Reparação de aparador DIY mtd 710

O centro de serviço "Servy" realiza a manutenção pós-garantia e reparação de aparador "MTD" – toda a gama de aparadores de rodas a gasolina e elétricos, portáteis, MTD.

• Gama de modelos de aparadores MTD aceitos para reparo
• Custo de reparo para aparadores MTD

Reparamos os seguintes modelos de aparadores (benzokos, cortadores elétricos) MTD:

• Modelos de aparadores a gás e cortadores de grama MTD
  • reparar roçadeira a gasolina MTD 1033
  • reparar roçadeira a gasolina MTD 1043
  • reparação roçadeira a gasolina MTD 1045 K
  • reparação roçadeira a gasolina MTD 600 BL
  • reparar roçadeira a gasolina MTD 710
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  • reparação aparador a gasolina MTD SMART BC 26
  • reparação aparador a gasolina MTD SMART BC 43
  • reparação aparador a gasolina MTD SMART BC 52
  • Modelos de aparadores elétricos e cortadores elétricos MTD
    • reparação de aparador elétrico MTD EB 1000 B
    • reparação aparador elétrico MTD ET 1000
    • reparação Aparador elétrico MTD ET 1000 C 1000 WT
    • reparação de aparador elétrico MTD ET 1000 CB 1000 WT
    • reparação Aparador elétrico MTD ET 250 #250 WT
    • reparação Aparador elétrico MTD ET 350 #350 WT
    • reparação Aparador elétrico MTD ET 800 C #800 WT
    • Modelos de aparadores a gasolina com rodas MTD
      • reparação de aparador a gasolina com rodas MTD

      *Se você não encontrou seu modelo na lista acima, não se preocupe, reparamos quase todos os aparadores MTD. Basta deixar um pedido de reparo no site ou ligar para nós Por telefone - nossos especialistas da Central de Atendimento responderão a qualquer uma de suas perguntas.

      O custo final do reparo necessário dos aparadores MTD depende em grande parte dos preços das peças de reposição e é acordado com o cliente por telefone, após o assistente de diagnóstico.

      Vídeo (clique para reproduzir).

      No nosso centro de assistência pode encomendar peças sobresselentes e acessórios para aparadores MTD. Trabalhamos na pré-venda de peças de reposição. Os artigos mais comuns estão sempre no nosso armazém! Encomendamos peças de reposição e acessórios exclusivos diretamente dos fabricantes sem custo extra, seu prazo de entrega varia de 5 a 30 dias úteis.

      A disponibilidade, integridade e custo das peças de reposição necessárias podem ser facilmente esclarecidas ligando para nós por telefone ou deixando um pedido de peças de reposição no site.

      De acordo com as estatísticas da Serviy, as principais falhas* ao trabalhar com aparadores MTD são:

      1. O aparador a gasolina MTD não arranca, não há formação de faíscas causas: vela de ignição defeituosa, bobina de ignição defeituosa (magneto), danos nas peças de arranque manual, entupimento do sistema de combustível, desgaste do grupo cilindro-pistão;
      2. O trimmer a gasolina MTD trava, possíveis motivos: entupimento do sistema de combustível (sem abastecimento de combustível), desgaste do grupo cilindro-pistão, carburador desalinhado, filtro de ar entupido;
      3. O bico de corte do aparador a gás MTD não gira, os principais motivos são: desgaste das peças da embreagem (cames, molas, copo da embreagem), desgaste do eixo de transmissão, a caixa de câmbio está com defeito.
      1. O aparador elétrico MTD não liga: o botão liga / desliga não está funcionando, o cabo de alimentação não está funcionando, as escovas de grafite estão gastas, o motor está queimado (como um todo ou separadamente, o estator, rotor);
      2. O aparador elétrico MTD não possui acessório de corte, possíveis motivos: desgaste do adaptador do eixo (bucha de conexão do eixo do motor e eixo do aparador), caixa de engrenagens com defeito, eixo do aparador com defeito;
      3. O motor acende no trimmer MTD, os principais motivos são: o motor queimou completamente ou o estator ou rotor queimou individualmente.

      

      Esses defeitos são típicos de aparadores (benzokos e foices elétricas) MTD: alguns são mais comuns, outros menos comuns. E não raramente, eles ocorrem pelos motivos mais simples: operação inadequada (sem manutenção), uso de uma mistura de gasolina de baixa qualidade (óleo e gasolina) ou picos de energia e picos de energia, muitas horas de operação ininterrupta do aparador, cortar relva que não corresponde à capacidade técnica do aparador.No entanto, todas as avarias, com a abordagem correta e profissional, podem ser facilmente reparadas por especialistas do centro de serviço Serviy em Moscou.

      Basta deixar um pedido de reparação de aparadores MTD no site ou ligar-nos Por telefone - os nossos especialistas do Centro de Assistência responderão a todas as suas perguntas.

      • Os termos exatos de reparo são sempre especificados somente após o diagnóstico. • O custo dos serviços de "Serviço" são meramente informativos e podem ser alterados após o diagnóstico do seu equipamento. Trabalhamos com cada cliente individualmente e é feito um cálculo detalhado do preço de reparação de acordo com o nível de complexidade da avaria de um determinado tipo de equipamento. • As peças de reposição que usamos em reparos são pagas separadamente. • Cálculo baseado em dados da base de clientes "Servy".

      Mtd700. Tudo se encaixa. Só que agora você tem que trabalhar no 2º modo (amortecedor semi-fechado), já que no 3º modo (totalmente aberto) parece estar sufocando. Basicamente em velocidade máxima. Algumas falhas de ignição. Talvez alguém lhe diga. Não é necessário aderir a este modelo - todas as máquinas de dois tempos têm o mesmo princípio de operação. Obrigado antecipadamente.

      Havia o mesmo lixo no Mtd-790. Removido, limpou o carburador - não resolveu completamente o problema.
      Acabou sendo um vazamento de ar (o cárter desaparafusado do cilindro). Apertou os parafusos - e tudo funcionou como um novo.

      Além de Denisov Sergey, posso acrescentar que no meu MTD a cabeça do parafuso é atraída por uma chave em forma de estrela.

      2os TORX é chamado, geralmente 25.

      É necessário limpar e ajustar o carburador.

      A propósito, trabalhar na segunda posição do amortecedor de ar leva à formação de depósitos de carbono na vela, pistão e, o mais triste, nos anéis.

      parece uma malha refletora de água entupida em um carburador (localizado no lado direito do carburador sob uma tampa aparafusada com um parafuso grande)

      Desde 1998, meu Ryobi700 trabalhou todo o seu recurso motor em trabalhos forçados no país. Neste sábado, não começou nada, uma autópsia mostrou que o anel do pistão estava há muito tempo, o pistão e a cabeça deveriam ser ejetados. a mistura fez 1k30. Existem duas pipetas de plástico no carburador, vermelho e branco, são parafusos de qualidade e quantidade, têm a forma de uma vírgula e tudo é muito bem regulado com eles e você não vai enrolar muito. E agora estou procurando um lugar para comprar um monte de pistão e cabeçote com um conjunto de juntas. Todos os serviços que consertam o Mtd-ryobi começam a gemer “traga, vamos ver se conserta”, mas eu não preciso, vou recolher tudo em uma hora e eles vão fazer até o final de verão até a grama murchar.

      Arranca facilmente com o acelerador fechado. Em seguida, em marcha lenta para qualquer e depois de uma dúzia de segundos, ele trava. Durante este tempo de trabalho, praticamente não reage ao gás. Acho que a sucção através do dedo do pé do virabrequim e um retentor de óleo desgastado. IMHO, claro.
      A caixa de vedação está visualmente desgastada: a largura de contato da borda da caixa de vedação com o eixo é de quase 1,5 mm. A caixa de gaxeta foi removida sem destruição pela desmontagem completa do conjunto do mancal. Na reparação pediram, para a caixa de empanque, 250r. Para saber com certeza, mas ao acaso - um sapo. Em geral, colei a caixa de vedação no selante da máquina (uma caixa de vedação octogonal, seja um estoque ou um distribuidor). O D interno é o mesmo e o externo tem menos 2 mm.
      Seca.
      Este fim de semana está testando.

      Falando em fuligem. O derramamento de óleo na gasolina é benéfico por si só, porque preserva a unidade mais desgastada - o pistão. No entanto, se não for removido em tempo hábil, o mesmo pistão pode ser danificado por partículas sólidas de fuligem. Conclusão - na posição “vela quase abaixada”, periodicamente e não por muito tempo, despeje no cilindro pelo orifício da vela, por exemplo, acetona.

      Para guardar a foice, ao que parece, deve estar na posição “haste para baixo” - enquanto o combustível restante no cárter deve, em teoria, chegar à caixa de empanque através dos separadores do rolamento do virabrequim e lubrificá-la. No armazenamento a longo prazo, adivinhe, um espeto extra de óleo no cárter é mais provável de manchar esse selo de óleo.

      O reparo da marca pós-garantia do 700 não é aconselhável - durante esse período (pessoalmente, o meu zumbiu na íntegra por duas temporadas completas), supera completamente seu preço, porque na oficina há um carburador, magneto para 2000 (50% de o preço de cada) e com uma garantia mensal. É mais fácil comprar um novo.

      

      

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      Um benzokosa é uma das principais ferramentas de um residente de verão usado para colocar rapidamente a terra em ordem. Esta ferramenta é comprada para cortar grama no quintal e os proprietários de casas particulares. O período de uso ativo de cortadores de grama e aparadores elétricos cai no período de verão. Antes de iniciar a operação, a ferramenta é colocada em condições de trabalho: as peças de atrito são lubrificadas, o conjunto de corte é trocado, a mistura de combustível é despejada no tanque. Se o motor não der partida ou parar rapidamente, sem ganhar um número suficiente de rotações, você deve procurar as causas das falhas e eliminar as falhas identificadas. Para realizar reparos de cortadores de grama com suas próprias mãos, você precisa entender sua estrutura e o princípio de operação dos principais componentes. Esta informação pode ser encontrada no manual de instruções, que o fabricante aplica ao equipamento de jardim sem falhas. Verifique esse manual ao comprar uma motosserra. Uma ferramenta importada deve ser acompanhada de uma instrução escrita em russo.

      Uma longa haste tubular é presa à caixa de engrenagens de um motor de combustão interna de dois tempos. Um eixo passa dentro da barra, transmitindo torque do motor a gasolina para o mecanismo de corte. A linha de pesca ou facas giram a uma frequência de 10.000 a 13.000 rpm. Na caixa de proteção da caixa de engrenagens, existem orifícios nos quais a graxa é injetada com uma seringa. Para facilitar o uso da ferramenta, o fabricante a equipa com uma alça de ombro ajustável especial.

      O conjunto de corte é acoplado aos cortadores de grama:

      • A linha de pesca, cuja espessura varia de 1,6 a 3 mm, está localizada na cabeça do aparador. Ao cortar grama, a linha está sujeita a desgaste. A troca da linha é rápida e fácil de duas maneiras: enrolando linha do mesmo diâmetro em uma bobina ou instalando um novo carretel com linha já enrolada.
      • Facas de aço com afiação de dupla face para um cortador de grama para limpar a área de ervas daninhas, pequenos arbustos, grama dura. As facas diferem em forma, bem como no número de superfícies de corte.

      No cabo em forma de U, em forma de D ou em forma de T fixado à barra, existem alavancas de controle para a roçadeira. O mecanismo de corte é protegido por uma caixa especial. Os cortadores de grama domésticos são reabastecidos com uma mistura preparada a partir de gasolina e óleo, que é despejada no tanque de combustível. O dispositivo de cortadores de grama semiprofissionais e domésticos equipados com um motor a gasolina quádruplo é um pouco diferente. O esquema de reabastecimento também é diferente: o óleo é despejado no cárter e a gasolina é despejada no tanque.

      O pedaço de linha de pesca medido é dobrado de modo que uma extremidade seja 15 cm mais longa que a segunda. Colocamos o laço na ranhura do carretel e começamos a enrolá-lo na direção indicada pela seta

      Se não for possível iniciar um cortador de grama, a primeira coisa a fazer é verificar a presença de combustível no tanque e sua qualidade. Para reabastecer a ferramenta, recomenda-se o uso de gasolina de alta qualidade comprada em postos de gasolina, cuja marca deve ser pelo menos AI-92. Economizar em combustível barato pode levar a uma avaria do grupo cilindro-pistão, cujo reparo pode custar um terço do custo do próprio cortador de grama. Igualmente importante e prepare corretamente a mistura de combustível de gasolina e óleo. A proporção proporcional desses componentes da mistura é indicada pelo fabricante no manual. Não prepare a mistura de combustível em grandes volumes, pois o armazenamento a longo prazo perde suas propriedades. É melhor usar uma mistura preparada na hora.

      Ao preparar a mistura de combustível, despeje o óleo na gasolina usando uma seringa médica, que permite manter com precisão a proporção necessária de componentes

      Um filtro de combustível entupido no tanque também pode interferir no motor do cortador de grama. Portanto, se você tiver problemas para dar partida no motor, verifique a condição do filtro. Substitua o filtro se necessário. É proibido deixar o tubo de entrada sem filtro de combustível.

      O filtro de ar também precisa ser verificado. Quando contaminada, a peça é retirada, lavada em gasolina no campo e colocada no local. No campo ou em casa, o filtro pode ser lavado em água usando detergentes. Depois disso, o filtro é lavado, torcido e seco. O filtro seco é umedecido com uma pequena quantidade de óleo usado para preparar a mistura de combustível. O excesso de óleo é removido apertando o filtro com as mãos. A peça é então colocada no lugar. A tampa removida é recolocada e fixada com parafusos.

      O filtro de ar, lavado na mistura de combustível, torcido e seco, é colocado em uma caixa de plástico e fechado com uma tampa

      Como esse procedimento é feito com mais detalhes você pode ver no vídeo:

      Se todos os procedimentos acima forem executados e o motor não der partida, ajuste sua marcha lenta apertando o parafuso do carburador. No vídeo postado no início do artigo, é dada atenção a esta questão.

      1. Deite a ferramenta de lado para que o filtro de ar fique para cima. Com esta disposição da motosserra, a mistura de combustível é assegurada exatamente na parte inferior do carburador. Na primeira tentativa, o motor dará partida se você remover o filtro de ar antes de dar partida e derramar algumas gotas da mistura no carburador, depois reinstalar as peças desmontadas. O método foi testado na prática.
      2. Se a primeira ponta não funcionar, provavelmente o problema está na vela de ignição. Neste caso, desaperte a vela de ignição e verifique o seu desempenho e seque também a câmara de combustão. Substitua a vela de ignição que não apresenta sinais de vida por uma nova.
      3. Se a vela de ignição estiver em boas condições, os filtros estiverem limpos e a mistura de combustível estiver fresca, você poderá usar a maneira universal de ligar o motor. Feche o afogador do carburador e puxe a alavanca de partida uma vez. Em seguida, abra o acelerador e puxe o motor de arranque mais 2-3 vezes. Repita o procedimento de três a cinco vezes. O motor definitivamente vai começar.

      Alguns puxam a alça com tanta força que precisam consertar o motor de partida do cortador de grama com as próprias mãos. Isso só é possível se o cabo quebrar ou a alça do cabo quebrar. Em outros casos, recomenda-se substituir o motor de partida. Esta unidade é vendida como um conjunto.

      • Desligue o motor e espere até que ele esfrie.
      • Desconecte o fio de alta tensão da vela de ignição.
      • Desparafuse a peça usando uma chave especial.
      • Inspecione a vela de ignição para substituição. A peça é substituída se estiver com defeito, muito suja, tiver uma rachadura no corpo.
      • Verifique a folga entre os eletrodos. Seu valor deve ser de 0,6 mm.
      • Aperte a nova vela de ignição inserida no motor com uma chave.
      • Passe a instalação de um fio de alta tensão no eletrodo central de uma vela.

      Como você pode ver, não há nada super complicado neste procedimento.

      Uma nova vela de ignição para um motor de combustão interna de dois tempos de uma foice a gasolina é instalada para substituir a peça antiga que falhou

      Após a partida, o motor pode parar se o carburador estiver ajustado incorretamente ou desalinhado. Por quais sinais se pode entender que a razão realmente está nisso? Muito simplesmente, pelas vibrações que serão claramente sentidas durante o funcionamento da máquina de cortar relva. Você pode ajustar o suprimento de combustível com suas próprias mãos, fazendo tudo o que está escrito no manual de instruções da ferramenta.

      O motor pode parar devido a uma válvula de combustível entupida. A causa é eliminada limpando-a. Se o cortador de grama ligar e parar abruptamente, isso significa que o fornecimento de combustível ao carburador é difícil. Afrouxe as válvulas do carburador para garantir que o combustível flua livremente na quantidade certa.

      Muito ar também pode parar o motor. Aumente a velocidade do motor para que as bolhas de ar saiam do sistema de combustível da unidade mais rapidamente. Certifique-se também de verificar a integridade da mangueira de admissão de combustível. Se forem encontrados danos mecânicos (rachaduras, furos, etc.), substitua a peça.

      Durante a operação do cortador de grama, monitore a condição do sistema de arrefecimento do motor. Os canais na carcaça do motor de partida, bem como as nervuras do cilindro, devem ser mantidos sempre limpos. Se você ignorar esse requisito e continuar a operar o cortador de grama, poderá desativar o motor devido ao superaquecimento.

      O cuidado competente de uma foice a gasolina durante o período de operação permite que você a use por várias temporadas seguidas sem grandes reparos.

      Deixe o motor esfriar antes de limpar. Pegue uma escova de cerdas macias e limpe a superfície externa da sujeira. A limpeza das peças plásticas é feita com solventes, incluindo querosene, ou detergentes especiais.

      No final da temporada de verão, o cortador de grama deve estar preparado para armazenamento a longo prazo. Para fazer isso, a mistura de combustível é drenada do tanque. Em seguida, o motor é ligado para desenvolver o combustível restante no carburador. Toda a ferramenta é bem limpa de sujeira e enviada para "hibernação".

      Como você pode ver, é bem possível reparar o mau funcionamento dos cortadores de grama domésticos por conta própria. O serviço deve ser contatado em caso de avarias graves. Nesse caso, o custo dos reparos deve ser correlacionado com o preço de um novo cortador de grama. Talvez seja melhor comprar um novo instrumento.

      Tecnologias e equipamentos modernos nos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, um cortador de grama.

      As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características operacionais, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.

      Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis ​​e danificados durante o uso intensivo.

      Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.

      Breve conteúdo do artigo:

      A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.

      

      

      A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:

      • parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como um motor de arranque, um carburador e um motor de corte de relva;
      • parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
      • Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.

      

      Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis ​​usando as instruções de reparo.

      As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:

      • mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
      • aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
      • aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
      • funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
      • entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
      • entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
      • entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.

      

      

      Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.

      Peças e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.

      Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .

      Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:

      • a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
      • manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
      • limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
      • entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
      • a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.

      Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.

      A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.

      No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:

      • purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
      • verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
      • determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.

      

      

      Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto com gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.

      

      O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.

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      Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.

      

      A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.

      

      Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.

      

      Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.

      O 1º Centro de Assistência Especializado "Agrotechservice" está pronto para lhe oferecer uma reparação profissional do aparador MTD 710. A nossa empresa conta com mecânicos experientes, certificados e qualificados que executam com qualidade qualquer tipo de trabalho no domínio da manutenção e reparação de equipamentos de jardinagem paisagística.

      O cortador de grama MTD 710, que muitas vezes consertamos em nosso serviço, é um modelo popular entre os compradores devido à presença de um motor econômico, um sistema de partida fácil e uma barra ajustável curva.

      As principais etapas de solução de problemas para este modelo de cortador de grama, identificadas ao entrar em contato com nossa central de atendimento ao cliente, estão relacionadas principalmente à falha e reparo das seguintes unidades da unidade:

      • reparação de embraiagem no aparador MTD 710
      • reparo de partida no aparador MTD 710

      Em nosso centro de serviço, você sempre pode realizar qualquer trabalho de reparo e manutenção, preparando seu equipamento para a próxima temporada ou finalizando seu uso durante o período sazonal.

      Você pode entrar em contato sobre a questão do reparo através do aplicativo online preenchendo o formulário abaixo ou por telefone na seção de contatos.

      

      

      Peças de reposição de qualidade. Entrega obrigatória. Confiabilidade.

      Não vendemos peças de reposição falsificadas. A vantagem das peças de reposição originais se deve ao fato de serem fabricadas nas mesmas fábricas das peças de reposição que são instaladas durante a produção. Damos 100% de garantia de que devolveremos o dinheiro se a peça não estiver mais disponível ou descontinuada.

      Bom dia, queridos amigos!

      Hoje quero compartilhar informações úteis sobre o reparo do aparador, que me foram gentilmente fornecidas pelo nosso leitor Yuri. Com o seu consentimento, publico esta informação, na minha opinião, muito útil.

      Compartilharei como consertei o aparador MTD-600 (problemas de ignição), talvez seja útil para alguém.

      A princípio, nada está claro, o aparador simplesmente não liga, nem espirra.

      1. Verifiquei a compressão (para evitar danos à mecânica no cilindro, anéis, biela, etc.) - o compressor mostra 10 bar após alguns solavancos - isso é suficiente, os anéis do pistão do cilindro estão em pedido.

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      2. A gasolina é fornecida através do carburador - a vela de ignição está molhada e a parte superior do pistão está molhada.

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      3. A vela está limpa, a folga é de 0,6 mm. Ao rolar, há uma faísca - conectamos temporariamente a vela virada (sua saia rosqueada) com um fio ao cilindro e giramos o motor de partida - tudo está em ordem.

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      4. Há compressão, há gasolina, há uma faísca, mas não dá partida - isso significa que há problemas com a ignição (tempo de ignição).Mas o ponto de ignição em aparadores / motosserras, nesses motores de dois tempos, não é regulado! Portanto, desmontamos o aparador - removemos o motor do eixo com o motor de partida. O magneto abre - uma bobina com dois terminais-contatos e com duas "bochechas" do núcleo, que em algum momento são fechadas por um ímã embutido no volante, ao qual o motor de partida se apega ao rolar. Descobriu-se que este curto-circuito (é visível - esta é a combinação de ambas as extremidades do núcleo do magneto com esses locais magnéticos bem definidos no volante, a lacuna existe uma fração de milímetro, enquanto em outras posições do volante acima do magneto existem vários milímetros) não coincide com o TDC (ponto morto superior) do pistão (esse ponto é fácil de encontrar girando o eixo, observando o pistão no orifício em que a vela é virada).

      Aqui está o acidente! Magneto deve fechar em algum lugar perto de "TDC", e fecha quando o pistão caiu em algum lugar! Desaparafusamos a porca que prende o volante ao eixo cônico. Encontra-se: um pino é cortado, que entra nas ranhuras do cone do eixo do lado de fora e no cone interno do volante e os encaixa rigidamente em uma posição. Volante "verificado". Muito provavelmente, alguém com muita tolice puxou o motor de partida, então ele arrancou o volante, derrubando a ignição (o aparador é americano, deve ser fácil começar mesmo quando criança, não é necessária energia, mas existem motoristas de trator com experiência em partida a diesel, para eles esta técnica será suave) .

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      5. Se não houver pino padrão, você precisa fazer você mesmo: uma pequena placa curvada com a letra “U”, para que com seus “chifres” se encaixe em duas ranhuras no volante e com sua parte curva em uma ranhura larga no eixo cônico. Empiricamente, seu tamanho é selecionado para que o volante caia no eixo e trave com segurança.

      Verificamos a coincidência dos fechamentos do magneto e do “TDC”, apertamos a porca do volante, montamos o trimmer, iniciamos de acordo com as instruções.

      Muito obrigado a Yuri por essas informações úteis!

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      Qualquer equipamento técnico complexo tem uma vida útil limitada. E com o aumento da intensidade de sua operação, o risco de sua falha aumenta. No entanto, está no poder de cada proprietário reduzir o número de tais emergências se seguir estritamente as regras de operação e manutenção recomendadas pelo fabricante. De qualquer forma, você deve estar preparado para o fato de que, durante um determinado período de tempo, ainda ocorrerão falhas na operação do dispositivo. As avarias que podem ocorrer no funcionamento do aparador podem ser de natureza diferente. No entanto, em alguns casos, é bem possível reparar o aparador por conta própria.

      

      Os equipamentos que operam a partir da rede diferem de dispositivos semelhantes que fornecem um acionamento de energia integrado, pois possuem um design mais simples. Os principais elementos do aparador são os seguintes componentes:
      • a parte mecânica que transmite torque ao cabeçote do aparador;
      • motor elétrico;
      • cabo de energia.

      Neste caso, todos os problemas que possam ocorrer com este equipamento podem ser apresentados na forma dos grupos a seguir.

      A função principal ao usar o dispositivo colocado na cabeça do aparador, em que a superfície de corte é feita de linha de pesca. Na maioria dos casos, o dispositivo falha devido a problemas com sua alimentação.

      • Se o estoque de linha de pesca estiver esgotado, é necessário, seguindo as instruções das instruções, enrolar uma nova.
      • Uma das razões para a interrupção do trabalho pode ser o emaranhamento da linha de pesca. Em tal situação você precisa desenrolá-lo e inserir uma nova bobina se apresentar sinais de lesão.
      • Além disso, o aparador pode falhar devido a um fio de nylon pegajoso, que pode ser devido ao superaquecimento do dispositivo durante sua operação de longo prazo. Este problema é resolvido rebobinando a linha de pesca.
      • Os problemas podem estar diretamente relacionados à bobina: por exemplo, o fundo pode cair. O reparo neste caso se resume a substituí-lo ou criar um novo fundo com suas próprias mãos. Tendo escolhido a última opção, é necessário preparar um pedaço de textolite ou um parafuso com uma porca.
      • Em alguns casos, a bobina pode não apresentar sinais de danos, o motor também pode estar bom, mas o cabeçote não gira. Em tal situação, você deve olhar para o eixo de transmissão. Se o medo de sua quebra for confirmado, o dispositivo deve ser entregue a um centro de serviço.

      Se a falha de um aparador a gasolina estiver associada a um mau funcionamento na parte mecânica, a tecnologia de reparo repetirá principalmente o trabalho realizado em relação aos modelos elétricos.

      

      

      Para reparar aparadores elétricos, você deve preparar as ferramentas apropriadas:
      • chave de fenda indicadora;
      • multímetro;
      • maçarico.

      É bastante difícil descobrir durante uma inspeção visual o que causou o problema; na maioria dos casos, apenas as avarias mais óbvias podem ser determinadas “a olho nu”.

      Independentemente da natureza do mau funcionamento, isso em qualquer caso leva à interrupção da operação do motor.