Reparação faça você mesmo da rebarbadora Makita 9565

O búlgaro, sendo a ferramenta mais exigida da casa, está sujeito a cargas consideráveis ​​e uso intensivo. Por causa disso, depois de algum tempo, acontecem solavancos, cheiro de queimado e outras avarias ao ligar o motor, sugerindo que a rebarbadora (rebarbadora) quebrou. Mas não leve imediatamente o dispositivo para reparo ou compre um novo. A maioria das avarias deste dispositivo pode ser eliminada de forma independente.

Ao longo dos longos anos de existência de uma ferramenta como rebarbadora, sua aparência e estrutura interna não mudaram muito. Para reparar o moedor com suas próprias mãos, você precisa conhecer o dispositivo de sua parte mecânica, bem como a elétrica.

Se você observar a figura abaixo, poderá ver em quais partes a rebarbadora é composta.

1. Roda para ajustar a velocidade do fuso da unidade.
2. Um motor elétrico composto por um rotor e um estator.
3. Botão de início. Às vezes, um sistema de partida suave está conectado a ele.
4. Carcaça feita de plástico resistente a impactos.
5. Botão para travar o fuso (utilizado na troca de ferramentas).
6. Embreagem de segurança. Protege o motor contra sobrecarga quando a ferramenta emperra.
7. Capa protetora. Fecha a ferramenta e protege o usuário de partículas voadoras do material processado, e também evita ferimentos em uma pessoa quando a ferramenta é destruída, por exemplo, um disco abrasivo.
8. Uma porca segurando uma ferramenta. É desaparafusado usando uma chave especial que vem com a ferramenta elétrica. Há também porcas de travamento rápido que podem ser desaparafusadas sem uma chave.
9. A caixa da caixa de engrenagens e a própria caixa de engrenagens. Consiste em um bloco de engrenagens que transmitem movimentos rotacionais do rotor ao fuso com a ferramenta.

Vídeo (clique para reproduzir).

A figura abaixo mostra moedor de circuito elétrico.

A parte elétrica da rebarbadora possui os seguintes elementos:

• cabo elétrico com plugue para conexão à rede;
• botão de início;
• estator;
• escovas elétricas (carbono ou grafite);
• colecionador;
• âncora (rotor).

A figura a seguir mostra diagrama de conexão do moedor, ou seja, seu motor.

Todos os componentes do motor elétrico executam determinadas funções.

1. Rotor - este é o eixo no qual as bobinas e o coletor são colocados. O rotor, girando no campo magnético do estator, transmite o movimento de rotação para a caixa de engrenagens da rebarbadora.
2. Colecionador. É uma parte do rotor à qual todos os cabos de controle estão conectados. Os sinais elétricos da unidade de controle para o motor passam pelo coletor. É ao coletor que as escovas elétricas são conectadas.
3. Escovas elétricas. Sua principal tarefa é transferir a corrente elétrica do cabo de alimentação para o coletor.
4. Estator. É uma bobina com um certo número de voltas. A tarefa do estator é criar um campo magnético que, interagindo com a armadura, a coloca em movimento.

Segundo as estatísticas, a maioria dos casos de falha da rebarbadora está associada à parte elétrica do aparelho. Algumas avarias podem ser pequenas, o que permite reparar o moedor com suas próprias mãos. Mas, por exemplo, se os enrolamentos do motor queimarem, apenas um especialista pode reparar uma rebarbadora.

As razões pelas quais a rebarbadora não liga podem ser as seguintes:

• plugue elétrico está com defeito;
• cabo elétrico defeituoso;
• botão iniciar quebrado
• o contato entre o cabo de alimentação e o botão está quebrado;
• quebra do fio de contato da escova elétrica;
• forte desgaste das escovas elétricas;
• falha dos enrolamentos do rotor ou do estator.

As razões pelas quais a rebarbadora não está ganhando força podem ser diferentes.

1. Avaria da unidade de controle de velocidade. Para verificar esta versão, é necessário conectar o motor do dispositivo diretamente, contornando o regulador, e verificar o funcionamento do dispositivo.
2. Falha no cabo elétrico devido a dobras permanentes ou danos mecânicos. Por causa disso, o fio danificado começa a aquecer sob carga e a velocidade do motor diminui.
3. Poluição do coletor com poeira. As manchas de álcool devem ser removidas.
4. Problemas de escova. Podem estar desgastados ou ter um fio de contato curto, conforme mostra a foto a seguir.

A escova, embora meio desgastada, é bastante funcional. Neste caso, um fio de contato curto não permite que a mola pressione o eletrodo contra o coletor. Esta situação também pode ser a razão pela qual a rebarbadora deixou de funcionar no modo normal.

As razões pelas quais o moedor está aquecendo podem ser as seguintes.

1. Funcionamento incorreto da máquina. Como resultado de sobrecargas, o motor elétrico pode ficar muito quente, o que muitas vezes leva à queima dos enrolamentos.
2. Destruição de rolamentoslocalizado na âncora. Como resultado, o rotor se apega ao estator, a operação do motor é difícil e os enrolamentos superaquecem. O problema é resolvido substituindo os rolamentos.
3. Dutos de ventilação entupidosatravés do qual o ar entra para resfriar o motor. As aberturas de ventilação devem ser limpas de poeira.

Falha no impulsorusado para resfriar o motor. É instalado no rotor, no lado oposto ao coletor. Se o impulsor estiver quebrado, ele deve ser substituído por um novo.

Se você notar uma faísca forte ao ligar a rebarbadora no local onde o coletor está localizado, as causas desse problema podem ser as seguintes.

Para diagnosticar a parte elétrica da rebarbadora, além de eliminar as falhas mecânicas do dispositivo, você precisará desmontá-lo. A desmontagem é realizada de acordo com o seguinte algoritmo.

Usando uma chave inglesa, remova o disco ou outro acessório do eixo da máquina.

Desaperte a alça.

Remova a tampa protetora.

Abra as janelas especiais localizadas nas laterais da carcaça da rebarbadora e remova as escovas elétricas após desconectar os terminais.

Desaparafuse a carcaça da caixa de engrenagens da carcaça do motor da rebarbadora.

Puxe suavemente a caixa da caixa de engrenagens e retire-a da caixa. Neste caso, o redutor será removido juntamente com o rotor.

Após a remoção da armadura, o estator do motor permanecerá na carcaça, que também é facilmente removida para diagnóstico após desparafusar os fixadores.

Para desmontar a caixa de engrenagens, desaperte os parafusos que prendem a tampa. Depois de remover a tampa, você verá as engrenagens da caixa de câmbio.

Para remover a âncora do moedor, você precisará desapertar a porca dentro da caixa de engrenagens.

Para remover o rolamento da armadura, recomenda-se o uso de um extrator especial. Caso contrário, o eixo pode ser danificado.

Como mencionado acima, na maioria das vezes a rebarbadora se recusa a funcionar devido a falhas na parte elétrica da unidade. Para o diagnóstico correto dos circuitos elétricos da ferramenta, os reparadores elétricos usam um dispositivo especial - testador.

Se você pressionou o botão de partida da unidade e ela não funcionar, em 90% dos casos a causa da falha não é tão séria que você não possa reparar o moedor com suas próprias mãos.

Os especialistas aconselham seguir a regra básica de reparo de ferramentas elétricas: passe do simples para o complexo.

Em primeiro lugar, você precisará verificando o cabo elétrico e plugue no seu final. Se for dobrável, desenrole-o e verifique a confiabilidade dos contatos.Caso contrário, você terá que desmontar o moedor (remover a caixa do dispositivo) e "removê-lo" do cabo com um testador e também certificar-se de que a corrente está chegando aos contatos do botão "Iniciar". Se o dispositivo mostrar uma ruptura, o cabo deve ser substituído por um novo.

A situação em que a corrente flui para o botão, mas não passa mais (quando a posição está ligada), fala de mau funcionamento do interruptor. O botão não pode ser corrigido. Ele deve ser substituído por um novo, mas primeiro marque os contatos a serem removidos para conectá-los corretamente no futuro. Se os contatos estiverem conectados incorretamente, o enrolamento do motor pode queimar.

Se durante o teste for verificado que o cabo e o botão de partida estão funcionando, mas nenhuma corrente é fornecida às escovas, é necessário limpeza das placas de contato dos porta-escovas. Se este procedimento for ineficaz, recomenda-se substituir as escovas. Além disso, se tudo estiver bem com as escovas e a corrente for fornecida a elas, você deve verificar o rotor e o estator quanto a curtos-circuitos e interrupções.

O rotor do motor elétrico pode apresentar as seguintes avarias: curto-circuito entre espiras e ruptura de condutores nos contatos das lamelas. Você pode verificar a âncora da rebarbadora com um multímetro: o dispositivo é alternado para o modo de mudança de resistência, o valor é definido para 200 ohms e a resistência entre duas lamelas adjacentes é medida usando sondas. Assim, é necessário verificar todos os pares de lamelas. Se os valores de resistência forem os mesmos, o enrolamento do rotor não será danificado. A detecção durante o “toque” de outros valores de resistência, bem como a detecção de um circuito aberto, indica um mau funcionamento nesta bobina. Neste caso, será necessário o reparo da âncora da rebarbadora.

Normalmente, uma ruptura do condutor ocorre na junção com o enrolamento. Inspecione os locais onde as bobinas estão conectadas às lamelas, certifique-se de que a soldagem dos contatos seja confiável.

Se você não tiver um dispositivo de medição, poderá verificar o rotor usando 12V lâmpada e bateria. A potência deve estar na faixa de 30 a 40 watts. A verificação é feita da seguinte forma: aplique tensão de 12 V da bateria ao plugue da rebarbadora, conecte uma lâmpada à folga de um fio, comece a girar o eixo da rebarbadora. Com um bom enrolamento, a luz queimará uniformemente, sem piscar. Com um circuito entre espiras, o grau de incandescência da espiral do bulbo mudará. Nesse caso, será difícil reparar a âncora de uma rebarbadora com as próprias mãos, pois o esquema de enrolamento da âncora é bastante complicado e o processo em si requer equipamentos e conhecimentos especiais. Portanto, recomenda-se que esta operação seja confiada a especialistas. Mas a melhor maneira de sair da situação seria substituir a âncora na rebarbadora por uma nova.

Se a lâmpada não acender ao testar o rotor, isso indica uma abertura no estator ou um curto-circuito em seus enrolamentos, além de problemas nas escovas elétricas.

Para verificar o estator do moedor, use, como no caso anterior, um multímetro. Valores necessários ajustado para 20-200 ohms e faça o seguinte. Encoste uma sonda no contato do enrolamento do estator e a segunda no corpo da peça. Se o dispositivo apresentar resistência, isso significa que ocorreu uma avaria na caixa. Encoste as pontas de prova nos contatos de um enrolamento e depois nos contatos do outro. Se a resistência for a mesma, então as bobinas estão funcionando. Se o dispositivo mostrar um circuito aberto em um enrolamento, o estator precisará ser rebobinado ou a peça substituída por uma nova.

Será problemático rebobinar o estator em casa sem conhecimentos, habilidades e equipamentos especiais. É melhor entrar em contato com especialistas que se dedicam profissionalmente ao rebobinamento de motores.

As avarias mecânicas de esmerilhadeiras angulares incluem o seguinte.

As falhas mecânicas incluem a quebra do retentor do eixo. Para substituir o retentor, você precisará desmontar a caixa de engrenagens e remover a engrenagem grande.