Reparação Tussan faça você mesmo

Manual para reparo, manutenção e operação do Hyundai Tucson com motores:
– mod em linha de quatro cilindros e 16 válvulas. G4GC (DOHC, 142 cv) 2,0 L de deslocamento;
- Mod em forma de V de seis cilindros e 24 válvulas. G6BA (V6, 175 cv) com um volume de trabalho de 2,7 litros.

Recentemente, a Mercedes-Benz introduziu um número considerável de novos produtos interessantes que fizeram muito barulho no mundo automotivo. Relembre pelo menos o modelo do novo GLC, que foi apresentado em um evento que a empresa realizou em sua terra natal. No entanto, a marca alemã apresentou o maior número de novos produtos no recente Salão Automóvel de Genebra. Uma das novidades mais marcantes e interessantes que foi apresentada na Suíça é o emocionante G500 4x4? E embora o carro tenha sido originalmente apresentado como um conceito, a empresa decidiu lançá-lo em produção em massa, encantando todos os apreciadores de bons veículos off-road com incrível capacidade de cross-country.

A fabricante sul-coreana está expandindo sua paleta de produção na Turquia. Em um futuro próximo, uma nova geração do Hyundai i10, que foi fabricada em Chennai, na Índia, sairá da linha de montagem da fábrica de Izmit em um futuro próximo.

Em março, o número de novos Hyundai Solaris vendidos pela AvtoVAZ aumentou e se tornou mais do que o número de Lada Priora vendidos. Pouco foi suficiente para atingir o patamar de vendas da Lada Kalina, que é líder em vendas. De acordo com o relatório da AEB (Associação de Empresas Europeias), em março de 2012, 10.592 novos carros Hyundai Solaris foram vendidos na Rússia. Em relação a março de 2011, esse número aumentou 57%. E desde o início de 2012, 27.072 Hyundai Solaris já foram vendidos.

Vídeo (clique para reproduzir).

O Hyundai Elantra é mais do que apenas mais um sedã compacto, cupê e hatchback. Este é um exemplo da rapidez com que os fabricantes sul-coreanos são capazes de aprender lições e com que rapidez eles percorreram um caminho que levou décadas para as montadoras japonesas. O Elantra surgiu do nada, mas ao fazê-lo conseguiu se tornar um verdadeiro best-seller, um dos melhores carros compactos do mercado nos EUA. Agora este carro é melhor que o Corolla, melhor que o Civic, concorre com o Cruze e o Focus. Além disso, o Elantra recebeu o título de "Melhor Sedã da América do Norte em 2012".

O tamanho e as dimensões do carro são tão importantes quanto a economia - esta tese é melhor incorporada na nova versão do Hyundai Accent, que surgiu em 2012 e sofreu algumas alterações em 2013. O carro está maior do que antes, muito mais bem equipado e se diferencia de carros compactos como o Fiat 500 e o Ford Fiesta. Os desenvolvedores pensaram mais na atratividade financeira e na praticidade do carro, por isso ficou mais próximo do Honda Fit e do Nissan Versa, e em termos de design tem muito em comum com o Kia Rio.

O Hyundai Tucson tem sido o epítome das razões pelas quais os crossovers se tornaram os principais carros para viagens pelo país e quase suplantaram os SUVs clássicos. O design deste carro é pensativo, diferenciado por seu estilo e extravagância, em muitos aspectos segue as mesmas regras do design do sedã Sonata. E tudo isso com relativa eficiência e segurança ambiental de acordo com os padrões da EPA.

Para trocar o óleo do motor, removemos a proteção do compartimento do motor - nele, o que é ruim, não há orifícios para acesso ao bujão de drenagem e ao filtro. Talvez, em vez de uma folha de plástico comum, seu carro tenha um não original, potente, onde há esses buracos, mas estamos considerando a versão básica.

Hyundai Tucson: Você encontrará o filtro do motor sem avisos. Os bujões de drenagem do motor, engrenagem cônica e transmissão automática estão marcados com setas vermelhas, o bujão de enchimento da caixa de câmbio é verde.

Desaparafusamos os cinco parafusos chave na mão “por 12” e, além disso, removemos dois pistões. De qualquer forma, cuide dos seus olhos: não importa qual seja a proteção, muita sujeira se esforça para desmoronar.Desapertamos a rolha com uma chave “17” e o filtro com qualquer um dos puxadores conhecidos, há bastante espaço de manobra aqui.

Antes de trocar o anticongelante, faça um estoque de um novo bujão de drenagem do radiador. Sendo de plástico, encolhe com o tempo e raramente é possível embrulhá-lo com segurança no lugar. Se não houver um novo plugue, é melhor não tocar no antigo, mas drenar o líquido pelo tubo inferior do radiador, removendo previamente o grampo.

As mangueiras do trocador de calor da transmissão automática também estão localizadas nas proximidades, através das quais os revendedores trocam o óleo usando uma unidade especial (ATF Fluid Charger). Depois de conectar as mesmas mangueiras, eles removem simultaneamente o óleo antigo através de uma delas e preenchem com óleo novo pela outra. Ele sai rapidamente, mas com desperdício - você precisa conduzir um volume e meio a dois de óleo pelo sistema. Portanto, alguns especialistas usam uma técnica diferente, que recomendamos. Além disso, neste caso, a instalação não é necessária - seu papel será desempenhado pela própria bomba da caixa.

Fazemos isso: retire a mangueira inferior do trocador de calor e, depois de dar partida no motor, mova o seletor para a posição “N” (neutro). Deixe o motor funcionar, mas apenas em marcha lenta e não mais que um minuto. Se todo o óleo tiver saído antes (apareceram bolhas de ar), desligue imediatamente o motor! É importante não perder este momento, caso contrário, mesmo uma curta falta de óleo pode prejudicar a unidade. Portanto, é melhor dar partida no motor com uma partida, apagando as velas e desenergizando os circuitos de ignição e energia (para isso, removemos os relés e fusíveis correspondentes). Claro, após cada rolagem de dez segundos, deixe o starter esfriar - caso contrário, ele simplesmente queimará. Nós drenamos o óleo restante da caixa desaparafusando o bujão no cárter. Em seguida, recolocamos o bujão no lugar (torque de aperto 32 Nm) e abastecemos com óleo novo através do tubo da vareta.

Agora ligamos o motor, deixamos aquecer e, movendo a alavanca seletora em todas as posições com um atraso de dois segundos em cada uma delas, deixamos na posição “N”. Sem desligar o motor, verificamos o nível: em uma unidade aquecida, deve estar na faixa “HOT” marcada na ponta da vareta. Lembre-se de que níveis baixos e altos são prejudiciais à unidade, pois em ambos os casos o óleo formará espuma.

Com uma troca de óleo na caixa de câmbio manual, tudo é muito mais simples, você pode lidar com isso sem avisos. Nada complicado com caixas de velocidades. À medida que você se move da frente para trás, certifique-se de injetar a única cruz. Para fazer isso, você pode ter que desconectar o flange do cardan para que você possa abrir a dobradiça em um ângulo suficiente e se aproximar da graxeira com o bico da seringa.

Hyundai Tucson: Se o acesso à graxeira for impedido pelos garfos transversais, desconecte o flange da junta universal. É aconselhável marcá-lo em relação ao eixo de acionamento para evitar desequilíbrio.

Trocamos as velas: com a chave “10”, desaparafusamos os dois parafusos do revestimento decorativo do motor e removemos os terminais de arame dos poços. Ao montar, é difícil confundi-los - em cada fio e saída das bobinas há uma marcação do número do cilindro. Velas - chave na mão "16". Mas é tão róseo apenas nos quatro em linha, com os quais o carro de teste está equipado. No V6, tudo é muito mais complicado, pois o acesso à cabeça traseira (o motor é transversal), para dizer o mínimo, é inútil - é necessário remover o coletor de admissão. No entanto, não necessariamente completamente. Basta levantá-lo depois de desapertar os fixadores e fixá-lo nesta posição substituindo, por exemplo, uma chave de fenda sob a “aranha”. Agora, empunhando uma ferramenta composta, pelo menos você pode trocar as velas. Alguns vão para o outro lado - eles removem o jabot e o mecanismo do limpador. Mas repetimos: o que está na testa, o que está na testa é muito problemático.

O filtro de ar foi tratado rapidamente. É verdade que o elemento adere firmemente ao corpo - neste caso, separe-o cuidadosamente com uma chave de fenda. No V6, verifique o aperto do grampo corrugado no conjunto do acelerador, caso contrário, devido ao menor vazamento de ar, o motor começará a mope.

O filtro de combustível está localizado dentro da bomba submersível, no tanque de gasolina.

Hyundai Tucson: Depois de desaparafusar os parafusos das dobradiças da seção esquerda do banco traseiro, levante o travesseiro e prenda-o com um cinto de segurança. Tendo removido a escotilha no piso, temos excelente acesso à bomba de combustível.

Uma escotilha no piso sob a seção única da almofada do banco traseiro é fornecida, mas o acesso normal a ela não é. Trata-se do forro decorativo das dobradiças do travesseiro, que devem ser removidos para acessar os fixadores das próprias dobradiças. Quem teve a ideia de equipar esses plásticos com ganchos tão poderosos, que, aliás, são impossíveis de não quebrar?! Então nós, não importa o quão cautelosos, ainda quebramos algumas antenas. Mas depois as coisas ficaram mais divertidas. Como o flange da bomba é fixado ao tanque com porcas comuns (não é necessária nenhuma chave especial) e a remoção do cartucho do elemento filtrante não é mais difícil do que o normal. O principal é trabalhar com calor, para não quebrar as travas de plástico da carcaça da bomba.

Unidades montadas acionam três correias, e nenhuma delas possui tensor automático. E isso é ruim, porque por falta de experiência é fácil errar na configuração. Se você está confiante em suas habilidades, remova a proteção do compartimento do motor (veja acima) e o guarda-lamas direito - para baixo com mais quatro parafusos "10" chave na mão. Em seguida, o acesso ao rolo tensor do compressor do ar condicionado será aberto.

Hyundai Tucson: Apertamos a correia do ar condicionado: soltando a porca do rolete tensor, gire o parafuso de avanço (mostrado pela seta). Verifique novamente a tensão da correia depois de apertar os fixadores.

Puxamos a correia da direção hidráulica de baixo do capô e, à moda antiga - soltando os fixadores, deslocamos a bomba com um suporte ou uma chave de fenda poderosa. O pior é o acesso ao parafuso de avanço do gerador - tanto de cima quanto de baixo, você precisa trabalhar com o toque. Em geral, para essas operações rebaixamos significativamente o rating. Mas esses trabalhos, o que quer que se diga, terão que ser feitos ao substituir a unidade de temporização.

Hyundai Tucson: É mais difícil apertar a correia do alternador - devido ao mau acesso ao parafuso de ajuste (seta). Mas esta é a unidade mais importante a partir da qual a bomba da direção hidráulica funciona.

Bem, se você descobriu as correias poli-V, então você pode lidar com o tempo. A única tarefa é remover o suporte da unidade de energia, sem o qual a carcaça cobre e a própria correia não pode ser removida. Mas além disso - sem curiosidades: todas as polias possuem pinos de travamento e marcas que permitem montar o acionamento exatamente da maneira correta, e o tensor é equipado com um tensor semiautomático. É importante apenas após o primeiro ajuste girar o virabrequim algumas voltas e verificar a tensão novamente. Normalmente, quando a correia finalmente se acomoda, é necessário um ajuste.

Com o resto do trabalho como parte da manutenção planejada, eles não experimentaram nenhuma dificuldade particular. Pelo menos com as almofadas de substituição.

Hyundai Tucson: Ao trocar as pastilhas dianteiras, desaparafusamos o parafuso inferior da guia com a chave “14”, segurando-o com a chave “17”. Colocamos uma nova placa do kit de reparo na estrutura da almofada interna.

Aqui só é importante instalá-los corretamente: o que está na frente, o que está atrás da placa do tweeter de limite de desgaste deve estar no bloco interno por cima. O torque de aperto das porcas da roda é de 110 Nm.

Hyundai Tucson: Freio traseiro - para acessar as pastilhas do freio de estacionamento, remova o suporte desaparafusando os dois parafusos de sua fixação (setas) com uma chave “14”. É mais conveniente usar uma chave de anel multifacetada.

Substituir as lâmpadas no farol direito nada impede. À esquerda, é um pouco mais difícil - por conveniência, eles removeram o trato de admissão do filtro de ar do motor removendo dois pistões. Os faróis tiveram que ser removidos para substituir as lâmpadas, e isso exigiu uma ferramenta. É ruim que esse esquema esteja se tornando a norma para a maioria dos carros modernos.

Hyundai Tucson: Soquetes de piscas na cor cinza claro e dimensões em preto (indicados pelas setas). A lâmpada H4 está sob a tampa (marcada com um oval). O acesso é aceitável.

Agradecemos a Avtomir em Maryino pela ajuda na preparação do material.

Remoção da cremalheira de direção hyundai tucson muito fácil

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