O reabastecimento na família de carros VAZ ocorreu em 1980. Foi então que surgiu o primeiro carro da chamada 2ª geração, ou seja, o VAZ 2105. O carro é de tração traseira, tem 5 portas e uma carroceria sedã. Atualmente, restam poucos fãs de tal instância, mas esse modelo ainda não foi esquecido. Ainda é usado hoje, pois o VAZ 2105 é um verdadeiro cavalo de tração e muitas vezes ajuda no trabalho.
A operação deste carro é um pouco diferente do uso de carros modernos, e é difícil de gerenciar em comparação com os modelos mais recentes. Se você possui uma máquina semelhante, deve estudar cuidadosamente o manual para seu reparo.
Estas são as principais avarias do motor VAZ 2105. Também não faz mal para um motorista lembrar como o carro deve ser operado corretamente.
A princípio, você não deve usar o modo automático de velocidade máxima. O motorista precisa se acostumar a dirigir o VAZ 2105. Se você escolher a velocidade errada do carro durante a condução, corre o risco de danificar os elementos da suspensão dianteira e fazer com que a viga do eixo traseiro dobre. Além disso, na velocidade máxima, o desgaste rápido dos pneus é possível e o aumento da vibração do corpo levará à instabilidade do carro.
Este modelo tem uma suspensão macia. É capaz de amortecer as vibrações mesmo em altas velocidades. No entanto, golpes fortes não devem ser permitidos. Eles podem levar à deformação dos eixos dos braços inferiores. Devido ao aumento constante da vibração, outras partes do chassi também se desgastam rapidamente. Você também precisa ter certeza de que o carro não está sujeito a cargas excessivas. O peso da carga que pode ser transportada no porta-malas e no teto não deve exceder 50 kg. Deve-se notar que a operação de um carro VAZ 21053 é muito semelhante ao uso do 5º modelo.
Todo mundo sabe que a máquina nem sempre está em operação. Uma certa quantidade de tempo que é armazenado na garagem ou no estacionamento. Deve ser lembrado que o local onde o carro é armazenado também desempenha um papel importante. A melhor opção é um dossel no qual é realizada ventilação constante e a temperatura adequada é mantida.
Conteúdo: Tipos de aquecedor de partida, características de trabalho Instalação de equipamentos em um carro.
Conteúdo: Algumas nuances Aquecedor anticongelante 220 V Aparelho de aquecimento.
Conteúdo: Aquecedores Longfei. Características de design Modelos e suas características “Pequeno.
Conteúdo: Tipos de aquecedores, características "Aliança-2-PC" "Aliança" "Aliança-07" "Aliança-08" e.
Conteúdo: Viscosidade Tipo de óleo Óleo de transmissão Vídeo - Que tipo de óleo está no carro.
Conteúdo: Falhas Comuns de Manutenção da Transmissão Eliminação de Ruído Mudança de marcha difícil.
Conteúdo: Caixa de velocidades Diferença entre caixas de 4 e 5 velocidades Desmontagem.
Conteúdo: Características de cronometragem Etapas de trabalho, ferramentas Trabalho preparatório Sequência de ajuste.
Conteúdo: Componentes principais Esquema completo e disposição dos elementos luminosos e sonoros.
Uma das características de design dos mecanismos de distribuição de gás dos motores VAZ dos modelos clássicos.
Conteúdo: Um pouco de teoria Quando você precisa sangrar os freios Ferramentas Realização de trabalhos.
Conteúdo: Detonação - o que é Detonação e ignição por incandescência.
Conteúdo: Preparação de um carro para o período de inverno Partida do motor com carburador.
Conteúdo: Ferramenta necessária Sinais de violação da folga da válvula Procedimento para verificação da folga.
Conteúdo: Características da corrente e correia de distribuição Ferramenta necessária Substituição.
Os carros de fabricação soviética são fáceis de operar e manter. O reparo faça você mesmo do VAZ 2105 pode ser feito na garagem. Não se trata de uma grande revisão, mas de ajustar e reparar alguns problemas.
Pyaterochka clássico "Zhiguli", branco.
O VAZ 2105 é um modelo soviético de uma classe pequena. Os primeiros cinco apareceram em 1980. O último modelo 2105 saiu da linha de montagem em setembro de 2012.
O VAZ 2105 foi criado com base no carro italiano Fiat 124 de 1966.
O segundo nome do VAZ 2105 é o Zhiguli cinco. Após o colapso da URSS, o modelo foi renomeado Lada 2105.
O VAZ 2105 foi apresentado em um grande número de modificações. Os fabricantes lançaram versões do modelo para serviços de segurança e para participação no rali.
VAZ 2105 - um modelo modificado do VAZ 2101. Peguei emprestado as partes do corpo e da suspensão do progenitor 2105. O resto dos nós foram revistos.
Os elementos interiores são feitos de plástico de baixa qualidade. Os proprietários de carros reclamam do aparecimento de grilos. O pequeno espaço interior da cabine - três pessoas no banco de trás serão apertados. Por 30 anos, os fabricantes não fizeram mudanças significativas no arranjo interno do carro.
O isolamento de ruído é baixo. O carro tem o zumbido de um motor em funcionamento.
Os carros de exportação VAZ 2105 foram equipados com um motor de 1,3 litro. Para o mercado doméstico, os fabricantes produziram um modelo com apenas uma unidade de potência de 1,5 litro.
O motor herdou o bloco de cilindros do VAZ-2101. Os fabricantes abandonaram o uso da corrente e equiparam o motor com um acionamento por correia da árvore de cames. A modificação reduziu o ruído da unidade de potência. Mas não resolveu completamente o problema.
O design do VAZ-2105 é uma cópia de todo o VAZ "clássico". A parte dianteira da suspensão é de duplo triângulo, a parte traseira é um eixo contínuo. Por 30 anos de produção de atualizações globais, o básico do design não foi produzido.
O VAZ-2105 manteve as deficiências dos "clássicos".
Inicialmente, o modelo foi produzido com câmbio manual de 4 marchas. Modelos posteriores começaram a ser equipados com uma transmissão manual de 5 velocidades - um impacto positivo no consumo de combustível.
Lada 2105 em afinação. Você reconhece?
Os fãs da indústria automobilística nacional estão ajustando o VAZ 2105. Eles estão finalizando o mau funcionamento da fábrica e alterando a aparência com a ajuda de kits de carroceria, pintura de carros e instalação de iluminação.
Após alterações nos indicadores técnicos do VAZ-2105, é necessário finalizar o sistema de freio do carro - atualizar as pastilhas de freio, pinças traseiras.
VIDEO
Esta seção publica artigos sobre reparação e manutenção de carros da marca VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli . Todos os materiais contêm uma descrição detalhada do trabalho realizado e apoiada por fotografias. Além disso, em cada artigo, você pode encontrar uma lista das ferramentas e acessórios necessários para concluir a tarefa. Além disso, você pode se lembrar das dicas para escolher peças de reposição confiáveis e de alta qualidade.
Desde recentemente na seção sobre reparação de automóveis VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli muitos artigos temáticos foram coletados, a navegação pelas páginas desta seção tornou-se um pouco inconveniente, o que pode causar algumas dificuldades para os visitantes do site encontrarem o material necessário. Para evitar essas dificuldades, para facilitar e agilizar a busca, sugiro utilizar a seção mapa do site . Eu acho que você pode navegar facilmente para lá)))).
Várias maneiras comprovadas de resolver o problema que ocorre durante a substituição da junta esférica inferior nos carros VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Se você está lendo este texto, então você pode supor que o trabalho para substituição independente da junta esférica inferior em seu Zhiguli favorito (VAZ 2101-2107) de repente "parou". E o motivo da parada foi porca de junta esférica , que, devido a circunstâncias desconhecidas, se recusa a desapertar. Simplesmente, estupidamente gira com o pino de suporte. Depois disso, surge uma pergunta natural - “Como desapertar a porca e remover a rótula inferior? “E se houver uma pergunta, vale a pena procurar uma resposta para ela. Espero que você o encontre na página de “Auto Repair School”)))
Substituição dos interruptores da coluna de direção (tubo) nos carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Motivos principais para substituir patilhas ou, como esta parte também é chamada tubo nos carros VAZ 2101-2107 são: contatos do interruptor com defeito (as curvas não funcionam, os faróis altos ou baixos não funcionam), desgaste mecânico da pétala (contato de mola) do sinal sonoro , quebra da alavanca ou alavancas de controle (às vezes um movimento desajeitado é suficiente e a alavanca não pode mais ser colada no bloco de interruptores da coluna de direção). Acho que tudo está claro aqui. E, atrevo-me a sugerir que, se você estiver lendo essas linhas, pelo menos um dos problemas / avarias listados acima aconteceu com o interruptor da coluna de direção do seu carro. Se eu estiver certo, então.
Um pequeno artigo que complementa informações úteis com esses materiais - substituição de cruzes em carros VAZ 2101-2107 e dicas para escolher e verificar cruzamentos para VAZ 2101-2107 . Ele se concentrará em como determinar rapidamente qual marca de eixo de transmissão está instalada em seu carro. O que, é claro, ajudará a dar uma resposta final à pergunta: Que cruzamentos comprar - VAZ 2101-2202025 ou VAZ 2105-2202025? Acho que todo feliz proprietário de um Zhiguli se faz uma pergunta semelhante, pelo menos uma vez na vida. E, portanto, espero que este material seja útil e procurado.
Recomendações para a seleção e verificação de cruzetas do eixo da hélice para carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Convido você a ler um pequeno artigo, cujo objetivo é - assistência na seleção e adequação das rãs do eixo da hélice para VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 . Fiquei convencido da necessidade de escrever este artigo pelos visitantes do meu blog. Como? Sim, muito simples. Em um período de tempo bastante curto, por e-mail, através da seção "Pergunta-Resposta" e do formulário de feedback, recebi várias perguntas semelhantes deles - Qual travessa do fabricante escolher para o meu carro?, Que travessa de alta qualidade e confiável pode ser colocado no VAZ-2103? , O que procurar ao comprar uma cruzeta do eixo de transmissão para o Classic? Qual é a diferença entre os cruzamentos VAZ-2101 e o VAZ-2105?
Alguns dias atrás, recebi dois pedidos dos visitantes do meu blog para escrever um artigo de uma só vez para substituir as pastilhas de freio traseiras no popular e invencível Classic . Mesmo, ele mesmo ficou surpreso que, na presença de uma grande quantidade de materiais para reparar carros VAZ 2101-2107, ainda não haja artigo sobre a substituição das pastilhas de freio traseiras na página do seu blog favorito! Por isso, decidiu-se, no menor tempo possível, corrigir o lamentável descuido e satisfazer os pedidos dos visitantes do blog”escola de autopeças “. Conheça em geral.
E assim, as razões pelas quais se deve proceder a substituição de pastilhas de freio traseiras em VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, carros clássicos - Espessura das pastilhas de freio traseiras menos de 2mm , o revestimento de uma das pastilhas se soltou da superfície metálica (as pastilhas de freio são sempre trocadas em conjunto).
Substituição de discos de freio e pastilhas de freio dianteiros em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Eu continuo o tema do freio))). Desta vez vamos falar sobre substituição de discos de freio no amado e inafundável Classic. Não vou arrastar a introdução, vou direto ao ponto. As razões pelas quais você deve ir ao mercado de automóveis, comprar discos, pastilhas e começar a substituí-los. Primeira razão, espessura do disco de freio inferior a 9mm . O segundo motivo é o aparecimento de batidas no volante e vibração no chassi enquanto o carro está parado. Isso geralmente é devido ao desgaste irregular ou deformação do disco de freio. Sim, você pode tentar moer o disco. Mas, uma viagem ao torneiro será justificada se, depois de girar o disco, você não retornar ao primeiro motivo. Portanto, se a batida durante a frenagem aparecer, será mais fácil, mais rápido e, finalmente, mais barato comprar novos discos de freio.
Como remover independentemente o regulador de pressão do freio traseiro nos carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Na seção "Pergunta-Resposta", muitas vezes me fazem perguntas semelhantes que podem ser reunidas em um tópico geral - problema com freios traseiros em carros VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . Sim, esse é exatamente o problema, apesar do sistema de freio Zhiguli não ser complicado e, como pode parecer, qualquer avaria pode ser resolvida com um reparo simples. Mas, de repente, os freios do carro se tornam ineficazes ou as rodas traseiras, em geral, param de frear, também é possível que uma das rodas traseiras (em alguns casos as duas) fique presa sem motivo aparente. Ações padrão, na forma substituir as pastilhas do freio traseiro, cilindros de freio e cabo do freio de mão, seguido de bombeamento dos freios, não resolve o problema .
Substituindo a chave de ignição ou grupo de contato em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic
Bloqueio de ignição (interruptor de ignição) em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , e se é mais fácil dizer em clássicos folclóricos, eles costumam mudar em dois casos. A primeira é a falha do segredo da fechadura. Neste caso, a chave gira com dificuldade, entalada e pode simplesmente se recusar a girar. Meios na forma de WD-40 ou fluido de freio geralmente dão um resultado temporário. Portanto, a substituição do interruptor de ignição é inevitável. Segunda razão para substituir grupo de contato em chamas (foto 1). Se os contatos do chip estiverem queimados, será bastante difícil ligar o carro, você pode girar a chave para a posição "partida" duas, três, quatro vezes e ainda não ouvir o som do motor de partida. Para verificar, você pode pegar o “controle”, conectar uma extremidade dele ao terminal negativo da bateria e conectar a outra ao terminal pequeno do relé retrator ou ao conector de 50 fios. Para não explicar por muito tempo, olhamos para a foto 1A.
Materiais para reparar o motor VAZ 2105. Vídeo manual de reparo faça você mesmo. Nesta seção, você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e a manutenção do motor VAZ 2105. Você pode montar, substituir e ajustar independentemente o motor VAZ 2105. Responderemos a todas as suas perguntas sobre o motor VAZ 2105.
Materiais para reparar a suspensão VAZ 2105. Manual de reparo em vídeo faça você mesmo. Nesta seção, você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção da suspensão VAZ 2105. Você pode montar, substituir, ajustar independentemente sua suspensão no VAZ 2105. Responderemos a todas as suas perguntas sobre a suspensão VAZ 2105.
Materiais para reparar o ponto de verificação VAZ 2105. Manual de reparo de vídeo faça você mesmo. Nesta seção você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção da caixa de câmbio VAZ 2105. Substituir a embreagem, remover a caixa e substituí-la por uma nova. Muitos artigos diferentes sobre o reparo de uma caixa de velocidades manual VAZ 2105.
Materiais para reparar o corpo do VAZ 2105. Vídeo manual de reparo DIY. Nesta seção, você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção da carroceria VAZ 2105. Substituindo elementos antigos da carroceria, soldando o fundo, substituindo limiares, substituindo pára-lamas, instalando um pára-choque, substituindo um pára-brisa e muito mais.
Materiais para reparar o interior do VAZ 2105. Vídeo manual de reparo DIY. Nesta seção, você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção do interior do VAZ 2105. Substituir o acabamento interno, reparar o porta-luvas, configurar defletores, substituir a iluminação interna do carro. Você lhe dirá como refazer o interior do VAZ 2105 com suas próprias mãos.
Sistema de freio VAZ 2105
Materiais para reparar freios VAZ 2105. Vídeo manual de reparo DIY. Nesta seção você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção do sistema de freio VAZ 2105. Substituição das pastilhas dianteiras e traseiras. Instalando freios a disco em um VAZ 2105. Mostraremos como sangrar adequadamente os freios em um VAZ 2105.
Materiais para reparação e substituição de faróis VAZ 2105. Vídeo manual de reparação DIY. Nesta seção você encontrará todas as informações necessárias sobre o reparo e manutenção do sistema elétrico VAZ 2105. Substituição de lâmpadas de médios e máximos. Substituição e reparação de faróis dianteiros e traseiros. Substituição de fusíveis. Ajuste do farol. E muito mais.
Materiais para o reparo e manutenção do VAZ 2105. Vídeo manual de reparo DIY. Nesta seção, você encontrará a literatura necessária sobre o reparo do VAZ 2105. Livros sobre manutenção e reparo do VAZ 2105. Você pode baixar os livros necessários gratuitamente. Qualquer literatura necessária sobre o reparo de um carro VAZ “Pyaterka”.
Um dos carros mais populares produzidos pela fábrica VAZ é o Zhiguli cinco , ou seja VAZ 2105 Zhiguli. Este carro saiu da linha de montagem em 1980. De acordo com seu formato, o VAZ cinco é um sedã de quatro portas com tração traseira projetado para cinco passageiros. Mais tarde, com base nesse modelo, não apareceram modelos menos famosos:
– VAZ-2107 ;
O exterior exterior do carro é totalmente consistente com o seu tempo, ou seja, os anos oitenta. A carroceria dos cinco consistia em linhas retas, o para-choque era feito de alumínio e faróis retangulares volumosos. Além disso, não faz sentido descrever os dados externos dos cinco conhecidos. Mesmo depois de mais de 30 anos, este carro continua reconhecível e popular.
Inicialmente, o VAZ-2107 foi equipado com um motor de carburador com um volume de 1,3. Mas também havia configurações de motor usando filtros de óleo, como o 2101. Os motores deste modelo eram constantemente atualizados, tornando-os mais potentes e duráveis.
Características técnicas do VAZ-2105: o motor tem um volume de 1,3 e uma potência de 64 hp. As dimensões externas do corpo são as seguintes: comprimento - 4130 mm, largura - 1620 mm, altura - 1446 mm. A distância ao solo adaptada ao nosso off-road e é de 17 centímetros. Mas o porta-malas não tem grande volume, apenas 385 litros. O consumo de combustível combinado é de cerca de 10 litros por 100 km.
O modelo VAZ-2105 também foi amado porque não é caprichoso o suficiente para manter. Isso permite, se possível, fazer reparos e ajustes simples com suas próprias mãos.
Apesar dos reparos frequentes e da incapacidade de atender aos padrões da indústria automotiva moderna, o VAZ-2105 continua sendo um dos modelos mais populares. Não é um alto custo inicial, facilidade de reparo e manutenção, torna este modelo verdadeiramente popular.
O reparo do chassi em um carro VAZ 2106 é semelhante ao reparo no modelo VAZ 2107; portanto, se você é o proprietário do sétimo modelo Zhiguli, este vídeo com instruções detalhadas ajudará você a solucionar problemas do chassi.
VIDEO
mudou as molas dianteiras. Zhigul tornou-se como um Tatra.
VAZ 2106 e 2107 são clássicos da indústria automobilística nacional. Mas que amante da condução dura não gostaria de tornar o seu carro mais potente e, ao mesmo tempo, poupar no consumo de combustível? Os mecânicos experientes sabem que, para isso, é necessário apenas arrumar o carburador do carro e realizar reparos oportunos.
Para qualquer carro VAZ, começando em 2101 e terminando em 2107, apenas alguns modelos de carburadores são adequados.
Carburadores DAAZ 2101, 2103, 2106. Eles foram produzidos na Fábrica Automotiva Dmitrovsky, que comprou uma licença da empresa italiana Weber, portanto, esses carburadores podem ser indicados com os dois nomes. Os dispositivos não diferiam na complexidade do design, mas podiam agradar seus proprietários com uma rápida aceleração do carro e boa velocidade. Um dos maiores problemas na instalação desses modelos é sua virtual ausência no mercado.
Além da velocidade e simplicidade, os carburadores Weber também forneceram um consumo de combustível incrivelmente rápido - esses “monstros” comiam 10-14 litros por 100 km. combustível.
Modelos mais tecnológicos, que já estavam instalados nos carros VAZ 2105 e 2107, também foram produzidos na fábrica automotiva Dmitrovsky. No entanto, eles não eram apenas mais avançados e aprimorados, mas também mais ecológicos. É por isso que eles têm o nome "Ozone". Tal carburador permitiu reduzir o consumo de combustível para 7-10 litros. 100 km, mantendo as características dinâmicas de seus antecessores. A desvantagem do dispositivo foi a complexidade de sua montagem e a poluição constante em uma das câmaras, o que levou ao fato de que a aceleração do carro piorou visivelmente, a velocidade diminuiu e o motor começou a funcionar.
Um pouco mais tarde, surgiram os carburadores DAAZ 21053. Eles foram produzidos sob licença da empresa francesa Solex, daí o nome dos modelos. Esses carburadores tinham pouca semelhança com os modelos DAAZ anteriores. Um design atualizado com um sistema de retorno de combustível permitiu economizar 400-500 ml de combustível por 100 km. Esses carburadores foram distinguidos pela boa potência com baixo consumo de combustível. A desvantagem do dispositivo eram os canais estreitos de combustível e ar, que muitas vezes entupiam.
Os carburadores Solex tinham muitas variações com vários sistemas auxiliares. Na CEI, a opção com válvula de marcha lenta elétrica tornou-se a mais popular.
Muitas vezes, motoristas curiosos recorriam a substituições independentes de carburador. Um dos modelos adequados acabou sendo o Solex 21073, famoso por seus jatos e canais bastante amplos. Tal carburador aumentou a potência do carro, mas ao mesmo tempo aumentou o consumo de combustível - 9-12 litros. por 100 km.
O segundo carburador não padrão, que, com algumas modificações, se encaixa nos modelos VAZ 2106 e 2107, é o Solex 21083. Depois de expandir os difusores e instalar os jatos, este dispositivo permite aumentar significativamente a dinâmica do carro sem muito consumo de combustível. No entanto, o processo de atualização do carburador é muito complicado e demorado.
Para entender a condição do carburador no carro, basta realizar um pequeno diagnóstico.
Sinais de um carburador com falha:
o carro começou a consumir mais gasolina do que antes;
o motor começa a superaquecer rapidamente;
fumaça preta sai do silenciador e estoura, “espirros” e “tiros” são ouvidos. Essas avarias aparecem quando os fios de alta tensão são conectados incorretamente, ignição tardia, operação incorreta do distribuidor e interruptor de ignição, após um reparo malsucedido da correia dentada, com uma mistura de combustível inadequada;
o carro começou a perder visivelmente a potência durante a condução;
o carro acelera muito mais devagar;
as falhas ocorrem quando, ao pressionar o pedal do acelerador, o carro não responde instantaneamente e a aceleração ocorre gradualmente e com atraso;
há empurrões - mergulhos frequentes e curtos;
oscilação ocorre - várias quedas com um ligeiro intervalo.
É importante lembrar que antes de prosseguir com o reparo do carburador, é necessário diagnosticar todo o sistema de potência do motor e sua condição técnica.
Avarias típicas do carburador:
Não há combustível na câmara de flutuação ou a mistura de combustível é muito rica/pobre. Nesse caso, o motor da máquina não dá partida ou dá partida, mas para imediatamente.
Canais ociosos ou jatos obstruídos.
A válvula solenóide é intermitente.
Apareceram falhas na unidade de controle ou entre os elementos do economizador de marcha lenta forçada (EPKhK).
O anel de vedação de borracha começou a funcionar incorretamente ou derreteu.
"Despeja" combustível, o nível na câmara da bóia não se mantém. O motivo é a despressurização da válvula de combustível.
Se de repente seu carburador ficar inutilizável, você não deve jogá-lo fora. A reparação deste importante "órgão" do carro consiste na substituição mais rápida possível das peças defeituosas. Para determinar quais peças precisam ser substituídas, você deve desmontar, limpar o carburador e inspecionar cuidadosamente os mecanismos dos componentes.
O carburador é removido se for encontrado um mau funcionamento, mas não há como fazer isso por desmontagem parcial. Eles também removem o carburador para sua substituição, ajuste e limpeza.
Ele é removido da seguinte forma:
Para começar, todos os tipos de acessórios e cabos de acionamento do amortecedor são removidos.
A carcaça do filtro de ar é removida dos prisioneiros. Para fazer isso, desaperte todas as porcas nas quais está presa ao carburador. A porca de fixação é empurrada para trás e a bainha do cabo do amortecedor de ar é puxada para fora do suporte de montagem.
A superfície externa das peças é limpa de contaminantes.
O cabo do amortecedor de ar é afrouxado e as mangueiras de suprimento de combustível e de exaustão do cárter são removidas.
A mangueira entre o economizador e a válvula pneumática e a mangueira do distribuidor de ignição a vácuo estão desconectadas.
Em seguida, as porcas são desaparafusadas, com as quais o carburador é conectado ao coletor de admissão.
O corpo do carburador é removido e o orifício do coletor de admissão é abafado com um pano limpo para evitar entupimento.
Não se esqueça de verificar a integridade da junta que está localizada entre o carburador e o coletor de admissão. Substitua se necessário.
Antes de começar a limpar o carburador, você precisa se preparar cuidadosamente: compre um limpador de aerossol especial em uma loja de carros, arme-se com panos macios e secos, uma bomba de inflação de pneus, remova o carburador e desmonte-o.
Jatos - canais de abastecimento de combustível e gás - são limpos com ar comprimido ou um limpador líquido pressurizado. É proibida a limpeza mecânica com objetos fofos ou metálicos.
Ao limpar os jatos com ar comprimido (para isso, você pode usar uma bomba de pneu), a carcaça dos jatos de marcha lenta, o sistema de medição principal (ar e combustível), as válvulas e os canais da bomba pulverizadora são queimados.
Em caso de contaminação severa, os jatos são colocados em acetona para que os depósitos amoleçam ou se dissolvam completamente. Então eles devem ser apagados.
Se o carburador é Sergey Svetlov
Obrigado pelo vídeo, P. S. Você pode linkar para o vídeo de Pokhomov exatamente onde você está assistindo
Boa noite. Sergey, eu tenho o mesmo motor.quilometragem 135.000, em marcha lenta ele treme toda vez que parece que está faltando. troquei a gaxeta, porque os gases foram, lambeu a válvula, aparelhagem. eixo um pouco de folga, mas tolerável. recolhidos, lançados, tremendo permaneceu. Não há erros no diagnóstico do computador. lavou os bicos. durante a aceleração, também, uma falha no início, e então está tudo bem. talvez me diga algo. Obrigada
Boa noite. Sergey, eu tenho o mesmo motor. quilometragem 135.000, em marcha lenta ele treme toda vez que parece que está faltando. troquei a gaxeta, porque os gases foram, lambeu a válvula, aparelhagem. eixo um pouco de folga, mas tolerável. recolhidos, lançados, tremendo permaneceu. Não há erros no diagnóstico do computador. lavou os bicos. durante a aceleração, também, uma falha no início, e então está tudo bem. talvez me diga algo. Obrigada
Muito obrigado, uma janela para a verdade, Graças a Deus existem pessoas assim, olá aos oficiais: deixem que fumem à margem, se todos nós fizermos nossos carros assim, a Europa e a América vão se lavar e vamos implorar por empréstimos
Sim, o selante abrd é bom, eu mesmo uso, nunca vazou nada
um cara normal, a energia é positiva. nenhum negativo
Olá Que pressão deve ser a bomba de combustível Liguei a bomba ao manômetro, tensão aplicada e 3,8 BAR Isso é bom ou demais?
sobre óleos. lukoil, que é estranho que vi à venda na turquia, e na tailândia, embora a tailândia produza marcas de óleo da indústria automobilística no japão. houve a oportunidade de verificar as características dos óleos Lukoil e TNK em laboratório, o que é interessante em termos de qualidade do escoamento de temperatura, TNK é melhor. ao mesmo tempo, preenchi a aviação ms 20 por um centavo, porque não havia nada além de 8ki. Acho que nem todos os óleos são ruins, desde que não sejam falsos. boa sorte.
Qual poderia ser o motivo da lubrificação do eletrodo das velas em todos os 4 cilindros, o VAZ 21053 é um injetor, não parece comer óleo, o escapamento está seco, lavei o acelerador para que também haja óleo revestimento no receptor, talvez o respiro esteja entupido ou algo mais acontece com ele? quanto custa substituir as vedações das válvulas? E se for sobre os anéis, de quanto dinheiro e tempo você precisa?
este é provavelmente o líquido Nefras, nós o usamos na fábrica para lavar e desengordurar
Sergey Olá Conte-me sobre este problema, eu tenho um clássico. Quando fiz a revisão geral do motor, não medi a folga térmica nos anéis, mas coloquei de forma simples, é muito assustador ou não? Anéis poloneses. Obrigada
mercedes e 220 é uma bagunça tão grande que mesmo não há peças de reposição para desmontagem
Olá Sergey, um carro volkswagen Passat b3, há um carburador Solex 21083, velocidades de marcha lenta constantemente diferentes, as velocidades não flutuam, depois de uma carga, transfiro para neutro, a velocidade é 500, quase para, você acelera, 800 novamente você acelera 900 novamente 700 a 1000, não consigo entender porque, talvez o amortecedor esteja grudando, não há vazamento de ar ..
Olá sergey, por favor me diga quanto você cobra pelo trabalho de um reparo completo do motor e quanto eles cobram por cem
Olá, Sergey, com as próximas férias, você puxou sua cabeça e depois trocou 3 parafusos, quando esses 3 parafusos foram trocados, você desapertou o resto? Eu só quero descobrir se pode ser que eu puxei completamente a cabeça, desapertei três parafusos, a cabeça pode ir como uma onda?
Bem, eu acho que uma estação de serviço ou não uma estação de serviço, mas é necessário atender um carro na hora, independentemente do local de nascimento do carro. Caso contrário, em algum lugar no lugar errado e na hora errada, você pode pegar um problema. Quanto ao vídeo, gostei muito. Obrigada. Eu sou um daqueles que fazem isso com as próprias mãos e não há conselhos úteis suficientes. Aprendi muito, obrigado. Eu dirijo um VW PASSAT B3. Aliás, recomendo este carro. ZHIGULI alemão Espere, conserte, as peças de reposição são mais baratas que as VAZ. Realmente velho já. Mas com boas mãos, não matou AUTO. Obrigado, boa sorte.
Hoje estamos reparando o VAZ 2105 - seu inicial
Cinco pararam de começar? É um desastre - você não pode ir a lugar nenhum sem ele.
Ferramentas
Removendo o motor de partida VAZ 2105
Reparo inicial
Desmontagem do motor de arranque
Solução de problemas do Starter VAZ 2105
Montagem do motor de arranque VAZ 2105
A causa de uma partida que não funciona pode ser muitos de seus detalhes. Portanto, se, ao tentar dar partida no motor, for ouvido um clique característico e tudo estiver quieto - podemos concluir que o relé do retrator está com defeito e, antes de desmontar completamente o motor de partida, tente substituí-lo.
O que é necessário para reparar o motor de arranque:
Conjunto padrão de ferramentas (chaves, chaves de fenda, alicates) Óleo de motor Lixa multímetro Paquímetros Você preparou tudo o que precisa para reparos? Aqui está o manual de reparo inicial do VAZ 2105!
Obviamente, para reparar o motor de partida, primeiro você precisa removê-lo do carro.
Adendo! Antes de remover o motor de partida, SEMPRE (!) Desconecte o terminal negativo da bateria!
Removemos o filtro de ar por conveniência. Se o carro for injeção, é necessário desaparafusar as extensões do coletor de admissão.
Em seguida, você precisará usar uma chave 10 (mais convenientemente com uma cabeça) para desaparafusar o parafuso que prende o protetor de partida.
Em seguida, levamos a chave para 13 e desaparafusamos os fios do retrator de partida para não rasgá-los durante o processo de remoção.
Em seguida, desaperte os três parafusos de montagem do motor de arranque. Esta operação é realizada pela mesma tecla em 13. Desaperte completamente a blindagem do motor de arranque.
Remova cuidadosamente o motor de partida do compartimento do motor do veículo.
Remoção concluída.
Adendo! É melhor trabalhar com o motor frio para não queimar as mãos no coletor.
Então, temos o motor de arranque em nossas mãos e podemos começar a desmontá-lo. O local de trabalho deve estar limpo e não deve haver nada supérfluo - há muitas peças pequenas no motor de partida.
Adendo! Antes de desmontar o motor de partida, certifique-se de limpá-lo da sujeira! Isso será muito mais conveniente.
Nós removemos o retrator. Para isso, use uma chave 13 para desapertar a porca que prende os fios da saída do enrolamento do estator.
Agora vamos desmontar o estator. Ele é fixado com dois pinos. Nós os desaparafusamos com uma cabeça de 10 ou com uma chave comum.
Agora temos um mecanismo planetário, que também precisa ser desmontado.
Primeiro, retire a engrenagem principal com uma chave de fenda e depois todas as outras. Preste atenção ao grau de seu desgaste.
Agora você precisa remover a unidade de partida. Para fazer isso, retire o suporte da alavanca (garfos) e remova o conjunto de acionamento, eixo, alavanca e engrenagem externa.
Derrubamos o anel de retenção da engrenagem, removemos.
Em seguida, a unidade deve ser removida do eixo. Há também um anel de retenção - remova-o também.
Vamos voltar a desmontar o estator. A tampa traseira é fixada com dois parafusos feitos com uma chave de fenda Phillips.
O conjunto da escova é removido de forma bastante simples - levante-o com uma chave de fenda e remova-o. Em seguida, a arruela de encosto é removida e a armadura é removida do estator.
A rigor, a desmontagem do motor de partida terminou.
Agora vamos voltar nossa atenção para quais partes podem se tornar inutilizáveis e se elas devem ser alteradas ou "ainda parecem":
Relé retrator. Verificado com um multímetro.
Se o discador funcionar ou apresentar uma resistência próxima de zero, então o relé está funcionando. Caso contrário, o relé muda.
O núcleo do relé solenóide deve se mover livremente nele. Não deve haver lascas, arranhões, arranhões e assim por diante no caso.
enrolamentos. Sinais de queima são estritamente proibidos.
Lascas e outros danos mecânicos não são permitidos na superfície do coletor.
Iniciador Bendix. A descrição de seu mau funcionamento foi apresentada acima.
As escovas (ver Substituir a escova de arranque e tudo sobre ela) devem ter uma altura de 12 mm - este é o mínimo. Se as escovas do seu motor de arranque estiverem mais do que desgastadas (verificadas com uma pinça), elas precisam ser substituídas!
mecanismo planetário. Examine cuidadosamente todas as engrenagens - cada uma delas quanto a danos mecânicos.
E se todos estiverem danificados, todo o mecanismo deve ser alterado. Após a montagem, verifique a facilidade de rotação das engrenagens.
E a última coisa é testar os enrolamentos da armadura e do estator. O estator é verificado da seguinte forma.
Conectamos o multímetro aos terminais do enrolamento e observamos as leituras - a resistência não deve tender ao infinito.
Conectamos um fio do multímetro ao gabinete, o segundo às placas de contato. A resistência neste caso também deve ser de cerca de 10 kOhm.
Se algo não estiver conforme esta instrução, a peça deve ser substituída.
Todo mundo conhece as palavras - a ordem de montagem é o inverso da ordem de desmontagem. Por mais banal que pareça, é verdade.
VIDEO
Graxa. Onde ela deveria estar?
Aperte todos os fixadores sem fanatismo - não procure problemas desnecessários.
A folga axial da carcaça do eixo da armadura não deve exceder 0,5 mm (verificado com um paquímetro). Ajustável com calços em caso de desvio do normal.
Instale os anéis de retenção com cuidado, pois eles têm uma propriedade muito ruim de voar para aquele final da garagem, e você não o encontrará. E sem ele, você não pode instalar em nenhum caso.
Pois bem, nosso motor de arranque está montado e agora você pode instalá-lo no carro com a consciência tranquila.
Inserimos o motor de arranque VAZ 2105 no assento.
Em seguida, fixamos com três parafusos de fixação.
Em seguida, reinstale a proteção do motor de partida.
Agora, o próximo passo é conectar de volta todos os fios necessários ao relé do solenóide. Em seguida, reinstale as extensões (em um carro de injeção) ou instale a carcaça do filtro de ar (em um carro com carburador).
Conecte o terminal negativo de volta à bateria e você pode tentar ligar seu carro favorito.
Vídeo (clique para reproduzir).
Breve conclusão. O reparo inicial do tipo faça você mesmo não é difícil, mas bastante econômico.
