Reparação de aparador Makita faça você mesmo

Em detalhes: reparo do aparador Makita faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.

A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.

Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.

Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.

Vídeo (clique para reproduzir).

A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.

Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.

Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.

Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:

O motor do aparador não ganha impulso;
Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores de relva CPG

A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.

A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado pela precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, vedações, cilindro e anéis do pistão.Se você não é um mestre em reparos de motores de combustão interna e não tem experiência em trabalhar com técnicos, é improvável que consiga consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Informações detalhadas sobre as etapas de reparo de um trimmer de pistão podem ser encontradas aqui.

Quando a ignição do cortador de grama falha, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.

Projeto de vela de ignição

É importante o suficiente nesta situação não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave no botão de controle.

Um ponto importante na solução de problemas de ignição do aparador será o diagnóstico do corte, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5 a 0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao anel de vedação de aço na vela, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, à diminuição da potência da trança .

Volante de ignição com bobina

Se a verificação de substituição do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante do cortador de grama, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.

Um sinal claro de mau funcionamento no sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, o que pode ser devido aos seguintes defeitos:

Componentes do sistema de combustível do aparador

devido a um orifício entupido no tanque de gasolina, é criado um vácuo que impede o fluxo normal de gasolina no carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não entrar a mistura na câmara de combustão como resultado do entupimento do carburador.

Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Se não houver jato, é necessário limpar o respiro (pequeno orifício na tampa do tanque de gasolina) com uma agulha fina ou substituir o filtro de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, é necessário limpá-lo ou ajustá-lo. Ajustar o carburador do trimmer envolve restaurar a mistura ideal da mistura de combustível.

Carburador Trimmer com parafusos de ajuste

Para isso, preste atenção nos três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, é necessário apertar totalmente os parafusos H e L e desapertá-los 1 volta cada. Após iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione completamente o botão de alimentação de gás (12.000 rpm). Restauramos o modo inativo desaparafusando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, é necessário apertar o parafuso até que ele pare.

Uma das avarias frequentes do cortador de grama é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, ou seja, uma queda na potência com o aumento da velocidade (a foice para).

O motivo deste trabalho é o entupimento do sistema de exaustão com partículas de óleo queimado. Muitas vezes, os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do supressor de faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo convencional ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica não conformidade com as proporções de óleo e gasolina.

Qualquer equipamento técnico complexo tem uma vida útil limitada. E com o aumento da intensidade de sua operação, o risco de sua falha aumenta. No entanto, está no poder de cada proprietário reduzir o número de tais emergências se seguir estritamente as regras de operação e manutenção recomendadas pelo fabricante. De qualquer forma, você deve estar preparado para o fato de que, durante um determinado período de tempo, ainda ocorrerão falhas na operação do dispositivo. As avarias que podem ocorrer no funcionamento do aparador podem ser de natureza diferente. No entanto, em alguns casos, é bem possível reparar o aparador por conta própria.

Equipamentos que operam a partir da rede diferem de dispositivos similares que fornecem um acionamento de energia integrado por terem um design mais simples. Os principais elementos do aparador são os seguintes componentes:

a parte mecânica que transmite torque ao cabeçote do aparador;
motor elétrico;
cabo de energia.

Neste caso, todos os problemas que possam ocorrer com este equipamento podem ser apresentados na forma dos grupos a seguir.

A função principal ao usar o dispositivo colocado na cabeça do aparador, em que a superfície de corte é feita de linha de pesca. Na maioria dos casos, o dispositivo falha devido a problemas com sua alimentação.

Se o estoque de linha de pesca estiver esgotado, é necessário, seguindo as instruções das instruções, enrolar uma nova.
Uma das razões para a interrupção do trabalho pode ser o emaranhamento da linha de pesca. Em tal situação você precisa desenrolá-lo e inserir uma nova bobina se apresentar sinais de lesão.
Além disso, o aparador pode falhar devido a um fio de nylon pegajoso, que pode ser devido ao superaquecimento do dispositivo durante sua operação a longo prazo. Este problema é resolvido rebobinando a linha de pesca.
Os problemas podem estar diretamente relacionados à bobina: por exemplo, o fundo pode cair. O reparo neste caso se resume a substituí-lo ou criar um novo fundo com suas próprias mãos. Tendo escolhido a última opção, é necessário preparar um pedaço de textolite ou um parafuso com uma porca.
Em alguns casos, a bobina pode não apresentar sinais de danos, o motor também pode estar bem, mas o cabeçote não gira. Em tal situação, você deve olhar para o eixo de transmissão. Se o medo de sua quebra for confirmado, o dispositivo deve ser entregue a um centro de serviço.

Se a falha de um aparador a gasolina estiver associada a um mau funcionamento na parte mecânica, a tecnologia de reparo repetirá principalmente o trabalho realizado em relação aos modelos elétricos.

Para reparar aparadores elétricos, você deve preparar as ferramentas apropriadas:

chave de fenda indicadora;
multímetro;
maçarico.

É bastante difícil descobrir durante uma inspeção visual o que causou o problema; na maioria dos casos, apenas os defeitos mais óbvios podem ser determinados “a olho nu”.

Independentemente da natureza do mau funcionamento, isso em qualquer caso leva à interrupção da operação do motor.

Equipamentos deste tipo são mais complexos, pois fornece não apenas uma unidade, mas também uma série de outros elementos: sistema de distribuição de gás, tanque de combustível e controle.

Considerando os danos mecânicos, deve-se notar que o entupimento do filtro também deve ser incluído aqui. Os requisitos operacionais estipulam que eles devem ser alterados durante a manutenção regular do dispositivo.

Extremamente é indesejável interromper a escolha em modelos de fabricantes pouco conhecidosporque o nível do seu desempenho é muitas vezes bastante baixo. Considerando que os acessórios para aparadores a gasolina não são oferecidos em todas as lojas, pode ser difícil comprá-los.

Se a falha do aparador estiver associada a um motor inoperante, nesse caso não será tão fácil para o proprietário entender o que causou o problema e como ele pode ser corrigido. Bem, se o dispositivo ainda estiver na garantia, nesse caso, você pode levar o aparador a uma oficina, cujos especialistas lidarão com essa tarefa de maneira rápida e eficiente. Entre as causas de falha do motor mais frequentemente identificadas e menos difíceis de eliminar está a destruição dos anéis do pistão. Você pode verificar isso removendo a cabeça do cilindro e o pistão.

O proprietário de um aparador a gasolina ou elétrico sempre precisa estar preparado para o fato de que em algum momento esse equipamento precisará de reparos. Nesse caso, nem sempre é a decisão certa entrar em contato com a central de atendimento. Muitas vezes, as causas de um mau funcionamento podem ser bastante simples, que podem ser eliminadas em casa. O principal é saber onde procurá-lo.

No entanto, é melhor não resolver esses problemas, mas evitar sua ocorrência. Por esta as instruções de uso e manutenção do fabricante devem ser seguidas à risca. atrás do aparador. Então, situações em que você precisa pensar em consertar um aparador a gasolina ou elétrico ocorrerão com muito menos frequência. E isso ajudará o proprietário a economizar muito tempo, esforço e dinheiro.

O uso de vários aparelhos elétricos simplifica muito o desempenho de muitos tipos de trabalho, mas, infelizmente, todos os produtos complexos quebram mais cedo ou mais tarde. Falha do aparador elétricolevará não apenas à impossibilidade de realizar trabalhos no jardim, mas também a despesas financeiras significativas para reparos. É possível economizar dinheiro significativamente e aumentar seu próprio conhecimento no dispositivo dessa técnica se você mesmo fizer o reparo do aparador. Antes de prosseguir com esse tipo de trabalho, você deve estudar cuidadosamente o princípio de operação desse tipo de eletrodomésticos.O aparador elétrico é composto por:

Gabinetes com motor elétrico.

Haste removível.

Bobina do aparador com capa protetora.

Clipes para alça de ombro.

Dispositivo aparador elétrico

Um cabo de alimentação com um plugue é conectado ao corpo do aparador, através do qual a corrente elétrica é transmitida. Na cavidade da haste dividida há um eixo flexível, devido ao qual o torque é transmitido à bobina de compensação. O dispositivo é ligado pressionando o botão localizado na alça do dispositivo.

Este design de aparador é o mais comum, mas

se desejar, você pode encontrar produtos alimentados por uma bateria, bem como com um motor elétrico inferior.

O aparador pode falhar ao trabalhar sob cargas elevadas. Esta situação pode ocorrer quando a área tratada está coberta de grama alta.

Ao trabalhar nessas áreas, o motor pode falhar, os rolamentos podem quebrar e a bobina da foice elétrica também pode entrar em colapso. Ao trabalhar em tempo chuvoso ou em condições de forte neblina, o aparador pode “queimar” como resultado de um curto-circuito.

Danos a este aparelho elétrico também podem ocorrer como resultado do uso frequente. Se o eletrodoméstico for usado neste modo, após um certo número de horas de operação, será necessário realizar reparos obrigatórios e ajustes preventivos de muitas partes do eletrodoméstico.

Se a foice elétrica não mostrar sinais de vida, o cabo elétrico dentro da alça da caixa pode estar quebrado ou o botão para ligar o motor elétrico está com defeito.

Para diagnosticar a parte elétrica, você precisará desmontar a alça do aparelho elétrico. O trabalho é executado na seguinte sequência:

A alça de controle é removida da estrutura da foice elétrica.
A alça é desmontada.

Quando o acesso ao interior da foice elétrica for fornecido, utilizando um multímetro, meça a resistência do botão para ligar o aparador elétrico. Se não houver resistência após pressionar, então este

a peça deve ser substituída. Também é necessário verificar os pontos de conexão do cabo de alimentação com a parte elétrica interna localizada na alça.

dispositivo. Os contatos devem ser verificados para “abertos” com um multímetro. Muitas vezes, esse mau funcionamento pode ser determinado "a olho". Após detectar uma quebra de contato, basta soldar a área danificada para restaurar o funcionamento do aparador elétrico.

Na ausência de um multímetro, o trabalho de diagnóstico pode ser feito com uma chave de fenda indicadora. Para isso, ligue a ficha à rede e utilize esta ferramenta de diagnóstico para

encontre o “fio de fase” e assim verifique a presença de corrente elétrica antes e depois do botão liga/desliga. Se uma corrente de fase for detectada em outro circuito elétrico, basta instalar o plugue elétrico na direção oposta na tomada para que um diagnóstico correto possa ser feito.

falha do aparador. A segunda opção de diagnóstico deve ser feita com muito cuidado, pois existe o perigo de choque elétrico durante a verificação da integridade da fiação.

Se o botão liga / desliga do dispositivo e as seções de fiação internas estiverem intactas, você deve verificar o motor elétrico. Para isso, é necessário remover a tampa da carcaça, depois de desapertar alguns parafusos com uma chave de fenda.

A primeira coisa a fazer depois de acessar o motor elétrico é verificar o funcionamento do conjunto da escova. Se as escovas estiverem gastas além do valor máximo permitido, o motor pode parar completamente ou funcionar de forma instável. Caso as escovas e o coletor estejam em perfeita ordem, deve-se proceder ao “toque” do enrolamento do motor. Para eliminar a possibilidade de avaria em ambos os circuitos, é necessário realizar alternadamente

verificando o estator e rotor do motor. Para realizar esta operação, você deve:

Remova o motor da foice elétrica.
Ligue o multímetro no modo de medição de resistência e verifique se todas as placas coletoras estão abertas. Ao verificar, também não deve haver desvios significativos nas leituras da ferramenta de diagnóstico.
Verifique se há avaria do enrolamento do rotor para o terra. Para isso, uma sonda do multímetro deve ser conectada à “massa” do rotor e a outra a qualquer placa coletora. O multímetro deve ser configurado para medir resistência maior que 1 MΩ. A resistência de um motor em serviço entre o enrolamento e o “terra” deve ser muito grande.
Meça a resistência do enrolamento do estator. Se não houver resistência, nesse caso, pode-se afirmar que está com defeito.
Se a fiação do estator estiver em perfeitas condições, é verificada uma possível quebra na carcaça, da mesma forma que no diagnóstico do estator.

Ao verificar desta forma, é possível em 90% dos casos estabelecer a causa do mau funcionamento do motor elétrico. Não funcionará dessa maneira para verificar um curto-circuito entre espiras, que pode se manifestar apenas durante a operação do motor, mas você pode diagnosticar esse mau funcionamento

por sinais indiretos, que se manifestam na diminuição da potência do motor elétrico e seu superaquecimento. Se o motor elétrico estiver equipado com um relé térmico, essa foice elétrica, com um circuito entre espiras, funcionará por um curto período de tempo, após o que o aparador desligará automaticamente.Em alguns casos, o relé térmico pode causar um mau funcionamento do motor do trimmer, portanto, no complexo de testes

eventos, o “toque” do relé térmico deve ser ligado usando um multímetro ou testador.

É muito simples fazer isso: em boas condições de motor frio, o relé térmico passa uma corrente elétrica, em

em um estado defeituoso, o circuito elétrico estará aberto.

Os problemas de desempenho de uma foice elétrica associados a fios quebrados são facilmente eliminados soldando os contatos, mas se o motor "queimar", você precisará executar um processo de rebobinamento complexo, que pode

ser executado apenas por uma pessoa qualificada. Em muitos casos, é muito mais fácil e barato comprar um novo motor e instalá-lo no lugar do queimado. Este trabalho pode ser feito de forma independente.

na ordem inversa da remoção da unidade.

Se a parte elétrica do aparador estiver em boas condições, você deve prestar atenção a outros tipos de mau funcionamento que podem ocorrer durante a operação da foice elétrica.

Se o motor elétrico do dispositivo ligar, mas o carretel com linha de pesca não girar, os motivos desse mau funcionamento podem ser uma quebra no eixo flexível que transmite torque. Este problema é especialmente manifestado com cuidado inadequado do aparelho elétrico. Por exemplo, se não houver lubrificação dentro da haste da foice elétrica, o cabo estará sujeito a fricção excessiva e em pouco tempo esta peça falhará. Para substituição, basta desconectar a parte superior da foice elétrica, na qual o motor elétrico está localizado, após o que será possível remover o eixo flexível da haste.

Se houver dificuldade em extrair a segunda parte do cabo que fica dentro da cavidade, a parte inferior da trança com o carretel e o eixo é desconectada. O mecanismo é montado na ordem inversa.

Trimmer com motor inferior

Antes da instalação, o eixo flexível deve ser completamente lubrificado com graxa para reduzir a probabilidade de esta peça falhar novamente.

Rolamento do eixo da foice elétrica

A quebra do eixo flexível só pode ocorrer em modelos de aparador montados na parte superior.

As foices elétricas com uma localização mais baixa do motor não possuem um eixo flexível, mas o mau funcionamento de tais dispositivos pode se manifestar na forma de destruição do rolamento do eixo principal da foice elétrica na qual a bobina com linha de pesca está instalada.

Para corrigir esse mau funcionamento é muito simples, basta substituir o rolamento defeituoso por uma nova peça.

Com o uso frequente e cuidados inadequados da foice elétrica, as avarias listadas podem aparecer com regularidade invejável. Para minimizar a probabilidade de quebra, basta não sobrecarregar o dispositivo, lubrificar as peças de atrito a tempo e não trabalhar em alta umidade. Apesar de algumas limitações ao trabalhar com este dispositivo com um aparador elétrico, ao contrário dos aparadores a gás, não podem ocorrer falhas na unidade de ignição. E um mau funcionamento como: “o motor do aparador para imediatamente” em princípio não pode ser. O motor de um dispositivo elétrico não pode ser parado porque não precisa ser ligado. Para começar, basta pressionar o botão liga / desliga, tantos moradores de verão escolhem aparadores elétricos para cuidar da área circundante.

Um benzokosa é uma das principais ferramentas de um residente de verão usado para colocar rapidamente a terra em ordem. Esta ferramenta é comprada para cortar grama no quintal e os proprietários de casas particulares. O período de uso ativo de cortadores de grama e aparadores elétricos cai no período de verão. Antes de iniciar a operação, a ferramenta é colocada em condições de trabalho: as peças de atrito são lubrificadas, o conjunto de corte é trocado, a mistura de combustível é despejada no tanque.Se o motor não der partida ou parar rapidamente, sem ganhar um número suficiente de rotações, você deve procurar as causas das falhas e eliminar as falhas identificadas. Para realizar reparos de cortadores de grama com suas próprias mãos, você precisa entender sua estrutura e o princípio de operação dos principais componentes. Esta informação pode ser encontrada no manual de instruções, que o fabricante aplica ao equipamento de jardim sem falhas. Verifique esse manual ao comprar uma motosserra. Uma ferramenta importada deve ser acompanhada de uma instrução escrita em russo.

Uma longa haste tubular é presa à caixa de engrenagens de um motor de combustão interna de dois tempos. Um eixo passa dentro da barra, transmitindo torque do motor a gasolina para o mecanismo de corte. A linha de pesca ou facas giram a uma frequência de 10.000 a 13.000 rpm. Na caixa de proteção da caixa de engrenagens, existem orifícios nos quais a graxa é injetada com uma seringa. Para facilitar o uso da ferramenta, o fabricante a equipa com uma alça de ombro ajustável especial.

O conjunto de corte é acoplado aos cortadores de grama:

A linha de pesca, cuja espessura varia de 1,6 a 3 mm, está localizada na cabeça do aparador. Ao cortar grama, a linha está sujeita a desgaste. A troca da linha é rápida e fácil de duas maneiras: enrolando a linha do mesmo diâmetro em uma bobina ou instalando um novo carretel com a linha já enrolada.
Facas de aço com afiação de dupla face para um cortador de grama para limpar a área de ervas daninhas, pequenos arbustos, grama dura. As facas diferem em forma, bem como no número de superfícies de corte.

No cabo em forma de U, em forma de D ou em forma de T fixado à barra, existem alavancas de controle para a roçadeira. O mecanismo de corte é protegido por uma caixa especial. Os cortadores de grama domésticos são reabastecidos com uma mistura preparada a partir de gasolina e óleo, que é despejada no tanque de combustível. O dispositivo de cortadores de grama semiprofissionais e domésticos equipados com um motor a gasolina quádruplo é um pouco diferente. O esquema de reabastecimento também é diferente: o óleo é despejado no cárter e a gasolina é despejada no tanque.

O pedaço de linha de pesca medido é dobrado de modo que uma extremidade seja 15 cm mais longa que a segunda. Colocamos o laço na ranhura do carretel e começamos a enrolá-lo na direção indicada pela seta

Se não for possível iniciar um cortador de grama, a primeira coisa a fazer é verificar a presença de combustível no tanque e sua qualidade. Para reabastecer a ferramenta, recomenda-se o uso de gasolina de alta qualidade comprada em postos de gasolina, cuja marca deve ser pelo menos AI-92. Economizar em combustível barato pode levar a uma quebra do grupo cilindro-pistão, cujo reparo pode custar um terço do custo do próprio cortador de grama. Igualmente importante e prepare corretamente a mistura de combustível de gasolina e óleo. A proporção proporcional desses componentes da mistura é indicada pelo fabricante no manual. Não prepare a mistura de combustível em grandes volumes, pois o armazenamento a longo prazo perde suas propriedades. É melhor usar uma mistura preparada na hora.

Ao preparar a mistura de combustível, despeje o óleo na gasolina usando uma seringa médica, que permite manter com precisão a proporção necessária de componentes

Um filtro de combustível entupido no tanque também pode interferir no motor do cortador de grama. Portanto, se você tiver problemas para dar partida no motor, verifique a condição do filtro. Substitua o filtro se necessário. É proibido deixar o tubo de entrada sem filtro de combustível.

O filtro de ar também precisa ser verificado. Quando contaminada, a peça é retirada, lavada em gasolina no campo e colocada no local. No campo ou em casa, o filtro pode ser lavado em água usando detergentes. Depois disso, o filtro é lavado, torcido e seco. O filtro seco é umedecido com uma pequena quantidade de óleo usado para preparar a mistura de combustível.O excesso de óleo é removido apertando o filtro com as mãos. A peça é então colocada no lugar. A tampa removida é recolocada e fixada com parafusos.

O filtro de ar, lavado na mistura de combustível, torcido e seco, é colocado em uma caixa de plástico e fechado com uma tampa

Como esse procedimento é feito com mais detalhes você pode ver no vídeo:

Se todos os procedimentos acima forem executados e o motor não der partida, ajuste sua marcha lenta apertando o parafuso do carburador. No vídeo postado no início do artigo, é dada atenção a esta questão.

Deite a ferramenta de lado para que o filtro de ar fique para cima. Com esta disposição da motosserra, a mistura de combustível é assegurada exatamente na parte inferior do carburador. Na primeira tentativa, o motor dará partida se você remover o filtro de ar antes de dar partida e derramar algumas gotas da mistura no carburador, depois reinstalar as peças desmontadas. O método foi testado na prática.
Se a primeira ponta não funcionar, provavelmente o problema está na vela de ignição. Neste caso, desaperte a vela de ignição e verifique o seu desempenho e seque também a câmara de combustão. Substitua a vela de ignição que não apresenta sinais de vida por uma nova.
Se a vela de ignição estiver em boas condições, os filtros estiverem limpos e a mistura de combustível estiver fresca, você poderá usar a maneira universal de ligar o motor. Feche o afogador do carburador e puxe a alavanca de partida uma vez. Em seguida, abra o acelerador e puxe o motor de arranque mais 2-3 vezes. Repita o procedimento de três a cinco vezes. O motor definitivamente vai começar.

Alguns puxam a alça com tanta força que precisam consertar o motor de partida do cortador de grama com as próprias mãos. Isso só é possível se o cabo quebrar ou a alça do cabo quebrar. Em outros casos, recomenda-se substituir o motor de partida. Esta unidade é vendida como um conjunto.

Desligue o motor e espere até que ele esfrie.
Desconecte o fio de alta tensão da vela de ignição.
Desparafuse a peça usando uma chave especial.
Inspecione a vela de ignição para substituição. A peça é substituída se estiver com defeito, muito suja, tiver uma rachadura no corpo.
Verifique a folga entre os eletrodos. Seu valor deve ser de 0,6 mm.
Aperte a nova vela de ignição inserida no motor com uma chave.
Passe a instalação de um fio de alta tensão no eletrodo central de uma vela.

Como você pode ver, não há nada super complicado neste procedimento.

Uma nova vela de ignição para um motor de combustão interna de dois tempos de uma foice a gasolina é instalada para substituir a peça antiga que falhou

Após a partida, o motor pode parar se o carburador estiver ajustado incorretamente ou desalinhado. Por quais sinais se pode entender que a razão realmente está nisso? Muito simplesmente, pelas vibrações que serão claramente sentidas durante o funcionamento da máquina de cortar relva. Você pode ajustar o suprimento de combustível com suas próprias mãos, fazendo tudo o que está escrito no manual de instruções da ferramenta.

O motor pode parar devido a uma válvula de combustível entupida. A causa é eliminada limpando-a. Se o cortador de grama ligar e parar abruptamente, isso significa que o fornecimento de combustível ao carburador é difícil. Afrouxe as válvulas do carburador para garantir que o combustível flua livremente na quantidade certa.

Muito ar também pode parar o motor. Aumente a velocidade do motor para que as bolhas de ar saiam do sistema de combustível da unidade mais rapidamente. Certifique-se também de verificar a integridade da mangueira de admissão de combustível. Se forem encontrados danos mecânicos (rachaduras, furos, etc.), substitua a peça.

Durante a operação do cortador de grama, monitore a condição do sistema de arrefecimento do motor. Os canais na carcaça do motor de partida, bem como as nervuras do cilindro, devem ser mantidos sempre limpos.Se você ignorar esse requisito e continuar a operar o cortador de grama, poderá desativar o motor devido ao superaquecimento.

O cuidado competente de uma foice a gasolina durante o período de operação permite que você a use por várias temporadas consecutivas sem grandes reparos.

Deixe o motor esfriar antes de limpar. Pegue uma escova de cerdas macias e limpe a superfície externa da sujeira. As peças de plástico são limpas com solventes, incluindo querosene ou detergentes especiais.

No final da temporada de verão, o cortador de grama deve estar preparado para armazenamento a longo prazo. Para fazer isso, a mistura de combustível é drenada do tanque. Em seguida, o motor é ligado para desenvolver o combustível restante no carburador. Toda a ferramenta é bem limpa de sujeira e enviada para "hibernação".

Como você pode ver, é bem possível reparar o mau funcionamento dos cortadores de grama domésticos por conta própria. O serviço deve ser contatado em caso de avarias graves. Nesse caso, o custo dos reparos deve ser correlacionado com o preço de um novo cortador de grama. Talvez seja melhor comprar um novo instrumento.

A operação ativa do equipamento de jardim leva a uma falha precoce de componentes ou peças individuais. Não há necessidade de descartar o equipamento, pois ele ainda pode ser útil no futuro. Afinal, tendo às vezes realizado um pequeno reparo no cortador de grama com as próprias mãos, você pode devolvê-lo ao seu estado de funcionamento anterior.

Dependendo da área do gramado e do crescimento da grama, os proprietários escolhem a técnica ideal em termos de características. Ele vem em vários tipos:

dispositivos a gasolina;
unidades com motor elétrico;
equipamento alimentado por bateria.

Um cortador de grama de preço médio resiste às condições climáticas de São Petersburgo, Moscou ou regiões semelhantes por cerca de quatro estações. Os ajudantes de jardim mais caros ou menos usados são capazes de suportar 5-6 estações no campo.

Além disso, a restauração de cortadores de grama por conta própria será necessária se as condições de armazenamento no inverno forem inadequadas. Por exemplo, as superfícies de trabalho não foram limpas após a aplicação ou não houve manutenção preventiva fora de temporada. Como resultado, vários problemas aparecem:

é necessária a afiação frequente das lâminas do cortador de grama;
o cortador de grama simplesmente não liga.
o motor liga, mas após um curto período o cortador de grama para;
há mau funcionamento no carburador, que requer não apenas desmontagem, mas também limpeza e reparo;
O reparo do cortador de grama do tipo faça você mesmo é necessário com uma diminuição significativa na potência durante a operação.

Não vale a pena ir a um centro de serviço caro. Muitos problemas podem ser resolvidos com um custo mínimo e os reparos podem ser feitos por conta própria.

Após cada uso da ferramenta, os elementos de corte devem ser limpos. Troque o óleo e faça manutenção regularmente para minimizar o risco de quebras.

VÍDEO: Como lubrificar a caixa de engrenagens de um cortador de grama ou aparador

Os cortadores, dentro dos quais os motores elétricos estão localizados, na maioria das vezes começam a agir devido à oxidação dos contatos. Os terminais são cobertos com uma camada de incrustação de umidade excessiva na sala ou em outro local de armazenamento. Também vale a pena verificar a ausência de quebras de fios em áreas problemáticas. Para esta operação, use um multímetro ou outro tipo de testador.Desmontagem do cortador de grama elétricoQuando um conjunto de equipamentos de jardim contém um motor escovado, determinamos a operacionalidade da unidade móvel. As escovas podem se desgastar rapidamente, resultando em falta de contato. Um kit de reparo com eles custa relativamente pouco e é fácil encontrá-lo em lojas especializadas onde vendem peças de reposição para esses equipamentos.As avarias estão à espera dos motores assíncronos. Neles, os capacitores de mudança de fase falham. Esta situação é difícil de diagnosticar em casa. Pode ser identificado por sintomas indiretos:

um zumbido é ouvido;

ao iniciar, o corpo se contrai levemente;

há um aquecimento significativo do motor mesmo em baixa carga;

rotatividade está diminuindo.

Vale a pena diagnosticar o estado do interruptor / botão de comutação e fornecer tensão ao motor elétrico. Quando os nós descritos foram testados e nenhum mau funcionamento foi encontrado, é improvável que você consiga consertar a falha do cortador de grama com suas próprias mãos. Então você tem que usar os serviços de um serviço corporativo.VÍDEO: Cortador de grama elétrico não liga bem, calços do motor, reparo da embreagem do freio

Combinação de chave de fenda reversível TOREX com bits

Inspecione as juntas quanto a rachaduras ou queimaduras.Se isso for encontrado, é necessário garantir o aperto da estrutura substituindo-os por novos. O afogador pode conter uma camada de fuligem, o que reduz a qualidade da mistura ar-combustível. Você precisa se livrar dele limpando o carburador lavando o conjunto em um solvente ou querosene.

Inundações durante a operação ou a falta de um conjunto deles para entrar no modo de operação, juntamente com o superaquecimento da unidade de energia, são as causas de tais eventos:

Violação do ajuste de marcha lenta. Você pode desaparafusar os jatos para a posição correta usando uma chave de fenda. Será possível fazer isso mesmo de ouvido para que o motor funcione sem problemas. As facas não precisam ser removidas, mas não devem girar.
O filtro de ar está sujo. Basta retirá-lo e limpá-lo, enxaguá-lo. Secamos em condições naturais ao vento, sem colocá-lo no fogão ou na lareira.

Remova a tampa do filtro de ar com uma chave de fenda.

Depois de remover a tampa, remova também cuidadosamente a mangueira de ar

Remova a tampa da câmara de combustível do carburador e limpe-a. Um Vedash comum é bastante adequado para isso, mas você também pode comprar um líquido especial.

Para limpar a câmara de combustível, primeiro limpe-a com WD-40, depois mergulhe-a por 15-20 minutos, limpe-a novamente. Então você precisa repetir 3-4 vezes para limpar completamente a câmara e os canais

Após a purga, o carburador é montado e devolvido ao seu lugar.

O entupimento do escapamento resulta em um estreitamento do fluxo de saída do tubo de escapamento. Resinas aparecem na superfície interna devido à proporção errada na mistura de combustível e óleo. Torcemos o virabrequim para que o pistão atinja seu máximo para cima e limpamos sua superfície com uma vara de madeira.

Em casos mais graves, recomenda-se entrar em contato com o serviço de garantia. Caso contrário, a falta de profissionalismo trará mais danos. Além disso, com buscas independentes de defeitos e reparos durante o período de garantia, a garantia expira.

VÍDEO: Instruções para desmontagem e limpeza do carburador usando o exemplo de BRIGGS & STRATTON

Vídeo (clique para reproduzir).