Reparação de talões de pára-choques de carro faça você mesmo

Todo proprietário de carro pode enfrentar o problema de um suporte de pára-choque rasgado. Isso pode acontecer não apenas como resultado de um acidente, mas também durante a operação agressiva do carro, condução frequente em estradas ruins e assim por diante.

Você não deve se apressar para comprar um novo pára-choques imediatamente após descobrir uma falha de fixação, assim como não deve ir a um centro de serviço se for pelo menos um pouco versado em hardware. Esforce-se e economize uma quantia decente de dinheiro fazendo seus próprios reparos.

Materiais e ferramentas necessários para o trabalho

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Antes de iniciar o trabalho, você deve preparar tudo o que pode ser necessário para remover o pára-choques e realizar trabalhos de reparo em seus suportes.

Certifique-se de ter em mãos:

• novo suporte (certifique-se de que eles vendem um kit com um conjunto completo de suportes: 2 traseiros / frontais e 2 laterais);
• chave hexagonal longa em "6" (diferentes modelos de carro podem exigir o uso de uma chave de tamanho diferente);
• chave de fenda;
• 1-2 teclas em "13";
• lanternas;
• furadeira elétrica e furadeiras (3 e 5/6/7 mm) (se você decidir fazer a montagem você mesmo).

Para iniciar o reparo, você precisa remover o para-choque.

• remova a grade do radiador (para alguns modelos de carros - avalie a necessidade dessa ação por conta própria);
• onde são feitos furos para o cabo de reboque no pára-choque, encontre as cabeças dos parafusos de fixação com um hexágono e desaparafuse-os;
• certifique-se de que os alargadores do para-lama não estejam aparafusados ​​ao para-choque (se sim, desaparafuse-os também);
• cuidadosamente "rasgue" a parte das travas nas asas e remova-a.
• desmonte cuidadosamente a luz traseira (avalie a relevância desta ação por conta própria);
• alguns proprietários de carros terão que remover as rodas traseiras (não se esqueça de colocar o carro em uma posição estável em macacos ou cavaletes);
• sob a lâmpada, como regra, há duas travas de pára-choques que devem ser liberadas;
• os fixadores que permanecerem intactos devem ser removidos desaparafusando os parafusos plásticos;
• somente depois de soltar todos os fixadores, você pode remover o para-choque (em alguns modelos de carros isso não é necessário, pois a folga obtida ao remover as rodas e as lanternas traseiras é suficiente para fazer o trabalho sozinho).

Para remover o para-choque traseiro:

Às vezes, em vez de parafusos, os fixadores são presos com rebites. Eles devem ser cuidadosamente perfurados e removidos manualmente.

Prepare novos suportes de pára-choques ou faça os seus próprios.

Para fazer isso, corte um retângulo do tamanho desejado de uma folha de metal, marque e faça furos para os parafusos de montagem. Os especialistas aconselham recorrer a este método apenas em casos extremos, quando é impossível comprar um conjunto adequado de fixadores nas lojas de autopeças mais próximas.

Atenção: não é necessário comprar suportes projetados para a marca do seu carro. Você pode escolher qualquer opção adequada de outros modelos (hoje, muitos carros estrangeiros têm opções idênticas e intercambiáveis).

Comece a instalar a nova montagem. Fixe-o com parafusos e verifique a confiabilidade (os reparos do tipo faça você mesmo serão muito mais eficazes se você controlar todas as etapas importantes). Em seguida, instale os rebites no lugar. Tudo, o reparo do suporte do para-choque pode ser considerado completo.

Agora começa o processo mais tedioso de todo o reparo: instalar o para-choque traseiro.

Qualquer reparo requer conclusão competente. Se você pegou o assunto com suas próprias mãos, tente completá-lo 100%.

Para não quebrar novamente a montagem pára-choques na asa (e isso é muito fácil), é melhor pedir ajuda a um amigo. Aperte levemente os parafusos com a mão e experimente o pára-choques. Se tudo estiver em ordem e o reparo for bem-sucedido o suficiente para que o para-choque caia imediatamente no lugar, basta pressioná-lo suavemente. Depois que todos os clipes estiverem no lugar, comece a aparafusar todas as peças que você teve que remover para o reparo (faróis, grade, lanternas traseiras, rodas).

Não se esqueça de substituir os parafusos de plástico!

Nesta fase, o reparo do para-choque do tipo "faça você mesmo" pode ser considerado completo. Tenha cuidado e siga nossas recomendações para obter um alto resultado do seu trabalho.

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Lembro-me de um pintor fazendo a restauração na minha presença. Acontece que ele tinha apenas duas coisas: um ferro de solda e uma grade, você pode conhecer uma grade de alto-falantes a / m. Então ele ligou o ferro de solda, aqueceu, cortou um pequeno pedaço de malha, derreteu e soldou. E toda essa fazenda coletiva realmente se sustenta. Isso foi há 2 anos e ainda continua.

Uma “orelha” é recortada de um cartão de crédito e colada (há até uma reportagem fotográfica). A segunda opção é colar o ilhó com cola de dois componentes com lã de vidro (a cola custa 200r). Eu queria fazer um pára-choque para vender, comprei cola. mas não conseguiu. e assim a máquina

Eu tenho um olho que está mais perto da roda quebrou. Desapertei o parafuso embaixo do armário, soldei um clipe de papel lá e montei. Voo de 2500 km é normal. E aí quando pintaram o parachoque pra mim, outras orelhas já foram restauradas

Derramei um pouco de poxipol e selante nos ouvidos (caso o poxipol não aguente))))))))) — Estou dirigindo há muito tempo e não se preocupe. Quem não tem os dois - aperte o parafuso no suporte e você ficará feliz. Ambas as opções são econômicas.

Você ainda pode restaurar as orelhas, soldar um clipe de papel ou fazer um branco de um cartão plástico. Olá, sim opções — escuridão.

Cortei exatamente a mesma forma da lata que as próprias orelhas, depois coloquei a peça de trabalho no interior, fiz furos para os rebites e apertei tudo com eles! Continuou com um estrondo!

Não desengordurai nada, tirei o pára-choques, cortei um ilhó do cartão de plástico ao longo do escritório e plantei Paxipol no ilhó antigo na parte de trás. Ele fica apertado, eu não poderia nem arrancá-lo sozinho. (marcado) vamos ver o que acontece a seguir. Paxipol 119 r para 14 gr. Isso é suficiente para todos os ouvidos e carros para 10. )))))))

Eu posso oferecer uma opção de como consertar) apenas não chute para a fazenda coletiva, etc. o principal é que funciona! em um local que fica mais próximo da roda, fiz um pequeno furo bem no local e torci a autoborracha dobrando levemente o forro do para-lama em um local próximo ao farol ainda mais interessante e coletivo. minha montagem está quebrada não no pára-choque em si, mas na parte onde ele se prende, então todas as vars com placa, etc. não couberam, mas eu fui diferente, peguei um pedaço de fio de cobre 4kv. bumper e coloquei no compartimento do motor e trouxe para a TV e ai meu Deus tudo está segurando e não cai)

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Lega Exclusivo! há

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cfg, Ilyukh, está na minha mesa no escritório há um ano.Você está em Serpukhovskaya? Vamos atravessar, estou em Novokuznetskaya.

Adicionado após 3 minutos
Michman, Boa ideia. a única coisa, de dentro, provavelmente, é necessário incluir.

O HOMEM DISSE - O HOMEM FEZ! Não mantenha sua palavra - não se respeite!

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Procurar argumentos em uma discussão com um idiota é como jogar xadrez com uma pomba. Não importa quão bem você jogue xadrez: ele ainda derrubará todas as peças, cagará todo o tabuleiro e considerará com orgulho que venceu.
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Todo rebelde que pensa em balançar o barco durante uma tempestade deve, de acordo com a lei marítima, ser pendurado em uma verga. É uma pena que esta lei não se aplique às praças da cidade.

Não, é o mesmo.
PP com PP, PPe com PPe, ABS com ABS.

Adicionado após 14 segundos

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Procurar argumentos em uma discussão com um idiota é como jogar xadrez com uma pomba. Não importa quão bem você jogue xadrez: ele ainda derrubará todas as peças, cagará todo o tabuleiro e considerará com orgulho que venceu.
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Todo rebelde que pensa em balançar o barco durante uma tempestade deve, de acordo com a lei marítima, ser pendurado em uma verga. É uma pena que esta lei não se aplique às praças da cidade.

A temperatura é muito importante lá.
E eles batem não apenas com um secador de cabelo, mas com uma estação de solda, no vídeo é.

Soldar com uma malha lá, é importante não exagerar, caso contrário o chapéu sairá.
Alguém tem ferros de solda de 100-120W com ajuste de grau?

Adicionado após 4 minutos
Eu tentei muitas opções, e soldando e soldando com uma malha e rebitando o reforço. Repito, escolhi a cola 3M para mim. Sim, é caro, sim, você não pode comprá-lo em todos os lugares. Mas, este é o melhor, e muito mais fácil se feito corretamente.

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um para-choque rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

• No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com uma lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
• Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
• Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

sim solda che-thread mona! havia um acionista com as mãos!

Lembro-me de como um preparador de tinta estava restaurando na minha presença. Ele só tinha duas coisas: um ferro de solda e uma malha, talvez você conheça a malha dos alto-falantes do carro. E soldada. Além disso, toda essa fazenda coletiva realmente aguenta. Foram cerca de 2 anos atrás e tudo ainda está segurando

.Recorta-se uma “orelha” de um cartão de crédito e cola-se (tem até reportagem fotográfica) A segunda opção é colar o olho com cola bicomponente com lã de vidro (a cola custa 200r). mas não conseguiu. e então eles pegaram o carro)))

Eu tenho um olho que está mais perto da roda quebrou. Desapertei o parafuso embaixo do armário, soldei um clipe de papel lá e montei. Voo de 2500 km é normal. E aí quando pintaram o parachoque pra mim, outras orelhas já foram restauradas

Derramei um pouco de poxipol e selante nos ouvidos (caso o poxipol não aguente))))))))) — Estou dirigindo há muito tempo e não se preocupe. Quem não tem os dois - aperte o parafuso no suporte e você ficará feliz. Ambas as opções são econômicas. Você ainda pode restaurar as orelhas, soldar um clipe de papel ou fazer um branco de um cartão plástico. Olá, sim opções — escuridão.

Cortei exatamente a mesma forma da lata que as próprias orelhas, depois coloquei a peça de trabalho no interior, fiz furos para os rebites e apertei tudo com eles! Continuou com um estrondo!

Como soldar um pára-choques em casa? Reparação de pára-choques faça você mesmo?
Reparação de pára-choques de plástico
1. O material a ser soldado deve ser mais fino que a espessura do pára-choques.
2. O pára-choques e a haste devem ser de material semelhante.
3. A área de solda do pára-choques e a haste devem ser limpas de sujeira com uma faca afiada antes de soldar.
4. A fenda do pára-choques e a haste devem primeiro ser aquecidas com um ferro de solda.
5. No processo de soldagem do para-choque, uma pequena onda de plástico derretido deve se formar entre o pneu e o para-choque.
6. Se o plástico do pára-choques estiver mal aquecido, a haste não irá soldar.
7. Não é recomendado superaquecer o pára-choques.
O superaquecimento do plástico deforma. Quando superaquecido, o plástico perde suas propriedades e, como resultado, sua resistência.

Agora você sabe como fazer solda de pára-choques durável
Reparar um pára-choques com eletrodos feitos de um forro de pára-choque de carro vale a pena tentar e tomar nota. E, sem dúvida, o armário é um truque de vida no reparo de pára-choques
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Video Reparação de pára-choques faça você mesmo CONFIÁVEL Soldar um pára-choques de plástico RESTAURAÇÃO DE FIXAÇÃO. canal VlaKoz Car

Olá, queridos hóspedes e frequentadores do nosso site! Continuamos a falar sobre temas doloridos para os proprietários de carros. Hoje vou falar sobre o reparo de pára-choques de plástico faça você mesmo, um vídeo sobre o qual permitirá que você estude mais claramente todo o processo em etapas.

Entendo perfeitamente que as situações são diferentes, assim como os próprios pára-choques. Em alguns casos, em casa, é impossível retornar o elemento do body kit ao seu estado anterior.Às vezes é mais fácil comprar um novo do que coletar todo um conjunto de ferramentas e materiais auxiliares. Isso se aplica aos para-choques traseiro e dianteiro.

Mas às vezes o reparo é a melhor maneira de sair da situação. O custo desse trabalho dependerá em grande parte do alto custo do seu carro. Isso se você procurar os endereços dos serviços de carros e entrar em contato com eles. Mas em casa é bem possível fazer um reparo local da carroceria, ou seja, restaurar a integridade do para-choque sem investir muito dinheiro. Pense em quanto custa um novo pára-choques em seu carro e compare-o com o custo de alguns novos fixadores, ou seja, presilhas, massa de vidraceiro, cola e possivelmente malha de fibra de vidro. Aqui, aja de acordo com a situação ao escolher os materiais.

Se comprar todos esses consumíveis for mais barato do que comprar um pára-choques novo, sinta-se à vontade para começar a reparar uma rachadura ou chip.

Dependendo da natureza e complexidade do dano, são utilizados diferentes métodos de restauração. Alguém prefere usar resina epóxi e reforçar tudo com malha de fibra de vidro. A resina e a malha mantêm a estrutura danificada bem unida e proporcionam uma operação de longo prazo do elemento do corpo após o reparo.

Na presença de lascas e amassados, prefiro usar o método de solda com primer adicional e massa de vidraceiro de áreas danificadas. Em princípio, desta forma você pode restaurar danos de qualquer complexidade, se você fizer um esforço.

Um plano de trabalho aproximado para reparar um pára-choques danificado é o seguinte:

• avaliação do estado atual;
• trabalhar a partir do interior do pára-choques;
• processamento do lado externo;
• alinhamento;
• preenchimento;
• aplicação de massa;
• acabamento e pintura.

Se você tiver uma rachadura simples, sem amassados ​​ou lascas na pintura, poderá ficar sem pintar. Mas soldar um elemento rachado será útil de qualquer maneira. A tecnologia não é a mais difícil. Mas se você deseja obter um resultado de qualidade, não se esqueça de comprar o eletrodo de solda adequado e aprender a manusear o próprio ferro de solda.

Para selecionar um eletrodo, não leia apenas os comentários, mas concentre-se na composição do plástico do qual o pára-choques é feito. Para kits de corpo de plástico, poliuretano ou propileno são usados ​​na maioria dos casos. Dependendo disso, você precisará de eletrodos de plástico planos apropriados. O preço para eles não é tão alto. Se você escolher o eletrodo errado, ele simplesmente não aguentará e você terá que refazer todo o trabalho. Mas agora com um eletrodo adequado.

Não vamos demorar, vamos trabalhar.

As instruções de foto e vídeo facilitarão a navegação. Esta técnica é testada por mim pessoalmente. Mas existem outras maneiras de reparar um pára-choques danificado. O mais fácil deles é entrar em contato com uma estação de serviço em São Petersburgo, Neftekamsk ou qualquer outra cidade. Só Moscou tem centenas de serviços de automóveis.