Reparação de eletricista faça você mesmo vaz 2107

Os clássicos domésticos não se distinguem pela confiabilidade lendária. Às vezes, na fiação, existem vários defeitos que interferem no funcionamento normal do motor. Nesse caso, para reparo, você precisará de um diagrama de fiação colorido com uma descrição que permita entender todas as nuances da fiação. Este artigo apresenta um diagrama para os modelos VAZ 2017 ou 20174 com carburador, produzidos de 1988 a 2001, nos quais o gerador 37.3701 foi instalado.

Conhecer as definições do circuito elétrico 2107 Lada ajudará você a encontrar rapidamente o fio necessário, diagnosticá-lo, identificar e corrigir o problema. Obviamente, ao substituir o filtro da cabine ou trocar o óleo, essas informações não serão úteis, mas em casos especializados, decifrar as designações simplificará bastante o processo de reparo.

* Alguns modelos possuem limpadores de farol e para-brisa instalados juntos.
** Modelos até 2000 de lançamento.
***Carros que saíram da linha de montagem antes de 1998.
****Uma lanterna no centro do teto (antes de 2000) ou dois abajures localizados nos pilares do corpo após esta data.

O circuito elétrico do VAZ 2017 está disponível em excelente resolução. A dimensão de 2500 pixels de altura e 1243 pixels de largura permitirá que um eletricista encontre facilmente todos os símbolos necessários e compreenda facilmente o equipamento elétrico da máquina. Neste caso, o peso da foto será de 650 kb.

Além disso, para o reparo ou ajuste do VAZ, você precisará conhecer os números de série dos plugues nos blocos. O diagrama elétrico do VAZ 21074 fornece as seguintes designações:

1. Faróis, limpadores de para-brisas e faróis, unidade de controle de válvulas do sistema de potência, relé do limpador de para-brisas.
2. Bloco de montagem e interruptor de três alavancas.
3. Sinalização e piscas.
4. Faróis traseiros.
5. Interruptor de alarme.

Ao conectar um gerador ou interferir na fiação e no sistema de ignição do VAZ, você deve saber a localização da caixa de fusíveis no carro. São 17 deles, dos quais 2 estão reservados.

• luzes traseiras de marcha-atrás;
• motores elétricos para bombas de lavagem de faróis e vidros;
• vidro traseiro aquecido;
• indicadores de direção, alarme;
• faróis de nevoeiro;
• tacômetro, voltímetro, lâmpadas de controle na arrumação;
• isqueiro e relógio;
• sinal sonoro;
• iluminação interior, luzes de freio;
• faróis altos;
• lâmpada de controle de farol alto;
• iluminação do compartimento do motor e iluminação da placa de licença;
• iluminação do porta-luvas;
• farol baixo à direita;
• farol baixo à esquerda.

O circuito elétrico de um carro VAZ 2017 ajudará no reparo e manutenção. Você pode baixar a imagem em alta resolução no link.

Autor do material: Dumchenkov Mikhail

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Se o carro se recusar a dirigir, há problemas com aparelhos elétricos ou fiação elétrica, isso dá origem à solução de problemas substituindo elementos defeituosos.

Se o carro não ligar, a primeira coisa a verificar é o fornecimento de combustível para o carburador ou trilho do injetor de combustível.

Se o combustível for fornecido, o problema de falha de condução do carro deve ser procurado no sistema elétrico usando o circuito elétrico:

1. Para um carro com carburador, os problemas podem ser no distribuidor, na bobina, nas velas e na fiação elétrica. Depois de verificar os elementos do circuito elétrico para manutenção, é necessário substituir os componentes que não funcionam.
2. Em um carro com injetor, o problema pode ser devido a uma falha no ECM (sistema eletrônico de controle do motor). Graças a ele, os sinais provenientes dos sensores são processados ​​e os comandos são transmitidos para execução nas unidades (o autor do vídeo é Alexander Skripchenko).

Possíveis problemas devido a contatos queimados no interruptor de ignição. Para solucionar problemas, você precisa de um diagrama do equipamento elétrico de um carro VAZ 2107 com uma indicação dos elementos que são consumidores do grupo de contatos.

A operação de um motor com carburador tem um esquema clássico:

1. Quando a chave no interruptor de ignição é girada para a posição "Starter", o sistema eletrônico fornece energia a ela.
2. O gerador inicia.
3. O gerador transmite corrente elétrica para a bobina. É usado para gerar correntes de alta tensão. A bobina recebe correntes de baixa tensão. Passando pelo módulo, eles são transformados em de alta tensão e transmitidos através de um fio de alta tensão para o distribuidor.
4. Com a ajuda de correntes de alta tensão, o acionamento do distribuidor gira o virabrequim da unidade de energia. Ele fecha os contatos em ordem de prioridade e fornece uma descarga elétrica para as velas.

O princípio de operação é refletido no circuito elétrico do motor com um carburador.

Diagrama de fiação dos clássicos - carburador

O sistema de contato inclui os seguintes elementos:

• chave;
• bobina;
• distribuidor;
• fios de alta tensão;
• velas.

Graças ao distribuidor, o circuito primário do módulo de ignição é interrompido e, em seguida, a corrente de alta tensão é distribuída na sequência desejada para as velas. A bobina converte a corrente de baixa tensão em corrente de alta tensão. As velas acendem a mistura de combustível nos cilindros do motor.

Sistema de ignição clássico

Se o motor não der partida ao girar a chave de ignição, o motivo pode ser o seguinte:

1. Interrupção no circuito elétrico entre o gerador e a bobina. Nesse caso, você precisa verificar todos os contatos e a integridade da fiação.
2. Bobina com defeito. Pode ser verificado com uma faísca: retire o fio do distribuidor e toque na parte metálica. Se aparecer uma faísca durante a operação da unidade de energia, o módulo está funcionando.
3. Uma interrupção no circuito elétrico entre o distribuidor e as velas. Neste caso, você precisa verificar dentro da tampa do distribuidor, o slider localizado ali, a fiação de alta tensão que liga a tampa do distribuidor às velas.

Depois de identificar e eliminar um mau funcionamento no carburador, o motor deve dar partida sem problemas se o restante do veículo estiver em boas condições.

Em alguns modelos VAZ 2107 produzidos após 1987, foi instalado um sistema de ignição sem contato. Embora o carro fosse mais caro, estava em demanda. A inovação foi a instalação de uma chave eletrônica entre o distribuidor e a bobina.

O sistema de ignição sem contato inclui:

• chave;
• chave de ignição;
• bobina;
• sensor distribuidor;
• fios de alta tensão;
• velas.

Sistema de ignição sem contato

Usando o sensor do distribuidor, os sinais de controle são transmitidos ao interruptor para formar uma faísca e os pulsos de corrente de alta tensão são distribuídos pelas velas. A função da chave é converter os pulsos de controle do sensor sem contato em uma corrente pulsada que entra no enrolamento primário da bobina. Assim, melhora a formação de uma faísca se o motor estiver funcionando com uma mistura de combustível pobre.

O interruptor é verificado com uma faísca. Se durante a verificação o distribuidor não receber um pulso de alta tensão, o interruptor não está funcionando e precisa ser substituído.

Se, depois de substituir o interruptor por um novo, o problema persistir, é necessário substituir a fiação no VAZ 2107. Provavelmente, o motivo está na alta resistência dos fios, o que implica uma fraca formação de faísca.

O motor de injeção tem as seguintes diferenças do carburador:

• uma bomba elétrica que serve para aumentar a pressão no sistema de combustível (não há pressão em um motor com carburador e a bomba é mecânica);
• a mistura de combustível é formada no próprio cilindro e na versão clássica no carburador;
• os injetores elétricos são responsáveis ​​pela injeção de combustível nos cilindros;
• o momento em que é necessária a injeção da mistura é determinado pelo ECM (a mistura entra no carburador quando a válvula de admissão é aberta).

Motor de injeção VAZ 2107

Em um motor com injeção, um grande número de componentes eletrônicos. O motivo da falha do motor pode ser um mau funcionamento dos sensores e da fiação.

Você pode encontrar um mau funcionamento em um carro com um injetor:

• desconecte o sensor removendo o conector;
• verifique a resistência do sensor usando um testador;
• compare os resultados obtidos com os dados nominais, que podem ser retirados da tabela nas instruções anexadas ao carro.

Tendo encontrado um sensor defeituoso, ele deve ser substituído.

Assim, fica claro no artigo que conhecendo o princípio de funcionamento de um motor com carburador VAZ 2107, em particular com um sistema de ignição com e sem contato, e um motor com um injetor, é possível identificar a causa do a falha do veículo em começar a se mover se a causa for eletrônica.

Conhecendo a causa da falha e tendo experiência em trabalhos de reparo relacionados à fiação elétrica, o motorista poderá consertar seu carro na estrada e devolvê-lo à condição de funcionamento.

O regulador de tensão é responsável pela tensão da rede de bordo. Sua função é manter a tensão dentro de certos limites, evitando que ela caia ou suba muito. Se a tensão exceder constantemente a tensão em torno de 14,5 volts ou cair abaixo de 12,7 volts, as reivindicações são mais prováveis ​​contra esse mesmo regulador.

Se a tensão estiver muito baixa, verifique também a tensão da correia do alternador. Sua tensão fraca causa deslizamento da polia do alternador e problemas com carga total.

-Mau contato elétrico

O primeiro passo é verificar novamente os contatos do gerador, e principalmente o contato nº 30, de onde os fios vão para os consumidores e para a bateria (geralmente este é um terminal com 3 fios). É útil verificar o próprio condutor, que vai entre o gerador e a bateria. Também é necessário verificar a "massa" do motor - um fio grosso preto conectando a bateria e o motor. É possível que o problema esteja no próprio voltímetro ou em sua fiação, bem como no fio terra do próprio painel de instrumentos.

Isso é na maioria dos casos a norma, pois uma certa tensão deve ser aplicada à bateria, dependendo das condições de temperatura. Se a temperatura estiver baixa, uma tensão mais alta será aplicada à bateria. À medida que aquece, a tensão diminui. O regulador de tensão é responsável por isso, se for termicamente compensador (a maioria deles é agora).

Tudo aqui pode ser bastante inofensivo. Será suficiente trocar a lâmpada no painel de instrumentos (depois de verificar a antiga). Se a nova lâmpada não queimar, é possível que a lâmpada simplesmente não receba energia (mau contato, quebra de fio, etc.).Não se esqueça de verificar os contatos no próprio gerador, pois não é incomum que a causa sejam contatos oxidados (incluindo o contato nº 61, ao qual a lâmpada de controle está conectada). É útil para esta verificação verificar a tensão com um multímetro nos terminais da bateria com o motor desligado e funcionando.

Esta lâmpada indica que algo está errado com o funcionamento do gerador e, consequentemente, com a carga da bateria. Normalmente, a lâmpada se comporta dessa maneira pelos seguintes motivos:

- Correia do alternador quebrada ou solta.

Tudo é bastante simples aqui - o gerador simplesmente não gira com o motor. É necessária uma inspeção visual e verificação da tensão da correia do alternador, se estiver intacta. Também deve estar limpo e não oleoso, pois uma correia “lubrificada”, por motivos óbvios, não vai girar bem o gerador.

Muitas vezes acontece que ele veio à garagem à noite, colocou o carro, desligou, foi para casa satisfeito, voltou de manhã, girou a chave na posição de ignição e. nenhuma coisa! Silêncio, dispositivos de controle e lâmpadas não acendem, quando o motor de partida é ligado, o carro lubrifica o motor em marcha lenta e não dá partida.

Um problema bastante comum é que os piscas funcionam normalmente, o relé clica, mas está escuro no painel e os piscas em funcionamento só podem ser “ouvidos” pelo clique do relé. Então, na verdade, existem apenas dois motivos principais - o primeiro e o mais comum - a lâmpada do painel acabou de queimar, ou os contatos saíram ou oxidaram, você precisa remover a arrumação e verificar a lâmpada / contatos. E a segunda razão, menos comum, mas com direito à vida, é um mau funcionamento do próprio relé.

Os clássicos domésticos não se distinguem pela confiabilidade lendária. Às vezes, na fiação, existem vários defeitos que interferem no funcionamento normal do motor. Nesse caso, para reparo, você precisará de um diagrama de fiação colorido com uma descrição que permita entender todas as nuances da fiação. Este artigo apresenta um diagrama para os modelos VAZ 2017 ou 20174 com carburador, produzidos de 1988 a 2001, nos quais o gerador 37.3701 foi instalado.

Conhecer as definições do circuito elétrico 2107 Lada ajudará você a encontrar rapidamente o fio necessário, diagnosticá-lo, identificar e corrigir o problema. Obviamente, ao substituir o filtro da cabine ou trocar o óleo, essas informações não serão úteis, mas em casos especializados, decifrar as designações simplificará bastante o processo de reparo.

* Alguns modelos possuem limpadores de farol e para-brisa instalados juntos.
** Modelos até 2000 de lançamento.
***Carros que saíram da linha de montagem antes de 1998.
****Uma lanterna no centro do teto (antes de 2000) ou dois abajures localizados nos pilares do corpo após esta data.

O circuito elétrico do VAZ 2017 está disponível em excelente resolução. A dimensão de 2500 pixels de altura e 1243 pixels de largura permitirá que um eletricista encontre facilmente todos os símbolos necessários e compreenda facilmente o equipamento elétrico da máquina. Neste caso, o peso da foto será de 650 kb.

Além disso, para o reparo ou ajuste do VAZ, você precisará conhecer os números de série dos plugues nos blocos. O diagrama elétrico do VAZ 21074 fornece as seguintes designações:

1. Faróis, limpadores de para-brisas e faróis, unidade de controle de válvulas do sistema de potência, relé do limpador de para-brisas.
2. Bloco de montagem e interruptor de três alavancas.
3. Sinalização e piscas.
4. Faróis traseiros.
5. Interruptor de alarme.

Ao conectar um gerador ou interferir na fiação e no sistema de ignição do VAZ, você deve saber a localização da caixa de fusíveis no carro. São 17 deles, dos quais 2 estão reservados.

• luzes traseiras de marcha-atrás;
• motores elétricos para bombas de lavagem de faróis e vidros;
• vidro traseiro aquecido;
• indicadores de direção, alarme;
• faróis de nevoeiro;
• tacômetro, voltímetro, lâmpadas de controle na arrumação;
• isqueiro e relógio;
• sinal sonoro;
• iluminação interior, luzes de freio;
• faróis altos;
• lâmpada de controle de farol alto;
• iluminação do compartimento do motor e iluminação da placa de licença;
• iluminação do porta-luvas;
• farol baixo à direita;
• farol baixo à esquerda.

O circuito elétrico de um carro VAZ 2017 ajudará no reparo e manutenção. Você pode baixar a imagem em alta resolução no link.