de fibra de vidro de nossa própria produção de acordo com os padrões originais. A pintura antiga foi removida quimicamente, a camada de revestimento da fábrica permaneceu intacta. O barco é preparado em alumínio, pintado com esmalte acrílico em camuflagem com verniz. O barco tem um estojo à prova d'água.

Foi instalado um para-brisa com possibilidade de acesso ao nariz (quadro - perfil de alumínio, vidro - policarbonato). Uma caixa de ancoragem auto-drenante com uma tampa de alumínio corrugado, uma alça de aço inoxidável e uma trava é montada na proa no convés. Se necessário, você pode usar a caixa de ancoragem como uma piscina para fritar, tapando o orifício de drenagem. No convés de proa há dois porta-varas, duas travas e duas semi-embreagens. Uma luz de estacionamento combinada e removível é montada na frente do para-brisa. A haste é equipada com um olho de aço inoxidável.

A parte de abertura da tampa do porta-malas é encurtada para facilitar o uso. A tampa do porta-malas funciona como uma mesa com dois porta-copos de borracha. A tampa do porta-malas é bloqueável. No porta-malas há um piso de madeira compensada laminada à prova d'água.

O cockpit do barco é aumentado em 30 cm com a redução do tronco da proa, que dificultava o acesso. No cockpit, uma estrutura de piso é montada, são instaladas tábuas de piso de madeira compensada laminada à prova d'água, as laterais são costuradas por dentro com PVC espumado com a instalação de uma margem adicional de impermeabilidade. As prateleiras são construídas na parte central de ambos os lados. No lado estibordo, no meio do cockpit, há uma mesa dobrável. Gira-discos e cadeiras dobráveis ​​macias são montadas em armários de pódio.

Uma bomba de depósito manual está instalada na popa. As placas de popa foram substituídas, foi feito um recesso autodrenante com ajuste da altura de travessa para um motor importado com perna em S. Na popa há dois suportes de vara e duas presilhas de amarração. Na popa há uma tampa que fecha o tanque de gás padrão de 24 litros. O assento traseiro do navegador é instalado, aumentado em comprimento, um encosto removível e uma almofada macia no assento, sob o qual você pode montar um compartimento de peixe à prova d'água (possivelmente com aeração).

Um barco de alumínio, como qualquer outro, requer uma inspeção minuciosa e, se necessário, reparos.

Nem sempre é possível confiar os reparos a um especialista, muitas vezes os barcos são consertados pelas próprias mãos.

Depois de inspecionar cuidadosamente um barco de alumínio, você deve entender que tipo de reparo é necessário.

Eles começam a inspeção do fundo do barco, para isso o viram. Você precisa procurar rachaduras, lugares enferrujados, rebites perdidos ou soltos.

A popa do barco sofre a maior carga durante a operação, atenção especial é dada a ela.

Obviamente, várias avarias são possíveis, mas no artigo considero apenas aquelas que são inerentes apenas a barcos feitos de alumínio e suas ligas.

Um dos danos mais comuns em um barco de alumínio é a corrosão. Rachaduras geralmente se escondem sob pontos de corrosão. Se você não lutar contra isso, como resultado, um buraco é formado no fundo.

Para determinar a profundidade do dano, é melhor limpar o fundo do barco com um moedor. Limpo ao metal.

Após a limpeza grosseira, é necessário lixar com uma lixa e, se necessário, remover a tinta antiga com um removedor especial. Em seguida, desengraxe, aplique primer e pinte.

Um martelo ajudará a determinar a confiabilidade dos rebites ao inspecionar o barco. Será necessário bater em cada rebite, se chocalhar e cambalear, será necessária a substituição.

Se houver furos, um rebite de diâmetro maior deve ser colocado neste local.

Os rebites mais próximos do motor geralmente falham, são mais suscetíveis à vibração.

O próximo passo é selar as rachaduras. Rachaduras no barco são formadas com mais frequência em uma colisão, por exemplo, acidentalmente tropeçou em um tronco. As rachaduras são impressionantes e muito pequenas.

As menores rachaduras podem ser reparadas por solda de uma liga de estanho-chumbo com a adição de zinco.

Ao trabalhar com alumínio e ligas, o problema surge com o estanhamento, o filme de óxido interfere. Existem várias maneiras de soldar alumínio, por exemplo, você pode usar um óleo alcalino anidro, como óleo de arma. Antes de soldar, limpe as superfícies, umedeça com óleo e remova o filme com um ferro de solda e solda. O fluxo também é usado, aplicando-o à solda.

A única maneira de reparar buracos e rachaduras grandes em um barco de alumínio é remendá-lo.

Os remendos podem ser rebitados ou soldados.

A soldagem, em geral, é melhor usada em casos excepcionais, quando é impossível por algum motivo rebitar.

Nem todas as ligas de alumínio resistem à soldagem, muitas vezes o casco do barco quebra perto da solda. Sabendo disso, soldadores experientes geralmente relutam em assumir esse negócio.

Mas ainda assim, a soldagem é usada para reparos. Portanto, se você cozinhar, precisará fazer isso nos dois lados e apenas em folhas finas.

Se você não é um soldador profissional, terá que transportar o barco para a oficina. Solde barcos de alumínio com argônio.

O patch é colocado no interior do barco.Para que seja forte, é necessário seguir todas as regras de rebitagem.

O tamanho do remendo deve corresponder ao tamanho da rachadura.

O material do qual você faz o remendo deve ser exatamente o mesmo do seu barco.

Se o alumínio for combinado com outro metal, será criado um par galvânico. Isso significa que a corrosão galvânica ocorrerá na junção, o que destruirá rapidamente o alumínio ou sua liga.

Pela mesma razão, não é recomendado usar uma escova de metal para limpar o gabinete.

É necessário observar a seguinte sequência ao instalar um remendo com rebite:

Algumas pessoas tentam fechar pequenas rachaduras com solda a frio ou fibra de vidro, isso é perda de tempo. Esses reparos são impraticáveis, tudo isso cairá rapidamente durante a operação.

Após o reparo, o barco deve ser pintado com uma tinta especial.

Presságio popular: A maior captura vem de pescadores jovens e inexperientes!

Precisamos do conselho de uma mente honesta - não há o suficiente de nossa própria.
O cerne da questão é este: temos um barco Kazanka 78 g de liberação de um par de furos no fundo, e uma tentativa de soldá-los, MAS uma rachadura foi ao lado da solda, o ex-proprietário selou tudo com selante de duplo- janelas de vidro e esqueci, mas ainda flui.
Também temos um nariz afiado quase até os rebites por onde também vaza, um amigo se oferece para bordar e consertar, proponho cozinhar MAS metal duralumínio e se é cozido ou não, não sabemos - quem diz o quê e nós não são soldadores. Se você rebitar, precisará de rebites especiais, como eu entendo, de aeronaves - ninguém sabe onde obtê-los.
Vopschem se alguém souber COMO consertá-lo você mesmo ou ONDE pode ser feito em São Petersburgo por um bom dinheiro, ou alguém consertado eu mesmo, ficarei grato por qualquer conselho.

Se o Kazanka for dos primeiros lançamentos (com ou sem bocha), não vale a pena ferver a quilha limpa, há uma fita verde-azulada, ela queimará. Uma quilha desgastada pode ser remendada da seguinte forma:
Solte a cola epóxi, sature as meias de nylon femininas com cola e empurre com uma chave de fenda o máximo possível para dentro, depois unte para que tudo fique nivelado. Eu geralmente cobri com poxipol.
E, claro, é melhor rebitar os remendos, mas se você não quiser brincar, pode colocá-lo nos parafusos, pode derramar selante para aquários sob o remendo, e o carro servirá.

Obrigada! Vamos tentar repará-lo nós mesmos - porque não há rebites suficientes.

citar: porque não há rebites.
E os rebites especiais? Era uma vez que era necessário fazer rebites de fio de alumínio. Parece que não há problema. Os dispositivos são simples.

Rebites para pastilhas de freio podem caber se forem longos o suficiente.
Também uma raridade agora, mas até agora eles estão à venda, eu comprei 2 conjuntos de rebites de 4 mm em estoque.
Agora é possível com os rebites comuns - rebites de escape, eles são apenas fracos, embora o fundo tenha que ser rebitado com eles, como fechei o buraco em tal rebite para que a água não fluísse para o barco, não me lembro .
O vizinho cobriu a quilha da vassoura com solda a frio, esfregou com gelo na proa, e caminha sem problemas pelo segundo ano.

E fazer rebites não é difícil, eu tinha em algum lugar um aparelho com o qual fazia rebites de cobre e pregos de cinco ou seis diâmetros diferentes. Se você tiver material e uma máquina de perfuração, poderá fabricar esse dispositivo em uma hora.

Depois de uma longa pesquisa por “CHEAPER and BETTER” — encontrado! Bem, na verdade o que aconteceu. O trailer na foto está um pouco inacabado, mas no momento da redação está tudo pronto. Estou ansioso para a abertura da temporada de barcos a motor!

Respeito o trabalho e a beleza, mas isso é um cocho, olweiss com asas, caramba, não posso respeitar))

Esmalte primário à base de epóxi (cinza), mobihel metálico (azul-verde) e envernizado.

No outono esperamos uma foto sobre o estado da frota!

Longboat 7 pés abaixo da quilha! Começa uma nova vida)))

3 anos atrás eu me encontrei um 78 como um ano, mas eu nunca estive na água, além disso eles também deram uma brisa 8, também dos anos 70 e também nunca usei.Acabei de repintar o barco em camuflagem, senão era cinza, mas não digiro algo cinza ... Boa sorte com ela e sete pés abaixo da quilha. Avô, aos 30 Whirlwind, ele fez essas cambalhotas no mesmo, as scooters estão descansando)))