Reparação de tubos de silenciador faça você mesmo

Em detalhes: reparo de tubo de silenciador faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Não importa o quão cuidadosamente dirigimos, com o tempo nosso carro se desgasta, todos os tipos de feridas começam a aparecer. Alguns sofrem reparos, como suportes estabilizadores (eles batem, é claro, desagradavelmente, mas você pode se movimentar), mas com alguns é muito desconfortável andar, eu diria até insuportável - um silenciador queimado pode ser atribuído a tal avaria. Ele ruge significativamente! Então, o que fazer - mudar? Ou você pode consertá-lo de alguma forma, e de preferência com suas próprias mãos ...

O CONTEÚDO DO ARTIGO

Deve-se notar que o silenciador de um carro é um nó que está constantemente exposto a ambientes agressivos. Por um lado, é sal, água, neve e pedras de estrada. Por outro lado, é alta temperatura e substâncias do escape do motor. Em geral, esse elo luta com dois ambientes desfavoráveis, que mais cedo ou mais tarde o destroem.

É feito de metais duráveis, geralmente aço ou suas ligas, que podem suportar altas temperaturas. Você sabia que perto do catalisador, ao dirigir rápido, parte do silenciador pode simplesmente ficar vermelho quente. Não é homogêneo, ou seja, consiste em várias tribos, muitas vezes apenas três.

1) Essas são as chamadas calças, elas vêm do motor

Muitas vezes, as partes central e traseira sofrem mais, ou melhor, seus ressonadores (onde o som é abafado). A água se acumula lá e começa a oxidar as paredes, depois enferruja - é por isso que o silenciador queima.

Existem duas soluções para o problema, esta é na verdade uma substituição (de preferência com uma peça original ou próxima da peça sobressalente original) ou tente reparar esse link com falha. Normalmente, é simplesmente removido e fabricado, antes eles também usavam “soldagem a frio”, mas seu uso é limitado pelo tempo, depois de mil e talvez várias centenas de quilômetros, o som aparecerá novamente.

Vídeo (clique para reproduzir).

Em geral, se você decidir repará-lo com suas próprias mãos, é aconselhável soldar o furo e, em circunstâncias normais, essa parte do silenciador percorre várias dezenas de milhares de quilômetros a mais.

Se você ainda decidir reparar, por exemplo, não há dinheiro para um novo, siga minhas instruções:

1) Remova a parte queimada. O processo não é difícil, exceto para retirar a calça (a parte do silenciador que se conecta diretamente ao motor), aí você tem que mexer um pouco no suporte. Também vale a pena olhar os parafusos, de vez em quando eles podem ficar muito pegajosos, por isso é aconselhável usar lubrificantes de silicone que ajudarão na desmontagem.

2) Após a remoção, determinamos a essência do problema, pode ser um buraco queimado no ressonador! Os próprios tubos, como regra, raramente queimam. Você também precisa decidir se vale a pena reparar esse elo do silenciador, muitas vezes as paredes que permanecem nas laterais também já são finas e, se você soldar a elas, elas serão um elo fraco.

3) Acontece também que não há buracos na superfície, mas o silenciador ainda ruge. Provavelmente, você o substituiu por um semelhante que se encaixa no seu carro, mas feito de maneira artesanal, o ressonador não está localizado corretamente nele. O reparo aqui será complicado, porque você precisa abrir a parte superior, cortá-la com um moedor e refazer o ressonador! MAS - você precisa saber como posicioná-lo corretamente, o que também não é importante, caso contrário, todo o trabalho de reparo será em vão.

4) Voltamos aos buracos queimados. Claro, muitos os colocam na soldagem a frio, mas como escrevi acima, isso não é por muito tempo, tais reparos devem ser temporários para, digamos, chegar ao destino desejado.Alguns cobrem o buraco com fibra de vidro usando resina epóxi, se você preparar adequadamente o local e aplicar de acordo com as instruções, esse reparo pode durar muito tempo. Como mostra a prática, vários milhares e talvez dezenas de milhares de quilômetros. A grande vantagem de tal reparo é que você pode fazer tudo sozinho. Estamos assistindo a um pequeno vídeo - instruções sem soldagem.

5) Limpamos os locais para soldagem, isso deve ser feito para que o contato seja o mais forte possível. Em seguida, uma chapa de aço é retirada e soldada sobre os furos, assim restauramos a estanqueidade do ressonador ou tubo.

Como você pode ver, o silenciador pode ser reparado de várias maneiras. Alguns são realmente feitos à mão - soldagem a frio, fibra de vidro + epóxi. Eles são vendidos em quase todos os supermercados de edifícios. Além disso, os reparos podem ser mais sérios - soldagem, para que você possa prolongar a vida útil da unidade por muito mais quilômetros.

Reparação de vídeo por soldagem.

Isso é tudo, antes de jogar fora esta parte, veja se é possível restaurá-la. Isso é tudo, leia nosso AUTOBLOG.

O sistema de escape de um carro desempenha funções muito importantes para reduzir o ruído do motor, reduzir a temperatura dos gases que escapam dos cilindros, além de eliminar parcialmente a fumaça e a toxicidade dos gases de escape.

O mau funcionamento dos elementos de tal sistema não pode passar despercebido. A quebra do silenciador se declara especialmente claramente. Este elemento, ao ser despressurizado, perde imediatamente a função para a qual recebeu seu nome.

Dada essa característica da avaria, é necessário restaurar a operacionalidade desta parte o mais rápido possível, caso contrário, você não poderá evitar o aumento da atenção na estrada, não apenas dos motoristas que se deslocam no córrego, mas também dos policiais de trânsito.

A maneira mais fácil de remediar a situação é instalar uma nova peça, mas devido a várias circunstâncias, a substituição de um silenciador inoperante não é possível. Felizmente, o reparo do silenciador faça você mesmo é possível sem soldagem e substituição.

Este artigo considerará maneiras simples e eficazes de restaurar o desempenho desse elemento do sistema de escapamento do carro, mas primeiro deve-se lembrar em quais circunstâncias tal avaria pode ocorrer.

É mais fácil prevenir uma doença do que tratá-la mais tarde. Esta afirmação também é verdadeira para avarias do carro.

Claro, é impossível evitar todas as nuances na estrada. Mas sabendo dos perigos que ameaçam os elementos do sistema de escape de um carro, você pode tentar medidas preventivas para retardar o aparecimento de um mau funcionamento específico.

Se o carro for usado constantemente, mais cedo ou mais tarde surgirão problemas com o silenciador, independentemente da qualidade do material do qual essa peça é feita. Localizada na parte inferior do carro, esta parte está constantemente exposta à ação abrasiva da areia e das pedras que caem em sua superfície. E se, quando o carro estiver em movimento, um objeto sólido suficientemente grande aparecer entre as rodas, o silenciador poderá ser completamente destruído por um golpe forte.

Portanto, a regra básica para prolongar a vida útil da unidade é dirigir com cuidado.

O silenciador é conectado ao sistema de escapamento por meio de conexões rosqueadas, portanto, se as porcas não estiverem bem apertadas, essa peça pode ser perdida enquanto o carro estiver em movimento. Para evitar que isso aconteça, a condição das conexões roscadas deste elemento do sistema de exaustão deve ser monitorada periodicamente.

O silenciador muitas vezes se torna inutilizável por queimar o metal, mas esse processo não pode ser completamente interrompido. Para retardar ligeiramente a falha desta peça como resultado de efeitos térmicos e corrosivos só é possível quando a superfície interna desta peça é tratada com impregnação de grafite.

Se, apesar de todas as medidas preventivas tomadas, o silenciador queimar ou seu corpo for danificado como resultado de estresse mecânico, muitos proprietários se interessarão imediatamente pela questão de como conectar os tubos do silenciador sem solda.

Você pode realizar esses reparos em casa usando um composto de vedação especial.

A soldagem a frio é um adesivo de duas partes que pode ser usado para colar produtos metálicos. É possível soldar um silenciador com soldagem a frio, porque esta parte é afetada por uma temperatura muito alta dos gases de escape.

A composição adesiva da soldagem a frio tolera bem altas cargas e temperaturas, portanto, se aparecer uma queima no silenciador ou uma rachadura por estresse mecânico, é necessário remover a peça do carro e executar as seguintes etapas:

Limpe completamente a área danificada. A limpeza é feita com lixa grossa ou com acessórios para furadeira ou esmerilhadeira.
O metal limpo de ferrugem e fuligem é completamente desengordurado com um solvente.
A soldagem a frio é aplicada à área danificada. Luvas devem ser usadas para aplicar o tipo de cola plástica.
Depois de aplicar a composição, é necessário esperar cerca de uma hora e depois polir a camada de cola endurecida.
Após um dia, a peça pode ser instalada no carro e operada sem restrições.

O reparo do silenciador por soldagem a frio deve ser realizado em uma sala quente. Somente em temperaturas acima de +5 graus a composição adesiva de dois componentes reagirá com a superfície do metal.

A fita de cerâmica é uma ferramenta de reparo de silenciador popular e eficaz.Um pequeno orifício no silenciador é selado na seguinte sequência:

O metal é limpo de ferrugem e fuligem.

A fita cerâmica é umedecida com água.

O orifício é vedado envolvendo repetidamente o silenciador com fita cerâmica.

Este método é temporário, mas durante toda a vida útil do silenciador “enfaixado”, sua função não será prejudicada e, em caso de queima repetida, uma nova camada de fita cerâmica pode ser facilmente enrolada.

Revisões de várias ferramentas de reparo de silenciador podem ser encontradas na Internet, mas escolher uma ferramenta que possa garantir a restauração do desempenho de uma peça pode ser muito difícil.

Mecânicos de automóveis envolvidos no reparo do sistema de escape, na ausência da oportunidade de comprar um novo silenciador ou reparar danos por soldagem. Recomenda-se comprar um selante cerâmico caro e usá-lo para fechar o buraco.

Para aumentar a confiabilidade do revestimento com selante de alta temperatura, no topo da composição aplicada, os especialistas aconselham enrolar várias camadas de estanho, que devem ser fixadas com segurança com um grampo largo.

Com a implementação correta de tais reparos, o silenciador durará um tempo considerável. E com a formação de novos pontos de burnout, será possível repetir os passos acima em um novo local.

Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, então a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar esse colapso, poderá começar a repará-lo por soldagem a frio. O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.Muitos entusiastas de carros nem pensam que o silenciador é uma das partes do carro que funciona nas condições mais severas. Às vezes, consertar um silenciador queimado é muito, muito difícil.O conteúdo do artigo:

Razões para o fracasso

Finalidade do silenciador

Métodos de reparo

Como prolongar a vida

Vídeo

Antes de continuar a considerar os métodos de eliminação, vamos descobrir por que o silenciador falha, porque se você souber os motivos, poderá resolver preventivamente vários problemas ao mesmo tempo.Onde não há asfalto, na maioria das vezes o silenciador é atingido por pedras voando sob as rodas do carro. É aquecido pelos gases de escape a uma temperatura superior à do próprio motor, pois não possui um sistema de refrigeração separado. Claro, durante a passagem pelo tubo de escape, os gases esfriam, mas não tanto.Outro ponto é a condensação. Na estação fria, esse problema é especialmente agudo, porque o silenciador está frio antes de dar partida no motor e depois aquece gradualmente, embora a uma temperatura baixa. A água que se condensa nas paredes internas não evapora, e a cada dia se torna mais e mais. E somente no verão, em clima quente, esse fenômeno desaparece.A umidade constante leva ao fato de que o “banco” começa a enferrujar e apodrecer, o que, por sua vez, leva ao aparecimento de rachaduras e apenas buracos. Além disso, o sistema de exaustão, para evitar vibrações, é pendurado em suspensões de borracha, o que leva a trincas nas soldas.Todos esses fatores não contribuem para a longa vida útil de um silenciador de carro. Primeiro, aparecem pequenos bolsões de corrosão, depois rachaduras e buracos e, finalmente, o silenciador pode simplesmente deixar de desempenhar suas funções e simplesmente “cair” ao longo do caminho.Ao projetar o motor e outras partes do futuro carro, um grande número de fatores e indicadores são levados em consideração. As principais funções do silenciador são reduzir o nível de ruído de um motor em funcionamento, para manter a pressão de trabalho dos gases no sistema. Não é só que foi chamado de silenciador.Com rachaduras no silenciador, em primeiro lugar, é possível reduzir a pressão dos gases de escape, perda de potência do motor, o carro vai “dirigir pior”. Obviamente, isso se aplica a carros mais antigos que não estão equipados com catalisador. E em segundo lugar, o ruído aumenta acentuadamente, até um nível que não permite o funcionamento do carro. O escapamento, como dizem, é um segredo, e isso é ainda pior do que sem silenciador.Por que vale a pena reparar e não substituir imediatamente? Em muitos carros modernos, o silenciador é uma peça bastante cara. Além do custo, a desvantagem óbvia desse caminho é o tempo de substituição. A peça não é trocada com frequência, o que significa que a probabilidade de sua disponibilidade em um armazém, em uma loja ou em um serviço é bastante baixa. Na maioria dos casos, o silenciador não falha totalmente, mas requer apenas o reparo de peças individuais.Além disso, faz sentido reparar o silenciador porque as peças modernas não diferem em qualidade. Na maioria dos casos, um novo dura no máximo de um ano e meio a dois anos.Portanto, existem várias maneiras de reparar um silenciador defeituoso.Se o silenciador tiver apenas um pequeno orifício ou rachadura, geralmente é reparado com "soldagem a frio" ou selante de alta temperatura.Esse método geralmente nem exige a remoção da peça do carro. Além disso, esses fundos costumam ser vendidos em muitas concessionárias de carros, ou seja, você não precisa perder tempo pesquisando. Tais compostos são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus, mantendo suas propriedades. Claro, este é um método temporário, já que a soldagem ainda se soltará das vibrações. Se você notar o dano a tempo e consertá-lo com um selante ou “solda a frio”, poderá evitar reparos caros e não pensar em substituir o silenciador por algum tempo. Além disso, este método permite dispensar uma visita ao centro de serviço e realizar reparos por conta própria. A única coisa que você precisa prestar atenção é que os reparos devem ser realizados em uma sala quente, porque em temperaturas negativas, selantes e “soldagem a frio” perdem suas qualidades de adesão e uma boa conexão no local do dano simplesmente não pode ser feita.Se a rachadura no silenciador já tiver dimensões sérias ou a corrosão tiver feito furos significativos, é usado o método de envolver a área danificada com um curativo com impregnações especiais - cerâmica ou silicato. Tais produtos também são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus e, além disso, devido ao enrolamento em várias camadas, possuem boas características de resistência. Mas em nenhum caso você deve usar resina epóxi com fibra de vidro. O fato é que a resina sob a influência da temperatura rachará e simplesmente cairá.Simplificando, desta forma é bem possível reparar um silenciador “queimado” mesmo no campo. Este método pode exigir a remoção de todo o silenciador ou de partes dele. Este método de reparo não é adequado se a junção do tubo e o ressonador, ou, como também é chamado, “bancos”, estiver danificada. Neste caso, é necessário usar solda elétrica.Em nenhum caso você deve usar uma máquina de solda a eletrodo, pois mesmo o especialista mais experiente e qualificado não poderá soldar metal mesmo com um eletrodo de 2 mm, cuja espessura não chega a 1 mm. Somente soldagem de arame semiautomática. Claro, você pode usar argônio, mas é caro.Para soldagem, provavelmente será necessário desmontar todo o silenciador ou peças individuais, se apenas algumas peças precisarem ser substituídas. A parte danificada, como regra, é cortada inteiramente com a ajuda de um "moedor" ou outra ferramenta de corte. E em vez disso, com a ajuda da soldagem, uma nova peça semelhante é instalada.Um ponto importante é a correta seleção de peças de reposição, pois os parâmetros do silenciador afetam diretamente o funcionamento do motor. A conexão de peças por soldagem permite manter o aperto do silenciador e sua resistência. Além disso, essa conexão é menos afetada por vibrações. Para reparo por soldagem, é recomendável entrar em contato com o serviço ou artesãos qualificados com o equipamento apropriado.A quebra pode ser evitada? Infelizmente, é impossível excluir completamente a possibilidade de uma falha do silenciador. Ao mesmo tempo, a implementação de inspeções programadas e reparos atuais podem prolongar significativamente a vida útil dessa peça. Se você perceber que o carro ficou menos responsivo ao pedal do acelerador e ruídos estranhos são ouvidos durante a condução, aconselhamos que você inspecione o silenciador e, se houver danos, conserte-o usando um dos métodos recomendados.

O sistema de escape foi projetado para remover os gases de escape dos cilindros do motor, neutralizar o óxido de nitrogênio e o monóxido de carbono em motores a gasolina e também evitar que a fuligem entre no ambiente em motores a diesel.Os sistemas de exaustão modernos são bastante complexos, pois contêm sensores de oxigênio, conversores catalíticos e filtros de partículas. É dada especial atenção à supressão do ruído de exaustão através da instalação de ressonadores.

Dispositivo do sistema de exaustão

O sistema de exaustão consiste nos seguintes elementos:

O sistema de escape é projetado para remover os gases de escape dos cilindros do motor.

Coletor de escape;
sensores de oxigênio;
conversor catalítico (catalisador de silenciador) ou filtro de partículas;
Tubulação de exaustão;
Tubo com manga de isolamento de vibração (corrugado);
Ressonador ou pré-silenciador;
Silenciador principal;
Suspensão do silenciador.

Quase todos os elementos, exceto o coletor de escape e os sensores, são feitos de aço inoxidável. A experiência de operar um carro mostra que mesmo esse aço pode apodrecer sob a influência de produtos químicos e mudanças de temperatura. As juntas soldadas também estão sujeitas à corrosão, pois durante a soldagem, sob a influência da alta temperatura, as peças a serem soldadas são conectadas entre si por um eletrodo fusível, que não possui propriedades protetoras, a temperatura do aço inoxidável muda e entra em outro estado de agregação: austenita ou ferrita, que é permitido que seja oxidado pelo ar e pela ferrugem. As cargas de impacto que surgem das irregularidades da estrada têm um efeito negativo. Muitas vezes, aparecem danos mecânicos no silenciador e ressonador, o que reduz a área de fluxo, e isso diminui a taxa de gases de escape, ou seja, os cilindros são mal limpos, e isso leva à perda de potência do motor, redução da eficiência e aumento do consumo de combustível . Muitas vezes você pode encontrar apenas um silenciador queimado. Isso ocorre quando a mistura de combustível não queima completamente no cilindro do motor, mas queima no sistema de escape. Todas as avarias do sistema de escape podem ser rapidamente eliminadas por conta própria.

Dispositivo silencioso do veículo

Os gases de escape passam primeiro pelo ressonador, onde sua velocidade e nível de ruído diminuem.

Os gases de escape se movem através do sistema de escape em alta pressão, e seu movimento é acompanhado por uma onda sonora que se move mais rápido que os gases. O silenciador consiste em tubos de diferentes diâmetros não conectados entre si, e uma malha de aço e material de absorção de som são instalados no corpo do silenciador. Basicamente, a fibra de vidro é usada como tal material.
Ao se mover, os gases de escape passam primeiro pelo ressonador, no qual sua velocidade diminui e, portanto, o nível de ruído. Em seguida, seguem para o silenciador principal, onde passam por um sistema de tubos, no qual ainda ocorre a redução final de velocidade e ruído. Nos carros, é instalado um número diferente de silenciadores: de 2 a 5.

A ondulação do silenciador foi projetada para reduzir as cargas de vibração nas soldas e nos elementos do sistema de suspensão. No entanto, tal elemento é exposto a altas temperaturas e danos mecânicos. A ondulação é um pequeno elemento elástico, que é coberto com uma malha protetora de metal e instalado no tubo de escape. A ondulação não é reparada, mas mudada completamente, especialmente porque o preço da ondulação do silenciador é baixo. Mas se não houver máquina de solda à mão ou for impossível chegar a um serviço de carro, ela ainda poderá ser reparada. O fenômeno mais comum em que as ondulações do silenciador são reparadas é uma violação da integridade da solda. No caso do reparo de corrugação faça você mesmo, é necessário adquirir um kit de reparo do sistema de exaustão ou soldagem a frio, fibra de vidro e epóxi. Um “torniquete” pode ser aplicado na zona de costura, mas vale lembrar que esta operação é temporária, portanto, seria mais ideal comprar uma nova corrugação e soldá-la em um local regular.
O procedimento para aplicação do torniquete é o seguinte:

É necessário limpar o local desejado na solda com lixa grossa;
Desengordurar a área de reparação;
Prepare a composição para reparo de acordo com as instruções da embalagem;
Aplique a mistura generosamente na solda e deixe secar.
Impregne a fibra de vidro com resina epóxi e torça-a firmemente ao redor do diâmetro da solda;
Em cima da fibra de vidro, cubra com solda a frio outra camada em círculo e deixe esfriar.

Desta forma, uma solda quebrada pode ser reparada temporariamente. Muitas vezes, ao reparar um silenciador, a corrugação também é substituída.

Substituição de suspensões de borracha do silenciador do carro

As suspensões de borracha são fáceis de trocar - para isso você precisa de um pouco de óleo e uma chave de fenda longa.

Tal sistema é um conjunto de manguitos de borracha que são instalados entre o corpo e o silenciador de metal. Eles se desgastam principalmente por impactos, e a borracha também está sujeita ao envelhecimento por altas temperaturas. O número de tais elementos é calculado ao projetar o sistema de escape, de modo que um elástico rasgado levará a uma quebra no resto. Eles são fáceis de trocar e, para isso, você precisa de um pouco de óleo de motor e uma chave de fenda longa. O óleo é necessário para lubrificar as dobradiças com uma chave de fenda, remover a goma de fixação e instalar novos suportes do silenciador.

O tubo do silenciador é soldado à corrugação de um lado e conectado ao tubo do ressonador através de uma braçadeira do outro. Muda em caso de desgaste ou impacto. Para substituí-lo, é necessário cortar a ondulação com um moedor no local da costura soldada e remover o grampo. Normalmente, é muito fortemente “soldado” ao tubo receptor do ressonador, por isso deve ser retirado através do espaçador com um martelo. Em seguida, instale um novo tubo de queda e solde a corrugação.

Este elemento na maioria das vezes queima. Buracos são formados em seu corpo através dos quais os gases de escape saem muito ruidosamente. O ressonador muda de forma agregada, pois seu custo não é muito alto. No entanto, se você precisar de um reparo rápido, poderá usar o método de substituição usando solda a frio, epóxi e fibra de vidro. Neste caso, é necessário aplicar um torniquete impregnado com resina epóxi sobre uma camada de solda a frio e depois revestir toda a fibra de vidro com outra camada de solda. Deve ser lembrado que tal operação é temporária.

Reparação de silenciador de carro sem solda

As rachaduras que se formam na solda podem ser vedadas com selante de silenciador.

Prenda no tubo do silenciador do carro

O tubo de saída do ressonador e o tubo de entrada do silenciador serão conectados de duas maneiras:

Através da mesa com um grampo;
através do flange.

A maneira mais econômica de reparar um silenciador pode ser o uso de soldagem a frio.

No primeiro caso, o diâmetro do orifício do ressonador é maior que o do silenciador. Eles são unidos entre si e apertados com um grampo. No caso de uma conexão de flange, os diâmetros dos tubos são os mesmos, por isso é necessário instalar uma junta resistente ao calor entre a conexão silenciador-ressonador.
O método de reparo mais econômico pode ser o uso de solda a frio para reparar o silenciador, o que ajudará a fechar pequenos orifícios. De que é feita a junta do silenciador? É necessário preparar a composição e usar fibra de vidro ou fibra de vidro como material. Aplique outra camada de solda a frio em cima do espaçador de fibra de vidro.
Para proteger o silenciador de formação de ferrugem, é possível cobrir seu corpo antes do início da temporada de inverno com uma tinta aerossol resistente ao calor para o silenciador, que servirá como um obstáculo aos sais e fatores ambientais agressivos. Esse material deve ser usado antes do início de cada inverno. Além disso, ao reparar, é necessário substituir o anel do silenciador.

O sistema de escape é uma estrutura bastante complexa, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador.O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam à manifestação de um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, ele absorve todos os gases expelidos pelo motor.As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:

danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);

destruição corrosiva;

queima das paredes do silenciador;

separação de elementos estruturais individuais.

Você precisa entender que danificar deliberadamente o silenciador é bastante difícil - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem uma resistência correspondente a danos. A falha do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:

impacto mecânico (como resultado de um forte impacto ou condução de longo prazo em terrenos acidentados);

exposição a gases de escape com temperatura suficientemente elevada;

a influência da umidade;

o impacto da corrosão devido ao aparecimento de condensado nas cavidades internas do silenciador;

mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (resultando em um efeito destrutivo nas soldas);

defeitos de fábrica.

Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, portanto, a solução de problemas terá que ser feita em um futuro muito próximo.Se o problema estivesse apenas em um som terrível, por algum tempo seria possível esperar com o reparo, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível. É por isso que um bom host tentará corrigir o problema assim que for descoberto, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido em várias etapas:

Remoção do silenciador.

Inspeção visual e solução de problemas.

Trabalho de reparo direto.

Instalação do silenciador reverso.

Nenhuma complicação deve surgir durante a operação e a eliminação de problemas é realizada por um dos métodos descritos abaixo.Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que permite corrigir qualquer furo de maneira rápida e eficiente. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias agressivas.A soldagem a frio vem em duas formas:

Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão segura com a peça de trabalho.

plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, é caracterizada por uma excelente adesão, o que permite que sejam realizados reparos em superfícies mal preparadas.

Para um reparo de alta qualidade do silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de trabalho deve ser observado:

Primeiro, a área danificada é processada com lixa para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material se firmar.

Em seguida, a área limpa deve ser desengordurada. Para esses fins, a gasolina ou o álcool são adequados.

Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de composição adesiva e colocá-la em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.

A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar dentro de alguns minutos após a aplicação.

A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.

Quando se trata de reparar um silenciador sem solda, várias opções de bandagens e remendos que podem ser fixados com fixadores vêm imediatamente à mente.Um dos métodos para restaurar o desempenho de um silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, também podem ser usados remendos metálicos convencionais. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.No entanto, independentemente do silenciador usado para reparo do tipo faça você mesmo sem soldagem, você precisa entender que essa solução será temporária. E o selante, o curativo e até o remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais permitem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.Pode ser interessante. Como conduzir a luz na garagem: Fiação e conexão. Falha nos testes de cruzamento. Mais detalhes em nosso artigo. O motivo é o dano à parte sólida, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes ou buracos graves no silenciador, o melhor curso de ação é substituí-lo.Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, é necessária uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um modo de condução equilibrado e manutenção oportuna do carro.

No caso de um grande esgotamento, você precisará de uma sobreposição. Pode ser feito independentemente, a partir de chapas metálicas com espessura de cerca de 0,6 mm. O tamanho da sobreposição deve ser tal que cubra não apenas a área danificada, mas também alguma área ao seu redor. A área destinada à vedação deve ser lubrificada com selante para reparo do silenciador, instalar um revestimento sobre ela e fixá-la com grampos. Aguarde até que o cimento endureça (o período é indicado nas instruções) e aplique tinta resistente ao calor sobre ele.

Reparação de silenciador com cimento Abro, vídeo:

Para reparar a tampa superior do silenciador dianteiro ou traseiro, você também precisará de chapas metálicas de 0,5-0,6 mm de espessura e cimento do silenciador. De metal, você precisa fazer uma caixa externa, depois aplicar uma camada de pasta na superfície do silenciador, fixar a caixa com parafusos e almofadas.

Instale a peça no lugar e ligue o motor - ele deve ficar em marcha lenta por algum tempo (o tempo exato está nas instruções do cimento). Após alguns dias, inspecione o silenciador e se houver pequenas rachaduras, cubra-as com pasta e pinte com tinta resistente ao calor após o endurecimento.

Vantagens do cimento Abro

Produtos de marca americana, amplamente distribuídos em todo o mundo. Difere em custo acessível e feedback positivo dos motoristas. O selante é universal - pode ser usado não apenas para restaurar a integridade das peças da máquina, mas também na vida cotidiana, como um adesivo com alto poder de fixação. A substância ajuda a reduzir o nível de ruído durante a operação do sistema.

Os produtos Abro têm as seguintes vantagens.

Resistente a altas temperaturas. A pasta não perde propriedades quando aquecida a 1100 graus, por isso pode ser usada em novos sistemas de exaustão.
Fácil de usar. Um mínimo de trabalho preliminar - você só precisa limpar e desengordurar a superfície a ser tratada, após o que uma camada de cimento é aplicada a ela.
Alta velocidade de ajuste. Se você ligar o motor em marcha lenta, o selante endurecerá em 20 minutos. Sem aquecimento, ele congela por cerca de 12 horas.
economia. A substância é mais barata que vários análogos, e um tubo é suficiente para 3 revisões e uma substituição de gaxeta. Você não precisa gastar muito dinheiro.

Com a ajuda do cimento Abro, você pode reparar de forma rápida e fácil o silenciador ou suas peças individuais. A vida útil do selante não é limitada.

Reparação faça você mesmo (vídeo):

Vídeo (clique para reproduzir).