Reparação de aparador sterwins faça você mesmo

Tecnologias e equipamentos modernos nos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, cortador a gás.

As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características operacionais, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.

Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis ​​e danificados durante o uso intensivo.

Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.

Breve conteúdo do artigo:

A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.

A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:

• parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como motor de arranque, carburador e motor de corte de relva;
• parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
• Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.

Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis ​​usando as instruções de reparo.

As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:

• mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
• aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
• aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
• funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
• entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
• entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
• entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.

Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.

Peças de reposição e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.

Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .

Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:

• a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
• manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
• limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
• entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
• a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.

Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.

A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.

No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:

• purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
• verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
• determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.

Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto usando gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.

O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.

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Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.

A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.

Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.

Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.

Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.

A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.

Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, um orifício especial é fornecido em seu corpo para a introdução de lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.

Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.

A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.

Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.

Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.

Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:

1. O motor do aparador não ganha impulso;
2. Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
3. Falhas de ignição;
4. Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
5. Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
6. Reparação de cortadores de relva CPG

A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.

A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado devido à precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, vedações, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um mestre em reparos de motores de combustão interna e não tem experiência em trabalhar com técnicos, é improvável que consiga consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Informações detalhadas sobre as etapas de reparo de um trimmer de pistão podem ser encontradas aqui.

Quando a ignição do cortador de grama falha, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.

Projeto de vela de ignição

É importante o suficiente nesta situação não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave no botão de controle.

Um ponto importante na solução de problemas de ignição do aparador será o diagnóstico do corte, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao anel de vedação de aço na vela, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, à diminuição da potência da trança .

Volante de ignição com bobina

Se a verificação de substituição do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante do cortador de grama, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.

Um sinal claro de mau funcionamento no sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, o que pode ser devido aos seguintes defeitos:

Componentes do sistema de combustível do aparador

• devido a um orifício entupido no tanque de gasolina, é criado um vácuo que impede o fluxo normal de gasolina para o carburador;
• devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
• não entrar a mistura na câmara de combustão como resultado do entupimento do carburador.

Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Se não houver jato, é necessário limpar o respiro (pequeno orifício na tampa do tanque de gasolina) com uma agulha fina ou substituir o filtro de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, ele deve ser limpo ou ajustado. Ajustar o carburador do trimmer envolve restaurar a mistura ideal da mistura de combustível.

Carburador Trimmer com parafusos de ajuste

Para isso, preste atenção nos três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, é necessário apertar totalmente os parafusos H e L e desapertá-los 1 volta cada. Após iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione completamente o botão de alimentação de gás (12.000 rpm). Restauramos o modo inativo desaparafusando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, é necessário apertar o parafuso até que ele pare.

Uma das avarias frequentes do cortador de grama é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, ou seja, uma queda na potência com o aumento da velocidade (a foice para).

O motivo deste trabalho é o entupimento do sistema de exaustão com partículas de óleo queimado. Muitas vezes, os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do supressor de faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo convencional ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica não conformidade com as proporções de óleo e gasolina.

O uso de vários aparelhos elétricos simplifica muito o desempenho de muitos tipos de trabalho, mas, infelizmente, todos os produtos complexos quebram mais cedo ou mais tarde. Falha do aparador elétrico

levará não apenas à impossibilidade de realizar trabalhos no jardim, mas também a despesas financeiras significativas para reparos. É possível economizar dinheiro significativamente e aumentar seu próprio conhecimento no dispositivo dessa técnica se você mesmo fizer o reparo do aparador. Antes de prosseguir com esse tipo de trabalho, você deve estudar cuidadosamente o princípio de operação desse tipo de eletrodomésticos.

O aparador elétrico é composto por:

• Gabinetes com motor elétrico.
• Haste removível.
• Bobina do aparador com capa protetora.
• Clipes para alça de ombro.

Dispositivo aparador elétrico

Um cabo de alimentação com um plugue é conectado ao corpo do aparador, através do qual a corrente elétrica é transmitida. Na cavidade da haste dividida há um eixo flexível, devido ao qual o torque é transmitido à bobina de compensação. O dispositivo é ligado pressionando o botão localizado na alça do dispositivo.

Este design de aparador é o mais comum, mas

se desejar, você pode encontrar produtos alimentados por bateria, bem como com motor elétrico inferior.

O aparador pode falhar ao trabalhar sob cargas elevadas. Esta situação pode ocorrer quando a área tratada está coberta de grama alta.

Ao trabalhar nessas áreas, o motor pode falhar, os rolamentos podem quebrar e a bobina da foice elétrica também pode entrar em colapso. Ao trabalhar em tempo chuvoso ou em condições de forte neblina, o aparador pode “queimar” como resultado de um curto-circuito.

Danos a este aparelho elétrico também podem ocorrer como resultado do uso frequente. Se o eletrodoméstico for usado neste modo, após um certo número de horas de operação, será necessário realizar reparos obrigatórios e ajustes preventivos de muitas partes do eletrodoméstico.

Se a foice elétrica não apresentar sinais de vida, o cabo elétrico dentro da alça da caixa pode estar quebrado ou o botão para ligar o motor elétrico está com defeito.

Para diagnosticar a parte elétrica, você precisará desmontar a alça do aparelho elétrico. O trabalho é executado na seguinte sequência:

• A alça de controle é removida da estrutura da foice elétrica.
• A alça é desmontada.

Quando o acesso ao interior da foice elétrica for fornecido, utilizando um multímetro, meça a resistência do botão para ligar o aparador elétrico. Se não houver resistência após pressionar, então este

a peça deve ser substituída. Também é necessário verificar os pontos de conexão do cabo de alimentação com a parte elétrica interna localizada na alça.

dispositivo. Os contatos devem ser verificados para “abertos” com um multímetro. Muitas vezes, esse mau funcionamento pode ser determinado "a olho". Após detectar uma quebra de contato, basta soldar a área danificada para restaurar o funcionamento do aparador elétrico.

Na ausência de um multímetro, o trabalho de diagnóstico pode ser feito com uma chave de fenda indicadora. Para isso, ligue a ficha à rede e utilize esta ferramenta de diagnóstico para

encontre o “fio de fase” e assim verifique a presença de corrente elétrica antes e depois do botão liga/desliga. Se uma corrente de fase for detectada em outro circuito elétrico, basta instalar o plugue elétrico na direção oposta na tomada para que um diagnóstico correto possa ser feito.

falha do aparador. A segunda opção de diagnóstico deve ser feita com muito cuidado, pois existe o perigo de choque elétrico durante a verificação da integridade da fiação.

Se o botão liga / desliga do dispositivo e as seções de fiação internas estiverem intactas, você deve verificar o motor elétrico. Para isso, é necessário remover a tampa da carcaça, depois de desapertar alguns parafusos com uma chave de fenda.

A primeira coisa a fazer depois de acessar o motor elétrico é verificar o funcionamento do conjunto da escova. Se as escovas estiverem gastas além do valor máximo permitido, o motor pode parar completamente ou funcionar de forma instável. Caso as escovas e o coletor estejam em perfeita ordem, deve-se proceder ao “toque” do enrolamento do motor. Para eliminar a possibilidade de avaria em ambos os circuitos, é necessário realizar alternadamente

verificando o estator e rotor do motor. Para realizar esta operação, você deve:

• Remova o motor da foice elétrica.
• Ligue o multímetro no modo de medição de resistência e verifique se todas as placas coletoras estão abertas. Ao verificar, também não deve haver desvios significativos nas leituras da ferramenta de diagnóstico.
• Verifique se há avaria do enrolamento do rotor para o terra. Para isso, uma sonda do multímetro deve ser conectada à “massa” do rotor e a outra a qualquer placa coletora. O multímetro deve ser configurado para medir resistência maior que 1 MΩ. A resistência de um motor em serviço entre o enrolamento e o “terra” deve ser muito grande.
• Meça a resistência do enrolamento do estator.Se não houver resistência, nesse caso, pode-se afirmar que está com defeito.
• Se a fiação do estator estiver em perfeitas condições, é verificada uma possível quebra na carcaça, da mesma forma que no diagnóstico do estator.

Ao verificar desta forma, é possível em 90% dos casos estabelecer a causa do mau funcionamento do motor elétrico. Não funcionará dessa maneira para verificar um curto-circuito entre espiras, que pode se manifestar apenas durante a operação do motor, mas você pode diagnosticar esse mau funcionamento

por sinais indiretos, que se manifestam na diminuição da potência do motor elétrico e seu superaquecimento. Se o motor elétrico estiver equipado com um relé térmico, essa foice elétrica, com um circuito entre espiras, funcionará por um curto período de tempo, após o que o aparador desligará automaticamente. Em alguns casos, o relé térmico pode causar um mau funcionamento do motor do trimmer, portanto, no complexo de testes

eventos, o “toque” do relé térmico deve ser ligado usando um multímetro ou testador.

É muito simples fazer isso: em boas condições de motor frio, o relé térmico passa uma corrente elétrica, em

em um estado defeituoso, o circuito elétrico estará aberto.

Os problemas de desempenho da trança elétrica associados a fios quebrados são facilmente corrigidos soldando os contatos, mas se o motor estiver "queimado", você precisará executar um processo de rebobinamento complexo, que pode

ser executado apenas por uma pessoa qualificada. Em muitos casos, é muito mais fácil e barato comprar um novo motor e instalá-lo no lugar do queimado. Este trabalho pode ser feito de forma independente.

na ordem inversa da remoção da unidade.

Se a parte elétrica do aparador estiver em boas condições, você deve prestar atenção a outros tipos de mau funcionamento que podem ocorrer durante a operação da foice elétrica.

Se o motor elétrico do dispositivo ligar, mas o carretel com linha de pesca não girar, os motivos desse mau funcionamento podem ser uma quebra no eixo flexível que transmite torque. Este problema é especialmente manifestado com cuidado inadequado do aparelho elétrico. Por exemplo, se não houver lubrificação dentro da haste da foice elétrica, o cabo estará sujeito a atrito excessivo e em pouco tempo esta peça falhará. Para substituição, basta desconectar a parte superior da foice elétrica, na qual o motor elétrico está localizado, após o que será possível remover o eixo flexível da haste.

Se houver dificuldade em extrair a segunda parte do cabo que fica dentro da cavidade, a parte inferior da trança com o carretel e o eixo é desconectada. O mecanismo é montado na ordem inversa.

Trimmer com motor inferior

Antes da instalação, o eixo flexível deve ser completamente lubrificado com graxa para reduzir a probabilidade de esta peça falhar novamente.

Rolamento do eixo da foice elétrica

A quebra do eixo flexível só pode ocorrer em modelos de aparador montados na parte superior.

As foices elétricas com uma localização mais baixa do motor não possuem um eixo flexível, mas o mau funcionamento de tais dispositivos pode se manifestar na forma de destruição do rolamento do eixo principal da foice elétrica na qual a bobina com linha de pesca está instalada.

Para corrigir esse mau funcionamento é muito simples, basta substituir o rolamento defeituoso por uma nova peça.

Com o uso frequente e cuidados inadequados da foice elétrica, as avarias listadas podem aparecer com regularidade invejável. Para minimizar a probabilidade de quebra, basta não sobrecarregar o dispositivo, lubrificar as peças de atrito a tempo e não trabalhar em alta umidade. Apesar de algumas limitações ao trabalhar com este dispositivo com um aparador elétrico, ao contrário dos aparadores a gás, não podem ocorrer falhas na unidade de ignição. E um mau funcionamento como: “o motor do aparador para imediatamente” em princípio não pode ser. O motor de um dispositivo elétrico não pode ser parado porque não precisa ser ligado.Para começar, basta pressionar o botão liga / desliga, tantos moradores de verão escolhem aparadores elétricos para cuidar da área circundante.

Qualquer equipamento técnico complexo tem uma vida útil limitada. E com o aumento da intensidade de sua operação, o risco de sua falha aumenta. No entanto, está no poder de cada proprietário reduzir o número de tais emergências se seguir estritamente as regras de operação e manutenção recomendadas pelo fabricante. De qualquer forma, você deve estar preparado para o fato de que, durante um determinado período de tempo, ainda ocorrerão falhas na operação do dispositivo. As avarias que podem ocorrer no funcionamento do aparador podem ser de natureza diferente. No entanto, em alguns casos, é bem possível reparar o aparador por conta própria.

Os equipamentos que operam a partir da rede diferem de dispositivos semelhantes que fornecem um acionamento de energia integrado, pois possuem um design mais simples. Os principais elementos do aparador são os seguintes componentes:

• a parte mecânica que transmite torque ao cabeçote do aparador;
• motor elétrico;
• cabo de energia.

Neste caso, todos os problemas que possam ocorrer com este equipamento podem ser apresentados na forma dos grupos a seguir.

A função principal ao usar o dispositivo colocado na cabeça do aparador, em que a superfície de corte é feita de linha de pesca. Na maioria dos casos, o dispositivo falha devido a problemas com sua alimentação.

• Se o estoque de linha de pesca estiver esgotado, é necessário, seguindo as instruções das instruções, enrolar uma nova.
• Uma das razões para a interrupção do trabalho pode ser o emaranhamento da linha de pesca. Em tal situação você precisa desenrolá-lo e inserir uma nova bobina se apresentar sinais de lesão.
• Além disso, o aparador pode falhar devido a um fio de nylon pegajoso, que pode ser devido ao superaquecimento do dispositivo durante sua operação a longo prazo. Este problema é resolvido rebobinando a linha de pesca.
• Os problemas podem estar diretamente relacionados à bobina: por exemplo, o fundo pode cair. O reparo neste caso se resume a substituí-lo ou criar um novo fundo com suas próprias mãos. Tendo escolhido a última opção, é necessário preparar um pedaço de textolite ou um parafuso com uma porca.
• Em alguns casos, a bobina pode não apresentar sinais de danos, o motor também pode estar bom, mas o cabeçote não gira. Em tal situação, você deve olhar para o eixo de transmissão. Se o medo de sua quebra for confirmado, o dispositivo deve ser entregue a um centro de serviço.

Se a falha de um aparador a gasolina estiver associada a um mau funcionamento na parte mecânica, a tecnologia de reparo repetirá principalmente o trabalho realizado em relação aos modelos elétricos.

Para reparar aparadores elétricos, você deve preparar as ferramentas apropriadas:

• chave de fenda indicadora;
• multímetro;
• maçarico.

É bastante difícil descobrir durante uma inspeção visual o que causou o problema; na maioria dos casos, apenas os defeitos mais óbvios podem ser determinados “a olho nu”.

Independentemente da natureza do mau funcionamento, isso em qualquer caso leva à interrupção da operação do motor.