Mais cedo ou mais tarde, qualquer peça, mesmo a mais confiável e simples de um carro, se desgasta e precisa ser substituída. Em primeiro lugar, isso se aplica a elementos estruturais tecnológicos e complexos.O radiador do aquecedor VAZ-2110 é apenas um elemento do sistema de resfriamento e aquecimento interno. Se tivermos um radiador de cobre não padrão instalado, ele poderá ser reparado e reinstalado com sucesso. Radiadores de alumínio DAAZ regulares, infelizmente, não podem ser reparados. Portanto, hoje substituiremos imediatamente dois radiadores de aquecimento na décima família - os modelos antigos e novos.
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Até meados de 2003 toda a décima família VAZ foi equipada com radiadores de alumínio DAAZ com o código de catálogo 2110-8101050.Depois de 2003 para 2110, eles começaram a instalar radiadores de design aprimorado. Seu número de artigo é 2110-81010160-00.
O preço de um radiador DAAZ nativo não deve exceder mil rublos. Os radiadores serão vendidos por aproximadamente o mesmo dinheiro:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
bautler;
Findord e vários outros fabricantes.
Estes são todos trocadores de calor de alumínio, então seus preços não são muito altos.
Um radiador de cobre custará mais, mas vale a pena.
Um bom radiador de cobre custará cerca de duas vezes mais, mas vale a pena : em primeiro lugar, a transferência de calor do cobre é maior, em segundo lugar, o radiador de cobre tem uma alta inércia térmica (aquece por muito tempo, mas esfria lentamente), em terceiro lugar, em caso de danos, o radiador de cobre pode ser facilmente restaurado, limpos, substituídos elementos danificados e será muito mais barato do que substituir o núcleo do aquecedor por um novo.
E também o cobre é praticamente não corrosivo , se falarmos dentro da vida do carro. Se fizermos uma escolha, montamos a ferramenta, diagnosticamos o sistema de aquecimento e trocamos o radiador para o VAZ-2110.
Um vazamento no radiador do fogão é uma falha indiscutível, é perceptível imediatamente, se não nos traços de anticongelante sob o carro, então por uma queda no nível do líquido no tanque de expansão.
É muito mais difícil quando não há vazamentos, mas, ao mesmo tempo, o radiador não aquece mesmo com alta temperatura do anticongelante. Nesse caso, o motivo da queda na temperatura do aquecedor pode ser um radiador entupido ou coqueado ou vários outros motivos:
bloqueio de ar no sistema de refrigeração;
termostato que não funciona;
avaria no sistema de distribuição de ar quente;
vazamento de ar através de vazamentos nos dutos de ar (esta é uma doença proprietária de toda a décima família);
baixo nível de anticongelante no tanque de expansão.
Vazamentos de anticongelante sob o radiador são uma razão clara para procurar um vazamento.
Em uma palavra, antes de comprar um novo radiador ou remover um antigo de cobre para reparo, é necessário verificar detalhadamente todo o sistema de refrigeração para não jogar dinheiro fora.
A propósito, sobre dinheiro e vento - na estação de serviço para substituir o radiador do aquecedor, eles pedirão pelo menos 2 mil rublos. Portanto, é mais barato fazer todo o trabalho de substituição do radiador do aquecedor com as próprias mãos.
Em dezenas de versões anteriores a 2003, a substituição é um pouco mais difícil do que as versões 2110 atualizadas após 2003, mas seja como for, para substituição, precisaremos dessas ferramentas e consumíveis:
recipiente para drenagem de anticongelante (com boca larga);
um conjunto de cabeças com um cardan angular, uma extensão e uma catraca;
Jogo de chaves de fenda;
quatro novos grampos de parafuso;
se você planeja substituir o anticongelante - novo anticongelante;
radiador do fogão da modificação correspondente (não são intercambiáveis).
Antes de iniciar a desmontagem, despeje o anticongelante no recipiente preparado - se não trocarmos o líquido completamente, será suficiente drená-lo apenas do bloco de cilindros desaparafusando o bujão e substituindo o recipiente sob o motor. Se mudarmos, drenamos o anticongelante do radiador de resfriamento.
Se não for planejada uma substituição completa do anticongelante, ele pode ser parcialmente drenado conforme mostrado na foto (a tampa do tanque de expansão deve estar fechada).
Antes de drenar, remova o bujão do tanque de expansão e comece a trabalhar:
O líquido é drenado, você pode e deve remover o tanque de expansão - solte as braçadeiras dos parafusos, remova as mangueiras, solte os fixadores do tanque.
A vedação do capô irá interferir, remova-a.
Removemos o isolamento acústico e térmico da blindagem do motor. Para fazer isso, desaperte todos os parafusos do isolamento por cima com uma chave de fenda Phillips.Por baixo, o isolamento é fixado ao corpo com dois parafusos de cabeça 10. É mais conveniente desapertá-los com uma cabeça alta com um cardan e um cabo de extensão.
Remova a vedação do capô e a guarnição.
Nós removemos a mangueira deste encaixe.
Remova o cilindro mestre do freio.
Solte as porcas do pedal do freio.
Desconecte os tubos do radiador antigo.
Encontramos os parafusos de montagem do radiador e os desenroscamos.
Após a montagem, verificamos o funcionamento da estufa, os bicos devem estar quentes. Se não aquecerem, existe um bloqueio de ar no sistema, retire-o e verifique novamente.
A tecnologia para desmontar o radiador do aquecedor VAZ-2110 do design antigo é um pouco diferente.
Então, depois de drenar o líquido e desconectar os fios do ventilador, você precisa remover o babado, os limpadores e o acabamento do para-brisa. O aquecedor é preso por grampos, dos quais 4 peças devem ser removidas.
Remoção do revestimento do pára-brisa e das braçadeiras da carcaça do aquecedor.
Desaparafusamos os parafusos que prendem o filtro da cabine.
Desapertando os parafusos, lembre-se de sua localização (incluindo 4 longos).
Remova a frente do gabinete junto com o ventilador.
Retiramos a carcaça do filtro e a parte traseira da carcaça do ventilador.
Desconecte as mangueiras e retire o radiador antigo.
Limpamos tudo de sujeira e poeira, instalamos um novo radiador, montamos tudo na ordem inversa. Boa sorte a todos e uma cabana quentinha no inverno!
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As principais razões para substituir o radiador da salamandra são : vazamento no radiador do aquecedor e diminuição (ou ausência completa) da transferência de calor do radiador. Com a primeira razão, tudo é claro e compreensível. É difícil não notar a perda de anticongelante do tanque de expansão e vestígios de sua aparência (anticongelante) sob o carro. Além disso, para tudo, haverá um cheiro de anticongelante no carro. E o diagnóstico se sugere - o radiador do fogão vazou. Mas com a segunda razão, tudo não é tão rápido e claro. Como a temperatura do ar que entra no interior do carro através do aquecedor pode diminuir por vários motivos - nível insuficiente de refrigerante no sistema do carro, termostato com defeito, bloqueio de ar no sistema de refrigeração, problema com o regulador ou o motor de controle do amortecedor do fogão , e finalmente, núcleo do aquecedor entupido . Portanto, antes de “culpar” o radiador da salamandra pelo fraco aquecimento interior, deve primeiro verificar e certificar-se de que todo o sistema de refrigeração / aquecimento está funcionando (verifique o nível de anticongelante no tanque, verifique o termostato, verifique se a unidade e o motor de controle do amortecedor do aquecedor está funcionando).
Só depois disso será possível assinar o “veredicto” final ao radiador da estufa. Mas, antes disso, não será supérfluo realizar uma verificação nada complicada: aquecemos o motor até a temperatura de operação, no compartimento do motor verificamos manualmente os tubos superior e inferior do fogão (devem estar na mesma temperatura ), gire o botão “calor-frio” totalmente para a direita, ligue o ventilador do aquecedor. Se, nos primeiros 10 a 20 segundos, o fluxo de ar estiver quente ou confortavelmente quente, e depois que sua temperatura começar a diminuir visivelmente para a "temperatura ambiente", você poderá se preparar com segurança para o trabalho de substituição do radiador do fogão. E esta reportagem fotográfica com uma descrição a maneira mais rápida de substituir um novo tipo de radiador de fogão nos carros VAZ 2110-2112 será útil para você. No mínimo, espero que sim.
Partes separadas. Para carros Os radiadores de fogão VAZ 2110-2112 são vendidos em duas versões - antiga e nova . Até o outono de 2003, radiadores de aquecedores de estilo antigo foram instalados em dezenas. Depois de 2003 - novo. Esses radiadores não são intercambiáveis. Portanto, antes de ir ao mercado de automóveis, você deve primeiro decidir qual das duas opções deve comprar. O número de catálogo do radiador do fogão da nova amostra é 21110-8101060-00 . Número de catálogo do radiador do fogão antigo - 2110-8101050 .
Eles então respondem a pergunta - “Qual fabricante do radiador do fogão é melhor comprar / instalar no VAZ 2110? “. A escolha certa de radiador de fogão (aquecedor) para VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - radiador fabricado pela DAAZ ! E isso não é publicidade, mas um conselho amigável.Excelente qualidade e excelente dissipação de calor - testado pelo tempo. Todas as outras opções definitivamente perderão. Ou eles vão fluir rapidamente, ou eles vão aquecer fracamente. Portanto, recomendo não jogar roleta e não tentar economizar dinheiro, mas comprar um radiador de fogão DAAZ.
Lista de ferramentas que serão necessárias para a substituição bem-sucedida de um radiador de aquecedor (fogão) de um novo modelo nos carros VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 fabricados após 2003 : um recipiente para coleta de refrigerante, uma chave de fenda Phillips, uma cabeça alta para 10 + uma chave de catraca, uma chave de soquete para 17 e 13 (a presença de junta universal, cabo de extensão e chave de catraca é bem-vinda, pois sua presença facilita muito e acelera o trabalho).
Um relatório fotográfico descrevendo uma maneira rápida de substituir um novo tipo de radiador de fogão (após 2003) nos carros VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
Primeiro de tudo, você precisa drenar o refrigerante. Encontramos um bujão de drenagem no bloco do motor (foto 1). Substituímos um recipiente para coleta de anticongelante sob o motor e desaparafusamos o bujão (chave 13). Em seguida, desaparafusamos o bujão do tanque de expansão. Enquanto o líquido é drenado, começamos a desmontagem.
Se você tomou uma decisão ou é necessário substituir o refrigerante junto com o radiador do fogão, você terá que drenar o anticongelante do radiador de resfriamento (foto 2)
Desaperte as braçadeiras e desconecte os tubos do tanque de expansão. Desapertamos o cinto de fixação e removemos o tanque de expansão (foto 3).
Remova a vedação do capô (foto 4).
Encontramos e desaparafusamos todos os parafusos de fixação das partes esquerda e direita do revestimento de isolamento acústico do compartimento do motor (foto 5, 6, 7, 8).
Desconectamos os grampos de plástico da caixa (foto 9).
Na parte inferior, a carcaça é presa à carroceria do carro com duas porcas. Nós os encontramos e, usando uma cabeça alta para 10 e uma catraca, desaparafusamos (fotos 10 e 11).
Depois disso, você pode retirar o acabamento do compartimento do motor.
Desconecte o chip da tampa do reservatório do cilindro de freio (foto 12).
Desconectamos a mangueira junto com o encaixe do booster de vácuo (foto 13).
Com uma chave de 17, desaparafusamos as duas porcas de fixação do GTZ ao servofreio a vácuo (fotos 14 e 15). Para não arejar o sistema de freio, não desaparafusamos os tubos do cilindro principal do freio. Basta mover o GTZ para frente (na direção do carro) até onde os tubos de freio permitirem.
Subimos no carro. Desconectamos os fios do interruptor da luz de freio (foto 16).
Com uma chave de soquete 13, desaperte as quatro porcas de fixação do suporte do pedal do freio ao corpo (fotos 17 e 18).
Depois disso, você pode retornar ao compartimento do motor e começar a puxar o servofreio a vácuo junto com o suporte e o pedal. Esta não é uma coisa fácil de retirar rapidamente, é improvável que tenha sucesso. Você terá que torcer e girar o impulsionador de vácuo um pouco antes de poder retirá-lo. Mas posso assegurar-lhe que é bem possível retirar o aspirador com o suporte sem retirar o revestimento plástico do pára-brisas (foto 19).
Todo agora o acesso ao radiador de aquecimento (fogão) do novo modelo está aberto. Onde está localizado o radiador do fogão no VAZ 2110-2112 pode ser visto na foto 20.
Resta apenas desapertar os grampos sem-fim de dois tubos principais e um de saída de vapor (foto 21). Desconecte o conector do micromotor de controle do damper (foto 22).
E desaperte os três parafusos de fixação do radiador ao corpo do recuperador (foto 23).
Retiramos o radiador antigo (foto 24).
Limpamos o nicho de folhas e detritos. E instale um novo radiador de fogão (foto 25).
Tão divertido quanto tiramos, devolvemos o servofreio a vácuo com o suporte do pedal ao seu lugar (foto 26).
Depois disso, a montagem é realizada na ordem inversa.
É isso! A substituição do novo tipo de radiador de fogão nos carros VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 está concluída.
Por enquanto, muitos motoristas tentam não perceber que “quedas” começaram no radiador de aquecimento, o que logo leva ao fato de que os reparos se tornam inevitáveis.Como você sabe, um fogão sem anticongelante, que está vazando lentamente, não funcionará.
E não importa o quanto você adie a remoção do radiador nessa situação, essa hora certamente chegará. Considere quando é necessário substituir o radiador do aquecedor VAZ 2110 e como fazê-lo sozinho sem entrar em contato com a estação de serviço.
Convencionalmente, os radiadores de aquecimento para o VAZ 2110 são divididos em modelos novos e antigos. Até o outono de 2003, foram instalados aquecedores para "dezenas" do modelo antigo e, posteriormente, um novo. Suas diferenças não são tão significativas, no entanto, o reparo do radiador requer uma abordagem um pouco diferente, pois existem pequenas diferenças.
No VAZ 2110, você também pode instalar um radiador de cobre. Embora tenha significativamente menos costelas do que outros tipos, mas o cobre tenha uma transferência de calor significativamente maior, o fogão aquece melhor com ele. Uma desvantagem é o preço relativamente alto, por exemplo, um radiador de duas fileiras de cobre (2110-8101060), seu custo é de cerca de 1500-2000 rublos.
Se ambos os fatores são importantes para você: o custo real e a qualidade normal, a melhor escolha é o radiador de alumínio DAAZ, o preço médio é de 700 a 1000 rublos.
Antes de trocar um radiador com vazamento ou possivelmente entupido, você precisa escolher um novo. Aqui você tem espaço, é bem possível que você queira cobre, DAAZ ou Priorovsky. Mas tente decidir por conta própria, consulte os fóruns para avaliações de modelos diferentes e só depois compre.
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Preste atenção ao estado dos tubos, é possível que eles também precisem ser substituídos. Você precisará de mais grampos, tente não se limitar aos três recomendados, o estoque, como você sabe, não fará mal.
Você precisará de uma chave de fenda Phillips, de preferência curta. E ainda - pinças, sem ela não é fácil instalar as travas.
Primeiro de tudo, você precisa drenar o anticongelante. Se estiver limpo, pode ser reabastecido em um novo radiador, portanto, prepare um recipiente limpo.
Desaparafusamos a tampa do tanque de expansão para reduzir a pressão. Em seguida, encontramos um plugue atrás do módulo de ignição e o desaparafusamos completamente. É derramado no orifício de drenagem de um litro de anticongelante 4.
Outra opção é drenar pelo tanque de expansão. Embora este método seja menos conveniente. É necessário remover a mangueira desconectando-a do fogão e depois outro tubo de borracha.
Depois de drenar o anticongelante, o reparo, dependendo da amostra do aquecedor, é ligeiramente diferente.
Primeiro, vamos ver como reparar um radiador de aquecimento de fogão antigo. Ele é removido do lado do capô da seguinte forma:
Remova o friso da vedação de borracha;
Encontramos um parafuso sob o cilindro de freio principal que prende o babado e o desaparafusamos;
Desaparafusamos os parafusos que prendem o lado direito do babado (são 4);
Soltamos as 2 braçadeiras localizadas no babado que prendem as mangueiras e fios;
Desconecte o terminal "mais" e o fio "menos" do ventilador;
A parte esquerda do jabot deve ser empurrada para frente sem removê-lo completamente. Para fazer isso, basta desapertar alguns parafusos;
Remova o para-brisa;
Se houver, o terminal do sensor que mostra o nível de anticongelante deve ser desconectado. Remova a mangueira de saída de vapor do tanque de expansão.
VIDEO Mangueira do lavador de vidro frontal;
Limpadores;
guarnição do pára-brisa;
Grampos de fixação da carcaça do aquecedor;
Sua parte frontal junto com o ventilador;
filtro de cabine;
Outra parte da carcaça do ventilador;
Todas as mangueiras: alimentação, retorno e saída de vapor;
E finalmente, não sem esforço, podemos remover a carcaça do radiador.
Se você tiver um de cobre e encontrar um pequeno vazamento, não se apresse em jogá-lo fora, o reparo é bem possível. O cobre é fácil de soldar, mas se você não tiver essa experiência, é melhor confiar esse assunto a um artesão experiente. Acredite - vale a pena.
No entanto, o cobre está em primeiro lugar em termos de qualidade entre os radiadores, e o DAAZ já está atrás dele. Em qualquer caso, antes de trocar, inspecione a unidade, limpe-a, avalie se são possíveis reparos para ela.
Ao instalar o mesmo radiador limpo, já fixo ou novo, certifique-se de que o pedal da carcaça de plástico do ventilador (é melhor substituí-lo por um de alumínio) caia exatamente na ranhura, caso contrário, a caixa de câmbio não poderá mudar a posição do amortecedor, e você não vai esperar pelo calor.
O aquecedor do novo modelo tem particularidades na fixação ao corpo. Para fazer uma retirada, você precisa desapertar:
Parafuso central na parte inferior do para-brisa;
Duas porcas acima do coletor de admissão;
Porca perto do filtro à esquerda;
Além disso, se houver um reservatório com fluido de lavagem para o vidro traseiro (nos modelos VAZ 2112/2111), ele também deve ser removido. E também um filtro de ar.
A peculiaridade do aquecedor da nova amostra é que ele está desconectado. Para fazer isso, em princípio, não é difícil. E depois troque o radiador.
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Não é à toa que dizem que o progresso é impulsionado por nossa preguiça, que já foi demonstrada mais de uma vez, e continua sendo demonstrada pelos artesãos. Existe outra maneira de reparar ou substituir o radiador sem remover todo o aquecedor.
Levará apenas cerca de uma hora. Seguimos este algoritmo:
Drenamos o anticongelante pelo tubo para aquecer o controle remoto;
Desconecte todas as tubulações e remova o tanque de expansão;
Desmontamos o babado;
Retiramos o pedal do freio junto com o VUT e temos acesso ao radiador;
Retiramos o radiador antigo e o trocamos por um novo.
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Coletamos tudo no lugar na ordem inversa. Não se esqueça de preencher o anticongelante, e também é aconselhável trocar o filtro de cabine. Isso, de fato, é toda a substituição do radiador do fogão VAZ 2110, feita “através dos freios”.
Lembre-se: não importa se você instala um DAAZ ou um radiador de cobre, para que funcione, você precisa ser muito escrupuloso em cada etapa do trabalho.
Vamos demonstrar como substituir rapidamente e com nossas próprias mãos o radiador do fogão (aquecedor) nos carros VAZ 2110, 2112, 2111. Para chegar ao radiador do fogão, você precisa remover os limpadores e, em seguida, todos os revestimentos do pára-brisa, isolamento e som isolamento, motor do fogão, drene o líquido de arrefecimento. Veja imediatamente o material sobre como remover o motor do fogão no VAZ 2110, quase tudo isso é mostrado lá. Para chegar ao radiador do aquecedor, precisaremos desmontar completamente o corpo de plástico do fogão. Depois de desparafusar, retire e retire a parte externa para o lado e prossiga para desparafusar a parte interna.
Aqui você já pode ver o próprio radiador do fogão:
Puxe livremente o radiador do aquecedor, o amplificador de vácuo interfere em nós, será necessário desparafusá-lo e levá-lo um pouco para o lado. Sob o conjunto do pedal, após a remoção da carcaça, você pode ver as porcas para fixação do servofreio a vácuo.
Desaparafusamos as porcas e deixamos de lado o aspirador de pó. Em seguida, basta desapertar os parafusos de acoplamento dos grampos com uma chave de fenda Phillips e removê-los. O caminho para o radiador do aquecedor é livre, pode ser removido.
Vídeo de substituição do radiador do fogão (aquecedor) no VAZ 2110, 2112, 2111:
Instrução de vídeo de backup:
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O vídeo também demonstra o trabalho de instalação de um novo radiador de fogão, as nuances que devem ser levadas em consideração, etc. Substituir o radiador do aquecedor não é o mais conveniente e rápido, você precisa desmontar e montar muitas peças, considere imediatamente se você tem tempo e esforço suficientes para isso.
O motivo mais comum para substituir o radiador do aquecedor VAZ 2110 é o vazamento de líquido refrigerante (anticongelante). Obviamente, a causa dessa situação pode ser não apenas um radiador quebrado ou com vazamento, mas também uma fixação solta das mangueiras.
No entanto, como não é possível determinar um ou o segundo problema sem desmontar a blindagem do motor, é melhor trocar o radiador de aquecimento por um novo. Além disso, todos podem fazer isso, o principal é não se desviar da sequência correta de ações, descrita com alguns detalhes no manual de operação e reparo dos carros VAZ 2110, 2111, 2112. Analisaremos essa sequência agora. Mas, de imediato, gostaria de focar sua atenção no fato de que:
você não precisará realizar nenhuma ação na cabine, tudo é feito no compartimento do motor;
os próprios radiadores de aquecimento “dezenas” podem se referir a modelos antigos (emitidos antes de setembro de 2003) e novos (emitidos após setembro de 2003), que são anexados de maneira um pouco diferente, o que significa que o processo de substituição terá alguns recursos.
Chave de fenda cruzada.
Braçadeiras, 4 unid. ou mais.
Pinças.
Recipiente para drenar o anticongelante.
Radiador diretamente.
1. Drene um pouco do líquido refrigerante do sistema em um recipiente preparado com antecedência. Isso pode ser feito através do tanque de expansão (sairá cerca de 1 litro) ou pelo orifício de drenagem no bloco do motor (sairão cerca de 4 litros).
2. Remova a vedação da lona do vento e, em seguida, a própria lona (folha): primeiro desaperte o parafuso de sua fixação sob o cilindro principal do freio, depois as 4 braçadeiras superiores do seu lado direito, depois desconecte as 2 braçadeiras que prendem as mangueiras e fios, inclusive e o fio negativo da ventoinha vindo do corpo, bem como o terminal positivo, bem, e com o último passo, desaperte os 2 parafusos que prendem o lado esquerdo do babado, mas para que este só se mova, mas não sai.
3. Remova o acabamento do para-brisa desaparafusando 2 porcas e 5 parafusos.
4. Desconecte o terminal do sensor de nível de anticongelante no sistema e remova a mangueira de saída do tanque de expansão.
5. Desconecte a mangueira do lavador do para-brisa. Remova os 4 parafusos à sua frente e desmonte os limpadores, acabamento do pára-brisa, braçadeiras (parcialmente) da carcaça do aquecedor, ventilador.
6. Desaperte os parafusos que prendem o filtro de cabine e a parte frontal do ventilador (observe a localização dos quatro mais longos). Remova o último junto com o ventilador.
9. Remova a carcaça do filtro da cabine, ventilador (parte traseira), suprimento de refrigerante, mangueiras de retorno e retorno.
10. Remova, com um pouco de esforço, o radiador de aquecimento com vazamento. Instale um novo em seu lugar e, em seguida, devolva todas as peças removidas nos lugares corretos, apenas na ordem inversa. Ao mesmo tempo, preste especial atenção à correta instalação da carcaça plástica do ventilador do fogão - o pedal deve necessariamente cair na ranhura desejada e também que após a montagem você não deve ter parafusos “extras”, pois se não garantir a estanqueidade de todos os conjuntos de aquecimento, a sua salamandra simplesmente não funciona (calor).
VIDEO 1. Desaperte 1 parafuso no meio da extremidade inferior do para-brisa, 2 porcas acima do coletor de admissão e 1 porca no canto esquerdo, próximo ao filtro de ar.
2. Remova o reservatório do lavador do vidro traseiro (se houver) e o filtro de ar desaparafusando primeiro os 4 parafusos que prendem a tampa plástica que o pressiona no aquecedor.
3. Olhe através da mangueira de suprimento de ar (ela fica com a letra “G”), encontre um grande parafuso auto-roscante e 2 parafusos menores conectando 2 partes (há tantos deles em aquecedores de estilo novo) do aquecimento radiador e desaparafuse-os.
4. Mova a parte direita do aquecedor para a direita o máximo possível e proceda da seguinte forma com a esquerda: segurando a parte esquerda na mão esquerda e a parte direita na direita, gire-a ligeiramente para longe de você e acima. Desenhe todo o lado direito primeiro e depois o resto.
5. Remova o lado direito. Através do espaço livre no lado direito do isolamento acústico da blindagem, remova a mangueira de saída de vapor.
6. Remova os suportes de ferro que fixam os 2 lados do lado direito do radiador de aquecimento. Tendo obtido acesso ao amortecedor, troque-o também por um novo.
7. Instale tudo na ordem inversa.
Vídeo (clique para reproduzir).
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