Reparação de cabeça de cilindro rachada faça você mesmo

Na cabeça do cilindro, ocorrem rachaduras devido a danos mecânicos e violação do regime de temperatura, superaquecimento ou congelamento do anticongelante. A cabeça do cilindro não pode ser restaurada se a rachadura passar pelos cilindros ou sedes das válvulas. Em outros casos, o reparo é possível. Considere 4 métodos de reparo.

Antes de considerar, vale a pena notar que o auto-reparo da cabeça do cilindro só é possível com equipamento especial e habilidades apropriadas. Em todos os outros casos, você precisa recorrer a um serviço profissional a tempo para obter ajuda, por exemplo, Serviço OEM. Caso contrário, a rachadura pode crescer e levar a danos mais sérios.

No caso de um bloco de ferro fundido, uma rachadura é perfurada nas extremidades com uma broca de 5 milímetros de diâmetro e ao longo dela é cortada com um cinzel em ângulo reto a uma profundidade de 0,8 da espessura da parede.

Imediatamente antes da soldagem, a cabeça do bloco é aquecida a 600 graus, uma camada contínua de metal é soldada usando um queimador de gás e uma barra de cobre-ferro, a espessura da saliência não deve exceder 1-1,5 milímetros.

No final da infusão, o bloco é resfriado suavemente usando um gabinete de aquecimento. Uma rachadura pode ser soldada sem aquecimento adicional do bloco; a soldagem elétrica é usada para isso. A solda restante é coberta com epóxi para proteção adicional.

A superfície necessária do bloco é tratada com um bico de disco de metal em uma rebarbadora ou uma broca, e as extremidades da rachadura são perfuradas com uma broca com um diâmetro de 3-4 mm. As roscas são cortadas nos orifícios para tampões de reparo feitos de cobre ou alumínio.

Vídeo (clique para reproduzir).

Os tampões de reparo são aparafusados ​​e a rachadura é cortada em um ângulo de 60 a 90 graus com um cinzel a uma profundidade de até 0,8 da espessura da parede do bloco. Na área da rachadura, ao longo da superfície, são criados entalhes com um cinzel, após o que a superfície é desengordurada com um solvente.

A pasta de resina epóxi é aplicada em duas camadas, a espessura de cada uma é de pelo menos 2 milímetros. Para endurecer a pasta, espere cerca de um dia e termine a superfície com um moedor.

Fazemos uma preparação preliminar da superfície da fissura, de forma semelhante ao método anterior. Um remendo de fibra de vidro de 0,2-0,3 mm de espessura é aplicado à primeira camada da pasta epóxi aplicada. Cada camada subsequente de epóxi e fibra de vidro deve se sobrepor à anterior em 1-1,5 cm de cada lado. No total, são aplicadas até 7-8 camadas.

Ambas as extremidades da rachadura são perfuradas com uma broca com um diâmetro de 4-5 milímetros. Com o mesmo diâmetro, fazemos furos ao longo de toda a fenda com distâncias entre furos de até 6-8 milímetros. As roscas são cortadas nos orifícios com uma torneira e as inserções de cobre são aparafusadas, deixando extremidades salientes de até 1,5-2 mm de altura na superfície.

Em seguida, novos furos são perfurados entre os pinos já instalados para que os novos furos se sobreponham aos antigos em 1-2 milímetros. Da mesma forma, os pinos são aparafusados ​​neles, obtendo-se uma faixa contínua de pinos conectados entre si.

As extremidades dos pinos são rebitadas com um martelo, criando assim uma costura. De cima, a costura é adicionalmente coberta com pasta epóxi.

Olá! As rachaduras no bloco do motor são, é claro, muito tristes, e esse problema pode ocorrer a qualquer momento!

É desejável diagnosticar e eliminar imediatamente tais avarias sem demora. As rachaduras são bem reparadas por soldagem.Portanto, quero perguntar, é possível soldar rachaduras na cabeça do cilindro? Quão graves devem ser os defeitos? Existem regras para soldagem?

As rachaduras podem ser reparadas por soldagem somente nas seguintes condições:
1. Dimensões das fissuras. Corrigido, é claro, apenas pequenas rachaduras. Os grandes são geralmente raros. E geralmente a peça não é adequada para reparo e operação adicional.
2. As rachaduras não são passíveis de soldagem nos espelhos dos cilindros, sedes das válvulas, bem como nas juntas do bloco e do cabeçote.

Rachaduras na cabeça do cilindro são passíveis de soldagem elétrica. As extremidades das rachaduras são perfuradas e retificadas. Isso é feito para evitar seu crescimento ainda maior. Em seguida, usando um dispositivo de solda elétrica, colocamos uma solda no recesso.

O que fazer se for encontrada uma rachadura na cabeça do cilindro entre as válvulas? Vale a pena fazer o seu? Talvez seja muito mais seguro entrar em contato com um centro de serviço?

Aliás, concordo plenamente com você. Com a cabeça do cilindro, não faça nenhuma manipulação com as próprias mãos. A propósito, o que pode causar a quebra da cabeça? Como regra, de mudanças repentinas de temperatura e também se você derramou água fria em um motor superaquecido.

Rachaduras deste tamanho e localização, como você mostrou, podem ser completamente reparadas por você mesmo, sem recorrer à ajuda de reparadores de automóveis. Neste caso, a soldagem elétrica e a perfuração são aplicáveis. Para a soldagem, você também precisará de fluxo e substrato de metal.

Se a largura da rachadura não exceder 0,1 cm (e com essa largura não será longa), ela não deve ser preparada. Por uma razão simples, que durante a soldagem, a qualidade do metal diminui e rachaduras podem se formar ao redor da solda!

Existem vários métodos para reparar rachaduras no bloco do motor:

1. Soldagem elétrica com endurecimento das bordas da fissura. Em princípio, eles resolveram o que é, concordo, descreveram corretamente; =)

2. Eletrodo de cobre + resina epóxi. É usado no caso de soldagem de um remendo de metal no local de uma rachadura. O tamanho deve ser mais impressionante. A soldagem ocorre com eletrodos e o epóxi é colocado nas costuras como componente de reforço;

3. Resina epóxi. Apenas cobrimos as rachaduras e tratamos termicamente;
4. Epóxi + fibra de vidro. Usado como patch, bom para aplicar. Se a rachadura for representada por uma teia;

5. Método de pinos. Fazemos furos em toda a rachadura a uma distância de 5 mm um do outro. Aparafusamos os pinos de cobre e depois os dobramos um para o outro. A camada de metal resultante é revestida com resina epóxi.

O último método de eliminação com pinos não é muito eficaz. E dá o passado soviético. É muito mais fácil e rápido soldar uma rachadura.

Eu não concordo com você. Apenas o último método me pareceu o mais bem-sucedido. O principal é a precisão, que consiste em cortar pinos de uma certa espessura e perfurá-los cuidadosamente. Putty apenas com resina epóxi não dará nenhum resultado, a composição cairá rapidamente.

Um dos passos mais importantes é desengordurar e limpar a superfície. Se isso não for feito, a resina cairá naturalmente e a soldagem será mal feita. Esta é a primeira regra.
Segundo: faça devagar e não tenha pressa. Eu mesmo soldei uma rachadura na cabeça do cilindro, mesmo em um carro anterior. O processo de soldagem em si levou minutos, a maior parte do tempo foi gasto na preparação e ...
Terceiro: resfriamento. O processo mais importante. Resfrie muito lentamente, caso contrário a solda ficará muito quebradiça!

Entre as avarias do motor de combustão interna, vale a pena notar separadamente o aparecimento de rachaduras no bloco de cilindros e na cabeça do cilindro. Essas rachaduras na caixa do motor e em outros componentes são bastante comuns. Durante a operação, muitos componentes no projeto do motor de combustão interna são submetidos a sérias cargas mecânicas e térmicas, que criam desgaste natural da unidade de potência.O bloco também racha como resultado de acidentes, as paredes do bloco de cilindros ou da cabeça do cilindro podem ser perfuradas por peças do motor (biela, etc.) como resultado do bloqueio da usina.

Blocos e cabeças de blocos de motor consistem em várias ligas metálicas. As tecnologias que existem hoje muitas vezes permitem restaurar elementos danificados. Em seguida, consideraremos maneiras de corrigir a avaria e responder à pergunta de como remover rachaduras no bloco de cilindros e reparar rachaduras na cabeça do cilindro. Em alguns casos, o reparo de rachaduras pode ser feito manualmente.

Uma das formas mais utilizadas para eliminar trincas no bloco de cilindros e no cabeçote é reparar defeitos em blocos de silumin e ferro fundido por soldagem.

Os seguintes métodos são usados ​​para detectar rachaduras:

• método de detecção ultra-sônica;
• uso de equipamentos magneticamente sensíveis;
• método de crimpagem pneumático;
• busca de trincas por meio de hidrocontrole;

Na prática, a detecção de rachaduras em muitos serviços de automóveis é realizada bombeando ar ou água em um elemento do motor defeituoso. No caso do ar, a peça é imersa adicionalmente em um banho e os defeitos são encontrados por bolhas. Se a água for bombeada para o elemento, a necessidade de imersão é eliminada, pois as rachaduras são diagnosticadas pela infiltração de fluido.

Para determinar os limites exatos da rachadura, um par de ímãs é fixado em ambos os lados da divisão, o espaço entre os ímãs é preenchido com serragem condutora especial. A presença de uma rachadura levará ao fato de que as linhas do campo magnético serão quebradas, a serragem será parcialmente agrupada na superfície dividida. Este método permite identificar claramente uma rachadura no bloco de cilindros ou no cabeçote.

Deve-se notar que é necessário eliminar as divisões em estrita conformidade com todas as recomendações. Tensões mecânicas do tipo residual na área de solda podem levar a violações de sua integridade e a necessidade de reparos.

Um bloco de ferro fundido é restaurado perfurando as extremidades da rachadura e, em seguida, retificando todo o comprimento da fenda em um ângulo de 90 graus. A perfuração é necessária para evitar uma maior propagação. Quanto à soldagem, no estágio inicial, o bloco de cilindros é aquecido a 650 graus Celsius. Depois disso, uma costura contínua é aplicada usando uma haste de ferro-cobre de enchimento e fluxo. A etapa final é o resfriamento gradual da peça, que requer um gabinete de aquecimento especial.

Para não aquecer o bloco, você pode usar solda elétrica e eletrodos de cobre em um invólucro de estanho. Após a conclusão, a superfície da costura resultante é desengordurada com acetona e uma camada adicional de pasta epóxi é aplicada com uma espátula especial. O epóxi cura dentro de 24 horas à temperatura ambiente e cerca de 2 horas quando aquecido a 100 graus Celsius. O passo final será a moagem da costura tratada.