Reparação da bomba de circulação faça você mesmo

A bomba de circulação é frequentemente usada em sistemas de aquecimento individuais em residências particulares. Este equipamento permite conduzir eficazmente o refrigerante ao longo do circuito, o que garante uma temperatura estável em toda a sala. A qualidade do aquecimento depende da operação do dispositivo.

As bombas de circulação duram muito tempo e raramente quebram. No entanto, se ocorrerem problemas de funcionamento, você mesmo poderá reparar o dispositivo. Também é importante que bombas de modelos diferentes tenham o mesmo princípio de operação, estejam sujeitas às mesmas avarias e, portanto, os métodos para sua eliminação sejam os mesmos.

Em salas grandes, as tubulações são longas e a água no sistema circula lentamente, tendo tempo para esfriar antes de retornar através de um circuito fechado de volta à caldeira para reaquecimento. Para resolver esse problema, eles recorrem à ajuda de bombas de circulação, que forçam o refrigerante a se mover mais rapidamente ao longo do circuito.
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Para reparar o equipamento você mesmo, você deve conhecer seu dispositivo:

1. Corpo de aço, esticado horizontalmente. Ele contém todos os elementos do sistema. O corpo também pode ser feito de liga de alumínio ou aço inoxidável.
2. Motor elétrico e rotor colocados na carcaça.
3. Impulsor com pás fixadas no rotor. As lâminas são curvadas na direção oposta ao movimento da roda. Esta peça é feita de polímeros duráveis.

Quando a bomba é ligada, a água no circuito é puxada para a entrada pela rotação da roda. Na câmara, a força centrífuga atua sobre a água, pressionando-a contra as paredes da câmara e empurrando-a para fora. Depois disso, a pressão cai e a água é bombeada novamente para a bomba.

O dispositivo de bombas de circulação modernas

Com um ciclo de operação tão contínuo, a temperatura no sistema de aquecimento é mantida constantemente no mesmo nível. Isso economiza custos de combustível ou eletricidade.
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Que avarias podem ocorrer e como reparar a bomba de circulação com as próprias mãos? Vamos descobrir.
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1. Objeto estranho na câmara do impulsor.
2. Um longo tempo de inatividade do aparelho levou à oxidação do eixo do rotor.
3. A alimentação de energia para os terminais do dispositivo está interrompida.

No primeiro caso, a solução de problemas pode ser feita removendo cuidadosamente o dispositivo e desenrolando a carcaça na área do impulsor. Se houver um objeto estranho, remova-o e gire o eixo com a mão. Para evitar a reentrada de um corpo estranho, um filtro deve ser instalado no bico.

O zumbido da bomba também pode ser observado durante o tempo de inatividade prolongado e oxidação do eixo. É necessário limpar cuidadosamente todos os locais oxidados e lubrificar as partes móveis da unidade de trabalho.

A bomba de circulação emite um zumbido mesmo em caso de falha de energia. Primeiro, verifique a tensão com um testador. Se o cabo estiver danificado ou quebrado, ele deve ser substituído. Se o cabo estiver em ordem, observe a tensão nos terminais. O ícone infinito no testador indica um curto-circuito. Menos tensão significa quebra de enrolamento. Em ambos os casos, os terminais devem ser substituídos.
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A bomba não funciona quando não há tensão na rede. O testador verifica a tensão, bem como a conexão correta do dispositivo à fonte de alimentação.

Eixo da bomba de circulação

Se houver um fusível na bomba, existe o risco de queimar devido a picos de energia. Se isso acontecer, substitua o fusível. É aconselhável instalar um estabilizador confiável.
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1. Calcário entre as partes móveis do aparelho.
2. Conexão incorreta da bomba na área do terminal.

A bomba pode ligar, mas também parar imediatamente se houver calcário. Remova o calcário e lubrifique as juntas entre o estator e o rotor.

No segundo caso, verifique a densidade do fusível no dispositivo. Ele é removido e todos os grampos são limpos. Todos os fios devem ser conectados corretamente na caixa de terminais.
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Se a bomba estiver barulhenta, isso pode indicar a presença de ar no sistema. É necessário sangrar o ar dos tubos, montar uma unidade na parte superior do circuito para que o ar seja liberado automaticamente.

A bomba também pode fazer barulho devido ao desgaste do rolamento do impulsor.. É necessário desmontar o corpo do aparelho e, se necessário, substituir o rolamento.
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Se a ativação da bomba for acompanhada de vibração e ruído, o motivo é a pressão insuficiente em um circuito fechado. Você pode resolvê-lo adicionando água aos canos ou aumentando a pressão na entrada da bomba.
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Com baixa pressão ou quando a bomba quase não bombeia o refrigerante, verifique o sentido de rotação do impulsor no corpo do aparelho. Se o impulsor não girar corretamente, foi cometido um erro ao conectar a bomba aos terminais por fases, se for usada uma rede trifásica.

A diminuição da pressão pode ser devido à alta viscosidade do refrigerante. Ao mesmo tempo, o impulsor experimenta maior resistência e não funciona bem, não com força total. É necessário verificar o filtro de malha e limpá-lo. Também é aconselhável verificar a seção transversal dos tubos dos furos. Depois disso, você precisará ajustar os parâmetros corretos para a bomba.
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A bomba não liga quando há um problema de energia. É necessário verificar as fases e os fusíveis. Se eles estiverem em ordem, o enrolamento da unidade queimou. Nesse caso, você terá que procurar ajuda de especialistas.

As superfícies internas da bomba devem estar livres de ferrugem.

Ao diagnosticar o equipamento, você pode usar o indicador - um testador para a rotação do eixo da bomba de circulação. Permite verificar o funcionamento da bomba sem ligar à rede.
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A temperatura da bomba deve ser igual à temperatura dos tubos do sistema de aquecimento. Se a bomba de circulação estiver aquecida e sua temperatura for maior que as tubulações, há erros de instalação ou um problema de operação. Considere por que o dispositivo está aquecendo.

1. Se instalado incorretamente, a bomba começa a superaquecer imediatamente após a ligação. O erro de instalação é detectado mais facilmente.
2. Loop fechado entupido. O sistema acumula ferrugem, vários depósitos. Nesse caso, o diâmetro da passagem para o refrigerante diminui. A carga no dispositivo aumenta e o motor superaquece. Será necessária manutenção preventiva do sistema.
3. Ferrugem, lixo, calcário em comunicações obstruídas podem entrar na bomba e travar o motor elétrico, fazendo com que ele aqueça. O dispositivo deve ser desmontado e limpo, caso contrário, as bobinas do motor falharão rapidamente.
4. A bomba também é aquecida devido à falta de lubrificação dos mancais. Sob tais condições, eles se desgastam muito mais rápido, reduzindo assim a vida útil de todo o aparelho. O motor elétrico está travado. A bomba deve ser entregue na oficina.
5. Se a tensão da rede estiver abaixo de 220 V, a bomba superaquece e pode falhar rapidamente. Determine a tensão da rede assim que o motor começar a aquecer para excluir ou confirmar imediatamente este problema.

Se a bomba de circulação estiver aquecida, não a desmonte imediatamente. Primeiro, meça a tensão na rede. Em tensão normal, o sistema é lavado com soda cáustica, deixando-o por uma hora nas tubulações, e depois drenado. Se a bomba ainda aquecer, você precisará da ajuda de especialistas.
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Para que sua bomba funcione por muito tempo e de forma confiável, você deve seguir as regras de operação e realizar a manutenção preventiva regular. Inspecione periodicamente o dispositivo:

1. Se for detectado vazamento nas juntas, as juntas e vedações são substituídas.
2. Verifique o aterramento.
3. Sons estranhos não devem estar presentes quando o motor estiver funcionando.
4. Não deve haver vibração forte.
5. Meça a pressão da linha.
6. A bomba deve estar seca e limpa.

Uma vez a cada dois ou três anos, o aparelho é limpo, todos os seus componentes. Em relação aos modelos que podem ser desmontados. Bombas com carcaça de peça única ou prensada não podem ser reparadas e, se ocorrer uma avaria, ela é substituída por uma nova. Como desmontar a bomba de circulação você mesmo?

Teste e reparo do conjunto elétrico da bomba de circulação

Para fazer isso, você precisará de uma chave sextavada, uma chave de fenda (com fenda) de 4 e 8 mm, uma chave de fenda Phillips.

Primeiro, toda a água é drenada do sistema, a bomba é desmontada e, em seguida, procede-se à desmontagem.

1. Com uma chave inglesa ou chave de fenda, desaperte 4-6 parafusos no corpo no ponto onde a parte da bomba está presa ao invólucro.
2. A casca é removida, enquanto o impulsor permanece no eixo do rotor com o motor.
3. Orifícios de drenagem são encontrados ao redor do perímetro. Deve haver quatro. Com uma chave de fenda, retire pouco a pouco o revestimento do compartimento do motor sob o impulsor. O eixo com o rotor e o impulsor devem sair das ranhuras e do copo do estator.

A desmontagem da unidade está agora concluída. Em seguida, o rotor, impulsor, carcaça são limpos de incrustações e placas sem danificar as peças. Não use abrasivo grosso. Recomenda-se limpar as peças com uma escova com cerdas de polímero duro. Você pode usar produtos de limpeza que contenham uma solução fraca de ácido clorídrico. Às vezes eles usam esmeril fino - "zero".

Fabricantes populares de bombas de circulação são Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Os modelos dessas marcas são confiáveis ​​e uma avaria pode ocorrer somente se as condições de operação não forem observadas. Se você ainda precisar recorrer ao reparo da bomba de circulação, não será difícil encontrar e comprar as peças apropriadas na Internet. O kit de reparo para a bomba de circulação u 4814, que é muito popular no mercado moderno, como outros modelos, pode ser encomendado em muitas lojas online.
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Em um sistema de aquecimento por circulação forçada, o coração é a bomba de circulação. A disponibilidade de aquecimento e sua qualidade dependem de sua operação estável. O mesmo se aplica aos sistemas de água quente fechados com fluxo constante de água nas tubagens entre a caldeira e o acumulador. Durante a operação, surge inevitavelmente a questão de como manter e reparar a bomba de circulação para que ela continue a funcionar de forma estável e sem falhas.

Para o funcionamento normal da bomba, devem ser tomadas as seguintes medidas:

• Funcionamento adequado, atendendo a todas as regras estabelecidas pelo fabricante do equipamento de bombeamento.
• Prevenção e manutenção da bomba.
• Diagnóstico e reparo em caso de falha da bomba.

Quanto mais precisamente as regras de operação forem observadas e quanto mais regularmente a manutenção preventiva da bomba for realizada, menos vezes você terá que pensar em repará-la ou substituí-la.

Uma série de requisitos simples se aplicam a qualquer bomba de circulação:

• A bomba não deve ficar em marcha lenta na ausência de água. Aplica-se a bombas do tipo úmido e seco.
• A bomba não deve funcionar com o fluxo de água interrompido, por exemplo, se uma válvula for fechada antes ou depois da bomba.
• O modo ideal de operação deve ser determinado, levando em consideração o rendimento máximo e mínimo do equipamento.
• É importante seguir os requisitos do fabricante para a pressão nominal da água no sistema.
• A temperatura do líquido de arrefecimento não deve exceder 65°C. Portanto, a bomba de circulação é instalada na linha de retorno em frente à caldeira, por onde flui a água já resfriada. Quando o limite especificado é excedido, o processo de deposição de sais de dureza nas superfícies internas da bomba é acelerado várias vezes.
• Não permita longos períodos de inatividade. Cerca de uma vez por mês ou dois, é aconselhável ligar a bomba por 15 minutos. Se isso não for feito, o risco de travamento do eixo aumenta durante o processo de oxidação.
• É inaceitável usar a bomba de circulação para bombear água suja com a inclusão de partículas densas em suspensão. Um filtro grosso deve ser instalado, ou a pureza da água ou refrigerante é controlada de outras maneiras.

No modo de operação, a bomba deve ter um som uniforme do acionamento de operação e um valor constante da pressão na saída, que é controlada pelo manômetro instalado. Com bom manuseio, mesmo a bomba de circulação mais simples pode funcionar até 5 anos, até que seus principais elementos se desgastem.

Quase todas as bombas de circulação são do tipo centrífuga. Eles têm um impulsor fixado no eixo do motor e colocado em uma câmara especial “shell”. A entrada da carcaça está localizada no centro, enquanto a saída é a borda externa da carcaça com um canal que se estende ao longo da circunferência na direção do movimento do impulsor. O motor gira o impulsor e a água, sob a influência da força centrípeta, corre do centro para as bordas da pia, da entrada para a saída.

Elementos estruturais da bomba:

• parte da bomba, pia e impulsor fixados no eixo;
• motor elétrico;
• unidade de controle eletrônico.

O desgaste está mais sujeito à parte móvel da bomba - o eixo do motor e o impulsor, bem como os rolamentos nos quais são montados.

Longa vida útil e operação sem problemas só são possíveis se forem observadas as condições de operação adequadas e a manutenção regular da bomba. Manutenção refere-se à inspeção e limpeza periódica da bomba. Uma inspeção de desvios no trabalho deve ser realizada pelo menos uma vez por trimestre, ou seja, duas vezes durante a estação de aquecimento. É aconselhável limpar a cada dois ou três anos, dependendo da qualidade da água e das condições em que a bomba funciona.

Durante todo o período de operação, é aconselhável verificar periodicamente o funcionamento da bomba:

• Os pontos de conexão são verificados quanto a vazamentos. Quando detectados, as juntas e vedações são substituídas (reboque, fita FUM, etc.).
• Verifique visualmente a presença e a condição do aterramento.
• O som de um motor em funcionamento não deve ser acompanhado por batidas ou impactos, sons estranhos.
• O motor não deve vibrar muito.
• A pressão na linha é verificada e sua conformidade com a nominal.
• A carcaça deve estar limpa e seca. Se este não for o caso, deve-se realizar a limpeza externa, verificar se a unidade eletrônica está inundada e eliminar a causa da umidade da bomba.

Aproximadamente uma vez a cada dois ou três anos, é aconselhável limpar a bomba, incluindo todos os seus elementos. Isto aplica-se apenas a modelos com possibilidade de desmontagem. Existem bombas com carcaça prensada ou de peça única soldada que não requerem reparo ou desmontagem. Essas unidades funcionam até a falha e são substituídas por um novo conjunto. É aconselhável confiar este trabalho a um centro de serviço. No entanto, se você tiver as habilidades e ferramentas, poderá fazer tudo sozinho.

Antes de desmontar a bomba, a água é drenada do sistema ou é drenada uma seção separada na qual a bomba está envolvida, desmonte-a e prossiga com a desmontagem.

1. Com uma chave hexagonal ou uma chave de fenda Phillips, 4-6 parafusos são desaparafusados ​​ao redor do perímetro da carcaça do motor na junção com a carcaça da peça da bomba.
2. Remova a carcaça, enquanto o impulsor permanecerá no eixo do rotor junto com o motor.
3. Localize quatro orifícios de drenagem ao redor do perímetro. Usando uma chave de fenda estreita, force um pouco ao redor do perímetro da jaqueta do compartimento do motor sob o impulsor. Como resultado, o eixo com o rotor e o impulsor sairá das ranhuras e do copo do estator. Você pode ajudar a si mesmo se desparafusar o bujão de proteção do lado de fora da bomba, inserir uma chave de fenda na ranhura na extremidade do eixo e bater o eixo para fora do rolamento de suporte com golpes leves.

Esta análise está completa.Agora você deve limpar a superfície do rotor, rotores e a superfície interna da carcaça da placa e escamas, se houver, sem danificar a superfície das peças. Não é permitido o uso de abrasivo grosso. É melhor agir com uma escova com cerdas duras de polímero. Produtos de limpeza contendo uma solução fraca de ácido clorídrico podem ajudar. Em casos extremos, o menor esmeril é usado - “nulo”.

Para bombas de rotor úmido, é importante verificar a limpeza do canal dentro do eixo e dos orifícios de drenagem localizados na capa protetora separando a zona da parte da bomba e do motor. O fluido entra no rotor apenas por esses orifícios e depois retorna pelo canal interno, se estiverem entupidos, a refrigeração do motor sofre.

Para bombas de rotor seco a impermeabilização dos rolamentos é importante. Se for detectado um vazamento da unidade da bomba para a unidade do estator, todas as juntas e vedações dentro do aparelho devem ser completamente substituídas.

A condição dos rolamentos sobre os quais o eixo repousa é verificada. Se eles já estiverem quebrados em ordem, eles precisarão ser substituídos, o que é extremamente difícil de fazer em casa, você terá que entrar em contato com um centro de serviço.

Todas as vedações e gaxetas dentro da bomba devem ser verificadas quanto a desgaste e substituídas se necessário. Uma vez que todos os elementos são limpos e verificados, a remontagem é realizada na ordem inversa.

A bomba de circulação precisa ser limpa

Pela maneira como a bomba funciona, som, vibração ou mudança na cabeça, pressão de saída, é necessário identificar a falha e eliminar a causa.

Reparar uma bomba de circulação de aquecimento com suas próprias mãos é uma tarefa bastante difícil. Para realizá-lo corretamente, você precisa entender o design e os recursos desse equipamento.

Dispositivos de circulação de bomba, muitas vezes chamados de bombas, são populares entre os proprietários de casas de veraneio, construção de moradias particulares, apartamentos com aquecimento autônomo e casas de campo. A escolha de tais dispositivos nos dias de hoje é bastante grande. As bombas de circulação diferem umas das outras em características técnicas. No entanto, seu design geral permanece inalterado.

O dispositivo da bomba de circulação é o seguinte: o dispositivo possui uma carcaça feita de aço carbono, aço inoxidável ou ligas duráveis ​​à base de alumínio. Horizontalmente, a bomba é alongada. Um motor elétrico com um rotor é instalado na carcaça. A potência do motor é bastante elevada. Varia de acordo com o modelo do equipamento. Um impulsor feito de compostos poliméricos de alta resistência ou aço é montado no rotor. Está equipado com lâminas especiais. Eles dobram na direção oposta à rotação da roda.

Um motor elétrico com rotor é instalado na carcaça da bomba

Em alguns casos, as unidades do equipamento de bombeamento não estão contidas em uma carcaça, mas em vários blocos separados. Essas bombas para sistemas de aquecimento de dois e um tubo são chamadas de console. Existem dois tipos de bombas - molhadas e secas. O primeiro desses dispositivos é feito na forma de um monobloco. Eles são acessíveis e operam quase silenciosamente. As bombas secas na maioria dos casos são feitas de console. O motor elétrico neles é instalado em uma unidade separada. O rotor do motor recebe a rotação através de uma embreagem especial. As bombas secas são estruturalmente mais complexas devido à presença de um mecanismo de acionamento nelas.

O princípio de funcionamento dos dispositivos descritos:

• Após a partida, o motor elétrico começa a girar o impulsor no rotor.
• O líquido entra na parte central do dispositivo de bomba.
• As lâminas do impulsor jogam o líquido refrigerante usado (óleo, água) para o lado externo da carcaça.
• A força centrífuga começa a agir sobre o líquido. Devido a isso, o refrigerante entra no tubo de saída.

Após todas essas operações, observa-se uma queda de pressão na câmara, devido à qual a bomba recebe a próxima porção do fluido bombeado. Isso garante a continuidade da bomba.

O reparo de bombas de circulação requer sua desmontagem e (geralmente) desmontagem. A remoção da bomba é fácil. Será necessário desenergizar o dispositivo, fechar o tubo de aquecimento de desvio - desvio, se instalado, e depois desapertar cuidadosamente todas as válvulas de fechamento que fixam a bomba. Depois disso, você pode desmontar a bomba com segurança.

Com a desmontagem do aparelho terá que mexer mais. Mas esta operação é bastante viável. Estoque com antecedência um hexágono, uma chave de fenda Phillips, uma chave líquida - uma composição especial de aerossol que é aplicada a fixadores que ficaram presos durante a operação e permite desaparafusar facilmente o último. Se a bomba não for desmontada por muito tempo, o uso do aerossol especificado é obrigatório. Como desmontar a bomba de circulação?